Desde hace meses, distintos organismos públicos nacionales atraviesan un proceso de reestructuración, despidos y recortes que preocupa a miles de trabajadores y comunidades enteras. Vialidad Nacional enfrenta directamente el cierre de su estructura. Sus integrantes explican que no se trata sólo de empleos: también están en riesgo mantenimientos, servicios técnicos y la presencia territorial en zonas donde el Estado es el único sostén. ¿Cuál es el impacto real de estas decisiones? Según el Gobierno, la búsqueda de optimizar recursos y mejorar la eficiencia, pero también abre el debate sobre cuál es el rol estatal y cómo se protege el empleo frente a estas transformaciones.

Ahora ElDía conversó con Sebastián Beber, secretario gremial de Entre Ríos del Sindicato de Trabajadores Viales, quien da cuenta de este proceso que se viene gestando desde la asunción del gobierno de Javier Milei: “Vialidad Nacional era un ente autárquico, le sacaron la autarquía, la disolvieron y ahora pasaría a ser una subsecretaría del Ministerio de Economía que tendría una agencia que se va a encargar de las rutas concesionadas. Hablo en potencial porque no tenemos confirmaciones oficiales. Hablamos vía zoom con el administrador, pero lo único que hizo fue resumirnos el decreto y nada más. No supo decirnos si la nueva estructura va a ser con los empleados de Vialidad o no, ni cuáles serán los tiempos de la reestructuración. Y para peor, no aceptó preguntas. Lo único que sabemos es que, a último momento, agregaron que tanto el trabajador como el personal jerárquico iban a continuar en sus tareas hasta tanto el Economía formalice la nueva estructura. Ahora, por los dichos de Federico Sturzenegger, la idea es directamente contratar empresas privadas para que hagan el mantenimiento de todas las rutas, de las que están concesionadas y las que no. Lo que nos genera mucha incertidumbre”.

“Vialidad era un ente autárquico que manejaba sus propios fondos. Ahora esos recursos pasarán a Economía, y tememos que no se reinviertan en mantenimiento”, denunciaron desde el gremio".

Sobre la situación de los empleados, Beber manifestó: “No sabemos cómo seguir, estamos totalmente a la deriva. En Entre Ríos son 160 trabajadores para casi 2.000 kilómetros de ruta. Si antes no dábamos abasto, con menos trabajadores va a ser imposible. Sinceramente no sé cómo harán, no entiendo lo que quiere Economía; en realidad sí, quieren quedarse con el dinero, que al ser un ente autárquico manejaba sus propios fondos. Tras esta decisión, el ministro Caputo puede manejarlos a discreción y no creo que vayan al mantenimiento de las rutas. Entre los trabajadores entrerrianos hay profesionales que tienen 20 años de experiencia (ingenieros, topógrafos y maquinistas). Tenemos el 70% de personal operativo en las rutas y el 30% es administrativo. Vialidad es un órgano técnico. Lamentablemente es lo que nos toca vivir hoy en la Argentina, un Estado ausente, más chico, ya lo hemos visto en los ‘90. En Gualeguaychú la Ruta Nº 14 estaba concesionada a Caminos del Río Uruguay, no la tenía Vialidad, y era y es intransitable. Lo privado no es la salvación, cuando a la empresa le sale caro arreglar las rutas se llevan el dinero de los peajes y devuelven las rutas todas rotas para que se haga cargo el Estado. Estamos transitando una situación muy complicada, con muchas incertidumbres. Por el momento seguimos con retención de tareas, viendo cuáles son los pasos a seguir”.

El estado de las rutas y el pedido al gobernador

Vialidad Nacional en Entre Ríos está encargada de las rutas Nº 14, Nº 12, Nº 127 y de las que van a los puentes internacionales. Todas ellas están muy deterioradas por la falta de mantenimiento y cada día se suman nuevos baches e imperfecciones. Lejos de recibir fondos para compensar el deterioro, este año Vialidad sufrió un brutal ajuste: “Le recortaron 54% con respecto al presupuesto 2024, y hoy lo recibe a cuentagotas. Se están haciendo tareas de bacheo, desmalezamiento y cortes de pasto. En la Ruta Nº 14, que suele haber muchos siniestros viales, renovamos cartelería y señalización, pero más que nada por la buena voluntad de los trabajadores porque tuvieron casi seis meses sin cobrar los adicionales. Los sueldos están congelados desde septiembre del año pasado”, detalló el sindicalista y señaló que en el Departamento Gualeguaychú son ocho trabajadores de Vialidad Nacional. 

Consultado sobre si la Provincia podría hacerse cargo de la estructura de Vialidad Nacional, sostuvo: “No creo porque la idea del Gobierno nacional es concesionar las rutas que quería absorber la gestión de Rogelio Frigerio: la Nº 12, la Nº 14 y la Nº18. Desconozco cuándo, pero en principio están preparados los pliegos licitatorios y está todo el andamiaje en marcha. Y respecto de las otras rutas, sin fondos que no sean propios la Provincia no está en condiciones de asumir esos gastos”. 

Por el momento, desde el Sindicato de Trabajadores Viales enviaron una nota a todos los gobernadores del país pidiéndoles que intercedan con sus senadores y diputados para derogar el decreto. En la misma, señalan: “La disolución de la DNV está argumentada en base a informes apócrifos del Ministerio de Desregulación”, y que nada mencionan sobre cómo financiarán la atención mínima que requieren los 40.000 kilómetros de rutas en todo el país bajo la órbita de Vialidad. 

Además, denunciaron que el 70% de los fondos correspondientes al 2024, recaudados a través de Sistema Vial Integrado (Sisvial), no fueron transferidos a Vialidad y que se encuentran en poder del Ministerio de Economía.

“Los pilares del Federalismo deben ser hoy representados por las gobernaciones, la soberanía y la unidad de la patria se encuentra en sus manos, de otro modo nuestra Nación va a retroceder 200 años”, aseveraron.

Crecen de manera exponencial las muertes por siniestros viales

Durante 2024, según datos del Observatorio de Seguridad Vial murieron 112 personas por siniestros en Entre Ríos; mientras que en los primeros 6 meses de este año, ya fallecieron 70 personas, lo que proyectado anualmente daría la cifra de 140, claramente por encima del año anterior.

Con respecto del lugar de los siniestros fatales, más de la mitad ocurren en rutas, especialmente en las nacionales Nº 12 y Nº 14 y la Ruta Provincial Nº 11.

Sebastián Beber, secretario Gremial del Sindicato de Empleados Viales, habló tras el decreto del Gobierno nacional que dispuso la disolución de Vialidad Nacional.

“Pensábamos que iba a haber una reestructuración, jamás pensamos que se iba a disolver un ente de 90 años. Lo único que dice el decreto es que Vialidad Nacional ya no existe más. Todos los bienes pasaron a la Agencia de Bienes del Estado”, indicó.

Asimismo, sostuvo que no existe una sobrepoblación de empleados en el área. “En Entre Ríos somos entre 150 y 160 trabajadores, no nos alcanza el personal para la provincia”, agregó.

La rehabilitación abarca los departamentos Tala y Uruguay y tiene como objetivo consolidar la transitabilidad en una de las vías de comunicación más importantes de Entre Ríos. Además, se reconstruirá el camino de ingreso al Palacio San José. 

Avanza la obra sobre más de 102 kilómetros, desde la ruta provincial Nº6 y la ruta nacional Nº12, hasta su empalme con la ruta nacional Nº14. El objetivo es mejorar la seguridad vial y garantizar una circulación más fluida entre los departamentos Tala y Concepción del Uruguay.

Durante esta semana, los trabajos se concentraron en dos frentes: por un lado, se ejecutaron tareas de bacheo profundo con incorporación de cemento y bacheo superficial con mezcla asfáltica en caliente, entre el acceso a Rosario del Tala y la rotonda donde confluyen las rutas Nº12 y Nº6; por otro lado, se avanzó con la colocación de pavimento de hormigón de 30 centímetros de espesor en la rotonda de acceso a Rosario del Tala y en la intersección de la ruta Nº39 con la avenida San Martín.

Cabe recordar que esta obra forma parte del Plan de Reactivación de la Obra Pública, impulsado por Gobierno provincial desde el inicio de la gestión, y es ejecutada por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) en diversas rutas de la provincia.

En el marco de esta rehabilitación, también se contempla la reconstrucción de la ruta provincial A10, que conecta con la ruta provincial Nº39 y constituye el acceso al histórico Palacio San José, ex residencia del presidente de la Confederación Argentina, general Justo José de Urquiza. Este monumento forma parte del patrimonio socio-cultural de Entre Ríos.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad recomendaron a automovilistas y demás usuarios circular con precaución en las zonas mencionadas, debido a la presencia de maquinaria y personal trabajando.

Las obras tienen como objetivo mejorar la transitabilidad y la seguridad vial en zonas estratégicas de la red vial entrerriana. En la ruta rovincial Nº 20, los trabajos se concentran en dos frentes. Por un lado, entre las localidades de Gilbert y Basavilbaso, y por otro, entre Urdinarrain y la ruta nacional Nº 14, donde también se intervino la alcantarilla sobre Arroyo "Las Piedras". Este tramo, prevé la intervención a lo largo de 75 kilómetros entre la ruta provincial N° 39 y la ruta nacional N° 14, abarcando las localidades de Basavilbaso, Gilbert y Urdinarrain.

En el departamento Gualeguaychú, los trabajos continúan sobre la ruta provincial N° 51, donde se realizan trabajos de bacheo en cercanías a Urdinarrain.

Por otro lado, en la ruta provincial N° 45 finalizó la primera etapa de recuperación del tramo donde se intervinieron 46 km desde la ruta nacional Nº 12 hasta el Acceso a Ibicuy con trabajos de bacheo y reparación de puentes en mal estado. 

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider, destacó la importancia de estas obras para la recuperación de la red vial: "Estas intervenciones marcan el fin de años de abandono. A pesar de los recursos limitados, decidimos avanzar con las obras que siempre debieron realizarse ya que nuestro compromiso es ejecutar y finalizar cada proyecto iniciado", afirmó.

En los próximos meses se sumarán nuevos frentes de obra sobre las rutas provinciales 11, 16, 26 y el acceso a Tres Bocas, fortaleciendo el objetivo de poner en valor la totalidad de los tramos comprendidos en este primer grupo de obras.

Productores agropecuarios y vecinos de la zona de Costa Uruguay Sur cortaron el camino hacia el Arroyo El Cura, a la altura del ingreso al Ecoparque, en protesta por el mal estado de las calles. Fue al comienzo de esta semana. Según denunció uno de los vecinos, la medida que tomaron fue porque “un transporte escolar que lleva alumnos de la Escuela N° 66 ‘Bartolito Mitre’ quedó varado en el barro y casi provocó un accidente”. 

Los reclamos por el estado de los caminos rurales en el departamento de Gualeguaychú llevan vigentes mucho tiempo, pero esta última manifestación hizo que las autoridades vuelvan a poner la lupa sobre la problemática. 

El gobernador Rogelio Frigerio se había reunido recientemente con el ministro de Planeamiento, Darío Schneider, el director administrador de la repartición vial, Exequiel Donda, y sus equipos de trabajo para concretar las tareas conjuntas de atención de caminos rurales con gobiernos locales.

Al final del encuentro, el titular de la cartera de Planeamiento, Infraestructura y Servicios informó que se abordó "la descentralización de Vialidad Provincial y la forma de poder sumar a los municipios en el mantenimiento de los caminos vecinales".

"Establecimos una ruta de trabajo sobre el tema, poniéndonos objetivos y plazos para avanzar en distintos aspectos, sobre todo el presupuestario, en este tema tan importante para la provincia", añadió el funcionario, en referencia a la nueva metodología de trabajo, que apunta a mejorar la eficacia y eficiencia en la atención de estas vías de comunicación.

"El Gobernador nos solicitó que pongamos en marcha los convenios con los municipios y nuestros equipos técnicos informaron sobre los avances que logramos, tras varias reuniones. Además, estamos avanzando también en un modelo de ley para poder cristalizar esta descentralización, que pretendemos que también sea beneficiosa para los municipios", expresó Schneider.

Por último, el ministro aclaró que el objetivo es "no sólo el de atender de mejor manera los caminos vecinales, sino también que esto no signifique un impedimento para los municipios en su trabajo y, sobre todo, en su economía".

A propósito de esta novedad, sumado al reclamo de los vecinos y de diferentes sociedades y asociaciones rurales, Ahora ElDía conversó con Jonathan Ríos, jefe zonal de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), quien aseguró que “previo al corte que se produjo a comienzos de semana, ya teníamos dos grupos grandes de trabajo en el área, nada más que uno estaba en el acceso desde la Ruta Nacional Nº 14 a la Escuela N°17 ‘Francisco Troise’, donde se trabajaba en un terraplén con suelo calcario para el acceso al establecimiento”. Y siguió: “También estamos construyendo un terraplén muy grande sobre la Ruta Provincial N°42, en el sitio previo a llegar a la Escuela N°11 ‘El Bollero’. Esos dos grupos estaban trabajando dentro del sector en el que se realizó la protesta, a unos 7 kilómetros, aproximadamente. Y uno de estos equipos de trabajo, una vez finalizadas sus tareas se trasladó a la zona de Camino del Medio, que es uno de los puntos por los cuales protestaban los vecinos”. 

Ríos aclaró que esta última intervención estaba contemplada dentro de su plan de trabajo y ya se había informado sobre su próximo comienzo, pero que las lluvias demoraron el arranque.

“Desde hace tiempo trabajamos en la zona, pero no deja de ser un distrito muy grande y debe haber habido inconvenientes de comunicación entre los vecinos y los jefes de junta. Pasadas las lluvias, empezamos a avanzar”, continuó. 

El área, conocida como Camino del Medio corresponde a la Ruta Provincial N°17, la cual constituye el camino troncal de Costa Uruguay Sur: “Es el punto de mayor tránsito, así que los equipos están abocados a trabajar sobre esa arteria hoy en día. Principalmente se realizan tareas de conservación, es decir, de poner en condiciones la calzada y darles transitabilidad luego de las lluvias y las roturas del camino que las mismas ocasionan. Por lo que nos toca tapar huellas, despejar banquinas, restituir las condiciones geométricas de la calzada y trabajar para que esta sea lo más amable posible a la circulación tanto de vehículos livianos como pesados”, detalló el jefe zonal.

De todas maneras, Ríos reconoció que estos trabajos atienden sólo una parte de los reclamos vecinales. En ese sentido, explicó que “la Provincia recién se está acomodando con muchos trabajos y no tiene tanta capacidad operativa como para solucionar de inmediato todos los problemas de un sector en el que hace 50 años no se soluciona nada”.

En lo referido a otros caminos rurales, señaló que desde hace algunas semanas también trabajan sobre el Camino de Rojas, en la zona de Pehuajó Sur: “Además, tenemos un grupo de trabajo en el límite entre los distritos Rincón del Cinto y Rincón del Gato, y zona del Molle. Ahí tenemos a la cuadrilla de tareas junto con la pala retroexcavadora realizando alcantarillas, preparando alcantarillas de tubos y ejecutando algunas nuevas como también lo hicimos en Costa Uruguay Sur”. 

Avances en las obras de la Ruta Provincial N°20

Durante años, el estado calamitoso de la Ruta Provincial Nº20 ha sido de manera reiterada objeto de noticia debido a los frecuentes accidentes de tránsito ocasionados por su deterioro, como así también por los contundentes reclamos de los vecinos que arriesgan su vida a diario al transitarla. Parte de su alta frecuencia de tránsito se debe a que forma parte de los denominados “caminos de la producción”, la vía por la cual la materia prima y los insumos entran y salen de los campos circundantes. Junto con los caminos rurales del departamento, forma parte de un entramado clave para la producción y el tránsito del sur entrerriano.

En la Ruta Provincial N°20 se llevan adelante dos obras: el asfalto de 10 kilómetros, que conforman el Acceso Norte a Gualeguaychú; y el bacheo de un tramo de alrededor de 75 kilómetros –entre su cruce con la Ruta Nacional Nº14 y su intersección con la Ruta Provincial Nº 39– en conjunto con el saneamiento de capas inferiores de la calzada, un refuerzo de señalización horizontal y vertical, conformación de banquinas, limpieza de alcantarillas transversales, corte de pasto, pintura de barandas y la reconstrucción de la alcantarilla ubicada sobre el arroyo Las Piedras.

A mediados de septiembre del año pasado se dio inicio al reasfaltado del Acceso Norte. Sobre el estado actual de esta obra, Ríos indicó que presenta un 32% o 33% de avance. “Tiene todas las bases negras prácticamente completas y los trabajos de bacheo listos. Faltan las carpetas de rodamiento, que es la parte más importante, y lo que más suma en cuanto a dinero y a porcentaje de obra”, detalló. Y agregó: “Están esperando para poder ejecutar las carpetas y los trabajos superficiales, como la pintura y la cartelería que van más adelante. También están construyendo, y a punto de finalizar, las dos garitas de colectivo en la zona de Escuela Rural N°85 ‘Capitán Juan de Bermúdez’, y se está comenzando con las dársenas de aproximación para esas garitas”. 

Por otra parte, añadió que el plazo de finalización previsto para esa obra puede ser mayor de lo esperado debido a las demoras ocasionadas por la neutralización de la obra pública. “Desde que se retomó hay un ritmo de trabajo constante, pero es un ritmo controlado, ya que esto depende muchísimo de la recaudación que tenga la Provincia para poder a su vez abonar los certificados de obra, más allá de que estén en el presupuesto”.

En cuanto al bacheo en los tramos restantes de la ruta que recorren el departamento, Ríos estimó que esta tarea de por sí sola -sin contar los trabajos que la acompañan- debería estar finalizada en aproximadamente 60 días de trabajo. “Luego están las tareas complementarias, como la señalización horizontal y vertical. Además, dentro de unos 50 días más o menos estaría también lista la estructura de la nueva alcantarilla, de la que luego hay que construir el paquete estructural y la carpeta asfáltica”, adelantó.

Durante años, el estado calamitoso de la Ruta Provincial Nº 20 ha sido de manera reiterada objeto de noticia debido a los frecuentes accidentes de tránsito ocasionados por su deterioro, como así también por los contundentes reclamos de los vecinos que arriesgan su vida a diario al transitarla. 

Si bien a mediados de 2023 comenzaron los trabajos para su reconstrucción, estos se vieron pausados con la llegada del gobierno del presidente Javier Milei, que impuso la neutralización de la obra pública durante buena parte de 2024. Ahora, en el marco de una gradual reactivación de los trabajos en infraestructura en la provincia, el Gobierno de Entre Ríos dio un lugar prioritario a la Ruta Nº 20, dada la presión ejercida por la ciudadanía y la innegable situación de urgencia que presenta este tramo vial. 

Tal es así que a mediados de septiembre del año pasado se dio inicio al reasfaltado de 10 kilómetros de esta ruta, los cuales conforman el Acceso Norte a Gualeguaychú. Luego, el 10 de diciembre, el gobernador Rogelio Frigerio firmó el acta de inicio de un conjunto de obras correspondiente al Grupo 1 (de un total de 4) del Plan de Recuperación Vial, que prevé el bacheo progresivo y el reinicio de las obras viales en toda la provincia. 

Este grupo contempla trabajos en las rutas Nº 20, Nº 11, Nº 16, Nº 26, Nº 45 y Nº 51, que atraviesan los departamentos de Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. Son 469 kilómetros que deberán ser restaurados en un plazo máximo de 24 meses.

Dentro de este primer grupo, las rutas provinciales Nº 20 y Nº 45 fueron las elegidas como punto de partida. Para la ejecución de las tareas de mantenimiento y reconstrucción, se conformó una Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre las firmas José Eleuterio Pitón S.A. y Lemiro Pablo Pietroboni S.A., que hace casi dos meses pusieron en marcha las primeras labores. 

Sin embargo, el peligro cotidiano de transitar esta vía y la desconfianza producida por promesas incumplidas o dilatadas en el tiempo, impacienta a los vecinos de Gualeguaychú y localidades aledañas, quienes exigen que los trabajos se concreten lo antes posible, al mismo tiempo que estos se extiendan hasta el plazo de dos años estipulado para todas las obras del Grupo 1. 

Las proyecciones y los arreglos

Ante esta situación, Ahora ElDía conversó con cada uno de los actores involucrados para conocer el estado de avance actual de las obras y el tiempo estimado en que estarán finalizadas, y ahondar en los testimonios y reclamos de los vecinos.

En primer lugar, tanto César De Zan, ingeniero de Pitón S.A.; como Jonathan Ríos, jefe de la Zonal Gualeguaychú de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV); mencionaron que los trabajos en la Ruta Nº 20 se componen de dos obras distintas: una contempla la reconstrucción completa de la calzada asfáltica en el Acceso Norte de la ciudad; y la otra abarca un tramo de alrededor de 75 kilómetros –entre su cruce con la Ruta Nacional Nº14 y su intersección con la Ruta Provincial Nº 39– donde se realizarán bacheos (tanto superficiales como profundos) en conjunto con el saneamiento de capas inferiores de la calzada, un refuerzo de señalización horizontal y vertical, conformación de banquinas, limpieza de alcantarillas transversales, corte de pasto, pintura de barandas y la reconstrucción de la alcantarilla ubicada sobre el arroyo Las Piedras. 

Ambos también aclararon que el plazo de ejecución de 24 meses corresponde a la totalidad de las obras del Grupo 1 y no únicamente a los trabajos en Ruta Nº 20, el principal temor de los vecinos.

“La obra del Acceso Norte avanza de acuerdo a lo previsto. Había que reconstruir un tramo de 2.000 metros, los cuales ya fueron demolidos y reconstruidos por completo. Se le hizo la primera capa de asfalto y se está trabajando en la base negra que lleva otra capa más. Después vendrá la carpeta asfáltica de los kilómetros restantes”, indicó De Zan. 

Respecto a los trabajos de bacheo señaló que “también se avanza normalmente, sin problemas” y detalló que “durante las semanas de las fiestas hubo un parate, pero que ahora las obras tienen un ritmo creciente. Se trabaja en el bacheo y en el desvío de la alcantarilla que está a unos 5 kilómetros del cruce con la Ruta Nacional Nº 14. En este momento hay un desvío parcial, en el que todavía se usa una parte de la alcantarilla existente y una parte de la banquina. Se va a realizar un desvío completo que va por fuera, para poder demoler la alcantarilla y reconstruirla en el mismo lugar”.

Consultado acerca de cuándo finalizarán estos trabajos, el ingeniero de Pitón S.A. indicó que si bien están sujetos a las condiciones climáticas, pretenden rehacer la alcantarilla en forma completa y lo más rápido posible: “Lo razonable sería que en dos meses esté terminada o cerca de terminarse. En los próximos días va a haber un mayor ritmo tanto en el trabajo sobre la alcantarilla como en la ejecución de los baches sobre el resto de la traza vial”.

Sin embargo, también aclaró: “Interpretamos que hasta que no terminemos los trabajos sobre las rutas Nº 20 y Nº 45 no pasaremos a otras, pero eso depende de las indicaciones del gobierno. Ellos son quienes marcan los baches y determinan qué se hace y qué no, y sobre qué ruta se trabaja en cada momento”.

Por su parte, el Jefe de la Zonal Gualeguaychú de Vialidad apuntó que “el ritmo de obra se va acordando con el Ejecutivo provincial, ya que depende exclusivamente de la recaudación que tiene la provincia mes a mes. El estado debe proveer los fondos para que las certificaciones de tareas avancen y se respeten los plazos establecidos”.

En otro orden, y consultado por el reclamo de los vecinos que señalan que la ruta no resiste bacheo en muchos lugares y que tendría que ser reasfaltada, Ríos aseguró que técnicamente esto no es así: “El trabajo de bacheo bien ejecutado nos da un margen muy importante de tiempo para llegar con una solución definitiva al problema. Tengamos en cuenta que en este contexto del país es muy difícil ejecutar una reconstrucción completa de 75 kilómetros de carpeta asfáltica, con las tareas paralelas y en sólo un año de gestión. Con esta obra se ataca la urgencia y se logra una transitabilidad más segura y acorde al flujo vehicular actual. Seguramente habrá sectores donde el trabajo de bacheo abarque la carpeta completa por el estado en que se encuentra, pero en muchos otros no hace falta”.

Un flagelo cotidiano

El domingo pasado, una ambulancia que trasladaba a una paciente de urgencia desde el Hospital Sagrado Corazón de Jesús de Basavilbaso hacia al Hospital Centenario de Gualeguaychú sufrió la rotura de un neumático sobre la Ruta Nº 20, lo que ocasionó una demora que pudo haberle costado la vida. El hecho trascendió debido a su repercusión en los medios, pero las agrupaciones de vecinos organizados advierten que este tipo de incidentes – que fácilmente podrían terminar en tragedia– ocurren todos los días.

“Estamos muy preocupados porque la cantidad de siniestros se ha ido incrementando en estas últimas semanas, y eso es producto del grado de deterioro que tiene la ruta, lo cual es resultado de décadas de obras deficientes y trabajos que se hicieron pero no con la calidad necesaria, sin controles o con controles hechos a la medida de las empresas”, manifestó Carina Aguilar, integrante de la organización Vecinos Unidos Ruta 20.

“En estas últimas dos semanas tuvimos vuelcos de camiones, siniestros de autos que tuvieron que desviar baches y rompieron cubiertas, conductores que se encontraron con una reducción de calzada sobre una alcantarilla que hace más de ocho meses está señalizada en forma deficiente. No puede ser que transitar la Ruta Nº 20 se haya convertido en el equivalente a jugar a la ruleta rusa y que naturalicemos todo este tipo de situaciones. Salimos y no sabemos si vamos a llegar vivos. Necesitamos que las obras de acá en adelante se hagan con perspectiva de futuro, atendiendo a cuál es el tránsito que actualmente tiene esta vía”, agregó.

En la misma línea, Silvina Cabrera, de la Asamblea S.O.S. Ruta 20 Entre Ríos, afirmó: “Todos los días tenemos a alguien que rompe un neumático o que despista. Los días de lluvia muchos autos hacen aquaplaning (fenómeno que se produce cuando los neumáticos de un vehículo pierden contacto con la carretera debido a una capa de agua) por la deformación de la carpeta asfáltica. Las necesidades son muchas, y si bien el gobierno anunció que estamos dentro del grupo de urgencia, no estamos solos, hay cinco rutas más que deben ser bacheadas. Y para todo se destinan 12.600 millones de pesos, que es poco”. 

También advirtió que además de la alcantarilla sobre el arroyo Las Piedras, hay otras dos más que requieren intervención urgente y de las cuales aún no se habla.

Sin dudas, la Ruta Nº 20 es uno de los dolores de cabeza más grandes que sufre la zona de Gualeguaychú y las localidades más próximas. Es un camino altamente transitado en la diaria por personas que se trasladan de un punto a otra por trabajo o estudio o esparcimiento, por lo tanto los que lo transitan lo sufren en serio y son conscientes del riesgo que ponen en juego. 

Pero además, el hecho de que haya sido una ambulancia una de las últimas víctimas de los daños en el camino, pone el foco del reclamo en la asistencia médica de emergencia que requieren localidades como Basabilbaso, Urdinarrain o Aldea San Antonio o San Juan, algo que, para muchos, es cuestión de vida o muerte.

En mayo de 2024 el Poder Ejecutivo provincial dictó el Decreto 984/24, por el cual, de acuerdo a las posibilidades financieras de la provincia y en función de los criterios de prioridades, se fueron reiniciando distintas obras contratadas desde Vialidad provincial.

El Plan de Recuperación Vial anunciado por el gobernador Rogelio Frigerio comprende trabajos de bacheo y mantenimiento a lo largo de 30.000 kilómetros que incluyen rutas nacionales, provinciales y caminos rurales. En simultáneo, a través del decreto 984/24, dictado en mayo, se están reiniciando distintas obras contratadas por Vialidad Provincial.

La Dirección Provincial de Vialidad emitió la resolución Nº 2791 en la que aprobó la primera etapa del Plan de Recuperación Vial. Este primer grupo de obras incluye rutas y caminos en los departamentos Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. El detalle de las obras es el siguiente: Ruta Provincial Nº 11 (PR. 7+200 Rotonda Oro Verde - Ruta Nacional Nº 12 Gualeguay), acceso a Tres Bocas desde Ruta Provincial Nº 11- Ruta Provincial Nº 11 (Ruta Nacional Nº 12 - Ruta Nacional Nº 14), Ruta Provincial Nº 20 (Ruta Provincial Nº 39 - Ruta Nacional Nº 14), Ruta Provincial Nº 26 (Ruta Provincial Nº 11 Victoria - Nogoyá), Ruta Provincial Nº 45 (Ruta Nacional Nº 12- Ibicuy), Ruta Provincial Nº 51 (PR. 0+000 Larroque - PR. 8+200 y Faustino Parera - Urdinarrain) y acceso a Villa Paranacito - Ruta Provincial Nº A08.

La adjudicación de los trabajos fue para la UT Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - José Eleuterio Pitón S.A., por un monto de 12.621.624.721 pesos, por resultar la oferta más conveniente para la provincia.

Para la efectivización de este plan se trabajó en la recuperación de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), con la puesta en valor del recurso humano y de 50 máquinas que estaban en desuso. Se sancionó, a su vez, una ley de Emergencia Vial, lo cual permitió realizar la compra de materiales para comenzar una primera etapa de bacheo autogestionado.

Los funcionarios fueron convocados para participar este martes a las 17:30 en la reunión de la Comisión de Obras Públicas para analizar un proyecto de resolución presentado por Rubén Rastelli (Juntos por Entre Ríos) en el que se solicita al Poder Ejecutivo que ponga en conocimiento a la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) sobre la falta de mantenimiento y señalización horizontal en la RP N º 44 que une la ciudad de Federación con la Autovía 14.

“La Ruta Provincial N°44 (también conocida como Acceso a Federación) tiene un recorrido aproximado de 14 kilómetros y constituye una vía de comunicación muy importante para los vecinos del departamentos Federación que las transitan diariamente, como así también por quienes llegan a la ciudad por motivos turísticos”, se indica en los fundamentos de la iniciativa en los que se  advierte que “se encuentran en un estado muy deficiente en sus distintos tramos”.

También “es el punto de salida que utilizan los productores locales para comercializar sus producciones, fundamentalmente citrus, y al mismo tiempo brindan una conexión directa de los habitantes de la zona con los demás puntos de la región”.

“En el marco de la Ley Provincial N° 11.144 que declara el estado de emergencia de la infraestructura vial y autoriza a la Dirección Provincial de Vialidad a realizar contrataciones directas por vía de excepción de obras públicas con el objeto de llevar adelante medidas y acciones para la recuperación de la trama vial provincial, es que entiendo factible realizar este requerimiento”, finaliza el proyecto. (APFDigital)Fuente: APFDigital

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), por intermedio de la Zonal Seguí, se aboca a la reconstrucción de caminos de la zona de Aldea San Antonio, con tareas de disqueado, abovedado y levante con recupero de material. El trazado de suelo natural tiene unos 5 kilómetros de extensión y une la ruta nacional 18 (a la altura del kilómetro 38) con la Ruta Provincial Nº 35 (kilómetro 6). 

Al respecto de las mejoras, el docente y productor de la zona Oscar Sione remarcó que "estamos muy contentos y agradecidos con la presencia de Vialidad, porque estas tareas favorecen enormemente a las siete familias, unas 30 personas, que viven en este trayecto y que cuentan con distintos emprendimientos productivos: agropecuario, agrícola, ganadero y avícola".

En ese sentido, señaló: "En la zona rural, tengas el emprendimiento que tengas, siempre es prioridad la traza vial, porque toda la producción tiene que salir y muchas veces en días específicos. También para hacer distintos trámites o en el caso de los docentes, que ejercen su vocación en localidades vecinas, como Tabossi o Seguí. El aporte de Vialidad es fundamental para cumplir con las tareas diarias".

Asimismo, maquinarias y personal de la Zonal XVIII realizan el levante de otro camino que une la Ruta Provincial Nº 35 con la Ruta Nacional Nº 18; también la recuperación del trazado de suelo natural de la zona de Colonia San Miguel (Departamento Colón); y el camino de la Escuela Nº 22 hacia la Ruta Provincial Nº 33.

Por otra parte, se realiza la limpieza de alcantarillas en camino Los Carros y Escuela Deharbe, el desmalezado en la Ruta Provincial Nº 35 en la zona de Don Cristóbal (departamento Nogoyá) y se finalizó con el embrosado de los 1.100 metros del camino Micheloud.

Autoridades viales renovaron los convenios de conservación con los consorcios camineros de Alarcón, Crucesitas Octava, Gilbert, La Esperanza, Santa Anita y Urdinarrain. Contemplan el mantenimiento de un total de 927 km de la red terciaria provincial.

El director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Exequiel Donda; el sub administrador, Alfredo Bel; y el director de Obras por Administración, Raul Casali mantuvieron un encuentro en Urdinarrain donde se rubricó la renovación de seis consorcios camineros para el período 2024, correspondientes a los departamentos de Nogoyá, Uruguay y Gualeguaychú.

Tales acuerdos incluyen el mantenimiento de un total de 927 km de la red terciaria provincial divididos en seis consorcios. 

También participaron de la reunión el senador provincial del departamento de Gualeguaychú, Jaime Benedetti; el intendente de Urdinarrain, Sergio Martínez; los mandatarios municipales de las localidades incluidas en los convenios; y los jefes zonales de Tala, Omar Migueles y Gualeguaychú, Jonatan Ríos.

El administrador de la Dirección Provincial de Vialidad Exequiel Donda realizó la presentación de Jonathan Ríos como jefe de la Zonal XI, donde tiene asiento en el departamento Gualeguaychú. 

Donda destacó la presencia de vecinos de las zonas rurales en la asunción del nuevo jefe: "Quiero valorar la presencia de vecinos comprometidos en que vialidad funcione como corresponde. Vamos a trabajar en dos ejes importantes porque queremos que vialidad deje de lado la burocracia y se vuelva un organismo transparente". 

Durante el encuentro estuvo presente el intendente Mauricio Davico, quien remarcó que "es importante que el personal de vialidad y los vecinos de las zonas rurales sepan que cuentan con el apoyo y acompañamiento de Gualeguaychú". 

"Como comunidad tenemos el desafío de que vialidad funcione bien y solucione problemas", afirmó el intendente y luego admitió que "somos muchos los vecinos que tenemos ganas de trabajar y acompañar esta nueva etapa de la provincia". 

Por su parte, el flamante jefe de la Zonal XI Jonathan Ríos tomó la palabra para sintetizar la situación de la repartición, expresó la preocupación "por la falta de movilidad del personal" y enumeró cantidad y estado de la maquinaria disponible. 

A su vez, Ríos admitió las limitaciones actuales del organismo y se comprometió a trabajar articuladamente con cada junta de gobierno, comuna, municipalidad y consorcio caminero para revalorizar la función de vialidad.

En la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), y con la presencia de la directora administradora, Alicia Benítez, se llevó adelante la apertura de sobres correspondiente a la Licitación Pública Nº 43/23 convocada para la obra pavimento de calzada, ruta provincial A08, Villa Paranacito, en el departamento Islas del Ibicuy.Tras el acto de apertura, el senador provincial Daniel Olano expresó: “Estamos muy contentos porque era una obra muy esperada para toda la comunidad y gracias a la decisión política del gobernador Gustavo Bordet y de la directora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez, hoy se podrá concretar”. Y agregó: “En estos ocho años trabajamos en conjunto para gestionar obras de gran impacto social como la defensa urbana y en este caso la pavimentación de 5 kilómetros del camino acceso a la localidad de Paranacito; además de la obra de defensa urbana, trabajos viales que apuntan a culminar con la problemática de la creciente y obtener una mejor accesibilidad a la ciudad”.En tanto, el intendente de Villa Paranacito, Gabriel García, comentó: “Sin dudas me colma de emoción y orgullo formar parte de estos ocho años acompañando al gobernador y al senador, y trabajando en conjunto para poder gestionar obras de gran envergadura como la defensa urbana y en este caso la ruta acceso a Villa Paranacito. Esto a las claras es muy importante ya que significa nuestro medio de comunicación y muchas veces hemos quedado aislados ante una emergencia hídrica quedándonos sin abastecimiento de mercadería dentro de nuestra ciudad”.

La obraEl proyecto contempla la construcción de calzada pavimentada sobre la traza existente de la Ruta Provincial A08, desde el “Cerro Industrial” al “Cerro Poblacional”. El mismo consiste en un ancho de calzada de 6,70 m y un ancho de banquinas de 1,50 m. El talud del terraplén de esta obra es de 1:2. La longitud total del tramo a intervenir es de 5.835,00 metros.Asimismo, se prevé realizar el reciclado de la capa actual de ripio con la incorporación de cemento y suelo calcáreo en un espesor de 0.30 m, trabajando en un ancho promedio de 7,10m.La propuesta fue desarrollada para un acceso pavimentado a Villa Paranacito teniendo en cuenta que pueden existir situaciones de crecida extraordinarias que perjudiquen la transitabilidad del mismo.Con respecto a las obras de arte, el presente contempla la reconstrucción de dos alcantarillas transversales existentes, en las cuales se tomó como criterio de diseño hidráulico aumentar en un 50 por ciento como mínimo el área transversal de paso.Vale aclarar que estas nuevas dimensiones no responden al criterio de diseño de caudales con recurrencias determinadas, sino que acompañan la magnitud las obras viales proyectadas.Además, se conoce que es una zona de camino estrecha donde se dificulta la ejecución obras en general. Por este motivo, se prevé el traslado de las líneas eléctricas, con las correspondientes columnas de hormigón y postes.Las luminarias también deben ser reubicadas. Los trabajos se complementan con la señalización horizontal y vertical, junto con el retiro y la recolocación de barandas metálicas y tramos nuevos de barreras metálicas de defensa según planos correspondientes.Estuvieron presentes el escribano delegado de la Escribanía Mayor de Gobierno, Sebastián Ibarra, y el director de Asuntos Jurídicos, Teodoro Gorelik, entre otros. 

Sobre la importancia de la obra, el intendente Martín Piaggio indicó: “Dimos un paso más en el camino hacia la transformación de la Ruta Provincial 20, el Acceso Norte de nuestra ciudad. Junto al gobierno provincial empezamos a materializar un nuevo sueño compartido”.

Asimismo, Piaggio afirmó que “esta gran obra de infraestructura vial es una deuda pendiente y fundamental para el crecimiento de nuestra ciudad. La misma contempla la reconstrucción, rehabilitación de calzada y construcción de bicisenda de la ruta provincial  20, en el tramo que va desde la ruta nacional 136 a la ruta nacional 14”.

En el obrador instalado a la vera de la ruta provincial 20, con la presencia de la viceintendenta, Lorena Arrozogaray, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Carlos García, la titular de Vialidad Provincial, Alicia Benítez y representantes de la empresa constructora José Eleuterio Pitón SA, se realizó el acto de inicio de las obras del Acceso Norte de nuestra ciudad.

La obra tiene una extensión de 17,7 km e incluye el mejoramiento de señalización y barandas. También se contempla la construcción de una Bicisenda a ambos lado de la calzada para el tránsito fluido y seguro de vehículos no motorizados.

La obra demandará una inversión de 3.900 millones de pesos. La ejecución estará a cargo de la empresa José Eleuterio Pitón S.A y se prevé un plazo de ejecución de 18 meses, dividiendo los trabajos en cuatro subtramos.

El primero de ellos,  contempla la reconstrucción de la calzada existente con la posterior construcción de pavimento de hormigón sobre la base producto del reciclado en 1.290 metros de extensión desde la ruta 136.  El segundo, prevé la rehabilitación de pavimento de material asfáltico desde el kilómetro 1.290 hasta la progresiva 4.000. El tercero, la reconstrucción de pavimento de material asfáltico en otros 2.000, entre las progresivas 4.000 y 6.000. El cuarto subtramo incluye la rehabilitación de pavimento de material asfáltico, desde la progresiva 6.000 y la 10.285 en la intersección con la autovía ruta nacional Nº 14.

En cuanto a aspectos de seguridad vial, el proyecto contempla la ejecución del señalamiento horizontal, señalamiento vertical, la colocación de barandas metálicas y la iluminación en sectores determinados.

Tras el siniestro que terminó con la vida de Brenda Rojas, el grupo SOS Ruta 20 volvió a reactivar un reclamo que vienen sosteniendo hace más de una década. Las condiciones del tramo vial Gualeguaychú- Villaguay que no sólo se cobró varias vidas, sino que constituye una pesadilla que provocó y provoca múltiples accidentes.

Desde la organización denunciaron que la Policía no permitió llegar a los manifestantes al lugar de la asamblea. “Los desviaban por Ruta 14, tanto a los que llegaban por la 136 como los que lo hacían desde Urdinarrain, por eso no podían llegar a la manifestación. Se decidió en el momento llegar a la sede de Vialidad, se hizo la misma moción en la asamblea y se resolvió marchar hacia el lugar”, informó un miembro del grupo organizador.

Antes de dirigirse al centro de Gualeguaychú, se expuso la situación y Carlos Tomassi expresó: “Siempre dijimos que la política nuestra es la ruta, no nos interesa el color político. Nos dijeron que la manifestación anterior era partidaria porque solo estaba los representantes de la oposición, dónde están los representantes del peronismo defendiendo, avalando lo que su gobierno no hace. No están.”

“Estamos con rutas de 1960, así estamos, así seguimos teniendo accidentes, pérdidas materiales y vidas. Entonces si esta gente dice que no hay dinero, no nos olvidemos que la semana pasada fue condenado judicialmente el segundo funcionario de vialidad provincial por quedarse con algunos billetes”, criticó Tomassi. Y agregó: “No toman en serio el trabajo de reconstruir y modernizar una ruta de alto tránsito, con tránsito internacional, pesado y seguimos sufriendo las consecuencias”. 

Con bocinas y banderas los vecinos marcharon hacia las oficinas de Vialidad Provincial sobre la calle 25 de Mayo, en el centro de la ciudad donde pegaron unos carteles de SOS Ruta20 como forma de reclamo. 

La titular de Vialidad Provincial, Alicia Benítez no asistió a pesar de haber sido convocada. Finalmente, los vecinos autoconvocados pactaron concretar una nueva asamblea para el domingo 5 de agosto frente al hipermercado en el Acceso Norte a Gualeguaychú.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), mediante la Resolución N° 1.689, llevó adelante la adjudicación de la obra de reconstrucción del ingreso a Gualeguaychú que comunica las rutas nacionales 14 y 136.

Al respecto, la directora del ente vial, Alicia Benítez, destacó la voluntad política del gobernador Gustavo Bordet y remarcó que “se trata de una obra superadora de más de 10 kilómetros, con bicisendas, iluminación y financiada con presupuesto provincial”.

La obra prevé un plazo de ejecución de 18 meses y se divide en cuatro subtramos. El primero, contempla la reconstrucción de la calzada existente con la posterior construcción de pavimento de hormigón sobre la base producto del reciclado en 1.290 metros de extensión desde la ruta 136.

El segundo, prevé la rehabilitación de pavimento de material asfáltico desde el kilómetro 1.290 hasta la progresiva 4.000. El tercer subtramo plantea la reconstrucción de pavimento de material asfáltico en otros 2.000, entre las progresivas 4.000 y 6.000.

En tanto, el cuarto subtramo incluye la rehabilitación de pavimento de material asfáltico, desde la progresiva 6.000 y la 10.285 en la intersección con la autovía ruta nacional 14.

En cuanto a aspectos de seguridad vial, el proyecto contempla la ejecución del señalamiento horizontal, señalamiento vertical, la colocación de barandas metálicas y la iluminación en sectores determinados.

Además, debido al elevado y variado tránsito vehicular existente, se contempla generar una vía independiente para usuarios de bicicletas con dos carriles de distinto sentido de circulación.

El estado de la Ruta Provincial 20 y el reciente fallecimiento de una joven de 20 años oriunda de Gualeguaychú, hicieron retomar los reclamos de vecinos que se convocaron al cruce de las rutas 14 y 20, donde cientos de personas reclamaron obras y la repavimentación.

Este martes, la directora de Vialidad Provincial, Alicia Benítez, dijo que “estaba enterada de la movilización. Es una lástima que primero se hacen las movilizaciones y después se consulta el estado de las obras o las acciones que uno tiene previstas”.

Sobre la Ruta 20, la funcionaria explicó: “actualmente está en etapa de preadjudicación el acceso Gualeguaychú desde la Ruta 20, en el tramo que va desde Ruta 14 hasta la Ruta 136. Ya se licitó, está el estudio y en este momento está en contaduría general de la provincia. En cuanto esté listo, se hace la resolución, se adjudica y se hace el contrato para el inicio de la obra”.

“La otras obras que tenemos en carpeta abarcan todas las rutas del sur de Entre Ríos. Las rutas pavimentadas son nuestro patrimonio provincial, entonces en una charla con el gobernador, surgió la propuesta de ir tomando por zonas las distintas rutas asfaltadas de la provincia. El primer grupo que ya tenemos listos los proyectos, está una parte de la ruta 51, que fue la primera parte que se hizo y tiene algunos baches, la ruta 16 que si bien no tiene grandes baches, lo que tiene es un problema de accesibilidad a los puentes”. 

También la funcionaria refirió que “tenemos previsto trabajar en la Ruta 20, desde Basavilbaso hasta la Ruta 14. Trabajaremos en la Ruta 11, donde la tercera trocha se está poniendo complicada. La Ruta 26, que une Victoria con Nogoyá. Todo eso ya está en un proyecto que está terminado, lo que estamos esperando tener los recursos para poder hacer los procesos de licitación y demás”.

Respecto puntualmente a la Ruta 20, agregó que “el proyecto de la 20 depende de los tramos, en algunos tramos es bacheo profundo, en otros bacheos superficial, sellado y fisura. Depende del tramo lo que se va a ir haciendo. Es un tramo de varios kilómetros entre la Ruta 39 y la 14,  así que depende de cada zona lo que se va a hacer”.

Ante el requerimiento de los vecinos acerca de una repavimentación completa de la Ruta 20, la funcionaria explicó que “cuando se hace un proyecto, sale de los estudios que se hacen en los laboratorios. Las soluciones que se dan son las acordes a lo que los aspectos técnicos nos dicen que tenemos que hacer. Por supuesto que el ideal sería rehabilitar o repavimentar todos los kilómetros de la provincia. Pero también hay que ver de poder contar con los recursos para poder hacerlo. No es que vamos a hacer una obra que después no sirva, se va a hacer con lo que corresponde que se haga”.

En el acto estuvieron presentes el intendente Martín Piaggio, la titular de Vialidad Provincial, Alicia Benítez, la viceintendenta Lorena Arrozogaray, el senador departamental Jorge Maradey, el diputado provincial Nicolás Mattiauda, el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Juan José Bahillo, junto a otras autoridades provinciales y locales.

La obra tiene una extensión de 17,7 kilómetros e incluye además el mejoramiento de señalización y barandas, contando con un presupuesto oficial de $2.634.489.069,80.

Las obras contemplan también la construcción de una ciclovía a ambos lados de la calzada para el tránsito fluido y seguro de vehículos no motorizados.

“Estamos cada vez más cerca de la transformación de la Ruta 20, el Acceso Norte de nuestra ciudad, un nuevo sueño que se empieza a materializar” afirmó Piaggio durante el acto, añadiendo que “esta gran obra de infraestructura vial es una deuda pendiente y resulta fundamental para el crecimiento de nuestra ciudad. La misma contempla la reconstrucción, rehabilitación de calzada y construcción de bicisenda de la ruta provincial 20, desde la ruta nacional 136 a la ruta nacional 14”.

El mandatario expresó que “junto al Estado Nacional y al Provincial, seguimos construyendo las obras para que Gualeguaychú siga creciendo y se desarrolle por los próximos 30 años”.

La obra contempla la reconstrucción, rehabilitación de calzada y construcción de bicisenda de la ruta 20 desde la ruta nacional 136 a la ruta nacional 14, a ejecutarse durante 18 meses.

Los trabajos se prevén en cuatro etapas. Subtramo I: reconstrucción de la calzada existente con la posterior construcción de pavimento de hormigón sobre la base producto del reciclado. Subtramo II: rehabilitación de pavimento de material asfáltico, tramo rural. Subtramo III: reconstrucción de pavimento de material asfáltico, tramo rural. Subtramo IV: rehabilitación de pavimento de material asfáltico, tramo rural.

Además, debido al elevado y variado tránsito vehicular existente se contempla generar una vía independiente para usuarios de bicicletas, como también el ensanche y construcción de nuevas alcantarillas.

Las cuatro propuestas que se presentaron en la licitación fueron de las firmas Constructora Dos Arroyos que cotizó un presupuesto de 4800 millones de pesos, Concretnor SA cotizó 4060 millones, José Pitón SA con una cotización de 3898 millones de pesos y Pietroboni SA con una cotización de 3951 millones de pesos.

El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, anunció el inicio de seis nuevas obras que prometen mejorar la conectividad vial, ordenar el tránsito e incrementar la seguridad de miles de personas que circulan diariamente por las rutas nacionales y provinciales, y por los caminos municipales de la provincia de Entre Ríos.Una de las obras que se iniciarán el mes próximo es la obra de repavimentación de la Ruta Nacional 136 en el tramo que va desde la intersección con la Ruta Provincial 20, al norte de Gualeguaychú, hasta el Puente Libertador General San Martín sobre el río Uruguay, en el límite con el país vecino. Con una inversión que superará los $2.200 millones por parte de Vialidad Nacional, esta obra contempla tareas de restitución de la calzada —como bacheo, fresado, relleno de huellas y sellado de fisuras, entre otras— que permitan la construcción de una nueva carpeta de refuerzo del paquete estructural considerando una extensión de la vida útil de diez años. Asimismo, incluye la pavimentación de banquinas y la readecuación de la intersección con la Ruta 42.Otra de las obras a iniciarse el 1° de marzo es la recuperación y mantenimiento de la Ruta Nacional 12 en el tramo que se desarrolla entre General Galarza y la intersección con la Ruta Nacional 131 y la Ruta Provincial 32. La obra corresponde a la Malla 513 C y prevé la ejecución de las obras necesarias para recuperar la calzada y restituir las condiciones óptimas del servicio de la ruta 12 a lo largo de 150,59 kilómetros. El proyecto, que contará con una inversión cercana a los $10.000 millones por parte de Vialidad Nacional, tendrá un plazo de ejecución de 72 meses, es decir seis años, de los cuales los primeros dos corresponden a la etapa de recuperación y los últimos cuatro a la etapa de mantenimiento.Asimismo, se prevé que el 1° de marzo comience la obra de mejora y mantenimiento de la Ruta Nacional 127 desde Federal hasta el límite con la provincia de Corrientes, muy esperada por la comunidad en general por el mal estado en el que se encuentra actualmente. Esta obra representará una inversión cercana a los $335 millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional.Por otro lado, el 17° Distrito de Vialidad Nacional informó que ya inició la ejecución de la obra de reconstrucción del acceso a la localidad de Hernández y en los próximos días inician los trabajos en los accesos a las localidades de XX de Septiembre y Aranguren desde la Ruta Nacional 12. Se trata de obras por convenio entre el organismo vial nacional y esos municipios o comunas locales, que son ejecutadas en el marco del Programa de Sostenimiento de Redes Conexas para el Fortalecimiento de la Red Troncal Nacional.Al respecto el Jefe del 17° Distrito, Daniel Koch, afirmó: “Es un orgullo para nosotros decir que Entre Ríos es una de las provincias que más obras está iniciando en este 2023, es una muestra del compromiso de nuestro administrador Gustavo Arrieta, quien tiene una visión federal de nuestro organismo y la convicción total de que el mejor camino es trabajar juntos nación, provincia y municipios". 

“Estamos para completar la firma de un convenio, que es una demanda que venía sosteniendo el intendente de Gualeguaychú desde hace un tiempo que el gobernador (Gustavo Bordet) escuchó”, agregó la vicegobernadora.Sobre los objetivos de esta reunión, la vicegobernadora puntualizó: “Va a encarnar la posibilidad real y efectiva de reparar la Ruta 20, entre la Autovía 14 y la Ruta 136 en lo que es el Acceso Norte a Gualeguaychú”.

Además, afirmó que este trabajo forma parte de la inversión que se hace desde el gobierno entrerriano para mejorar la trama vial.Acerca de la firma, la titular del senado provincial comunicó que “es la concreción de un anhelo, de una demanda”. También agregó que cuando “un Estado ordena sus cuentas y hace las cosas bien, puede invertir en materia de obras viales”. También confirmó que se trata de un convenio con una inversión millonaria, pero no especificó los montos.Por otro lado, Stratta realizó un balance de la gestión del gobierno de Entre Ríos: “Es un año que termina con concreciones, con una provincia con sus cuentas ordenadas, con un Estado presente y que es promotor y que se hace cargo”. También elogió el trabajo articulado con Nación y los municipios para poder cumplir con las obras viales.

Alicia Benítez, directora de la Dirección Provincial de Vialidad, confesó que en un primer momento “habían trabajado solo en el acceso a la ciudad de Gualeguaychú desde la ruta 20”. Al mismo tiempo, añadió que el diálogo con el intendente y los ciudadanos lo llevaron a trabajar más kilómetros y que se incorporarán bicisendas. Al mismo tiempo, detalló que la obra comienza desde “la rotonda de la ruta 136, hasta la Autovía 14 y parte de la ruta 20”.

Por último, el intendente de Gualeguaychú, Martín Piaggio, resaltó que es “una profunda emoción y que ha sido una obra muy esperada por todos los vecinos y vecinas de la ciudad”. Asimismo, el jefe municipal manifestó que el lugar donde se trabajará en los próximos meses es uno de los accesos más importantes de la ciudad donde se genera materia productiva, comercial y turística.“Es una obra de una magnitud importante y con muchos kilómetros”, sostuvo el mandatario municipal. En ese sentido, agradeció que tanto el gobierno de Entre Ríos como la DPV apoyen a Gualeguaychú como un lugar que vincula con otros puntos de la provincia. 

La titular de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Alicia Benítez, recibió en la casa central al intendente de Paranacito, Gabriel García junto al senador provincial, Daniel Olano. En ese marco, repasaron el estado del proyecto de obra y firmaron el convenio de colaboración mutua que posibilita el llamado a licitación por parte del ente provincial.

Al respecto, García comentó que “nos encontramos con el objetivo de seguir trabajando en la culminación del acceso Nº8 a Villa Paranacito. Esto es parte de una obra de alteo que se concretó luego de la creciente del 2016 y hoy estamos en la etapa de finalización del proyecto para el asfaltado de dicho tramo. Hoy firmamos los convenios de colaboración entre la Municipalidad y Vialidad, contamos con el proyecto bastante avanzado y próximamente en etapa de auditoría; por lo cual estamos expectantes de que se pueda llamar a licitación a finales de este año, teniendo en cuenta que la obra ya tiene asignado el presupuesto”.

En cuanto a la importancia de las mejoras para la localidad y el departamento, explicó que “esta obra junto a la construcción de la defensa urbana hacen que en caso de nuevas crecientes, la población no se quede aislada pero también es cierto que culminar estos cuatro kilómetros de ripio con asfalto, será un crecimiento en materia de producción y turismo, ya que brindará mejores prestaciones y desarrollo. Sabemos que son obras costosas y complejas por las características geográficas de nuestra zona, por lo cual estamos muy agradecidos con el trabajo de las autoridades y del equipo técnico de Vialidad”.

A su vez, el senador Olano, señaló que “se trata de un trabajo en conjunto entre la provincia y el municipio, para la culminación, presentación y licitación de este importante proyecto de obra. Eso nos daría la previsibilidad para que a comienzos del próximo año podamos estar construyendo estos cuatro kilómetros que son muy necesarios para la comunidad de Paranacito”.

Además comentó que “también dialogamos junto a las autoridades sobre la posibilidad de iniciar un nuevo proyecto que contemple el bacheo y repavimentación de la traza actualdel acceso. Y repasamos diferentes temas que hacen a nuestro departamento, como son el alteo y enripiado del tramo Ibicuy – Mazaruca y la rehabilitación de la Ruta Provincial Nº45”.

Participaron del encuentro, el secretario coordinador Técnico, Miguel Feltes; el director de Estudios y Proyectos, Gerardo Driuzzi y el sub director de dicha área, Mariano Cabrera.