Mariano Werner tuvo un inicio complicado en la tercera fecha de la temporada 2026 del Turismo Carretera, que se desarrolla este fin de semana en Neuquén. Luego de un primer entrenamiento en el que finalizó en la 34ª posición, el piloto de Paraná volvió a salir a pista con su Ford Mustang en busca de mejorar su rendimiento de cara a la clasificación que se disputará en Centenario. Sin embargo, la segunda tanda tampoco resultó favorable.

Al llegar a la primera curva del circuito, Werner perdió el control del auto y terminó despistándose, lo que lo obligó a regresar a boxes. Allí, su equipo debió trabajar para retirar las piedras que ingresaron en la parte delantera del Mustang tras la salida de pista. A su vez, en este momento se encuentran revisando el soporte de los amortiguadores.

Como consecuencia de este inconveniente, el entrerriano concluyó el segundo entrenamiento en el 54° puesto, a la espera de poder revertir el panorama en la clasificación.

Despiste en la Clasificación

El Turismo Carretera se encuentra en Neuquén, disputando la tercera fecha del campeonato. Durante la clasificación de ayer sábado, Mariano Werner sufrió un despiste cuando venía realizando su último intento de vuelta rápida. Si bien el auto no sufrió mayores daños, este inconveniente no le permitió seguir escalando en el clasificador, indicó Carburando.

En definitiva, el entrerriano completó el sábado con un 30° puesto a 1s238 de Rossi. El piloto de Paraná viene de sumar poco en las primeras carreras del año, luego de abandonar en El Calafate y llegar 26° en Viedma.

Matías Rossi, el piloto con más “pole position” en la historia del Turismo Carretera dominó por 40ª vez la clasificación, una instancia en la que no quedaba al tope desde Toay 2023, también con Toyota. De Benedictis (Ford) y Ledesma (Chevrolet) completaron el “top 3” multimarca de la 3ª fecha.

En tanto que Facundo Ardusso, quien hizo su estreno con el Ford Mustang del Gurí Martínez Competición, hizo trompo y cayó al 35° lugar a 1s332.

Qué dijeron los 3 del podio

“Le agradezco a todo el equipo, demostramos un buen nivel. Creo que todavía podía rescatar una décima más en el parcial 3. Sentí que tenía posibilidades hoy y lo pudimos concretar. La categoría está muy competitiva, así que ahora el desafío es mantener el nivel”, dijo el poleman de la jornada.

“Estoy contento y agradecido por esta clasificación. Fue una pista difícil, pero ya habíamos probado esta configuración en los entrenamientos. Esperemos que mañana podamos plasmar el buen momento que está viviendo el equipo”, dijo De Benedictis que quedó a 0s174 del líder.

 “Estoy contento por haber sellado el 1-3 con el equipo. En lo personal logré una buena vuelta y después se ensució la pista, por lo que no pude mejorar. Veremos qué nos depara mañana”, dijo el piloto de Mar del Plata, que terminó a 0s178 de Rossi.

Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, confirmó que, tal como se preveía, la 8ª fecha del Turismo Carretera se disputará en Concepción del Uruguay. De esta manera, junto con el anuncio de que el Gran Premio Coronación será nuevamente en La Plata como en 2024, son 9 las fechas definidas, por lo que todavía quedan 6 por anunciar.

El circuito entrerriano recibirá a la “máxima” el 12 y 13 de julio, tal como lo afirmó Mazzacane en la presentación de los campeonato de TC y TC Pista en el stand de RUS junto a Juan Carlos Lucio Godoy, todo esto en el marco de Expoagro, que se está realizando en San Nicolás. De esta manera, el circuito entrerriano mantiene su lugar en el calendario ininterrumpidamente desde 2021.

En la anterior visita del TC en 2024, en el marco de la 6ª fecha, la victoria quedó en manos de Germán Todino en el estreno del Ford Mustang. En el podio lo acompañaron Julián Santero (Ford Falcon) y Marcos Quijada (Chevrolet Camaro). La de este año será la 12ª visita de la categoría a Concepción del Uruguay.

En tanto, el máximo dirigente de la ACTC también confirmó que el Gran Premio Coronación se disputará en el autódromo de La Plata el 7 y 8 de diciembre al igual que en 2024. Con eso, quedan 6 fechas por definir: la 9°, que sería en El Villicum de San Juan el 9 y 10 de agosto, la 10ª, cierre de la Etapa Regular, que volvería a ser en Buenos Aires, y las 4 primeras de la Copa de Oro.

Calendario del TC

Con las 2 primeras fechas disputadas en Viedma y El Calafate, respectivamente, la “máxima” afrontará la 3ª en Neuquén el 29 y 30 de marzo. La 4ª será en Toay (La Pampa) entre el 19 y 20 de abril, y la 5ª en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), el 10 y 11 de mayo. El retorno de Alta Gracia (Córdoba) será en el 6° capítulo, que se realizará el 31 de mayo y 1 de junio; mientras que la 7ª, el 21 y 22 de junio, será Posadas (Misiones).

Concepción del Uruguay (Entre Ríos), el 12 y 13 de julio, es la 8ª fecha, mientras que aún resta definir si la 9ª será en El Villicum (San Juan) el 9 y 10 de agosto. Además, de ser la última fecha en La Plata tal como le dijo Mazzacane a SoloTC, todo apunta a que el cierre de la Etapa Regular, el 23 y el 24 de agosto, se realizaría en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

(Súper Deportivo/El Once)

El fin de semana del automovilismo argentino arrancó con un durísimo golpe en el Turismo Carretera: Gastón Mazzacane (Chevrolet) y Augusto Carinelli (Toyota) protagonizaron un fuerte impacto en los entrenamientos para la segunda fecha de la temporada en El Calafate.

Una suciedad sobre el asfalto del Autódromo Enrique Freile del sur argentino provocó el despiste de varios autos. Entre ellos, el Camry de Carinelli, que quedó cruzado en el medio del trazado.

Varios pudieron esquivar al número 77 del piloto chaqueño, pero el ex-F1 Mazzacane, no: su Camaro impactó lateralmente y sufrió considerables daños. Ambos pilotos fueron retirados en ambulancia, conscientes y fuera de peligro.

Asi fue el choque entre Carinelli y Mazzacane. Habia suciedad en la pista, segun los pilotos.A los dos involucrados estan haciendoles estudios, parecen tener golpes cervicales, pero estan bien.pic.twitter.com/6hSDaeEwfM

Carinelli y Mazzacane fueron atendidos en primera instancia dentro de las instalaciones de salud del autódromo. Luego, ambos fueron trasladados al hospital SAMIC de la ciudad santacruceña para estudios complementarios de cráneo y columna, en busca de descartar cualquier lesión.

El Dr. Rodolfo Balinotti, jefe médico de la ACTC, informó que "Carinelli tiene una conmoción cerebral, perdió fugazmente el conocimiento dentro del auto", mientras que Mazzacane sufre "un trauma cervical y de trapecios", por el accionar del HANS, un sistema de protección enganchado al casco para reducir los movimientos del cuello ante un impacto.

Si bien no hay confirmaciones oficiales de la categoría, que detuvo la sesión matutina con bandera roja, se presume que los dos no podrán continuar con la actividad del fin de semana, tanto por el impacto físico como el daño de sus autos.

El Turismo Carretera comenzará a rodar la temporada 2025 y en Viedma se dará inició al campeonato. Con cerca de 60 autos la categoría más longeva del mundo pondrá en juego una nueva Copa de Oro.

El autódromo rionegrino será nuevamente sede de la apertura de un torneo y la ciudad se prepara para vivir una gran fiesta.

El 2025 llegó con varios cambios y novedades para el TC y genera muchas expectativas para lo que será el desarrollo del campeonato. 

Para este año se destaca la vuelta de Matías Rossi y de Josito Di Palma. El de Del Viso representará a Toyota con un Camry y el de Arrecifes lo hará con un Chevrolet Camaro del Rus Med Team.

En otro orden de novedades, el reglamento técnico del TC sufrió modificaciones respecto al año pasado. En cuanto a las cilindradas, Dodge, Torino y Toyota tendrán 3.500 centímetros cúbicos, mientras que Ford tendrá 3.400 y Chevrolet 3.460.

Mientras que en relación a las RPM (revoluciones por minuto del motor). todas las marcas podrán llegar hasta las 8.700 vueltas a excepción de Ford que podrá arribar hasta las 8.800.

Por el lado del peso mínimo de los autos, la de Ford y Chevrolet será de 1.315 kg y por parte de Toyota, Dodge y Torino de 1300.

En cuanto a los cambios aerodinámicos, el departamento técnico, y luego de trabajos realizados en el verano, informó que el splitter de la trompa tendrá una medida mínima de 40 mm para los Mustang, Camaro y Toyota. Para Dodge Challenger y Torino será de 60 mm. La inclinación del labio inferior será libre con respecto al piso del canalizador. Y Cada modelo llevará 2 aditamentos laterales de cada lado de la trompa.

Por su parte, el alerón irá colocado más bajo, cerca del baúl. La posición para todas las marcas será a 920 mm con respecto al piso plano, salvo Dodge y Toyota que irán a 940 mm respecto al piso plano. En todos los autos estará a 1.280/1885 mm en relación al centro de la rueda. El gurney, que va al final del alerón, tendrá una medida de 10 mm para los Camaro, Mustang y Torino, y de 13 mm para los Challenger y Toyota.

Estreno de corredores y cantidad de autos

En Viedma cumplirán su sueño nueve pilotos. Debutarán este fin de semana Hernán Palazzo, Diego Azar, Jeremías Scialchi, Jeremías Olmedo, Alfonso Domenech, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Jerónimo Teti e Ignacio Faín.

Para el arranque habrá en pista 56 autos, repartidos en 20 Camaro, 15 Mustang, diez Camry, seis Challenger y cinco Torino.

De los vehículos de vieja generación solo habrá uno y es el Torino que maneja Sebastián Abella.

El último ganador

El vigente campeón Julián Santero es el último ganador en el escenario rionegrino. El de Mendoza ganó allí en dos oportunidades.

Facundo Ardusso es quien más veces subió al primer escalón de Viedma. El de Las Parejas lo hizo en 3 oportunidades. Mariano Werner ganó 2 y también vencieron Leonel Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Christian Ledesma.

La marca Ford viene de ganar las últimas 4 carreras que se corrieron en Viedma.

Mariano Werner fue perjudicado con su Ford Mustang y Julián Santero se convirtió en el campeón 2024 del TC luego de terminar 2º en la Final que se llevó a cabo en el autódromo de La Plata. A los 31 años, el piloto del LCA Racing alcanzó su ansiado primer título en la categoría más popular del país.

Diego Ciantini (Camaro resultó el ganador de la 15ª y última fecha del 83º Campeonato Argentino de Turismo Carretera. El representante de Balcarce alcanzó su 2ª victoria de la temporada 2024 y la 3ª en 71 carreras en la categoría. Mauricio Lambiris (Mustang), a la postre subcampeón 2024, completó el podio en el “Roberto Mouras”.

#TCenLaPlata y el momento preciso donde le tiran los papeles al auto de Mariano Werner. pic.twitter.com/rJLi3QKIv4

La falla que le impidió a Mariano Werner (Mustang) largar desde el 4º lugar y lo obligó a hacerlo desde los boxes le quitó una gran cuota de emoción a la definición, pero no opacó la consagración de Santero, que a lo largo de todo el año estuvo entre los principales animadores de la categoría. En la Final platense, el piloto de Guaymallén nunca fue por la victoria y alternó entre la 2ª y la 3º posición, lo que le sobraba para alcanzar el objetivo del título en su 7ª temporada completa en el TC.

Mariano Werner perdió prácticamente todas sus posibilidades cuando llegó a la grilla con una falla en el motor, provocada adrede por un par de hinchas de Chevrolet -según mostraron las cámaras de TV- que tiraron papelitos al paso del Mustang del tricampeón por la recta principal.

“Los papeles que la gente tiró en la grilla quedaron entre el filtro de aire y los carburadores. Mariano lo aceleraba y era como si nada…”, explicó “Rody” Agut, el motorista del entrerriano, quien en la vuelta previa debió pasar por los boxes para que su equipo solucionara el problema. El piloto del Fadel Racing, que sufrió un despiste en la 5ª vuelta, llegó en la 22ª posición luego de comenzar la carrera desde el 45º y último lugar, y terminó 4º en el campeonato, lo que interrumpió una racha de 5 temporadas consecutivas en el top 3 anual del Turismo Carretera.

"NO FUE UN PAPELITO, LO TAPARON ADREDE".🗣️ Declaración de Mariano Werner ni bien terminó la carrera.#TCenLaPlata #Werner pic.twitter.com/UROQdLid3S

“Me cortaron los brazos sin poder hacer nada. Hubo una mano que no tenía que estar y si fue adrede, espero que haya justicia divina. Siempre hay gestos a favor y en contra, pero nunca había pasado algo así: programado y adrede, y dirigido a un lugar específico del auto”, manifestó Werner tras la final en Campeones. La apertura del campeonato 2025 del Turismo Carretera se llevará a cabo el 15 y 16 de febrero en el autódromo de Viedma (Río Negro).

(El Once)

El Turismo Carretera disputará la última fecha del año en el autódromo platense con gran presencia de pilotos, entre ellos cuatro representantes de la provincia. Tendrá retornos, bajas, más estrenos de nuevos autos y no habrá representantes de Falcon ni Dodge GTX.

La temporada 2024 del Turismo Carretera llega a su fin en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata. Esta última fecha, que también es la 15ª del campeonato y la 5ª de la Copa de Oro RUS, marca el cierre de un año que quedará en la historia de la categoría, debido al desembarco de los autos modernos, dando inicio a una nueva era para la competición más popular del automovilismo argentino.

De los 45 autos inscriptos, 43 son de la Nueva Generación, mientras que solo 2 representan a los modelos históricos, que todo indica, se despedirán en este evento.

Pilotos para La Plata

Para el Gran Premio Coronación, la grilla presenta 5 retornos y 3 bajas en comparación con la última competencia disputada en Toay, La Pampa. Emiliano Spataro regresa renovado y estrenará un Ford Mustang 0km. Por su parte, Juan Pablo Gianini también estará presente con un nuevo Ford Mustang, siendo esta su primera carrera de la temporada, por lo que no sumará puntos durante el fin de semana. Además, Christian Dose y Sebastián Abella vuelven a la categoría, el primero con la única cupé Chevy entre los anotados y el segundo con el tradicional Torino. Ambos serán los únicos representantes de los modelos históricos en esta última fecha.

Cronograma del #GPCoronaciónRUS 1️⃣5️⃣º fecha 🏁 Turismo Carretera / TC Pista 📺 @TV_Publica - @canaldeportv - @motorplaytv pic.twitter.com/PJ9KFVHrrD

Además de los mencionados, Matías Jalaf (Ford Mustang) también se sumará a la grilla tras haber anunciado un parate luego de la 12ª fecha en Paraná. Sin embargo, no estarán presentes en esta cita Gabriel Ponce de León (Ford), Sergio Alaux (Chevrolet Camaro) y Nicolás Cotignola (Torino NG). En cuanto a novedades, habrá un tercer auto de la Nueva Generación haciendo su debut en La Plata: el Torino NG del A&P Competición, que estará a cargo de Facundo Chapur.

El piloto cordobés recibió el permiso para cambiar de marca, luego de haber competido todo el año con un Dodge GTX. A partir de la próxima temporada, Chapur se sumará a los Toros de la Asociación de Concesionarios Renault, que quedarán vacantes por las salidas de Marcos Landa y Tobías Martínez.

Por Entre Ríos, dirán presentes Mariano Werner, candidato al título, Agustín Martínez, ambos paranaenses, Nicolás Bonelli, de Concepción del Uruguay y Juan Garbelino, de Victoria.

Inscriptos

1- Werner, M. - F. Mustang

2- Todino, G. - F. Mustang

3- Castellano, J. - D. Challenger

4- Mangoni, S.- Ch. Camaro

5- Lambiris, M. - F. Mustang

6- Landa, M. - T NG

7- Trucco, J. M. - D. Challenger

8- Aguirre, V. - Ch. Camaro

9- Ledesma, C. - Ch. Camaro

10- Mazzacane, G. - Ch. Camaro

11- Catalán Magni, J. T. - F. Mustang

12- Ciantini, D. - Ch. Camaro

13- Fritzler, O. - D. Challenger

14- Ebarlín, J. J. - Ch. Camaro

15- Candela T - NG

16- Serrano, M - Ty NG

17- Bonelli, N. - Ch. Camaro

18- Santero, J. - F. Mustang

19- Carinelli, A. - D. Challenger

20- Chapur, F. - T NG

21- Ardusso, F. - Ch. Camaro

22- Risatti, R. - Ch. Camaro

23- Trosset, N. - F. Mustang

24- de la Iglesia, L. - D. Challenger

25- Martínez, A. - Ty NG

26- Benvenuti, J. C. - Ch. Camaro

27- Martínez, T. - T NG

28- Ferrante, G. - Ty NG

29- Craparo, E. - D. Challenger

30- Jakos, A. - Ty NG

31- Agrelo, M. - Ty NG

32- De Benedictis, J. B. - F. Mustang

33- Álvarez, S. - Ch. Camaro

34- Quijada, M. - Ch. Camaro

35- Urcera, J. M. - F. Mustang

36- Vázquez, M. - D. Challenger

37- Fontana, N. - Ch. Camaro

38- Abella, S. - T

39- De Carlo, D. - Ch. Camaro

40- Dose, C. - Ch

41- Canapino, A. - Ch. Camaro

42- Garbelino, J. - T NG

43- Spataro, E. - F. Mustang

44- Gianini, J. P. - F. Mustang

45- Jalaf, M. - F. Mustang

(Con información de ElOnce y SoloTC)

Mariano Werner logró una victoria destacada en la decimocuarta fecha del TC, que se disputó en el Autódromo Provincia de La Pampa, y también tuvo un noble gesto. Además de ganar la carrera, el piloto paranaense había marcado "la pole" el sábado, y con este resultado, ascendió a lo más alto de la clasificación general en la Copa de Oro. Si bien su rendimiento en pista fue sobresaliente, tuvo otra faceta para resaltar, que lo retrata como un gran deportista y, aún más, mejor persona.

El sábado, como suele suceder en las competencias del automovilismo, los fanáticos llegaron al circuito con tiempo para disfrutar de la jornada. Entre ellos, una mujer, ferviente seguidora de Ford y, por supuesto, fan de Mariano Werner. Sin embargo, el calor sofocante de la jornada le jugó una mala pasada y la mujer sufrió un golpe de calor. Fue asistida en primer lugar por los enfermeros del Autódromo y luego trasladada al Shock Room para su atención médica.

Un gesto que conmovió a todos

El diagnóstico inicial recomendó que regresara a su hogar, y la hincha de "la marca del óvalo" se sintió profundamente triste, pues ya no podría seguir alentando a su ídolo. Sin embargo, la historia no terminaría allí. Un integrante del equipo médico de salud pública, que había estado trabajando en boxes, se cruzó con Mariano Werner mientras el piloto ajustaba su Ford Mustang. El médico le contó sobre el episodio que había sufrido la fanática, lo que rápidamente lo conmovió.

Con una humildad característica de los grandes campeones, el piloto no dudó en acercarse al Shock Room para hacerle un pequeño gran gesto a la hincha. Con una gorra de regalo en mano, se presentó en el lugar y se tomó unos minutos para charlar con la mujer y sacarse una fotografía juntos, un momento que quedará guardado como recuerdo para ambos. La historia, llena de humanidad, fue rápidamente compartida en las redes sociales por el enfermero Omar Alberto Zalabardo, lo que hizo que la anécdota se viralizara en poco tiempo.

El enfermero, conmovido por el gesto de Werner, destacó en su posteo: "Si esta muestra de humildad no sirve para tragar saliva y pensar en cuánto 'Don Nadie' jamás haría esto, simplemente no hemos entendido de qué se trata la vida".En su mensaje, Zalabardo expresó su admiración por el piloto: "Suerte ídolo! Suerte campeón! Que la vida te siga regalando éxitos. Te mereces todo lo mejor! Gracias a la vida porque aún quedan personas como vos. Qué lindo! Así... qué lindo es nuestro trabajo!!!". 

(Fuentes: sitios digitales Radiodon y ElOnce)

El piloto de Ford Mariano Werner se quedó con el triunfo en el circuito de Toay, La Pampa, por la decimocuarta fecha del campeonato de Turismo Carretera, y quedó muy cerca de un nuevo título.

El podio lo completaron Agustín Canapino y Juan Martín Trucco.

Werner largó en la tercera posición, pero rápidamente superó a Santiago Mangoni, mientras que en la vuelta vuelta realizó una muy buena maniobra para dejar también en el camino a Trucco, que venía liderando desde el inicio.

Este fue el tercer triunfo en la temporada para Werner, que ya había ganado en Toay a finales de abril y su otra victoria fue en la fecha pasada, en San Nicolás.

La segunda posición quedó en manos de Canapino, que largó sexto y tuvo una muy buena remontada. Incluso se acercó a Werner a falta de 10 vueltas, pero no pudo seguirle el ritmo: “Mariano (Werner) está en otra categoría”, reconoció tras la carrera.

Este resultado le permitió a Werner superar en el campeonato a Julián Santero, que terminó undécimo y dejó varios puntos en el camino.

Ganó el Zorro, ganó el tricampeón 🔥#GPLaPampaMonsterEnergy📸 Prensa ACTC pic.twitter.com/cXvbSPkA5j

Tras la victoria, Werner se mostró muy “agradecido a todo el equipo, a cada uno de los mecánicos”, y destacó: “El auto fue un misil, un Fórmula 1”.

De cara a la última fecha, subrayó que “vamos a dejarlo todo, depende de nosotros pero el TC, y el deporte, te da y te quita. Así que lo importante es dejar todo”.

Werner irá por su cuarto título en la categoría, luego de los conseguidos en 2020, 2021 y 2023.

La última fecha del campeonato de Turismo Carretera será el 1° de diciembre, cuando se corra en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

El abrupto surgimiento de Franco Colapinto en la Fórmula 1 generó una revolución en el público argentino, que empezó a fanatizarse a niveles semejantes a lo que provoca la figura de Leonel Messi, la Scaloneta o hasta su propio equipo de fútbol. Asimismo, los programas deportivos bajaron la efervescencia de la actualidad Boca y River, para darle espacio al peregrinaje del joven piloto en el Campeonato del Mundo de Automovilismo, como se la conoce a la F1.

Aunque el deporte motor en nuestro país tiene su séquito de fanáticos, principalmente en el Turismo Carretera (la más popular en el ámbito nacional), es reducido el grupo de “fieles”, en comparación a la infinidad de compatriotas que descubrieron la pasión por los “fierros” a través del suceso Colapinto.

La media del público argentino comenzó a seguir la F1 -todos los fines de semana de competencia- a través de la pantalla chica o inclusos están aquellos, adineradas o con un buen pasar económico, que optaron por vivir esta fiebre en carne propia y viajaron a diferentes partes del mundo a seguir al argentino en su incursión en la élite del automovilismo mundial, sin siquiera haber visto una carrera previamente.

Para trazar un paralelismo con la popularidad del fútbol, donde todos los argentinos se animan a hacer juicios de valor de los partidos y de los protagonistas dentro del campo de juego, en la Fórmula 1 todavía reina el desconocimiento sobre la performance de los pilotos y el reglamento. Es por ese motivo que el testimonio de personalidades vinculadas al automovilismo cobra mucho valor para empezar a entender los aspectos técnicos y reglamentarios de la F1.

Ahora ElDía se subió a la ola de lo que genera Franco Colapinto y habló con el piloto local que mayor proyección tuvo en el automovilismo argentino. Se trata del gualeguaychuense Néstor Riva, que permaneció durante casi una década como corredor en el Turismo Carretera, la “Máxima”, además de competir en el TC Pista, Top Race y TC 2000.

Riva, referente del deporte motor de la ciudad, se inició en el karting a los 13 años en la década del ‘70 y llegó a competir a nivel sudamericano con el recordado piloto brasileño Ayrton Senna, tricampeón de F1. Pero su pico máximo en el automovilismo se dio a fines de siglo XX y principios de éste. En ese período, fue subcampeón del TC Pista (telonera del TC) en 2000 y corrió desde el 2001 hasta el 2008 en el Turismo Carretera, en una época donde en la Máxima compartían pilotos como el “Flaco” Traverso, Guillermo Ortelli, el “Gurí” Martínez y los hermanos Di Palma, entre otros pilotos de renombre.

Néstor se dio el lujo de mantenerse durante casi una década en el TC, además de competir en simultáneo en el Top Race, una categoría más novata que también tenía adhesión entre los pilotos de la “Máxima”.

“Le agradezco a Dios por haber llegado y durado tantos años en el Turismo Carretera, porque es difícil entrar, pero más complejo es permanecer en el tiempo. Además, pude ganar en el TC Pisa y el Top Race y correr en el TC2000 con buenos resultados”, recordó sobre su paso por el automovilismo nacional.

“Le agradezco a Dios por haber llegado y durado tantos años en el Turismo Carretera, porque es difícil entrar, pero más complejo es permanecer en el tiempo”.

“También me dejó un montón de amigos y donde voy tengo las puertas abiertas. Eso es lo mejor que le puedo dejar a mi hijo Franco (también corredor profesional)”, agregó Riva.

La trayectoria del expiloto de 63 años y su actual vínculo con el automovilismo, trabajando para el equipo de su primogénito, lo hacen una voz autorizada para referirse a la emergente aparición de Franco Colapinto en la Fórmula 1.

El piloto argentino debutó el 1º de septiembre en el Gran Premio de Monza (Italia) y hasta el último fin de semana en Interlagos (Brasil), pasaron seis carreras, en las cuales logró resultados inesperados y dejó buenas sensaciones en el seno de la F1.

“Su aparición fue sorpresiva para todos porque Franco, si bien vive hace años en Europa, nunca tuvo un presupuesto importante y llegó a la F1 porque vieron que es muy buen piloto. Creo también que las redes sociales, el apoyo del público y sobre todo el de Bizzarap en la captación de sponsors, posibilitaron a que él pudiera entrar a la Fórmula 2, donde en su última competencia metió un carrerón y ganó en la última vuelta”, analizó Riva y agregó: “Considero que ese fue el quiebre para que el equipo Williams se convenciera de que es un fenómeno y merecía la oportunidad en la F1”. 

Consultado sobre las virtudes de Colapinto en la pista, Riva se deshizo en elogios hacia la figura del corredor de 21 años: “Es muy talentoso y demostró que tiene capacidad para estar en la F1. Como piloto es muy rápido y tiene una fortaleza mental increíble. No se deja presionar. Hubo carreras donde estuvo detrás de Hamilton y Fernando Alonso, dos campeones, y les corrió de igual a igual”, calificó.

Sobre el fanatismo del público argentino en las carreras que cuentan con el protagonismo del oriundo de Pilar, Riva manifestó: “La accesibilidad a las redes sociales  genera que todo el mundo esté empapado de la actualidad de Colapinto y de la Fórmula 1. Hay un montón de personas que no seguían la F1 y hoy están fanatizados por Franco Colapinto, no sólo por sus condiciones como piloto, sino también porque es un pibe carismático y con una personalidad cautivadora”.

“La accesibilidad a las redes sociales  genera que todo el mundo esté empapado de la actualidad de Colapinto y de la Fórmula 1”.

Para cerrar, expiloto de TC se refirió al futuro de Franco Colapinto en la F1: “Todo dependerá del auto que tenga a disposición. En la actualidad Williams es un equipo de medio pelotón, pero él lo ha mejorado y le dio puntos para el campeonato. Nadie es tonto en la F1 y por algún motivo su nombre suena en Red Bull. Todo dependerá de cómo se muevan las escuderías. Si el auto es bueno, va a andar bien; si no lo es, no se puede hacer magia por más talento y proyección que tenga Franco”, sentenció.

Mariano Werner (Mustang) se impuso en la Final que se llevó a cabo en el circuito “Juan María Traverso” del autódromo de San Nicolás, donde se disputó la 13ª fecha del 83º Campeonato Argentino de Turismo Carretera. El piloto del Fadel Racing alcanzó su 26ª victoria en 248 carreras en la categoría y la 2ª de la temporada 2024. Agustín Canapino (Camaro) y Germán Todino (Mustang) fueron sus escoltas en esta 3ª fecha de la Copa de Oro.

El campeón 2023 largó desde la 2ª posición y rápidamente entabló un entretenido duelo por la punta con Lautaro de la Iglesia (Challenger), quien partió desde la “pole position”. Pese a la presión del entrerriano, quien casi siempre estuvo a menos de un segundo de diferencia, el neuquino se mantuvo al frente hasta la 22ª vuelta.

La próxima fecha del Turismo Carretera (4ª y anteúltima de la Copa de Oro) se llevará a cabo el 9 y 10 de noviembre en el autódromo de Toay. (Súper Deportivo/ElOnce).

El Dato

En la final del TC Pista, la telonera del Turismo Carretera, el piloto gualeguaychuense Sebastián Reynoso (Ford) pudo completar la carrera y finalizó en el puesto 27. El ganador fue Diego Azar (Toyota), puntero de la Copa de Plata.

Diego Ciantini ganó la segunda fecha de la Copa de Oro del Turismo Carretera con el Chevrolet Camaro de Canning Motorsport, motorizado por Daniel Berra. El segundo puesto fue para Julián Santero y el tercer puesto para Valentín Aguirre. El entrerriano Mariano Werner finalizó en el quinto puesto.

“Fue una carrera difícil y durísima, pero la pudimos llevar bien y ganar. Revirtiendo el fin de semana con el equipo y Daniel Berra, quienes me dieron un gran auto. Julián se me vino un par de veces y me la hizo difícil como también el calor y la pista muy sucia. Era impensado ganar hoy, pero ‘reiniciamos’ y ganamos en la serie que fue clave y aunque sabíamos que sería exigente logramos ser rápidos en la final“, declaró Ciantini, quien se proyecta como uno de los candidatos al título de campeón de Turismo Carretera.

LAS PALABRAS DE DIEGO CIANTINI TRAS GANAR EL #TCenParaná pic.twitter.com/BKR2bl9ntr

El balcarceño se impuso sobre el mendocino Julián Santero, quien con el Mustang había sido el referente en la clasificación y hoy en la serie con el Ford Mustang de LCA Racing. Con este resultado, el cuyano se afianza en el liderazgo de la Copa, con 33,5 de ventaja ante Ciantini.

Valentín Aguirre, también con un Camaro de Canning Motorsport, terminó tercero a tres segundos del ganador. Detrás suyo, se ubicaron Otto Fritzler (Challenger), el campeón Mariano Werner (Mustang), José Manuel Urcera (Mustang), y a Santiago Mangoni (Camaro) quien pudo ganar un puesto merced al gesto de Agustín Canapino (Camaro) que le cedió los puntos.

Los tiempos

1° Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) – 39;20.9652° Julián Santero (Ford Mustang) – 39;22.5513° Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) – 39;26.617

(Ahora) 

Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) se quedó con el triunfo en la carrera final de la décima fecha del Turismo Carretera, en Buenos Aires, y consiguió su primera victoria en su carrera Nº206.

Julián Santero (Ford Mustang) y Agustín Canapino (Chevrolet Chevy), en su regreso a la categoría tras nueve fechas de ausencia, se subieron al podio.

La final de este domingo tuvo a Trucco como líder en gran parte de la carrera, hasta que en una relanzada luego del “pace car”, Santero tomo la primera posición y desplazó al corredor del Dodge.

Finalmente, tras otra neutralización, el piloto de 37 años, volvió a recuperar la punta y sobrepasó al de Ford. Cuando faltaban pocas vueltas para el final de la carrera, logró ampliar la ventaja con respecto a su perseguidor y consiguió un margen que le permitió correr con mayor tranquilidad.

Santero se encuentra líder, mientras tiene a Mauricio Lambiris (Ford Mustang) y Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) como sus perseguidores, que finalizaron 8º y 5º respectivamente en la carrera llevada a cabo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Por su parte, José Manuel Urcera (Ford Mustang) bajó a la cuarta posición y se coloca a 21 puntos del líder.

Por otro lado, esta jornada marcó el cierre de la fase regular, por lo que se definieron los 12 clasificados a la Copa Oro, pero la misma puede tener modificaciones, luego de que, Lautaro De La Iglesia (Dodge, denunciara a Ciantini por una acción ocurrida al principio de la carrera.

A su vez, Germán Todino (Ford Mustang) se encuentra 13º con 198.5 puntos y De La Iglesia (Dodge) se ubica 14º con las mismas unidades. Ambos corredores tienen posibilidades de entrar en la Copa, luego de que se conozca la resolución de los comisarios deportivos.

El Dato

La particularidad de la décima fecha del TC tuvo como invitados en la carrera a dos históricos de la categoría: Guillermo Ortelli y Omar “El Gurí” Martínez. Ninguno de los dos protagonistas que hicieron su regreso estelar lograron completar la totalidad de giros de velocidad. El ‘Gurí’ abandonó a falta de seis vueltas. Por su parte, Ortelli quedó a nueve del final después de protagonizar un toque con Norberto Fontana que no lo dejó continuar.

Así quedaron las posiciones de la final de Buenos Aires:

1-      Juan Martín Trucco (Dodge Challenger): 49:10.110

2-      Julián Santero (Ford Mustang): +0.622

3-      Agustín Canapino (Chevrolet Chevy): + 1.129

4-      Marcos Quijada (Chevrolet Camaro): + 5.513

5-      Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): + 6.051

6-      Facundo Ardusso (Chevrolet Camaro): + 10.410

7-      Lautaro De La Iglesia (Dodge): + 10.959

8-      Mauricio Lambiris (Ford Mustang): + 11.194

9-      Juan José Ebarlín (Chevrolet Camaro): 11.835

10-    Otto, Fritzler (Dodge): + 13.867

Los doce clasificados a la Copa Oro:

1-      Julián Santero (Ford Mustang)

2-      Mauricio Lambiris (Ford Mustang)

3-      Diego Ciantini (Chevrolet Camaro)

4-      José Manuel Urcera (Ford Mustang)

5-      Marcos Quijada (Chevrolet Camaro)

6-      Mariano Werner (Ford Mustang)

7-      Esteban Gini (Toyota)

8-      Juan De Benedictis (Ford Mustang)

9-      Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro)

10-   Ricardo Risatti (Chevrolet Camaro)

11-   Juan José Ebarlín (Chevrolet Camaro)

12-   Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro)

El TC cerrará su etapa regular, antes de la Copa de Oro que definirá al campeón y dará comienzo el fin de semana del 14 y 15 de septiembre en San Luis, en el mítico Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, con dos invitados de lujo, el Gurí Omar Martínez y Guillermo Ortelli, y un regreso estelar: el de Agustín Canapino tras culminar anticipadamente su contrato con el Juncos Hollinger Racing en la IndyCar.

Tres campeones

Empecemos por el final: el arrecifeño llegó el miércoles a Buenos Aires tras vivir un año y medio en Indianápolis, una de las sedes centrales del automovilismo de Estados Unidos, y llegó a un acuerdo con el Canning Motorsports -la estructura de Gustavo Lema, con quien había corrido hasta irse a la categoría más importante del mundo después de la Fórmula 1- para subirse a una Chevy este fin de semana y, a partir de la siguiente fecha, correr en un Camaro, uno de los autos de la nueva generación del TC.

La idea de Canapino era girar el jueves en el Roberto Mouras de La Plata, autódromo dispuesto para las prácticas oficiales antes de la décima fecha del TC. Sin embargo, según supo Clarín, se demoraron los trabajos del equipo y esa prueba -tan necesaria para un piloto que viene corriendo en coches de fórmula de 750 caballos de fuerza y ahora volverá a un auto con techo- se realizaría este viernes.

"Soy el último campeón con la Chevy, me gustaría ser el último ganador", confesó el tetracampeón del TC en la previa. "Yo elegí correr con Chevy a propósito porque creo que en el 12, por las características aerodinámicas de la Chevy y del circuito, es muy beneficioso. Después, en el resto de los circuitos, creo que el Camaro va a tener superioridad. Vamos a ver si me sale bien", contó en el programa de radio de Carburando.

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TC histórico

Ese Camaro del que habla el multicampeón argentino es, justamente, en el que correrá en el Gálvez Guillermo Ortelli, invitado de la ACTC junto al Gurí Martínez, que se subirá a un Mustang de su propio equipo. Ambos debutaron en el TC en 2004 y construyeron una carrera que los convirtió en ídolos de Chevrolet y Ford, respectivamente. El de Salto ganó siete títulos (1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016) y el entrerriano fue bicampeón (2004 y 2015).

Por sus presencias, la categoría tuvo que hacer un reglamento especial, para no afectar a aquellos pilotos que todavía luchan por entrar a la Copa de Oro (quedan siete lugares, luego de que confirmaran su clasificación Manuel Urcera, Mauricio Lambiris, Julián Santero, Mariano Werner y Diego Ciantini): "no obtendrán puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma, el competidor que arribe en la siguiente posición en el Clasificador Final".

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"Cabe aclarar que, si alguno de los invitados gana la competencia, los puntos pasaran al piloto que arribe en segunda posición, pero en función del Campeonato, no se le computará como carrera ganada como lo exige el presente reglamento", explicaron desde la CAF. Como si fuese poco el espectáculo, el TC tendrá en Buenos Aires récord de inscriptos.

Con 51 pilotos en la pista, superará los 48 de la cuarta fecha, disputada en Toay. Además, será la presentación con mayor número de autos de la nueva generación: habrá 35 y por segunda vez en el año superarán a los "viejos", ya que en San Juan fueron 25 contra 16. En el regreso del TC al Gálvez un año después de la última vez, la estadística dice que se disputaron 174 carreras y que el dominador es Ford con 80 victorias, por delante de Chevrolet (54), Dodge (24) y Torino (13). Sin embargo, el 20 de agosto de 2023, también por la décima fecha del campeonato, el gran ganador fue Dodge, con la pole (Marcos Quijada) y la victoria (Valentín Aguirre).

La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) confirmó mediante sus redes sociales que Guillermo Ortelli y Omar “Guri” Martínez saldrán brevemente del retiro para participar en el evento especial en el autódromo de Buenos Aires el 18 de agosto en calidad de invitados. 

Ortelli, oriundo de Salto, competirá con un Chevrolet Camaro, mientras que el "Gurí" Martínez, de Nogoyá, lo hará con un Ford Mustang. 

El Turismo Carretera se prepara para este evento, que no solo será significativo por ser la décima fecha de la temporada y el cierre de la etapa regular, sino también porque marcará el regreso de dos leyendas del automovilismo argentino.

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El regreso de estas dos figuras promete agregar un componente nostálgico y emocionante al evento, ya que ambos pilotos tienen una larga y exitosa trayectoria en el Turismo Carretera. 

Ortelli, con múltiples campeonatos a su nombre, y Martínez, reconocido por su habilidad y destreza en la pista, serán sin duda una de las principales atracciones del Gran Premio de Buenos Aires.

El Turismo Carretera se prepara para afrontar la 6ª fecha del torneo que se disputará este sábado y domingo en Concepción del Uruguay. Para esta cita hay un total de 44 autos anotados, 2 más que en la fecha anterior en Termas de Río Hondo.

Se producen los retornos de 4 pilotos mientras que otros 2 serán bajas en relación a la competencia santiagueña. Matías Jalaf (Ford), Leandro Mulet (Dodge), Sebastián Abella (Chevrolet) y Juan Garbelino (Dodge) son los corredores que retornan este fin de semana a la "máxima".

En tanto que no estarán presentes Norberto Fontana (Chevrolet), quien decidió hacer un parate porque se le cayó uno de sus auspiciantes, y Nicolás Cotignola (Torino). Por otra parte, será un fin de semana de estrenos en el circuito entrerriano.

Por un lado, Facundo Ardusso protagonizará un debut por partida doble ya que correrá con un Chevrolet 0km el RV Racing Sport, escudería a la que se suma en esta fecha luego de su desvinculación del RUS Med Team.

A su vez, Germán Todino pondrá en pista al flamante Ford Mustang que está terminando de armar a contrarreloj el Maquin Parts Racing. Carlos Caunedo, director técnico del equipo santafesino, le confirmó a SoloTC que debido a las demoras en el armado final irán directamente a la carrera sin realizar una prueba previa.

En tanto que la escudería Moriatis Competición también trabaja sobre los detalles finales del Ford Mustang que prepararon para José Manuel Urcera.

La idea es que el actual líder del campeonato lo estrene también este fin de semana en Entre Ríos, pero en caso de no llegar a tiempo continuarán al menos 1 fecha más con el Ford Falcon con el que logró la victoria en Neuquén.

Inscriptos - TC - Concepción

1 Werner, M. F. Mustang

2 Todino, G. F. Mustang

3 Castellano, J. D

4 Mangoni, S. Ch

5 Lambiris, M. F

6 Landa, M. T

7 Trucco, J. M. D. Challenger

8 Aguirre, V. Ch

9 Ledesma, C. Ch. Camaro

10 Mazzacane, G. Ch

11 Catalán Magni, J. T. F

12 Ciantini, D. Ch

13 Fritzler, O. D

14 Ebarlín, J. J. Ch

15 Gini, E. Ty

16 Spataro, E. F

17 Jalaf F

18 Abella Ch

19 Iribarne, F. Ch. Camaro

20 Bonelli, N. F

21 Santero, J. F

22 Carinelli, A. D

23 Chapur, F. D

24 Ardusso, F. Ch

25 Risatti, R. Ch. Camaro

26 Trosset, N. F. Mustang

27 de la Iglesia, L. D

28 Martínez, A. F

29 Benvenuti, J. C. Ch

30 Martínez, T. T NG

31 Ferrante, G. Ty NG

32 Craparo, E. D

33 Jakos, A. Ty NG

34 Agrelo, M. D

35 De Benedictis, J. B. F. Mustang

36 Candela, K. T

37 Álvarez, S. D

38 Londero, A. D

39 Quijada, M. Ch. Camaro

40 Urcera, J. M. F

41 De Carlo, D. Ch

42 Vázquez, M. D

43 Mulet, L. D

44 Garbelino, J. D

SÁBADO 25 DE MAYO

09:05 a 09:25 Hs. Entrenamiento F2 20 Min.

09:30 a 10:00 Hs. 1er. Entrenamiento F2 (GRUPO B) 30 Min.

10:05 a 10:35 Hs. 1er. Entrenamiento F2 (GRUPO A) 30 Min.

10:40 a 11:00 Hs. 2do. Entrenamiento F2 20 Min.

11:05 a 11:25 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO A) 20 Min

11:30 a 11:50 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO B) 20 Min.

12:05 a 12:15 Hs. Clasificación F2 10 Min.

12:20 a 12:50 Hs. 2do Entrenamiento TCP (GRUPO B) 30 Min.

12:55 a 13:25 Hs. 2do Entrenamiento TCP (GRUPO A) 30 Min.

13:30 a 14:00 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO A) 30 Min.

14:05 a 14:35 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO B) 30 Min.

15:05 a 15:15 Hs. Pre-Final Clasificatoria F2 6 Vtas o 10 Min.

15:20 a 15:28 Hs. Clasificación TCP 3° Tercio 8 Min.

15:32 a 15:40 Hs. Clasificación TCP 1° Tercio 8 Min.

15:44 a 15:52 Hs. Clasificación TCP 2° Tercio 8 Min.

16:00 a 16:08 Hs. Clasificación TC 2° Cuarto 8 Min.

16:12 a 16:20 Hs. Clasificación TC 3° Cuarto 8 Min.

16:24 a 16:32 Hs. Clasificación TC 4° Cuarto 8 Min.

16:36 a 16:44 Hs. Clasificación TC 1° Cuarto 8 Min.

17:05 Hs. 1ra. Serie TCP 5 Vtas.

17:30 Hs. 2da. Serie TCP 5 Vtas.

DOMINGO 26 DE MAYO

09:20 a 09:40 Hs. FINAL F2 - 12 Vtas o 20 Min.

10:05 Hs. 1ra. Serie TC - 5 Vtas.

10:30 Hs. 2da. Serie TC - 5 Vtas.

10:55 Hs. 3ra. Serie TC - 5 Vtas.

11:45 a 12:25 Hs. FINAL TCP - 20 Vtas o 40 Min.

12:55 a 13:45 Hs. FINAL TC - 25 Vtas o 50 Min.