Esta mañana, en Radio Cero y Bolazo Stream, el empresario local del transporte Ricardo Delcausse habló sobre la profunda crisis que atraviesa el sector debido a múltiples factores: una combinación del aumento de costos en el precio de los combustibles, la distribución desigual de los subsidios en el país y, principalmente, los casi cuatro meses (contando abril) de ingresos percibidos mediante el sistema SUBE que retiene el Estado nacional y no transfiere a las empresas transportistas del Interior.

En el día de ayer se conoció un comunicado de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) indicando que el Gobierno nacional mantiene una deuda correspondiente a los llamados atributos sociales de los meses de enero, febrero y marzo, es decir, los descuentos de la tarjeta SUBE para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales. Según se planteó, las empresas están afrontando con recursos propios esos beneficios.

La federación también cuestionó la diferencia en el reparto de subsidios entre el AMBA y el interior del país. En ese sentido, sostuvo que mientras en el área metropolitana el boleto se mantiene entre 700 y 800 pesos, en el resto del país el costo real del pasaje debería superar los 2.300 pesos para cubrir los gastos operativos

En su comunicado dirigido al Secretario de Transporte de la Nación, Fernando Augusto Herrmann, Fatap advierte de una “situación de crisis terminal que atraviesa el sistema de transporte público en las provincias, la cual ha escalado a un estado de parálisis operativa inminente”, por lo cual solicita “la urgente necesidad de contar a la mayor brevedad posible con los recursos asignados”.

Al respecto, Delcausse -propietario de las líneas 1 y 4 de Buses Gualeguaychú- expresó que “es como si quisieran hacer desaparecer el transporte urbano en el Interior del país, porque viene cada vez peor”.  Puntualmente refiriéndose a Entre Ríos, advirtió sobre cómo puede profundizarse esta crisis en Gualeguaychú, contó que en Concepción del Uruguay el transporte urbano ya dejó de funcionar, y mencionó el caso de Paraná: “En la capital de la provincia, que tiene 360.000 habitantes -o sea, tres veces Gualeguaychú- hubo licitación del transporte urbano y ganó una empresa de Misiones llamada San José, pero con un servicio totalmente acotado y una cantidad de recorridos que dejaron afuera”.Escuchá la nota completa en YouTube 

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) advirtió que el sistema de transporte público del interior del país atraviesa una situación crítica y señaló que el sector se encuentra al borde de una parálisis por la falta de financiamiento.

A través de un comunicado, la entidad sostuvo que la crisis impacta de manera directa en la frecuencia y en la calidad del servicio que reciben los usuarios, y atribuyó este escenario a una combinación de aumento de costos, deudas del Estado nacional y una distribución desigual de subsidios.

Esta situación crítica también se presenta en Gualeguaychú y los empresarios del sector atraviesan el mismo desafío que sus pares en otras localidades del Interior.

El comunicado, que lleva la firma del Secretario y Presidente de FATAP, se dirige al Secretario de Transporte de la Nación, Fernando Augusto Herrmann, “con el objeto de poner en su conocimiento la situación de crisis terminal que atraviesa el sistema de transporte público en las provincias, la cual ha escalado a un estado de parálisis operativa inminente, y solicitar la urgente necesidad de contar a la mayor brevedad posible con los recursos asignados por los Art 1º y 3º de Resolución MT N° 651/15 (ATRIBUTOS SOCIALES SUBE), del período Enero 26 / Marzo 26, así como el reintegro de las Comisiones SUBE Interior de ese mismo período”.Entre los factores mencionados, FATAP remarcó que el gasoil representa un 18% de la fórmula de cálculo del boleto y advirtió que un incremento del 25% en ese insumo genera por sí solo una necesidad de actualización tarifaria del 4%.

Además, indicó que el Gobierno nacional mantiene una deuda correspondiente a los llamados atributos sociales de los meses de enero, febrero y marzo, es decir, los descuentos de la tarjeta SUBE para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales. Según planteó, las empresas están afrontando con recursos propios esos beneficios.

La federación también cuestionó la diferencia en el reparto de subsidios entre el AMBA y el interior del país. En ese sentido, sostuvo que mientras en el área metropolitana el boleto se mantiene entre 700 y 800 pesos, en el resto del país el costo real del pasaje debería superar los 2.300 pesos para cubrir los gastos operativos.

Como consecuencia de ese cuadro, Fatap aseguró que ya se aplicaron reducciones de frecuencias de hasta el 40% fuera de los horarios pico y advirtió sobre la suspensión de servicios nocturnos en distintos puntos del país.

También alertó por el riesgo de incumplimiento en el pago de salarios, una situación que, según indicó, podría derivar en medidas gremiales.

Por último, la entidad informó que solicitó al secretario de Transporte de la Nación la liberación inmediata de los fondos adeudados y la apertura de una mesa de diálogo para discutir una distribución más equitativa de los recursos.

El Gobierno provincial, a través del Ministerio Economía y Servicios Públicos y la Secretaría de Transporte, informó que desde esta semana el boleto docente es totalmente gratuito en las líneas de transporte urbano en todo el territorio entrerriano.

La medida alcanza a trabajadores de la educación dependientes del Consejo General de Educación (CGE), que utilicen el transporte urbano en las localidades que cuenten con servicios de transporte público, como Paraná y su Área Metropolitana, Concordia, Gualeguaychú, la Paz y Concepción del Uruguay.

El beneficio está destinado a docentes dependientes del CGE con domicilio en la provincia que no perciben el código de traslado (029) en sus haberes. Será de lunes a viernes, y se estima que podrá alcanzar a unas 4.500 personas.

La Dirección de Tránsito, dependiente de la Agencia de Seguridad, informó que, conforme a la Resolución N.º 018/2026 de la Secretaría de Transporte de la Provincia de Entre Ríos, el Boleto Docente pasa a contar con un descuento del cien por ciento (100%), resultando gratuito para docentes de establecimientos educativos de nivel primario y secundario de la provincia.

Este beneficio se aplica a los usuarios del sistema de transporte público de pasajeros que utilicen el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en líneas de transporte urbano y suburbano.

El trámite puede realizarse de manera online a través de GualeActiva o de forma presencial en la Dirección de Tránsito, ubicada en Presidente Perón 1239, de lunes a viernes de 7.30 a 12.30 horas.

Para acceder al beneficio, se deberá presentar certificación del CGE que acredite el ejercicio docente en nivel primario o secundario, firmada por el establecimiento en caso de desempeñarse en una sola escuela, o por la Departamental si se trabaja en más de una institución, junto con el DNI físico.

El beneficio se otorgará conforme a las condiciones y requisitos establecidos en la normativa vigente.

Tras la publicación en el Boletín Oficial Nº 28.286, el Gobierno de Entre Ríos formalizó la Resolución Nº 015/26 ST que establece un nuevo esquema tarifario para el servicio de autotransporte de pasajeros de jurisdicción provincial. La medida busca equilibrar la sustentabilidad de las empresas con el poder adquisitivo de los usuarios, fijando un nuevo valor de referencia para el cálculo de los pasajes.

Los motivos del incremento

Según los considerandos de la norma, la actualización responde a la evolución de los costos en insumos clave. El texto oficial destaca que se registraron aumentos en "salarios, combustibles, lubricantes y neumáticos, los que luego de un estudio competente, reflejan un 18% más".

La autoridad de aplicación justificó la medida señalando que es "imprescindible considerar la sustentabilidad de la prestación de los servicios, con el fin de satisfacer con regularidad, generalidad, continuidad, obligatoriedad y uniformidad" el transporte en la provincia. No obstante, se aclaró que lo resuelto "no representa un incremento en lo que refiere a subsidios de carácter provincial", apelando a un esfuerzo compartido.

El nuevo cuadro tarifario

El cuerpo de la resolución, firmado por el Secretario de Transporte, Ing. Aníbal Daniel Steren, detalla los nuevos valores técnicos que rigen desde su publicación:

Obligaciones para las empresas

Las compañías de transporte deben comunicar sus nuevos cuadros a la Dirección de Transporte en un plazo de tres días. Además, la resolución es taxativa respecto a la información al ciudadano: "Los cuadros tarifarios autorizados (...) deberán ser comunicados al público usuario por medio de carteleras en ventanillas y ómnibus", advirtiendo que la inobservancia será motivo de sanciones.

Con esta actualización, el Gobierno busca evitar lo que denomina un "círculo vicioso", intentando que la tarifa sea "justa y razonable de modo tal que no se genere una consecuente baja de demanda y a su vez una nueva necesidad de incremento para compensar esa caída". 

Fuente: APF Digital

El Poder Ejecutivo Provincial oficializó la asignación de recursos destinados a sostener el sistema de autotransporte público de pasajeros en el territorio entrerriano. La normativa, publicada en el Boletín Oficial Nº 28.281, responde a la necesidad de "contar con subsidios para solventar eventualidades" del sistema, ante el incremento de costos operativos y la fluctuación de la demanda.

Según los considerandos del decreto, la Secretaría de Transporte informó que el sector atraviesa una situación compleja, con servicios que registraron una "paralización momentánea para mantener la sostenibilidad" y una merma en el índice de pasajeros por kilómetro (IPK).

El documento oficial puntualiza que la prestación se ha visto afectada por "aumentos considerables en los principales insumos para la prestación del servicio como son combustibles y personal afectado".

La normativa dispone una estructura de pagos dividida en seis cuotas mensuales para el periodo enero-junio de 2026. Los montos establecidos en el articulado son los siguientes:

El decreto establece que la distribución de estos recursos se realizará mediante el pago a mes vencido y bajo estricta auditoría. El texto aclara que los fondos "se efectivizarán con cargo de oportuna rendición al Tribunal de Cuentas de la Provincia de Entre Ríos".

Asimismo, se especifica una prioridad en el uso de las partidas por parte de las empresas prestatarias, indicando que el dinero debe "destinarse prioritariamente al pago de salarios de los trabajadores del sector".

La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y Servicios Públicos actuará como el órgano de aplicación encargado de determinar la documentación requerida y la metodología de rendición.

Este jueves no habrá servicio de transporte urbano en Gualeguaychú debido a la adhesión de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) al paro nacional convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT). La medida regirá desde la medianoche y durante 24 horas, afectando los servicios de corta, media y larga distancia en todo el país.

En el ámbito local, la empresa Buses Gualeguaychú confirmó que las líneas 1 y 4 no prestarán servicio durante toda la jornada. Su propietario, Ricardo Delcausse, ratificó la suspensión total, lo que obligará a los usuarios a buscar alternativas de movilidad.

Por su parte, desde la empresa El Verde SRL informaron que la firma también se adhiere a la medida de fuerza, por lo que la Línea 5 —incluidos sus ramales 5A (Acceso Sur) y 5B (Urquiza)— tampoco circulará este jueves.

Desde el gremio, encabezado a nivel nacional por Roberto Fernández, señalaron que la decisión responde a la “sostenida caída del salario real, la pérdida del poder adquisitivo y el deterioro del empleo” en el sector. El paro se inscribe en el reclamo de las centrales obreras por la situación económica y el tratamiento de la reforma laboral que cuenta con media sanción en el Senado y aguarda debate en Diputados.

.Actualmente, la ciudad cuenta con 10.460 usuarios con beneficios locales activos, de los cuales 8.206 ya tienen la tarjeta actualizada (un 78%), y 2.254 usuarios aún deben realizar la actualización.

Los beneficios incluyen distintos tipos de boletos: escolar primario y secundario, universitario, adulto mayor, discapacidad, acompañante, y terciario/universitario gratuito. Es importante recordar que las personas beneficiarias de la Tarifa Social Federal (55% de descuento nacional) no deben realizar este trámite.

Mantener la tarjeta SUBE actualizada permite seguir accediendo a todos los beneficios vigentes.

En la ciudad existen 17 Terminales Automáticas SUBE, de las cuales 7 fueron enviadas a reparación a Buenos Aires y se espera que estén nuevamente operativas en los próximos días. Las terminales disponibles permiten realizar de forma ágil la actualización de la tarjeta.

El trámite puede realizarse a través de los siguientes medios:

App SUBE: seleccionar la opción “Acreditá y consultá saldo”, luego “Ver saldo” y apoyar la tarjeta en la parte posterior del celular hasta que aparezca el mensaje “Tu tarjeta está actualizada”. Esta función requiere un dispositivo con Android 6 o superior y tecnología NFC.

Terminal Automática SUBE: apoyar la tarjeta en la terminal más cercana hasta que el equipo indique que puede retirarse.

Ni bien asumió Javier Milei, desde Nación pasaron la motosierra por los subsidios al transporte y la decisión de continuarlos o no quedó en las manos de los gobernadores. Pero esta semana, desde la capital entrerriana se presentó formalmente la nueva modalidad de subsidios, los cuales, según manifestó el propio Gobierno “representa un cambio sustancial en la forma de administrar los recursos públicos destinados al transporte; a partir de ahora, en lugar de subsidiar a las empresas por kilómetro recorrido, los fondos se orientarán directamente a quienes hacen uso del servicio y acceden a los beneficios establecidos”.

La medida dispuesta por el gobernador Rogelio Frigerio “apunta a establecer un sistema más justo, eficiente y transparente en el uso de los fondos del Estado provincial”. Según el ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso: “La idea es dejar atrás un sistema que financiaba a las empresas según los kilómetros recorridos, para comenzar a subsidiar directamente a quienes más lo necesitan que son los pasajeros, y también promueve el acceso a la educación a través de políticas públicas como el boleto estudiantil y docente”.

Para acceder al nuevo esquema, cada municipio deberá firmar un convenio con la provincia. Recordemos que las localidades con servicio urbano de colectivos son Gualeguaychú, Paraná, Concordia, La Paz y Concepción del Uruguay. En la Histórica, las empresas amagaron a interrumpir el servicio tras el anuncio, pero acordaron finalmente continuar con la prestación hasta negociar con el municipio.

Desde Provincia, la propuesta es firmar convenios “que permitan compartir el esfuerzo entre la provincia, que cubrirá el 50% del boleto estudiantil primario y secundario; y el otro 50% estará a cargo de cada municipio", explicó el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider. Además, señaló que "el servicio de transporte es estrictamente competencia municipal, pero desde el gobierno provincial se seguirá sosteniendo porque entendemos su importancia”. 

En resumen, este nuevo esquema cubrirá el 100% del valor del pasaje para estudiantes de nivel primario y secundario, con un financiamiento compartido en partes iguales entre la provincia y los municipios. Además, el 70% del pasaje para estudiantes terciarios y universitarios, a cargo exclusivamente del Gobierno de Entre Ríos. Y el 50% del pasaje para docentes, también financiado íntegramente por la provincia.

Sin embargo, para los transportistas locales, este cambio “no es una quita de subsidio, sino una quita de compensación tarifaria, que estaba para que el boleto hoy no le cueste al pasajero $3.500, que es lo que tendría que valer, y hoy se paga $1.396”.

Así lo aseguró Ricardo Delcausse, titular de la empresa Busses Gualeguaychú, que tiene dos líneas urbanas y que alertó que “la situación está muy mal, como para desaparecer la semana que viene. A este ritmo el transporte no va a durar mucho más de un mes”. Además, recriminó que “el otro día aumentó el gasoil porque subieron los impuestos, que encima no están yendo a arreglar ninguna ruta”. 

Puntualmente por el anuncio, el empresario marcó: “Gualeguaychú sigue siendo la más afectada porque por una ordenanza tiene el boleto primario, secundario y terciario que lo paga el Municipio, así que, si van a subsidiar a los boletos escolares, la ciudad no va a recibir ese dinero porque ya lo tiene. Y las empresas seguiríamos en la misma y perdemos lo que teníamos”.

Por otra parte, Mariano Delcausse, hijo de Ricardo, planteó: “Si no se subsidia, se tendrá que dejar de regular el valor del boleto y se vendrá un sinceramiento de tarifas, para que sea rentable el boleto debería costar $3.500. Hay entre 10 y 12 mil gualeguaychuenses que usan el colectivo por día, entre las cuatro líneas”.

EL DATO

El Gobierno provincial destina más de 500 millones de pesos mensuales al sistema de transporte urbano y, aunque ese monto continuará vigente, su distribución será “más transparente y enfocado”.

El dueño de la línea 1 y 4 se refirió a la nueva disposición del gobierno provincial de subsidiar a los usuarios y no a las empresas.

“El transporte no va a durar mucho así. Lo que anunció Provincia es una quita de compensaciones tarifarias que no es lo mismo que el subsidio, que es plata que el estado te da por alguna cuestión. La compensación es para que el boleto no valga lo que tiene que valer”, especificó Delcausse.

En este marco, mencionó que todos los transportistas de la ciudad se reunieron con el Municipio para ver cómo avanzan en el tema.  

 El encargado de dar a conocer el cambio de modalidad fue Manuel Troncoso, ministro de Gobierno, anunció que los subsidios estarán destinados directamente a los usuarios de colectivos urbanos e interurbanos, pero ya no a las empresas. Los municipios deberán firmar convenios para avanzar en su operatividad.

“Nación se corrió a un costado del aporte a los subsidios que daba al transporte de las provincias. Por decisión política del gobernador, se instruyó al ministro Darío Schneider para que continuemos con los subsidios desde la Provincia. Lo venimos haciendo, con subsidios al transporte urbano e interurbano, una cuestión que corresponde estrictamente a los municipios”, reflexionó Troncoso.

El Gobierno de Entre Ríos anunció cambios en la modalidad de subsidios al transporte. Según informó Manuel Troncoso, ministro de Gobierno, será destinado directamente a los usuarios de colectivos urbanos e interurbanos, pero ya no a las empresas. Los municipios deberán firmar convenios para avanzar en su operatividad.

“Nación se corrió a un costado del aporte a los subsidios que daba al transporte de las provincias. Por decisión política del gobernador, se instruyó al ministro Darío Schneider para que continuemos con los subsidios desde la Provincia. Lo venimos haciendo, con subsidios al transporte urbano e interurbano, una cuestión que corresponde estrictamente a los municipios”, reflexionó Troncoso.

En ese sentido, destacó que se cambia el mecanismo. “Se va a dejar de subsidiar a las empresas y se va a subsidiar a la demanda del pasajero“, señaló, y sostuvo que se trata de un criterio de “justicia distributiva”. “Tiene más equidad y es más justo que se subsidie a la demanda. En un contexto de escasez, apuntamos el recurso con exactitud al que más lo necesita”, argumentó.

Para el Gobierno, esta nueva modalidad “le da más claridad y transparencia al gasto que no es algo menor”. Además, dijo que se trata de una política pública educativa, ya que se garantiza el boleto estudiantil y el boleto docente. “Son políticas fundamentales para fomentar la cultura de la educación. Eso genera desarrollo y progreso junto al trabajo”, expresó.

Desde el Gobierno se informó que los municipios de Concepción del Uruguay, Gualeguaychú, Paraná, Concordia y La Paz fueron invitados a firmar convenios particulares para avanzar en este tipo de subsidios.

Al respecto, indicó que Provincia aportará el 50% del boleto estudiantil, mientras que los municipios deberán aportar el otro 50% para asegurar su gratuidad. “Nosotros seguiríamos abonando el 70% de la gratuidad para el boleto terciario y universitario, y el 50% del boleto docente“, anunció.

Al mismo tiempo, el ministro Darío Schneider destacó que se trata de un “esfuerzo conjunto”. “Estamos en conversaciones y los invitamos a trabajar sobre este tema, para firmar cuanto antes esos convenios y avanzar en este tema, sin que se vea perjudicado el servicio urbano de pasajeros en cada municipio porque es absolutamente importante”, agregó.

En el marco del acuerdo salarial con los gremios docentes, el Gobierno de Entre Ríos, a través del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios y su Secretaría de Transporte, gestionará el boleto docente en los servicios urbanos de pasajeros.

Con ese objetivo, se realizó una reunión de trabajo con autoridades municipales y responsables del sistema de transporte de las localidades donde se presta este servicio. Participaron representantes de los municipios de Concordia, Paraná, Gualeguaychú, Concepción del Uruguay y La Paz.

Durante el encuentro, se resolvió que cada municipio ya está avanzando en los trámites necesarios para que el beneficio impacte en su servicio urbano a través del sistema SUBE. Una vez que esa integración esté operativa, el Gobierno provincial arbitrará los medios correspondientes para que la implementación del boleto docente sea eficiente y accesible para todos los beneficiarios.

Se tuvo como eje coordinar el procedimiento administrativo, resolver aspectos operativos y destacar la importancia de estar cerca de quienes hacen uso del transporte público.

La medida busca garantizar el acceso de los trabajadores de la educación a un servicio óptimo para su movilidad diaria, reconociendo su labor y compromiso.

Al respecto, el secretario de Transporte, Juan Elsesser, señaló: "Este beneficio significa hacer operativo el acuerdo  planteado en la mesa paritaria. A su vez, articular el trabajo con los municipios y el Ministerio de Gobierno y Trabajo para que su implementación sea lo más ágil y efectiva posible. Estar cerca de quienes usan este servicio es fundamental para asegurar un transporte público más accesible".

Fuente: APFDigital

El Banco Nación ha anunciado un avance significativo en la digitalización del transporte público en Argentina: más de 100 mil viajes diarios en colectivos de todo el país ya se realizan utilizando métodos de pago con tarjeta o código QR.

Esta cifra récord se alcanzó en las últimas horas, consolidando el sistema interoperable gestionado por la entidad como una herramienta clave para la modernización del sector.

La iniciativa, que busca simplificar y agilizar el acceso al transporte para miles de usuarios, ha mostrado un crecimiento sostenido.

El proceso de innovación continua, según informaron desde el Banco Nación, ha permitido la refactorización de diversas etapas del sistema, garantizando su eficiencia y escalabilidad.

El impacto de esta transformación ya se percibe en varias de las principales ciudades del país. El avance total del sistema se registra en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Mendoza, Córdoba, San Luis y San Miguel de Tucumán.

Estas jurisdicciones han sido pioneras en la implementación de esta nueva modalidad de pago, facilitando la vida de los pasajeros y brindando mayor transparencia al sistema.

La posibilidad de abonar el boleto de colectivo con tarjeta y QR no solo representa una comodidad para los usuarios, sino que también contribuye a la seguridad al reducir el manejo de efectivo.

El grado de avance del sistema abierto por jurisdicción es significativo, prometiendo una expansión progresiva a más localidades y una mayor inclusión financiera en el transporte público.

¿Cómo funciona el pago con QR de Banco Nación en el colectivo?

En diálogo con Radio Cero el empresario local Ricardo Delcausse se refirió a la situación que suscitó la medida de fuerza : “Hay una disputa salarial y también otra gremial”.

 Por otra parte, el transportista se refirió al estado del servicio local: “El transporte urbano del interior del país está destinado a desaparecer. Cada vez son menos. Cada vez hay más motos, bicicletas y cada vez el servicio es más desastroso". 

Además, Delcausse señaló que “en este momento las ganancias de las empresas son mínimas, a pesar de que estamos en la época buena para el transporte público que va de marzo a diciembre”. 

El Gobierno nacional había convocado a una reunión clave con el gremio y las cámaras empresarias del transporte, en un intento de última hora por desactivar la huelga. El encuentro fue virtual y estuvo encabezado por el secretario de Trabajo, Julio Cordero, tras el vencimiento de la conciliación obligatoria el pasado 30 de abril y el anuncio formal de la medida de fuerza por parte del gremio que lidera Roberto Fernández. Pese a los intentos de llegar a un entendimiento, no hubo éxito.

La empresa “Buses Gualeguaychú” que comprende a las líneas 1 y 4 de la ciudad informó que por la medida de fuerza, no funcionarán los colectivos. 

Por su parte, El Verde RSL, empresa propietaria de la línea 5 de colectivo, también comunicó a sus usuarios que “se confirma el paro para mañana 6 de mayo. Por lo tanto no habrá servicio de línea”.

El reclamo

El sindicato exige un salario básico de $1.700.000, frente a los $1.200.000 actuales. Las cámaras empresarias ofrecieron un aumento remunerativo de menos del 6% a aplicarse recién desde junio, acompañado de sumas no remunerativas de $40.000 en mayo, $50.000 en junio y $70.000 en julio.

En un comunicado, la UTA tildó la propuesta de “una falta de respeto” y anunció el inicio de un plan de lucha, comenzando con un paro de 24 horas este martes. “Una vez más, los trabajadores, todos juntos, saldremos a defender nuestros salarios”, concluyeron.

El Gobierno nacional había convocado a una reunión clave con el gremio y las cámaras empresarias del transporte, en un intento de última hora por desactivar la huelga. El encuentro fue virtual y estuvo encabezado por el secretario de Trabajo, Julio Cordero, tras el vencimiento de la conciliación obligatoria el pasado 30 de abril y el anuncio formal de la medida de fuerza por parte del gremio que lidera Roberto Fernández. Pese a los intentos de llegar a un entendimiento, no hubo éxito.

El sindicato exige un salario básico de $1.700.000, frente a los $1.200.000 actuales. Las cámaras empresarias ofrecieron un aumento remunerativo de menos del 6% a aplicarse recién desde junio, acompañado de sumas no remunerativas de $40.000 en mayo, $50.000 en junio y $70.000 en julio.

En un comunicado, la UTA tildó la propuesta de “una falta de respeto” y anunció el inicio de un plan de lucha, comenzando con un paro de 24 horas este martes. “Una vez más, los trabajadores, todos juntos, saldremos a defender nuestros salarios”, concluyeron.

El próximo martes 6 de mayo, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó que realizará un paro de colectivos que afectará el transporte de pasajeros en todo el país por 24 horas. Al respecto, desde el Gobierno salieron a intentar frenar las acciones, con un pedido realizado por el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, quien hizo declaraciones radiales donde pidió “suspender unos días” la medida de fuerza, para continuar con las negociaciones.

“Yo le diría a los dirigentes del a UTA que estamos con un cambio de secretario de Transporte y tal vez sería un buen momento de suspender unos días el paro y sentarnos con el nuevo secretario para analizar el tema“, dijo Francos este sábado en una entrevista en radio Mitre.

Para el funcionario, es preciso “ver qué alternativas podemos encontrar para solucionar el problema”, agregó. En tanto, Francos expresó que el Gobierno “no tiene la posibilidad de conciliación obligatoria”, y remarcó que la UTA puede mantener el paro: “Lo puede hacer”.

El sindicato calificó de “vergonzosa” la oferta presentada por cuatro de las cinco cámaras del sector, que propusieron tres sumas extraordinarias de $40.000, $50.000 y $70.000 a pagar en mayo, junio y julio, respectivamente. 

La cámara restante, CETUBA, no presentó una propuesta, argumentando la falta de garantías por parte del Ministerio de Transporte para actualizar los costos salariales y no salariales. Desde la UTA rechazaron el planteo y acusaron a las empresas de “dilación” y de escudarse en “supuestas indefiniciones” de los gobiernos nacional, provincial y de la Ciudad de Buenos Aires.

Sin avances en la negociación, la UTA decidió avanzar con su plan de acción. “Se ha resuelto un paro general de actividades por 24 horas para el día 6 de mayo de 2025 en empresas de transporte urbano y suburbano de corta y media distancia en todo el país, independientemente de cualquier convocatoria a audiencias que pueda realizarse”, afirmaron en un comunicado. 

Fuente: Ahora

"La UTA adhiere a la medida de la CGT, pero no puede parar porque está en conciliación obligatoria”, confirmaron desde la Unión Tranviarios Automotor, el gremio que agrupa a los choferes de colectivos de corta, mediana y larga distancia, para confirmar que no se sumarán al paro nacional de 24 horas dispuesto para este jueves 10 de abril.

En este contexto, en Gualeguaychú las empresas confirmaron que funcionarán durante el jueves, sin embargo la frecuencia será la misma que la de un sábado: un colectivo cada una hora.

Está destinado a estudiantes de nivel primario, secundario, terciario y universitario de instituciones nacionales, provinciales o municipales. Este beneficio permite el uso sin costo del transporte público urbano y suburbano durante el ciclo lectivo oficial, en todos los turnos educativos. Para acceder, los estudiantes deben contar con tarjeta SUBE, acreditar su condición de alumno regular y tener residencia legal en Gualeguaychú.

Además, para aquellos estudiantes que deben trasladarse desde Pueblo Belgrano hacia Gualeguaychú, el boleto interurbano cuenta con un descuento del 50% sobre la tarifa habitual.

Todos los interesados en obtener el boleto estudiantil deberán acercarse a la Dirección de Tránsito (ubicada en el Parque Costero del Frigorífico, sobre la calle Perón), en el área de SUBE, con el DNI y la constancia de alumno regular expedido por la institución educativa.

En Paraná, Concordia y Gualeguaychú ya se puede acceder a descuentos por combinaciones entre líneas de colectivos provinciales y municipales abonando el pasaje de colectivo desde el celular.

En el caso de realizar dos viajes, el segundo tendrá un descuento del 50% en el boleto. Mientras que en casos donde se realicen tres o más viajes, el tercero tendrá una reducción en el precio del pasaje del 75%.

Para acceder a SUBE Digital el usuario deberá descargar la aplicación SUBE y seguir los pasos para activarla. Debe tenerse en cuenta que los descuentos sólo se aplican a un medio de pago, de manera que quienes cuenten con Tarifa Social Federal o beneficios locales deben elegir aplicarlos en su tarjeta digital o en la física.

El anunció también abarca a localidades de Buenos Aires, Chubut, Córdoba, Chaco, Formosa, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Rio Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tierra del Fuego. 

Fuente: APFDigital

Ante la quita de subsidios por parte de Nación al transporte público del interior del país, los empresarios locales solicitaron al Gobierno Municipal una serie de medidas para poder afrontar la situación. 

Una de ellas fue la actualización de tarifas, las cuales volverán a incrementarse la semana que viene y llevarán el costo del boleto un 18% más caro. Otra, tiene que ver con la nominalización de las tarjetas SUBE por discapacidad y una revisión a partir de una Junta Médica de todos los certificados que legitiman el beneficio. Hasta el momento, se llevaron a cabo las dos primeras exigencias. 

Con respecto a la primera, a mediados del año pasado se aprobó por decreto la actualización bimestral de la tarifa de acuerdo al porcentaje de incremento de tres variables: los sueldos, el precio de las cubiertas y el del combustible. En base esta fórmula polinómica se da el aumento.

Según manifestó Ricardo Delcausse, el propietario de las Líneas 1 y 4, el precio del boleto pasará a costar a partir de la semana que viene $1.240, y que esta tarifa se aplicará a partir del 11 de enero; es decir, $192 más de lo que cuesta en la actualidad, que es $1.048, lo que representaría un 18% de incremento. De todas maneras, el empresario advirtió que podría llevar un poco más de días en impactar la actualización hasta que el sistema SUBE registre el aumento. 

Nominalización de la Tarjeta Sube

El llamado para nominalizar la Tarjeta Sube de personas con discapacidad tuvo lugar entre el 13 de noviembre y el 13 de diciembre de 2024. Sin embargo, todavía existe la posibilidad de acceder al trámite. 

Al respecto, Beatriz López integrante de la Dirección de Tránsito y encargada de la nominalización de la Tarjeta Sube informó a Ahora ElDía que hasta la fecha 394 personas se presentaron para renovar el beneficio en detrimento de las 582 que lo hicieron a comienzos de 2024.

La diferencia con la anterior actualización es que no se necesitaba presentar ningún certificado y con el DNI bastaba. 

“Nos hemos encontrado con mucho certificado de discapacidad vencidos, pero la Agencia Nacional de Discapacidad (Andis) extendió el plazo hasta este año para hacer la renovación. También, hubo personas que tenían certificado por invalidez, y esos no entran dentro del beneficio porque básicamente son personas que no pueden andar en transporte público”, detalló sobre el proceso de nominalización. 

López además adelantó que los encargados a nivel nacional de la Tarjeta Sube decidieron que la renovación de los beneficios de gratuidad en el boleto no se actualice más de manera anual sino que pase a ser de manera semestral. 

Por su parte, Delcausse señaló que los boletos gratuitos surgieron en la anterior gestión, pero que en esta se incrementaron. “Es una política que se hizo desde el principio del gobierno de  Martín Piaggio, pero el año pasado continuó creciendo. Pasamos de tener el 12,4%  de pasajeros que viajaban gratis a 15,7 %, lo que supuse un 3,3% de aumento por parte de los beneficiarios. 

“Esto fue primero una sinvergüenzada peronista, y ahora una libertaria.  La empresa no cobra por estas personas y ahora no hay subsidios. De hecho, al no haber ningún tipo de ayuda, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) contrató un estudio de abogados para terminar con las gratuidades del colectivo y que todas las personas paguen. No hay posibilidad de pasajes gratis sin subsidios”, apuntó.

En la ciudad los estudiantes de primaria y las personas con discapacidad son quienes tienen financiado el pasaje por parte de las empresas, mientras que los alumnos de secundario, terciario y nivel universitario son sostenidos por el Estado Municipal. 

Es por esto que desde el transporte público local pidieron el control de las Tarjetas Sube con beneficios: “Si el chofer tiene alguna duda sobre la gratuidad del boleto de la persona que sube, puede pedir el DNI y comprobar en el visor de SUBE si corresponde con el beneficiario”, apuntó Delcausse. 

Sobre esto último, el dueño de la Línea 1 y 4 comentó que pidieron que se realice una revisión de los Certificados Únicos de Discapacidad (CUD) otorgados: “Por día a mí empresa le supone entre 650 y 700 mil pesos de costos diarios que debe asumir en nombre de las personas que viajan gratis”. 

“Antes, con el subsidio, veíamos lógico que se diera una mano, pero ahora las empresas no podemos. De hecho, andan menos colectivos y horarios, porque dar otra vuelta más supone mucho gasto. Estamos brindando un servicio de malo para abajo, pero no podemos hacerlo de otra manera. En Gualeguaychú pareciera que el transporte público no le importa a nadie. Ahora queremos que se haga la revisión del CUD, de lo contrario que a los boletos por discapacidad los pague el Municipio. El Director de Transporte de Entre Ríos, Maximiliano Villa, recorrió los cinco departamentos que tienen colectivos para pedir a los municipios que ayuden al transporte público y desde acá se le dijo que no. Paraná es el único municipio que aporta 110 millones de pesos en subsidios al transporte”. 

Certificados Únicos de Discapacidad, en la mira 

Marcelo Pighetti, responsable del Área de Discapacidad de la Municipalidad , contó que para poder acceder al CUD es necesario llenar varios tipos de planillas que luego son evaluadas por una Junta Médica que funciona en el Centro de Atención Primaria de la Salud (CAPS) Patico Daneri. 

“Los criterios de evaluación son pautados por la Andis y contempla aquellas condiciones que inhabilitan a una persona a llevar una vida normal. Por ejemplo, si soy diabético y quiero tener un CUD, me lo van a rechazar. El medico va a poner que soy diabético de tipo 2 pero que no tengo secuelas y que llevo una vida normal. Pero si una personas por tener diabetes pierde la visión o tiene que someterse a una amputación, tienen que darle el CUD”, explicó. 

En la actualidad, hay alrededor de 10 mil personas que tienen CUD en la ciudad. Sin embargo, el Área trabaja para conocer realmente cuántas personas realmente tienen discapacidad en la ciudad. 

Finalmente, Pighetti se refirió a los problemas que enfrentan los transportistas ante el sostenimiento del servicio: “Con estos cambios de gobiernos se dio la quita de subsidios y es algo por lo que se mantienen reuniones todo el tiempo. Entiendo que estaría bueno que el Municipio ayude a las empresas con la carga económica que se supone para ellas, pero también entiendo el derecho que tienen las personas con discapacidad de tener acceso a un pasaje gratuito. Ojala que se pueda llegar un balance entre ambas parte para enfrentar esta situación”.