El abrupto surgimiento de Franco Colapinto en la Fórmula 1 generó una revolución en el público argentino, que empezó a fanatizarse a niveles semejantes a lo que provoca la figura de Leonel Messi, la Scaloneta o hasta su propio equipo de fútbol. Asimismo, los programas deportivos bajaron la efervescencia de la actualidad Boca y River, para darle espacio al peregrinaje del joven piloto en el Campeonato del Mundo de Automovilismo, como se la conoce a la F1.

Aunque el deporte motor en nuestro país tiene su séquito de fanáticos, principalmente en el Turismo Carretera (la más popular en el ámbito nacional), es reducido el grupo de “fieles”, en comparación a la infinidad de compatriotas que descubrieron la pasión por los “fierros” a través del suceso Colapinto.

La media del público argentino comenzó a seguir la F1 -todos los fines de semana de competencia- a través de la pantalla chica o inclusos están aquellos, adineradas o con un buen pasar económico, que optaron por vivir esta fiebre en carne propia y viajaron a diferentes partes del mundo a seguir al argentino en su incursión en la élite del automovilismo mundial, sin siquiera haber visto una carrera previamente.

Para trazar un paralelismo con la popularidad del fútbol, donde todos los argentinos se animan a hacer juicios de valor de los partidos y de los protagonistas dentro del campo de juego, en la Fórmula 1 todavía reina el desconocimiento sobre la performance de los pilotos y el reglamento. Es por ese motivo que el testimonio de personalidades vinculadas al automovilismo cobra mucho valor para empezar a entender los aspectos técnicos y reglamentarios de la F1.

Ahora ElDía se subió a la ola de lo que genera Franco Colapinto y habló con el piloto local que mayor proyección tuvo en el automovilismo argentino. Se trata del gualeguaychuense Néstor Riva, que permaneció durante casi una década como corredor en el Turismo Carretera, la “Máxima”, además de competir en el TC Pista, Top Race y TC 2000.

Riva, referente del deporte motor de la ciudad, se inició en el karting a los 13 años en la década del ‘70 y llegó a competir a nivel sudamericano con el recordado piloto brasileño Ayrton Senna, tricampeón de F1. Pero su pico máximo en el automovilismo se dio a fines de siglo XX y principios de éste. En ese período, fue subcampeón del TC Pista (telonera del TC) en 2000 y corrió desde el 2001 hasta el 2008 en el Turismo Carretera, en una época donde en la Máxima compartían pilotos como el “Flaco” Traverso, Guillermo Ortelli, el “Gurí” Martínez y los hermanos Di Palma, entre otros pilotos de renombre.

Néstor se dio el lujo de mantenerse durante casi una década en el TC, además de competir en simultáneo en el Top Race, una categoría más novata que también tenía adhesión entre los pilotos de la “Máxima”.

“Le agradezco a Dios por haber llegado y durado tantos años en el Turismo Carretera, porque es difícil entrar, pero más complejo es permanecer en el tiempo. Además, pude ganar en el TC Pisa y el Top Race y correr en el TC2000 con buenos resultados”, recordó sobre su paso por el automovilismo nacional.

“Le agradezco a Dios por haber llegado y durado tantos años en el Turismo Carretera, porque es difícil entrar, pero más complejo es permanecer en el tiempo”.

“También me dejó un montón de amigos y donde voy tengo las puertas abiertas. Eso es lo mejor que le puedo dejar a mi hijo Franco (también corredor profesional)”, agregó Riva.

La trayectoria del expiloto de 63 años y su actual vínculo con el automovilismo, trabajando para el equipo de su primogénito, lo hacen una voz autorizada para referirse a la emergente aparición de Franco Colapinto en la Fórmula 1.

El piloto argentino debutó el 1º de septiembre en el Gran Premio de Monza (Italia) y hasta el último fin de semana en Interlagos (Brasil), pasaron seis carreras, en las cuales logró resultados inesperados y dejó buenas sensaciones en el seno de la F1.

“Su aparición fue sorpresiva para todos porque Franco, si bien vive hace años en Europa, nunca tuvo un presupuesto importante y llegó a la F1 porque vieron que es muy buen piloto. Creo también que las redes sociales, el apoyo del público y sobre todo el de Bizzarap en la captación de sponsors, posibilitaron a que él pudiera entrar a la Fórmula 2, donde en su última competencia metió un carrerón y ganó en la última vuelta”, analizó Riva y agregó: “Considero que ese fue el quiebre para que el equipo Williams se convenciera de que es un fenómeno y merecía la oportunidad en la F1”. 

Consultado sobre las virtudes de Colapinto en la pista, Riva se deshizo en elogios hacia la figura del corredor de 21 años: “Es muy talentoso y demostró que tiene capacidad para estar en la F1. Como piloto es muy rápido y tiene una fortaleza mental increíble. No se deja presionar. Hubo carreras donde estuvo detrás de Hamilton y Fernando Alonso, dos campeones, y les corrió de igual a igual”, calificó.

Sobre el fanatismo del público argentino en las carreras que cuentan con el protagonismo del oriundo de Pilar, Riva manifestó: “La accesibilidad a las redes sociales  genera que todo el mundo esté empapado de la actualidad de Colapinto y de la Fórmula 1. Hay un montón de personas que no seguían la F1 y hoy están fanatizados por Franco Colapinto, no sólo por sus condiciones como piloto, sino también porque es un pibe carismático y con una personalidad cautivadora”.

“La accesibilidad a las redes sociales  genera que todo el mundo esté empapado de la actualidad de Colapinto y de la Fórmula 1”.

Para cerrar, expiloto de TC se refirió al futuro de Franco Colapinto en la F1: “Todo dependerá del auto que tenga a disposición. En la actualidad Williams es un equipo de medio pelotón, pero él lo ha mejorado y le dio puntos para el campeonato. Nadie es tonto en la F1 y por algún motivo su nombre suena en Red Bull. Todo dependerá de cómo se muevan las escuderías. Si el auto es bueno, va a andar bien; si no lo es, no se puede hacer magia por más talento y proyección que tenga Franco”, sentenció.

Mariano Werner (Mustang) se impuso en la Final que se llevó a cabo en el circuito “Juan María Traverso” del autódromo de San Nicolás, donde se disputó la 13ª fecha del 83º Campeonato Argentino de Turismo Carretera. El piloto del Fadel Racing alcanzó su 26ª victoria en 248 carreras en la categoría y la 2ª de la temporada 2024. Agustín Canapino (Camaro) y Germán Todino (Mustang) fueron sus escoltas en esta 3ª fecha de la Copa de Oro.

El campeón 2023 largó desde la 2ª posición y rápidamente entabló un entretenido duelo por la punta con Lautaro de la Iglesia (Challenger), quien partió desde la “pole position”. Pese a la presión del entrerriano, quien casi siempre estuvo a menos de un segundo de diferencia, el neuquino se mantuvo al frente hasta la 22ª vuelta.

La próxima fecha del Turismo Carretera (4ª y anteúltima de la Copa de Oro) se llevará a cabo el 9 y 10 de noviembre en el autódromo de Toay. (Súper Deportivo/ElOnce).

El Dato

En la final del TC Pista, la telonera del Turismo Carretera, el piloto gualeguaychuense Sebastián Reynoso (Ford) pudo completar la carrera y finalizó en el puesto 27. El ganador fue Diego Azar (Toyota), puntero de la Copa de Plata.

En la final del TC Pista, en el Autódromo “Club de Volantes Entrerrianos”, el gualeguaychuense Sebastián Reynoso se ubicó en el 22° puesto sobre un total de 20 giros al trazado paranaense.

Cabe remarcar que el piloto local, que con su Ford represente a la escudería del Gurí Martínez, quedó afuera de la pelea por el título, al no entrar en la Copa de Plata, que clasificó a los 15 mejores corredores de la etapa clasificatoria.

El ganador de la segunda fecha de los playoffs fue Hernán Palazzo (Chevrolet), escoltado en el podio por Jorge Barrio, también del “chivo”, y Luciano Cotignola de Dodge.

Con el triunfo, Palazzo se ubica segundo en la Copa de Plata con 88 puntos, detrás de Diego Azar (Toyota), líder con 93, y por delante de Jeremías Olmedo (Ford). Más atrás se encolumnan Jorge Barrio (Chevrolet), Canapino (Chevrolet) e Ignacio Fain (Dodge), entre los seis primeros.

Vale destacar que, es requisito indispensable al menor haber ganado una carrera, para estar habilitado de pelear por el campeonato y de los que se ubican en las primeras seis posiciones, solamente Barrio no ha ganado en la temporada.

El Autódromo Municipal de Concepción del Uruguay es escenario este fin de semana de la sexta fecha de la temporada del Turismo Carretera y TP Pista.

Esta última, conocida también como la “telonera”, tiene como protagonista al gualeguaychuense Sebastián Reynoso, a bordo de un Ford.

El piloto de escudería del Gurí Martínez terminó en el puesto 25 de la clasificación y luego en la décima posición de la primera serie, que tuvo como ganador a Matías Canapino (Chevrolet), seguido por Gabriel Gandulia y Rodrigo Lugón, ambos de la marca del ovalo.

Por su parte, en la segunda batería, la más rápida de las dos, se impuso Jorge Barrio (Chevrolet), escoltado por Nicolás Moscardini (Ford) y Hernán Palazzo (Chevrolet).

Así las cosas, la final, que tendrá lugar este domingo desde las 11.45 (a 25 vueltas o 40 minutos de duración) tendrá en primera fila a Barrio (pole position) y Canapino, en segunda a Moscardini y Gandulia y en tercera a Palazzo y Lugón.

Mientras que, Sebastián Reynoso, largará en la décima hila (puesto 20), junto a Juan Scolotore (Chevrolet). Por su parte, el local Agustin Debrabandere (Ford) partirá en  sexta fila.

En cuanto al Turismo Carretera (La Máxima), el bonaerense Germán Todino marcó el mejor registro en la clasificación, con miras a las tres series de este domingo (10.05, 10.30 y 10.55) y la gran final a las 12.55.

En un fin de semana triste para el automovilismo, por el fallecimiento de Juan María “El Flaco” Traverso en la tarde de ayer, el circuito santiagueño hubo intensa actividad con el Turismo Carretera, el TC Pista y el Turismo Nacional.

En la telonera, el piloto de Gualeguaychú, Sebastián Reynoso (Ford) cumplió una aceptable labor y terminó en la final en el puesto 15, tras largar vigésimo quinto.

El ganador, al cabo de 20 vueltas, fue Lucas Valle (Dodge), seguido por Jorge Barrio (Chevrolet) y Jeremías Scialchi (Torino) en el podio.

Sebastián Reynoso, quien representa a la escudería del Gurí Martínez, se ubica en la vigesimoctava ubicación en el campeonato con 68.5 puntos, lejos del líder Hernán Palazzo (Chevrolet) con 171,5, Jeremías Olmedo (Ford) con 165 y Scialchi (Torino) con 145,5, los tres primeros.

El segundo y tercero ya suman una victoria en la temporada, requisito indispensable para poder pelear por el título.