Casi no tuvo tiempo de imaginar el escenario que el domingo pasado le tenía preparado. Es que Franco Riva no tenía en sus planes subirse a un auto de carrera ni competir en este 2026. Sin embargo, sus buenos resultados del año pasado en el Turismo Carretera 2000 lo pusieron nuevamente en el radar y le abrieron la puerta para comenzar la temporada del TC2000.

La oportunidad llegó sobre la marcha, a menos de dos semanas del inicio del campeonato. Y contra todos los pronósticos, el gualeguaychuense no solo fue protagonista, sino que se quedó con la primera fecha del calendario, en una carrera con un condimento especial: el circuito callejero en la zona del Parque de la Ciudad, en Buenos Aires.

Riva, que siguió los pasos de su padre Néstor -ex piloto de Turismo Carretera-, dialogó con Ahora ElDía y repasó lo que dejó la gran victoria en el arranque del TC2000, además de sus expectativas para lo que viene en la temporada.

“La verdad es que no estaba en los planes quedarme con la victoria. Uno siempre va con la ilusión de ganar, porque trabaja para eso, pero en este caso era todo muy nuevo: el equipo era nuevo, no nos conocíamos y un resultado entre los seis o siete mejores ya era bueno para nosotros”, se sinceró sobre las expectativas previas a la carrera. Y amplió: “Además, todo se dio muy rápido. El equipo Pro Racing me llamó para correr y yo este año no tenía pensado competir. Me hice la licencia médica el jueves en el autódromo, el equipo me dio una mano en lo presupuestario para poder estar y el viernes a la mañana me estaban tomando la medida de la butaca antes de salir a pista. Por suerte caí en un auto muy competitivo desde el inicio y, a medida que fueron pasando las tandas, nos empezamos a ilusionar un poco más”.

En cuanto al desarrollo del fin de semana y la final del domingo, explicó: “La carrera la empecé a ganar en la clasificación. Teníamos un gran auto y el objetivo era meternos entre los seis primeros para aprovechar la grilla invertida. Incluso teníamos para avanzar un poco más, pero decidimos quedarnos donde estábamos porque sabíamos que teníamos un auto muy rápido, aunque eso implicara resignar algunos puntos para el campeonato”.

“El domingo trabajamos mucho con el tanque lleno para dejar el auto en condiciones de carrera. Encontramos una puesta a punto muy buena; solo hicimos un pequeño ajuste en la carga aerodinámica trasera y quedó un auto realmente muy competitivo. Sabía que tenía que pasar la primera curva en la punta y después concentrarme en el ritmo. En ese momento sentí que, si lograba eso, iba a ser muy difícil que me pudieran ganar. Cuando crucé la bandera a cuadros fue una emoción muy grande, difícil de explicar”, agregó.

Las lágrimas y la voz entrecortada no pudieron ocultarse en sus declaraciones a la prensa oficial tras la victoria. “La emoción es una descarga de muchos años de lucha. Arranqué a correr desde muy chico y el automovilismo es un deporte donde lo económico juega un papel fundamental. En mi caso, somos una familia de trabajo y muchas veces no tuvimos los medios para tener el auto adecuado y pelear adelante. El año pasado hice una apuesta muy grande a nivel personal y me fue bien, y eso hizo que este año un equipo como Pro Racing se fijara en mí. Imaginate lo que significa tener una oportunidad así y, encima, ganar en la primera fecha. Además, no fue una carrera cualquiera: fue un callejero histórico en Buenos Aires, lo que la hace aún más especial. Me acordé mucho de mi viejo y de toda la gente que estuvo en los momentos difíciles. Era imposible no emocionarse”, expresó.

Sobre el llamado que cambió su presente, a menos de dos semanas del inicio de la temporada, detalló: “La oportunidad surgió por el llamado de Vicente, el dueño de Pro Racing, a quien no conocía. Me llamó una semana y media antes de la carrera para decirme que tenían un Chevrolet Cruze disponible y que querían que lo corriera yo. Me tenían confianza y me ofrecieron una ayuda en lo presupuestario”.

“A partir de ahí salí a buscar sponsors para poder completar el presupuesto y se terminó dando. Pero la realidad es que yo no iba a correr este año, estaba enfocado en mi negocio. Fue todo muy rápido y bastante inesperado”, agregó.

En esa línea, también hizo referencia a la dificultad de sostenerse dentro de la categoría: “Mantenerse es muy difícil. Este tipo de resultados ayudan mucho, pero también hay carreras malas y hay que sostener el proyecto con los auspiciantes. Ojalá este sea el puntapié para poder hacer todo el año y pelear el campeonato”.

En cuanto al valor de la victoria y su significado en lo personal, manifestó: “Fue una locura. El TC2000 es una de las categorías con más historia del automovilismo argentino y estar en la lista de ganadores es algo increíble. El nivel es muy alto, con pilotos como Matías Rossi o Gabriel Ponce de León, que son grandes referentes, además de muchos jóvenes que vienen del karting o de competir en el exterior”.

“Los autos son muy potentes y complejos de manejar y, encima, fue en un circuito callejero, donde no hay margen de error porque las paredes están muy cerca. Eso exige un nivel de concentración muy alto. Sin dudas, es el logro deportivo más importante de mi vida”, afirmó.

Para finalizar, Riva tuvo palabras de agradecimiento para sus seres queridos, con una mención especial para su padre: “Se lo dedico a mi familia, a mi viejo especialmente, que hizo mucho para que yo pudiera correr; a mi mamá, a mi hermana, a mi novia, a mis amigos y a todos los sponsors, porque sin ellos es imposible competir. También a toda la gente de Gualeguaychú, que me recibió con mucho cariño cuando volví. El objetivo ahora es poder hacer todo el año en la categoría y pelear el campeonato. Ojalá este sea el comienzo de algo grande”.

El piloto gualeguaychuense Franco Riva tuvo un domingo inolvidable al quedarse con la victoria en el Callejero de Buenos Aires, escenario de la primera fecha del 47º Campeonato de TC2000. Con el Chevrolet Cruze del equipo Pro Racing, el entrerriano dominó la final disputada en el circuito urbano del Parque de la Ciudad y logró su primer triunfo en la categoría.

Riva largó desde la primera posición y mantuvo el liderazgo durante toda la competencia, administrando el ritmo y resistiendo la presión de sus perseguidores en un trazado donde el margen de error es mínimo. Detrás del gualeguaychuense se ubicaron Emiliano Stang y Valentín Yankelevich, luego de que el auto de Gabriel Ponce de León fuera excluido tras la revisión técnica.

La carrera tuvo un momento de neutralización por el abandono de Francisco Monarca, cuyo vehículo sufrió un principio de incendio en el motor. Tras el relanzamiento, Riva volvió a imponer su ritmo y sostuvo la punta hasta la bandera a cuadros, incluso cuando Stang redujo la diferencia en los giros finales.

El entrerriano completó las 28 vueltas de la final con un tiempo de 36m46s610, consolidando un regreso soñado en la categoría y sumando puntos importantes en el inicio del campeonato.

Tras la competencia, Riva expresó su emoción por el resultado y por lo que significa a nivel personal y deportivo. “Me debía una oportunidad así en mi vida y acá está, se me dio. Tengo una emoción muy grande. Les dimos pelea a todos los pilotos y equipos que hay. Tenía la oportunidad y no la podía desaprovechar”, afirmó.

El piloto también destacó la exigencia de competir en un circuito urbano y el valor que tiene el triunfo en ese contexto. “Gané un Callejero. No caigo todavía. Tanto esfuerzo, tantos años y que se dé de esta manera no se puede creer”, agregó.

Con este resultado, el campeonato es liderado por Emiliano Stang con 21 puntos, seguido de Franco Riva con 20, mientras que Matías Rossi se ubica tercero con 12 unidades.

Con información de Carubando y Prensa TC 2000

Por segunda vez en la historia, el Autódromo de Concepción del Uruguay será escenario de la fiesta del TC 2000, con la presencia de pilotos reconocidos del deporte motor en Argentina.

Será en el marco de la octava fecha (sobre 12 en total) del Campeonato Argentino YPF Infinia, que tiene como líder al tandilense Leonel Pernía (AXION Energy Sport) con 214 puntos, seguido en el segundo puesto por su hijo Tiago Pernía (DirecTV Ocasa Racing) con 127, tercero se ubica Bernardo Llaver (YPF Honda RV Racing) con 124, cuarto Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA) con 120 y quinto Facundo Aldrighetti (AXION Energy Sport) con 112.

Mientras que la Copa Rookie Latam (destinada a los pilotos debutantes), tiene como puntero a Matías Capurro (AXION Energy Sport) con 240 puntos, segundo está Figgo Bessone (AXION Energy Sport) con 205, tercero Tiago Pernía (DirecTV Ocasa Racing) con 170, cuarto Emiliano Stang (Octanos Competición) con 136 y quinto Ignacio Méndez (YPF ELAION AURO Pro Racing) con 99.

El único antecedente del TC 2000 en Concepción data del 3 de noviembre de 2022, cuando se disputó el Gran Premio Coronación de aquella temporada, con Julián Santero (Toyota Corolla), seguido de Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) y tercero el actual líder Leonel Pernía (Renault Fluence).

¿Cómo es el cronograma del TC 2000 en La Histórica?

La actividad comenzará hoy desde las 9 y 9.35 horas con las primeras tandas de entrenamientos, de 30 minutos de duración  para cada uno de los dos grupos. Las segundas prácticas libres, en tanto, se llevarán a cabo a las 11.05 y 11.40.

Mientras que por la tarde, a partir de las 13.30, se correrá la primera clasificación con todos los pilotos (15 minutos de duración), mientras que a las 13.45 será el turno de los mejores diez pilotos (10 minutos de duración).

La primera final del fin de semana largará a las 15.25, con un tiempo de 20 minutos más una vuelta.

En tanto, el domingo, los autos volverán a salir a pista a las 9.40 y tendrán diez minutos de pruebas libres, a la espera de la segunda carrera, también de 20 minutos de duración más una vuelta al circuito.

El Dato

El TC 2000 compartirá el fin de semana de competencia en el circuito uruguayense con la categoría Fiat Competizione, en el marco de la novena fecha de la temporada, que marcará el inicio de los playoffs por el título.

El antecedente data del 3 de noviembre de 2022, cuando se disputó el Gran Premio Coronación de aquella temporada, cuando la victoria quedó en manos de Julián Santero (Toyota Corolla), seguido de Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) y tercero Leonel Pernía (Renault Fluence).

Cumplidas siete fechas, el 45º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA es liderado por Leonel Pernía (AXION Energy Sport) con 214 puntos, segundo se ubica Tiago Pernía (DirecTV Ocasa Racing) con 127, tercero Bernardo Llaver (YPF Honda RV Racing) con 124, cuarto Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA) con 120 y quinto Facundo Aldrighetti (AXION Energy Sport) con 112.

En la Copa Rookie Latam, Matías Capurro (AXION Energy Sport) es el puntero con 240 puntos, segundo está Figgo Bessone (AXION Energy Sport) con 205, tercero Tiago Pernía (DirecTV Ocasa Racing) con 170, cuarto Emiliano Stang (Octanos Competición) con 136 y quinto Ignacio Méndez (YPF ELAION AURO Pro Racing) con 99.

En la semana previa de la octava fecha del 45º Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA y de la Copa Rookie Latam, comenzarán las acciones promocionales de la categoría. 

Entre lunes y martes se visitarán medios de prensa de las ciudades de la zona de influencia de la carrera mientras que el Piloto Tango los días miércoles, jueves y viernes realizará charlas viales en escuelas de la zona.

El piloto Tango es el emblema del programa “Compromiso Social” que desarrolla Tango Motorsports transmitiendo mensajes importantes y fomentando el deporte. A través de diversas actividades de educación vial, inclusión social y solidaria, lleva un mensaje positivo a cada una de las ciudades que la categoría visita alrededor del país.

Igual que en las últimas dos ediciones, la dupla Pernía y García fue efectiva y luego de quedarse con la pole, ratificó el buen funcionamiento del Renault Fluence #1 para quedarse con la victoria gracias al gran trabajo del AXION Energy Sport TC2000 que nuevamente dejó en claro porque es el campeón reinante.

En la carrera, apenas se apagó el semáforo el que tuvo una excelente largada fue Antonino Garcia, quien logró superar a los brasileños Ricardo Mauricio y Carlos “Cacá” Bueno. A partir de ese momento, el piloto de Río Negro se afirmó en el liderazgo y cuando en la vuelta 20 se habilitaron los boxes para hacer el cambio de piloto, el equipo del “Rombo” fue unos de los primeros en ingresar y fue Leonel Pernía el que se hizo cargo de la conducción de un auto que se mostró firme y que respondió a la hora de la activación del “push to pass”.

Llegó la bandera a cuadros, Leonel Pernia junto a Antonino Pernia festejó un triunfo que le permitió al “Tanito” asegurarse un nuevo campeonato, que para ponerle el moño a su “tricampeonato”, deberá correr por reglamento las últimas dos fechas del Campeonato Argentino de TC2000. 

Segundo terminó Facundo Marques y Damián Fineschi con el Renault Fluence #88 a 1.007. Una dupla que cerró el “1-2” del AXION Energy Sport TC2000 mientras que tercero fue Facundo Aldrighetti y Nelson Piquet Jr. con el Toyota Corolla #29 a 1.367, un binomio que logró un notable avance luego de haber largado desde el 10º lugar de la grilla.

Cumplida la 10ª fecha, el Campeonato Argentino de TC2000 es encabezado por Leonel Pernía con 341 puntos, segundo se ubica Facundo Marques con 212, tercero Facundo Ardusso 210, cuarto Franco Vivian 209  y quinto Julián Santero 206.

Luego de más de un año sin actividad, Franco Riva confirmó su retorno al TC 2000 para disputar las tres pruebas finales de la temporada 2023, comenzando en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires en los 200 Km. que tendrán un piloto invitado, continuando en El Zonda de San Juan y finalizado el año en el Oscar Cabalén de Córdoba.

De acuerdo a lo manifestado por Riva en Ahora Cero Radio, “el auto es el nuestro, le hicimos un reacomodamiento importante con Luciano Monti  y lo dos ingenieros que trabajan en su estructura, creo que hemos podido conseguir un auto que sea confiable, porque nos va a tomar seguramente un tiempo volver a tener ritmo en una categoría que siempre fue extremadamente competitiva”.

Acerca de cómo se dio la chance de regresar a la categoría, Franco dijo que “el condicionante siempre fue lo económico. No voy a decir que fue sencillo, porque la categoría siempre fue sumamente competitiva, hay pilotos muy veloces. Esta vez pudimos sumar un par de buenos sponsors que nos acompañarán, especialmente la gente de La Mantovana, que es una constructora que trabaja en todo el país”.

Sobre las expectativas previas a volver a competir en una de las categorías más grandes del país, Riva sostuvo que “estamos con muchas ganas de volver, de medirnos y de conocer realmente cuál es nuestro panorama dentro de una categoría que ha evolucionado mucho. La intención es poder hacer las tres carreras ara tener un parámetro pensando en encarar el año que  viene con un parámetro claro y con muchas vueltas encima”.