La convocatoria, correspondiente a la 22ª edición de la protesta impulsada por la Asamblea Ambiental Gualeguaychú, comenzó en Arroyo Verde con la tradicional caravana rumbo al puente, donde se realizó el acto central.

Allí se dio lectura a una proclama en la que se insistió con el histórico reclamo en defensa del río Uruguay y los humedales, con críticas dirigidas principalmente a la empresa UPM y a lo que consideran un proceso sostenido de contaminación.

“Nos convoca la urgencia y la responsabilidad hacia el futuro. Sin agua no hay vida”, señalaron en el documento, donde también remarcaron que, pese al paso del tiempo y los cambios de gobierno, “el problema persiste”.

En ese marco, reclamaron controles “reales y transparentes” sobre los vuelcos al río, mayor soberanía en las decisiones ambientales y políticas públicas sostenidas en torno al cuidado de los recursos naturales. Además, reiteraron el pedido de instalación de sistemas de monitoreo de calidad del aire en la ciudad.

La jornada también incluyó cuestionamientos a nuevos proyectos industriales en la región. En particular, se mencionó la posible instalación de una planta de HIF Global frente a Colón, iniciativa que —según expresaron— genera preocupación por su potencial impacto.

La movilización concluyó con un nuevo llamado a sostener el reclamo ambiental, en una protesta que se mantiene vigente a lo largo de los años.

Frente a la posibilidad de un incremento significativo en el tránsito entre Argentina y Uruguay por el fin de semana extendido, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) junto a Gendarmería Nacional puso en marcha un esquema de control y prevención en el Paso Internacional Libertador General San Martín, que conecta a Gualeguaychú con Fray Bentos.

El objetivo principal de este operativo es garantizar condiciones seguras de desplazamiento, teniendo en cuenta el aumento del movimiento turístico que puede generar congestiones.

Dentro del plan de acción, se llevan a cabo revisiones de documentación, inspecciones del estado mecánico de los vehículos, test de alcoholemia, y verificación del uso de dispositivos de seguridad, como el cinturón y las luces obligatorias. También se supervisan los períodos de descanso en micros de larga distancia y se fiscaliza el respeto por las normas de tránsito vigentes.

Desde la ANSV remarcaron que la presencia del Estado en puntos clave como los pasos fronterizos contribuye a la prevención de accidentes y al ordenamiento del tránsito, especialmente en fechas de alta circulación.

Por su parte, Gendarmería Nacional desplegó efectivos especializados y equipamiento técnico para fortalecer la fiscalización, resguardar el funcionamiento seguro del paso fronterizo y agilizar el tránsito, manteniendo a la vez un control riguroso del lugar.

Las autoridades recomiendan a los conductores organizar sus salidas con anticipación, manejar con responsabilidad y seguir las instrucciones del personal asignado, con el fin de evitar demoras y favorecer un tránsito fluido y seguro.

Este dispositivo especial permanecerá activo durante todo el fin de semana largo, y se enmarca en una estrategia federal de seguridad vial, con foco en los puntos de conexión internacional del país.

El hecho se produjo en uno de los lados del puente binacional San Martín, sobre el estacionamiento de la zona de la Aduana Argentina. Según expertos, no es un producto tóxico. Sin embargo, una de sus características es que “desplaza el aire, por lo cual es asfixiante”.

Al lugar acudieron los Bomberos Voluntarios de Gualeguaychú, quienes actuaron coordinadamente con Gendarmería Nacional para “ventear” la sustancia. Así, se aisló el area y se evacuaron a quienes corrían el riesgo de exponerse al líquido, que se diluye en el aire al entrar en contacto con él.

Se trataba de dióxido de carbono líquido, que se derramó tras la rotura de la válvula principal de un camión de la Empresa Praxair. El producto es utilizado en matafuegos, gaseosas, productos de limpieza, entre otros. 

Un conductor intentó ingresar casi 300.000 dólares a Uruguay desde Gualeguaychú, escondidos en un auto de alta gama. Varios paquetes con dinero, en reales y en dólares, viajaban ocultos en las rejillas de ventilación del aire acondicionado de su Alfa Romeo, al momento de querer cruzar el Puente San Martín.

El procedimiento lo realizó Prefectura de Fray Bentos, sobre las seis de la mañana de este martes, en el puente San Martín de la ciudad de Fray Bentos.

El dinero suma, en total, 277 mil dólares. Estaba sin declarar. El hombre deberá prestar declaración ante la Fiscalía de Fray Bentos, que además dispuso incautar el dinero y el vehículo.

 El auto incautado es un Alfa Romeo gris, con matrícula argentina. Su conductor tenía previsto viajar a Montevideo.

El procedimiento tuvo lugar el domingo sobre las 3 de la madrugada. La guardia procedió a realizar un control de rutina en un ómnibus de excursión y un funcionario se percató que el vidrio del baño presentaba irregularidades por lo cual procedió a retirarlo.

La sospecha se confirmó cuando encontraron que detrás del vidrio, la estructura estaba cortada y por ese lugar se escondían bultos con ropa.

Posteriormente se realizó un control más exhaustivo dando como resultado que abajo del chasis y en zona de amortiguadores, se encontraron otros bultos con prendas de vestir.

El procedimiento de Aduana de Fray Bentos, con el desarme del ómnibus, demandó un total 7 horas de trabajo. Se incautaron en total más de 600 prendas.

Fuente: Inforío

El 23 de enero, un hecho sorprendió a propios y extraños cuando una avioneta cargada con 359 kilos de cocaína aterrizó de emergencia en Islas del Ibicuy. Producto de eso quedaron detenidos dos personas: el piloto, un brasileño de 52 años, y una mujer de 21, la cual se sospecha que se sería hija de un jefe narco boliviano.

Este hecho de pronto planteó cómo el negocio de grupos criminales utiliza el territorio entrerriano –muchas veces como tránsito en el tráfico de estupefacientes– para el tráfico, y en este sentido no es solamente el espacio aéreo el que se utiliza.

Según fuentes del Juzgado Federal de Gualeguaychú, desde hace un buen tiempo que se investiga al paso fronterizo entre Gualeguaychú y Fray Bentos como una de las rutas más recientes y que con el tiempo cobró una importancia superlativa para pasar drogas hacia el vecino país. 

Hasta hace poco tiempo, el negocio narcocriminal estaba centralizado en exclusiva en la ciudad santafesina de Rosario: desde el puerto de esa localidad la droga salía a altamar y de ahí se iba a Europa, a África o a algún lugar de Centroamérica. Sin embargo, los investigadores notaron que se estaban abandonando de a poco esos territorios, sobre todo por una mayor presencia del Estado y las Fuerzas de Seguridad. 

Por eso, una de las vías que se comenzaron a elegir es el paso fronterizo del puente internacional General San Martín para que la droga salga por el puerto de Montevideo. Según los especialistas, en la capital uruguaya no hay un control tan férreo como en Argentina. En este sentido, tanto desde Interpol como desde Gendarmería Nacional afirman que hay una logística aceitada para utilizar el paso fronterizo entre Gualeguaychú y Fray Bentos. 

Un detalle no menor es que la frontera terrestre más cercana a nuestra ciudad es la tercera más transitado de la Argentina. La primera es la que cruza de Mendoza a Chile y la segunda Uruguayana, en Paso de los Libres, Corrientes. Esta transitabilidad dificulta en los controles que realizan las fuerzas de seguridad, impidiendo que pueda realizarse de manera plena.

“Las sospechas están puestas en que este método les debe resultar más económico, pero también más seguro. Además de la cuestión turística, que tiene picos que son realmente muy grandes. Todo esto genera que el control aduanero sea materialmente difícil y no se puede realmente revisar al 100% del que pase”, explicó a Ahora ElDía el juez federal de Gualeguaychú Hernán Viri.

Solamente desde el punto de vista comercial, por el puente Internacional General San Martín transitan de manera diaria entre 350 y 400 camiones, y para escanear uno de esos vehículos de gran porte –que es el más utilizado para el tráfico de drogas– se tarda entre 40 minutos y una hora.  Con estos datos sobre la mesa queda en evidencia la imposibilidad de escanear al 100% de los que pasan por la frontera, porque de lo contrario tardarían meses en cruzar de un país a otro.

Es por esto que Aduana tiene un sistema de alertas para facilitar las tareas de control. Estas alertas se dividen igual que un semáforo: verde, amarilla y roja. Un camión o una empresa tiene luz verde después de que se hace un perfil de la empresa que transporta, la cantidad de daño, la seriedad y un montón de cuestiones más. Mientras mejor reputación tiene, más probabilidad de tener una luz verde. 

Sin embargo, a fines de octubre de 2017, un hecho demostró que ningún sistema es infalible y que muchas veces el instinto es más efectivo: en esa ocasión, se encontraron 215 kilos de cocaína en un camión de una empresa que tenía luz verde. 

“Un empleado de aduana sospechó, algo no le cerró, y lo hizo escanear. Lo cierto es que no era la empresa la que había sido utilizada para traficar sino que había sido el camionero al que se lo corrompió, algo que pudimos determinar con el correr de la investigación”, rememoró Viri.

Por el tráfico de 215 kilos de cocaína, el camionero fue condenado por el Tribunal Oral Federal de Concepción de Uruguay, pero se comprobó al principio de la apertura de la causa que había otra persona prófuga, la cual fue encontrada en Uruguay en 2024 y que pudo ser extraditada a Argentina para ser juzgada y pudimos extraditarla. Se comprobó que eran quien se había contactado el camionero, lo había esperado en una estación de servicio, le había dado la cocaína que terminó escondida dentro de unas planchas de durlock. Todo eso lo pudimos determinar. 

El obstáculo de las burocracias internacionales

“La relación con la Justicia uruguaya es fluida y ágil, sin embargo, lo que es muy engorroso, pero muy engorroso, es la cuestión diplomática. Porque no puedo tener relación directa con el juez uruguayo, sino que lo tengo que hacer a través de Cancillería. Entonces, para nosotros, que estamos a una hora en auto de Fray Bentos, a través de la vía diplomática podemos tardar un año en tener una respuesta”, explicó el juez Viri, quien agregó que ya ha planteado en el Ministerio de Exteriores de la Nación que para los Juzgados Federales que trabajan en las fronteras y que tienen mucha relación e ida y vuelta se simplifique toda esta cuestión. 

El camino que recorre una investigación que involucra dos jurisdicciones nacionales se inician con un exhorto que se envía desde la Justicia local. De ahí pasa a la Cámara Federal de Paraná, que tiene que certificar la firma del juez. De ahí se manda a la Cancillería Argentina, quien a su vez la remite a su par uruguaya, que tras certificar todo la envía al juzgado penal de allá. Recién ahí el magistrado del vecino país puede ejecutar la diligencia encargada desde Argentina. Todo esto tarda, generalmente y si no hay nada raro en el medio, entre ocho meses y un año. 

“Esto a veces conspira contra la velocidad de las investigaciones, sobre todo las internacionales. Cuando necesitamos colaboración de otros países, muchas veces se requiere realmente de un esfuerzo muy grande y de paciencia. Empezamos una investigación y por ahí tarda un año, un año y medio en obtener resultados. No es porque no trabajemos, sino porque hay pasos que hay que respetar porque los establecen el Código de Procedimiento, la Constitución y los Tratados Internacionales”, remarcó Viri.

El drama de las criptomonedas

La llegada del dinero virtual fue un bálsamo para los grupos narcocriminales debido a la facilidad que ofrece el sistema para el lavado de dinero y la desaparición de capitales productos del narcotráfico.

Lo cierto es que un pago hecho en Argentina a los pocos segundos pasa a Uruguay y de ahí a un paraíso fiscal como puede ser Panamá y terminar en Hungría. “Imaginate si yo tengo que mandarle a cada uno de esos países un exhorto para que me informen sobre el estado contable de alguna empresa. Realmente es complicado, porque cuando uno quiere avanzar en investigaciones más complejas y poder llegar a los eslabones más altos de la cadena de responsabilidad de una organización narcocriminal o de lavado de dinero se hacer muy difícil”, sostuvo el magistrado. 

“La verdad que el de las criptomonedas es un tema que hace mucho tiempo que vengo estudiando. El año pasado, viajé a Estados Unidos por invitación de la embajada para hacer un curso de tres semanas sobre narcotráfico, lavado y dinero virtual. Asistimos fiscales y jueces federales no sólo de Argentina sino también de siete países de Latinoamérica. El curso estuvo a cargo de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI), el Servicio Secreto de los Estados Unidos y la Administración de Control de Drogas (DEA). Por eso este es un tema del cual conozco porque me formé, y al mismo tiempo puedo decir que es bastante complejo porque es abstracto y, sobre todo, lo que es difícil es hacer la ingeniería inversa de todo el trazado de las criptomonedas”, destacó.

“Hay billeteras virtuales centralizadas, descentralizadas; algunas tienen registros, otros no. Realmente es algo complejo y, a veces, no hay en las fuerzas de seguridad, que son los que realizan las tareas investigativas, personal que cuente con la formación técnica y con la tecnología necesaria”, concluyó al respecto. 

El cambio de escenario en el mercado ilegal del tráfico de drogas hizo que el puente internacional General San Martín hace ya un tiempo que está en la mira no sólo de las organizaciones criminales sino también de la Justicia. 

El aumento de los controles, las herramientas disponibles hasta el momento y los recursos humanos trabajan para poder detectar cualquier acto delictivo. 

Lo cierto es que la lucha contra el narcotráfico es ardua por parte de la Justicia, y la burocracia estatal conspira en contra de los resultados. Sin embargo, muchas veces el destino juega a favor, como en el caso de una avioneta que se quedó sin combustible en el sur de Entre Ríos o el instinto de un trabajador de Aduana que decidió escanear un camión que estaba fuera de los radares. 

El cuerpo de la mujer de 54 años, de nacionalidad uruguaya, que se arrojó ayer por la tarde al río Uruguay desde lo alto del puente internacional General San Martín fue encontrado alrededor de las 16 horas de este domingo por personal de Prefectura Naval, a la altura de Cinco Bocas.

La noticia fue confirmada a Ahora ElDía por la fiscal de la causa, la doctora Martina Cedrés, quien además precisó: “el cuerpo será traslado, previa acta, a la morgue (de Gualeguaychú) para luego ser entregado a la familia".

El trágico hecho

Entre las 15.30 y 16 horas del sábado, una mujer de 54 años de nacionalidad uruguaya se arrojó al río Uruguay desde lo alto del puente internacional General San Martín. 

La mujer, domiciliada en el balneario Las Cañas, salió de la República Oriental del Uruguay en su auto, y en el medio del trayecto del cruce sobre el río se bajó de su vehículo y se arrojó al vacío por voluntad propia.

Entre las 15.30 y 16 horas del sábado, una mujer de 54 años de nacionalidad uruguaya se arrojó al río Uruguay desde lo alto del puente internacional General San Martín. 

La mujer salió de la República Oriental del Uruguay en su auto, y en el medio del trayecto del cruce sobre el río se bajó de su vehículo y se arrojó al vacío.

Según informaron los testigos, la mujer cruzó los controles aduaneros, realizó los trámites de migratorios y emprendió viaje hacia Argentina.  Finalmente, gracias a las imágenes captadas por las cámaras de seguridad se comprobó que la mujer, domiciliada en el balneario Las Cañas, se arrojó al vacío por voluntad propia una vez que estuvo en el lado argentino.

Según informaron fuentes de Gendarmería Nacional Argentina a Ahora ElDía, “en el lugar se realizaron las primeras actuaciones y se comenzaron con los primeros peritajes” y que hasta antes de que anocheciera la causa estaba caratulada como “desaparición de persona”. 

Por esto mismo, las fuerzas de seguridad tomaron contacto con la Fiscalía, y quien se hizo cargo de la investigación fue la fiscal Martina Cedrés, quien inmediatamente dispuso medidas y peritajes, sobre todo en el vehículo que quedó abandonado en el puente internacional del lado argentino. 

Según informó la Fiscal a Ahora ElDía, la mujer cruzó la frontera a las 15.23 horas y el personal de Gendarmería y Prefectura notaron el auto abandonado entre las 16 y 17 horas.

Buzos tácticos de Prefectura Naval comenzarán a primera hora del domingo con la búsqueda del cuerpo, el cual será sometido a una autopsia una vez que sea hallado para aportar datos a la investigación y la causa.

Los últimos días del año se registró un notable incremento del flujo de vehículos desde la Argentina hacia Uruguay por los pasos fronterizos ubicados en Entre Ríos. En el caso de Coló-Paysandú, en particular, se trata de viajeros que tienen como destino las playas del sur de Brasil.

El puente General San Martín (Gualeguaychú-Fray Bentos) denota un uso con destino a lugares vacacionales uruguayos, como Punta del Este. El enlace General Artigas (Paysandú-Colón) vive estos días un intenso movimiento de turistas argentinos que lo utilizan como alternativa al cruce por Paso de los Libres (Corrientes)-Uruguayana. Esta opción continúa por el interior del país oriental por las rutas 26 y 5, hacia la frontera Rivera-Santana do Livramento (Brasil)

Los puentes por Gualeguaychú y Colón tienen en siguiente cuadro tarifario:

Motocicletas: 2.600 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos, 2 dólares.

Autos y camionetas: 10.000 pesos argentinos y 400 pesos uruguayos, 8 dólares.

Camiones, ómnibus y casa rodantes: 42.500 pesos argentinos y 1.650 pesos uruguayos, 33 dólares.

Omnibus desde 4 ejes: 70.000 pesos argentinos y 2.500 pesos uruguayos, 55 dólares.

 Transporte de carga de 4 ejes o más: 113.000 pesos argentinos y 4.000 pesos uruguayos, 85 dólares.

Otra opción es el puente Concordia-Salto, que no cobra peaje a vehículos particulares y familiares, aunque no registra tanta demanda turística como los pasos por Colón  o GualeguaychúPases y peajes en Uruguay

Para circular por Uruguay se debe tramitar el “Pase turista”. Existe además la modalidad de cobro con Telepeaje, que consiste en la detección y lectura de patente para la apertura de la barrera y el paso del vehículo.

Este sistema permite que los usuarios de vehículos con matrícula extranjera completen sus datos vía web, accediendo a Telepeaje.com.uy/paseturista o en la app “Telepeaje UY”.

El precio del telepeaje es de 145,78 pesos uruguayos, equivalente a unos 3.500 pesos argentinos.

Una vez cargados los datos, el sistema automáticamente les reconocerá la matrícula y levantará la barrera durante seis cruces en 24 horas. Luego se bloqueará. Si se recarga saldo el sistema actuará levantando la barrera normalmente.

Se puede recargar en la web antes de ingresar al país, pagando con una tarjeta de débito o crédito nacionales o extranjeras. Pero no se puede pagar en efectivo en las cabinas.

Personal de Bomberos delimitó una zona de exclusión para contener el producto y asegurar que las personas no entraran en contacto con el ácido. Una empresa especializada se hizo cargo de la recuperación total de la sustancia derramada.

Un derrame de 1.200 litros de ácido fórmico “altamente nocivo” para el medio ambiente y la salud humana se produjo este viernes por la tarde en el puente internacional General San Martín, que une Gualeguaychú con Fray Bentos.

El ácido, que estaba a bordo de un camión, “es sumamente tóxico” y propiedad de la empresa Montes del Plata, informó el vocero de la Armada Nacional de Uruguay, Alejandro Pérez.

“En realidad se rompió el embalaje que contenía la carga. El ácido fórmico es un químico bastante fuerte, así que por eso cortaron la circulación en el puente internacional, por momentos de manera total”, informó una fuente de Aduana a Ahora ElDía. 

A medida que se fue conteniendo el derrame se empezó a habilitar de manera gradual el tráfico porque llegó a haber alrededor de 10 kilómetros de cola en el sentido de ingreso hacia Argentina”, ampliaron la información.

El hecho ocurrió alrededor de las 13.40 horas cuando el camión de la empresa transportista Francolino se encontraba en el paso de frontera de Fray Bentos, del lado uruguayo. En ese momento, desde el chasis se comenzó a ver como se perdía el contenido sobre el pavimento de una playa de estacionamiento de camiones.

Inmediatamente, la empresa dio cuenta del derrame a Bomberos de Fray Bentos, cuyo personal delimitó una zona de exclusión para contener el producto y asegurar que las personas no entraran en contacto con el ácido. “No hubo afectación alguna ni a personas ni al ambiente”, remarcaron fuentes de Montes del Plata. 

Una empresa especializada se hizo cargo de la recuperación total del ácido derramado y la liberación de la zona afectada. El derrame obligó a cerrar el puente en ambos sentidos de la frontera y sobre las 19 horas se retomó la normalidad del tránsito en la zona.

El ácido fórmico se encuentra en la naturaleza en el órgano masticador de las hormigas, de ahí su nombre. El ácido derramado es sintético, pero idéntico al natural. El pH de este ácido es menos ácido que el jugo de un limón, y si bien tiene un olor intenso a poca distancia puede provocar una reacción alérgica o irritación a personas con sensibilidad al producto, solo provoca daño en las personas en caso de que se tome o se toque. (subrayado.com.uy)

Este fin de semana, en el puente que une Gualeguaychú con Fray Bentos, un operativo en conjunto entre Aduana y Prefectura de Uruguay decomisó 42,4 kilos de cocaína con un valor cercano a los 400.000 dólares.

El hecho ocurrió en la madrugada del sábado, cuando el conductor de un auto con matrícula uruguaya se negó a que revisen su vehículo. Ante la negativa, los agentes reforzaron la revisión y desarmaron una parte lateral del interior del auto, donde encontraron escondidos 40 ladrillos con cocaína.

La Fiscalía de Fray Bentos dispuso la detención del conductor y del vehículo y la incautación de la droga. Se secuestró un teléfono Iphone 13 color blanco y un automóvil Kía.

Este domingo, en un trámite express, la Justicia fraybentina condenó al conductor como autor del delito de transporte de sustancias estupefacientes a la pena de 3 años y ocho meses de prisión.

La Comisión Administradora del Río Uruguay informa que por Resolución No 33/09 de la CARU, se ha establecido la eximición de la tasa de peaje en los puentes General Artigas y Libertador General San Martín, a los vehículos que trasladen votantes en toda elección nacional, provincial, departamental o municipal.

Traslado desde la República Argentina a la República Oriental del Uruguay:

Día sábado 25/10/2014 desde la hora 12:00, hasta el domingo 26/10/2014 a las 19:30 inclusive. En este caso el usuario deberá exhibir la Credencial Cívica o Documento habilitante para votar.

Regreso desde la República Oriental del Uruguay a la República Argentina:

Día domingo 26/10/2014 desde la hora 8:00 hasta el lunes 27/10/2014 a las 12:00 inclusive. En esta oportunidad el usuario deberá exhibir la Credencial Cívica o Documento habilitante para votar y constancia de voto.

Vale destacar que las horas establecidas corresponden al huso horario de la República Oriental del Uruguay.

La eximición de la tasa de peaje a los vehículos que trasladen votantes a las elecciones que se realizarán en la República Oriental del Uruguay, es un aporte de la CARU al fortalecimiento del sistema democrático de ambos países.

Fuente: orillaymedia.com

Un reciente estudio realizado en el marco del Proyecto de Gestión Coordinada de Fronteras del Mercosur identifica importantes trabas para la eficiencia del comercio internacional en la Argentina y la región. El informe, realizado por el Instituto Procomex de Brasil con el apoyo técnico y financiero del Grupo Banco Mundial, implicó un mapeo en 10 puntos de frontera en la Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y tres de sus Cámaras socias -la Cámara de Empresarios Transporte Automotor de Cargas de Gualeguaychú (CETAC Gualeguaychú); la Cámara de Empresarios Misioneros de Autotransporte de Cargas (CEMAC) y la Cámara Libreña de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas y Afines (CALIBRE)-, participaron activamente del proyecto que incluyó a 568 representantes de 274 empresas, 49 asociaciones empresariales y 266 representantes de 41 organismos públicos.

El trabajo final, que tiene una extensión de más de 400 páginas, describe los principales cuellos de botella y sugiere soluciones concretas a corto, mediano y largo plazo, a partir del consenso alcanzado entre representantes del sector público y privado.

Con el objetivo de mejorar la eficiencia y armonización de procesos y normativas en la región, los desafíos se clasificaron a nivel MERCOSUR, nacional (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) y específicos para cada una de las 10 fronteras analizadas.

Los Pasos sobre los que se trabajó fueron seleccionados por el Comité Técnico N°2 del MERCOSUR. Se analizaron de manera presencial Foz do Iguaçu-Ciudad del Este; Gualeguaychú-Fray Bentos; Posadas–Encarnación; Chuí–Chuy; y Uruguayana-Paso de los Libres. De manera virtual, Concordia–Salto; Iguazú-Foz do Iguaçu; Puerto Falcón–Clorinda; Guaíra/Mundo Novo-Salto de Guairá; y Jaguarão-Rio Branco.

Desafíos en la Argentina

A partir de los datos relevados, se identificaron 24 problemas críticos y se propusieron 19 soluciones para abordar esas dificultades. El informe señala la falta de coordinación entre los propios organismos del país que intervienen en frontera -Aduana, Gendarmería, CNRT, Migraciones, SENASA y Vialidad Nacional-, como un factor clave que atenta contra la eficiencia operativa.

A ello se suma la falta de coordinación de los horarios operativos entre los países. Como ejemplo, se cita el caso de la frontera entre Uruguay y Argentina: mientras la Aduana argentina comienza sus operaciones a las 7, la uruguaya lo hace a las 9, lo que incrementa los tiempos de espera y los costos operativos del transporte.

“La resolución de este tipo de problemáticas sólo será posible mediante el esfuerzo conjunto de los gobiernos y el sector privado. El compromiso de los organismos públicos es fundamental para garantizar que las propuestas se implementen de manera efectiva y se logre una mejora sustancial en la competitividad del bloque”, dijo Roberto Guarnieri, Presidente de FADEEAC.

Desafíos del Mercosur

El informe identifica 9 desafíos principales con impactos significativos, cuya raíz radica en la falta de infraestructura fronteriza adecuada y la necesidad de mejoras en normativas, sistemas, procedimientos y recursos humanos.

La falta de armonización en los horarios operativos entre aduanas y organismos de control es uno de los principales problemas que tienen en común las fronteras de los países del bloque, y es uno de los factores que genera cuellos de botella, pérdidas económicas, incertidumbre y falta de previsibilidad en las operaciones de comercio internacional, indica el estudio.

Otro aspecto que se destaca es el hecho de que el control está basado en documentos en papel, lo que acarrea múltiples problemas logísticos y administrativos. Revisar ese aspecto y mejorar la conectividad en los pasos de frontera resulta imperativo para agilizar la operatoria. Además, la carencia de una gestión coordinada en las Áreas de Control Integrado (ACI) del Mercosur impide una supervisión eficiente y efectiva de las operaciones fronterizas.

El relevamiento de Procomex señala también la falta de entendimiento sobre la tara del vehículo a nivel nacional y MERCOSUR, lo que conlleva disparidades en los pesajes y problemas en los procedimientos de control.

La falta de armonización en los sistemas de escáner y software utilizados por los países miembros del MERCOSUR contribuye a la ineficiencia de los controles aduaneros en la región y esto, tal como indica el informe, no sólo afecta la fluidez del comercio, sino también la capacidad de los países para combatir el contrabando y otras actividades ilícitas.

“FADEEAC considera que este informe debe ser una herramienta central para avanzar hacia una mayor integración y modernización de las fronteras, facilitando el transporte de mercancías y beneficiando a las economías de los países miembros del bloque”, concluyó Guarnieri.

Autoridades judiciales de Argentina y Uruguay investigan simultáneamente un hecho irregular ocurrido en el puente internacional “General San Martín”, que une las ciudades fronterizas de Gualeguaychú y Fray Bentos.

Lo cierto es que la Fiscalía argentina investiga el caso de un hombre que instaló cámaras en los baños de la terminal de ómnibus del paso fronterizo General San Martín.

El prefecto Guillermo Pais estableció que, tras una minuciosa investigación, se constató la existencia de una cámara instalada ilegalmente por un funcionario del área de Migraciones argentina en uno de los baños habilitados al público.

Tras comprobarse el material fílmico registrado se procedió a informar a la fiscalía de Fray Bentos, la cual inició las actuaciones de rigor. 

Pais informó que, en paralelo, empezó a actuar la Justicia argentina para determinar responsabilidades penales del funcionario del Ministerio del Interior, el cual inmediatamente fue separado del cargo.

La investigación apunta a determinar si el individuo actuó por su cuenta o si existe alguna vinculación con otras personas.

El Puente Internacional General San Martín, ubicado entre las ciudades de Gualeguaychú y de Fray Bentos, registró este sábado por la mañana una aglomeración de vehículos que se encontraron para ingresar a la Argentina por Entre Ríos.

A las 11 de la mañana habría aproximadamente un kilómetro de vehículos en espera para salir del Uruguay por este paso de frontera. Un móvil policial permanecía en la zona por seguridad y prevención, según informó la Policía Caminera.

El pasado viernes fue el último día de clases previo a las vacaciones de primavera en la gran mayoría de las instituciones privadas del vecino país. Este período irá del lunes 16 hasta el viernes 20. 

En el caso de educación inicial, primaria, secundaria y UTU del Uruguay, el calendario de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP) establece que el receso irá del miércoles 18 hasta el viernes 20, publicó el portal Montevideo.

Este sábado por la mañana, el joven fraybentino de 23 años Luciano José Pérez Pilón, quiso ingresar a nuestra ciudad a través del Puente Internacional General San Martín acompañado por otras personas. Mientras la Aduana realizaba los trámites de rutina para controlar su cruce, ingresaron sus datos en el sistema y descubrieron que tenía un pedido de detención. Acto seguido, alrededor de las 09:30 horas, Migraciones lo detuvo y lo puso a disposición de la Justicia.Desde la zona fronteriza, un móvil de Gendarmería se dispuso a trasladar a Pérez Pilón hasta Gualeguaychú para que sea alojado en la Jefatura Departamental de Policía, donde lo esperaría su abogado, Fabián Otarán. El fraybentino permanecerá en la dependencia policial hasta el llamado a indagatoria del fiscal a cargo del caso, Lucas Pascual, quien lo imputaría por los delitos de resistencia a la autoridad y lesiones leves.Así llegaba Pérez Pilón a la Jefatura de Gualeguaychú.Noticia en desarrollo…

El operativo ocurrió en Gualeguaychú en el Puente General San Martín, justo en el aniversario del fallecimiento del Libertador de América. Un ciudadano uruguayo intentaba salir de la Argentina con 59 ladrillos de droga escondidos en los paneles de su vehículo. Se cruzó con un operativo sorpresivo de la Aduana argentina, que había reforzado el punto con personal especializado en Narcotráfico.

El escaneo del rodado reveló la presencia oculta de estupefacientes y el hombre fue detenido. El valor estimado de la droga asciende a 915 mil dólares.

Agentes especializados de la Dirección General de Aduanas-AFIP descubrieron más de 60 kg de cocaína en un automóvil, en la frontera con Uruguay. El vehículo había sido acondicionado para el contrabando, ya que la droga se encontraba oculta detrás de los paneles de las puertas y dentro de los conductos del aire acondicionado. Según fuentes de la Aduana, la utilización de un escáner de mano de última tecnología, incorporado desde hace un año y medio a los operativos y único en la zona, fue fundamental porque es un equipo que permite pasarlo por cualquier lado del vehículo y ver si adentro hay algo o no.

El procedimiento comenzó pasada la medianoche del viernes, en la madrugada del sábado, cuando un automóvil marca Ford, de matrícula uruguaya, se presentó en el Paso Fronterizo Internacional Gualeguaychú-Fray Bentos para cruzar hacia el país vecino. Era conducido por un ciudadano uruguayo de 47 años de edad.

En el marco de una iniciativa de controles sorpresivos que está implementando la Aduana, personal de Prevención del Narcotráfico se encontraba en el Puente Internacional Libertador General San Martín para reforzar los controles. Junto con la Prefectura de Fray Bentos uruguaya, la Aduana argentina inspeccionó el vehículo, y aportó elementos de control no intrusivo de última generación. El escáner de mano reveló la presencia de ladrillos de cocaína en las partes internas del vehículo.

En ese marco, los funcionarios de las fuerzas de ambos países retiraron los paneles del rodado y revisaron los conductos del aire acondicionado. En total hallaron 59 ladrillos de cocaína, con un peso combinado de 61 kg.

El conductor del vehículo fue detenido y quedó a disposición de la Fiscalía Federal de Fray Bentos. Una fuente judicial resaltó la importancia de que la Aduana argentina haya endurecido los controles en el 2023 durante en la gestión de Guillermo Michel al poner en funcionamiento tres scanner en los puentes fronterizos y con la creación de una división con personal especializado en Narcotráfico para la provincia de Entre Ríos.

El ingreso ilegal de animales, que sobre todo ocurre con perros y aves, preocupa al gobierno uruguayo, dada la existencia de episodios constantes, favorecidos por la diferencia en el tipo de cambio que hace que adquirir canes de raza en Argentina sea mucho más accesible que hacerlo en Uruguay.

Marcia del Campo, presidenta del Instituto Nacional de Bienestar Animal (INBA), en diálogo con representantes de los medios de comunicación consideró esta adversidad al inicio de esta semana, tras el lanzamiento en la Torre Ejecutiva de una campaña de educación en bienestar animal, tenencia y producción agropecuaria responsable.

Consultada sobre en qué está el tema de las incautaciones de animales, informó que considerando solamente los últimos 10 días hubo cinco perros incautados tras el intento de ingresarlos de contrabando al territorio nacional.

“Continuamente estamos llamando a la reflexión de la gente (…), que tome conciencia de que el tráfico, comprar un animal afuera del país e intentar ingresarlo, es totalmente ilegal, aunque venga con los papeles sanitarios”, enfatizó.

Del Campo aludió a que esto coincide con uno de los objetivos prioritarios que se ha trazado el INBA, que es solucionar el problema de la sobrepoblación de perros que hay en el país, por lo cual instauró el denominado Plan Nacional de Control Reproductivo, promovieron la identificación de los animales, su castración y que se sepa quién es el tenedor responsable.

“Tenemos una campaña nacional (…), estamos tratando de frenar lo que es el crecimiento descontrolado de la población canina y felina… y lo que no paramos de incautar en pasos de frontera son perros”, lamentó.

Mencionó que se trata sobre todo de cachorros de razas que “por la diferencia de precio que tenemos con Argentina la gente los compra mucho más barato… hay un poco una falta de conciencia de la parte sanitaria, además de que es contrabando por supuesto”, señaló.

Reflexionó sobre que suele pasar que la gente piensa que una sola acción ilegal “no va a contribuir a nada”, cuando se trata de muchos casos en realidad, en una actividad prohibida, con riesgos y que, dijo, “va en detrimento de la política pública que estamos tratando de instaurar desde el INBA”.

Del Campo mencionó que los animales en la mayoría de los casos son ingresados “en condiciones deplorables, escondidos debajo de las alfombras”, con casos también de aves “que vienen escondidas dentro de lo que son las auxiliares, debajo de los asientos, una gran mayoría llegan muertos, además los que llegan vivos, después tenemos todo un tema de recuperación del animal, porque en general viene de zonas lejanas, ya viajando mucho, el estrés es aditivo, se va acumulando, entonces cuando ya llegan a nuestras manos, que además estuvieron en cuarentena unos días por el tema sanitario, es todo un tema recuperarlos y muchas veces los incautamos con vida pero se terminan muriendo”.

Señaló que “los perros tienen un poco más de fortaleza, pero igualmente tenemos muchas muertes de perros que los incautamos vivos”.

Fuente: El Observador

El personal de Prefectura incluso resignó días libres para hacer el seguimiento jornada tras jornada y culminar de manera exitosa con la detención de los involucrados que responderían a una organización dedicada al ingreso ilegal de armas al país.

Cuando el vehículo llegó al puente San Martín, procedente de Buenos Aires, se montó el operativo con apoyo de Aduanas, de forma de revisar y desmantelar zonas del automóvil, donde venían escondidas las piezas de los fusiles de asalto de origen soviético: agujas percutoras, miras, seguros entre otros accesorios que venían escondidos y que tenían como destino la ciudad de Montevideo.

Tras tomarle declaraciones a todos los ocupantes, quedó detenido el conductor del automóvil.

El Avtomat Kalashnikova modelo 1947 o más conocido por el acrónimo AK-47 es un fusil de asalto de 7,62 milímetros de calibre, diseñado por Mijaíl Kaláshnikov, combatiente soviético durante la Segunda Guerra Mundial.

Fue el fusil oficial de la Unión Soviética entre 1949 y 1978.

Es un arma que en la actualidad es muy demandada en el mercado negro.

Prefectura detuvo la marcha de un vehículo en el que se transportaban cuatro personas que pretendían ingresar fusiles de guerra rusos desde Argentina a Uruguay.Según se informó, el personal que trabaja en las fronteras de Gualeguaychú y Fray Bentos, estaba advertido de esta posible situación. El vehículo en cuestión estaba registrado como de riesgo, dados los movimientos migratorios registrados en los últimos meses y porque además se trataría de una organización criminal dedicada al ingreso ilegal de armas a Uruguay.Cuando el vehículo llegó al puente San Martín, procedente de Buenos Aires, se montó el operativo con apoyo de Aduanas para revisar y desmantelar las partes del automóvil donde venían escondidas las piezas de los fusiles, agujas percutoras, miras, seguros, entre otros elementos que tenían como destino la ciudad de Montevideo, indicó El Telégrafo.Tras tomar declaración a todos los ocupantes, quedó detenido el conductor del auto.Fuente: ElOnce