El Municipio avanzó con la apertura y acondicionamiento de la calle 136, en la zona norte de la ciudad, donde además se ejecutaron obras de desagüe y alcantarillado con el objetivo de mejorar la circulación y reducir problemas de anegamiento.

Los trabajos incluyeron la construcción de un terraplén, la apertura de la traza vial —que conecta Alsina con el Acceso Norte y la Ruta Nacional 136— y tareas de nivelación, compactación y aporte de materiales. Según se informó, en los próximos días se completará la intervención con la colocación de ripio.

La nueva calzada, de doble mano, permitirá el paso de transporte pesado y funcionará como vía alternativa al ingreso por avenida Primera Junta. Además, se busca garantizar una mayor transitabilidad durante jornadas de lluvia.

En paralelo, se desarrolló un sistema de alcantarillado compuesto por conductos entubados y estructuras de hormigón destinadas a captar y conducir el excedente hídrico. Estas obras apuntan a mejorar el escurrimiento en el sector y derivar el agua hacia el arroyo Gualeyán, considerado receptor natural de la zona.

De acuerdo a lo indicado, la intervención también beneficiará a barrios cercanos, como San Isidro, históricamente afectados por la acumulación de agua en episodios de precipitaciones intensas.

Luego de varios meses de trabajo, operarios de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura asfaltaron el último tramo del boulevard Pedro Jurado entre la Terminal de Ómnibus y Urquiza, un proyecto para el cual el Municipio invirtió más de 1.000 millones de pesos para su reconstrucción total. La obra incluye además, demarcación de sendas con pintura dermoplástica aplicada por extrusión, 60 carteles verticales de señalización y radares de control de velocidad máxima (40 k/h).

“Finalmente hemos terminado el reasfaltado del Boulevard Pedro Jurado, y todo esto se pudo hacer gracias a la plata de tus impuestos, pero también gracias al trabajo de todos nuestros trabajadores municipales, tanto los que actuaron acá sobre las calzadas como los que están también en la Planta de Asfalto Municipal y todas las demás dependencias que trabajaron en este proyecto”, sostuvo el intendente Mauricio Davico cuando asistió este miércoles al mediodía a la finalización del último tramo de asfaltado, donde agradeció a todos los trabajadores presentes. “Esta es una gran obra para nuestra ciudad, y con obras concretas como estas es que Gualeguaychú avanza”, remarcó.

El esquema de trabajo contempló la realización de un fresado integral de toda la traza, la reparación de baches de toda índole, la aplicación de una capa riego asfáltico y la posterior colocación de una mezcla asfáltica hasta ahora inédita en Gualeguaychú debido a que para estos trabajos se utilizó un asfalto modificado para que tenga el doble de durabilidad que el asfalto convencional.

“Más durabilidad es sinónimo de menos posibilidad de rotura y de la formación de huellas, porque cuando hace mucho calor, el asfalto convencional se ablanda y cuando pasa un camión deja marcada la huella”, remarcó el Intendente sobre las 92,5 toneladas de asfalto modificado tipo AM3 marca Shell que el Gobierno de Gualeguaychú había adquirido tras una inversión superior a los 232 millones de pesos.

La clave de la durabilidad del asfalto modificado radica en que incorpora polímeros a la mezcla tradicional, lo que mejora su elasticidad, resistencia y comportamiento frente a temperaturas extremas. Esta tecnología reduce la aparición de deformaciones y huellas, prolonga la vida útil de la carpeta y disminuye la necesidad de reparaciones frecuentes.

Los trabajos comprendieron la reconstrucción de 20.000 metros cuadrados de calzada, lo cual equivale a 48 cuadras de longitud convencional. Además, el proceso constructivo incluyó la colocación de una membrana geotextil, un material sintético que actúa como capa de separación y refuerzo entre la base y el pavimento y que su función principal consiste en distribuir cargas, evitar el reflejo de grietas y mejorar la durabilidad del conjunto vial.

Actualmente, el único trabajo que queda en marcha sobre el boulevard Pedro Jurado es la demarcación horizontal sobre las dos calzadas, las cuales no sólo contemplan el marcado de las sendas peatonales sino también las líneas de frenados, las líneas para dividir los carriles, los sectores habilitados para estacionamiento, las flechas que indican hacia dónde se puede doblar y el máximo de velocidad permitido.

“Esta obra ya da una mayor seguridad a los vecinos, turistas y transportistas que circulan por acá, por lo que el boulevard ya es más seguro porque la calle va a quedó como corresponde. Sólo está en proceso de colocación las demarcaciones viales y las respectivas señaléticas para que el proyecto esté completamente terminado”, sostuvo el intendente Davico.

De esta manera, el Gobierno de Gualeguaychú comienza a poner fin a uno de los trabajos y proyectos más ambiciosos de la gestión del intendente Mauricio Davico ya que se puso fin a los trabajos de mayor envergadura de una de las obras de infraestructura urbana más importantes de 2026.

Detalles finales para el boulevard Pedro JuradoYa se iniciaron los trabajos para dar los detalles finales a la obra del boulevard Pedro Jurado, el cual consta de la demarcación horizontal de 1.400 metros cuadrados de señaléticas sobre las calzadas.

Los trabajos están a cargo de la empresa Fevial S.A., y se harán durante la noche para no entorpecer el tráfico vehicular diurno.

Las líneas de frenados, las separaciones de carriles, las flechas que indican los lugares donde se puede doblar, los lugares asignados para estacionamientos y los pasos peatonales –conocidos también como líneas de cebras– se realizan mediante la técnica de pintura termoplástica aplicada por extrusión, un sistema de señalización vial en caliente que ofrece una excelente adherencia, reflectividad y una vida útil prolongada.

Cada una de las sendas que se realizarán tendrán 2,5 metros de largo por 0,50 metros de ancho, con una separación de 40 centímetros; y todo este dibujo estará precedido por una línea de frenado que tendrá la medida de la calzada y 40 centímetros de largo.

A ello se le suma la colocación de 60 carteles de señalización verticales y radares de control de la velocidad máxima (40 km/h).

Estos trabajos continuarán durante las noches de esta semana y principio de la siguiente, hasta que todo el trayecto entre Artigas y Urquiza esté completo.

La obra en la intersección de Del Valle y Constitución contempla la renovación completa de la infraestructura subterránea, con el recambio del sistema pluvial y la red cloacal. El objetivo es dar respuesta a un problema estructural que se arrastra desde hace décadas.

Tras la remoción del pavimento, se constató que los conductos existentes se encuentran colapsados, lo que obligó a ampliar el alcance de la intervención. En ese sector, los inconvenientes de acumulación de agua se repiten luego de cada lluvia, debido a la falta de funcionamiento del sistema de drenaje.

El proyecto prevé la instalación de un conducto de un metro de diámetro para aumentar la capacidad de escurrimiento, en especial ante precipitaciones intensas. También se colocarán dos cámaras de captación que permitirán conducir el agua hacia las bocas de tormenta conectadas al conducto ubicado bajo 3 de Caballería.

A su vez, sobre esa misma arteria se construirá una cloaca paralela, con el fin de liberar la traza donde se emplazará el nuevo colector pluvial.

En la esquina de Del Valle y Constitución se instalarán cámaras y rejas de captación de 75 por 75 centímetros, que completarán el sistema de desagüe.

Por otra parte, se detectó que gran parte de la red cloacal actual, compuesta por caños de cemento sintético con más de 80 años de antigüedad, se encuentra fuera de servicio. Por ese motivo, se realizará su reemplazo por tuberías de PVC en ambos laterales de Del Valle, entre Aguado y Constitución.

Debido a las tareas, el tránsito permanece interrumpido en Del Valle entre Aguado y Lavalle, y en Constitución entre 3 de Caballería y Concordia, hasta la finalización de la obra.

Personal de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura  ejecuta trabajos de pintura y reparación de cordones en un cuadrante de la zona norte de la ciudad, delimitado por las calles Neyra, Lestonnac, Magnasco y Perito Moreno.

Las tareas constituyen la etapa previa a una reorganización del esquema vial en ese sector, dado que las arterias comprendidas dentro del cuadrante pasarán a operar con sentido único de circulación.

En este sentido, los operarios aplicaron pintura amarilla de tránsito sobre los cordones, y debido a los trabajos los vehículos debieron circular con precaución.

Los trabajos abarcan múltiples cuadras en forma simultánea, con distintas cuadrillas distribuidas a lo largo del recorrido.

Esta tarea se enmarca en un plan de mantenimiento más amplio, ya que la semana anterior, las mismas cuadrillas completaron reparaciones de cordones en ocho puntos distintos del ejido urbano.

La señalización horizontal de los bordes de calzada cumple una función estructural en cualquier esquema de ordenamiento vial debido a que establecen con claridad los límites físicos de la circulación y refuerza visualmente las indicaciones de tránsito.

La renovación periódica de esa señalización —en especial antes de modificar la dirección de las calles— reduce el margen de error de los conductores y contribuye a la prevención de siniestros en los cruces más conflictivos.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura realiza tareas de mantenimiento, nivelación y mejora en la calle Tula Costa, más específicamente entre el Boulevard De María y el ingreso del barrio Curita Gaucho, a partir del aporte de material para optimizar las condiciones de circulación en ese sector de la ciudad.

Además, en el camino que lleva a los barrios Curita Gaucho y Miguel Ángel, se realizan tareas similares en el cuadrante cercado por las calles boulevard Daneri, Perigan, Teresa Margalot y Boulevard De María y también en Boulevard De María, desde Sobral hasta el final, en dirección norte.

El mantenimiento con aporte de materiales implica una serie de técnicas orientadas a la reparación y conservación de la calzada.

Para emprender estas tareas se lleva adelante la limpieza, la nivelación de la calzada mediante el uso de niveladoras y la compactación de la superficie, con la consecuente corrección de baches y la aplicación de nuevas capas de material, con el objetivo de prolongar la vida útil de la calle.

Esto permitirá que las calles intervenidas sean más transitables durante las jornadas de lluvia; una labor muy esperada por los vecinos de la zona y los habitantes de los barrios Curita Gaucho y Miguel Ángel, quienes durante años reclamaron mejoras integrales en la calle Tula Costa.

Se implementan cortes totales y parciales al tránsito en distintos sectores de Gualeguaychú por trabajos de bacheo, con desvíos señalizados y habilitación sujeta al fraguado del hormigón.

En el macrocentro, las interrupciones son totales en Gervasio Méndez y Doello Jurado, entre Rucci y Aguado. También hay un corte parcial en la calzada este del bulevar Pedro Jurado, entre Artigas y Gervasio Méndez.

Además, avanzan tareas sobre Asisclo Méndez, entre Labayen y Ayacucho, con reducción a media calzada. En ese tramo, de doble circulación, se recomienda transitar con precaución y respetar la señalización.

En tanto, quedaron habilitadas las calles de la zona del Hospital Centenario: Roffo, entre San Juan y Colombo; Roffo, entre Rivadavia y Luis N. Palma; y Gutemberg, entre Colombo y Rivadavia.

Las intervenciones incluyen retiro del material deteriorado, limpieza, recomposición de base y colocación de hormigón. El tránsito se restablecerá una vez que el pavimento alcance la resistencia necesaria, lo que puede demandar varios días.

El Municipio llevó adelante trabajos de mantenimiento vial en calle La Rioja, entre Bolivia y Primero de Mayo, con el objetivo de mejorar la transitabilidad en ese sector de la zona norte. Las tareas se extendieron a arterias aledañas que presentaban un marcado deterioro.

Las labores incluyeron limpieza, compactación de la calzada, corrección de baches y la colocación de capas de material. Según se informó, en una primera etapa se aplicó broza y, posteriormente, se prevé sumar nuevas capas hasta completar el enripiado final.

Para la ejecución se utilizaron maquinarias como motoniveladora y rodillo compactador, lo que permitió optimizar la nivelación y el soporte de las calles intervenidas. Desde el Municipio indicaron que las obras se enmarcan en el programa de reconstrucción vial vigente y responden a reclamos de vecinos de la zona.

 Esta semana comenzaron trabajos intensivos de reconstrucción sobre el boulevard Pedro Jurado, en el tramo comprendido entre la Terminal de Ómnibus y la rotonda de Urquiza. Las tareas forman parte de un proyecto de intervención integral sobre este corredor clave para la circulación urbana y el transporte de carga en la ciudad.

Las labores se desarrollan sobre la calzada este, donde distintas cuadrillas avanzan con una serie de intervenciones destinadas a recuperar la estructura del pavimento. Entre las tareas previstas se encuentran la limpieza general de la superficie, riego de imprimación, colocación de mezcla asfáltica con terminación granceada, demolición de sectores deteriorados de hormigón, bacheo profundo y fresado de la capa existente.

En el sector más cercano a Urquiza se ejecuta el fresado del pavimento, un procedimiento que permite retirar la capa superior deteriorada mediante maquinaria especializada para generar una superficie uniforme que facilite la posterior recomposición del asfalto.

En paralelo, se realizan trabajos de demolición en baches profundos donde el hormigón presenta fracturas o pérdida de integridad estructural. En estos casos se retira el material dañado y se reconstruye la base antes de avanzar con la reposición del pavimento.

En los sectores donde la superficie ya se encuentra estabilizada, los equipos aplican riego de imprimación para mejorar la adherencia entre la base existente y las nuevas capas de rodamiento. Posteriormente se distribuye mezcla asfáltica con terminación granceada, lo que permite mejorar la textura de la calzada y optimizar la adherencia de los vehículos.

Las tareas se llevan adelante con maquinaria vial pesada, entre ellas fresadoras de pavimento, motoniveladoras y compactadores neumáticos, lo que permite trabajar en distintos sectores de manera simultánea.

Debido a la obra, el carril este del boulevard permanece totalmente cerrado. Para mantener la circulación, la mano oeste fue habilitada con doble sentido de tránsito mientras duren los trabajos.

El operativo cuenta con señalización preventiva y la presencia de personal de la Dirección de Tránsito Municipal, que organiza la circulación y supervisa los desvíos establecidos en la zona.

Desde el municipio recomiendan a los conductores optar por recorridos alternativos para evitar demoras o congestiones en el sector intervenido.

La recuperación del boulevard Pedro Jurado forma parte del programa de reconstrucción vial +Caminos, que contempla mejoras integrales en distintos sectores de la red vial urbana con el objetivo de mejorar la transitabilidad y la seguridad en uno de los accesos más utilizados de la ciudad.