Esta semana inició la reconstrucción integral de calle Perigán, con los primeros trabajos concentrados entre las calles 3 de Diciembre y Calle 5519 y que al final de la semana ya se extienden hasta la intersección de Río Gallegos.

En total, el proyecto que se extenderá entre el Boulevard Daneri y 3 de Diciembre, en la zona oeste de Gualeguaychú, y la obra alcanza unos 3.500 m² de calzada urbana, dentro de las cuales tres cuadras serán construidas totalmente a nuevo y en el resto de los sectores se harán tareas de bacheo profundo donde sea necesario y sellado de fisuras.

El comienzo de obra estuvo marcado por la demolición simultánea de tres problemas estructurales que acumulaba la arteria: los guardaganados fuera de servicio, los cordones cuneta girados y en mal estado, y las sucesivas capas de hormigón que se habían aplicado directamente sobre la carpeta asfáltica existente sin resolver el deterioro de base.

Este jueves, las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura completaron la demolición de los sectores de calzada con mayor deterioro, con remoción total de la superficie asfáltica y de las bases subyacentes.

También sustituyeron los guardaganados para armar los desagües de hormigón y renovaron conexiones de agua y cloaca en mal estado.

Para la remoción del hormigón y las losas comprometidas, el equipo de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura desplegó una serie de maquinarias pertenecientes al Municipio.

En este sentido, se usó una miniexcavadora equipada con un martillo hidráulico para fragmentar las estructuras con precisión y una sierra de disco a combustión para realizar los cortes perimetrales necesarios para demarcar con exactitud las zonas de intervención antes de cada demolición.

Además, el trabajo simultáneo de una excavadora y una retroexcavadora permitió sostener el ritmo de avance sobre toda la extensión del tramo intervenido, con el material removido cargado sobre camiones volcadores para su retiro inmediato.

Los trabajos revelaron la magnitud del daño acumulado en la arteria: al retirar las capas superficiales, quedó expuesto un terreno de base completamente desestabilizado, con escombros de hormigón, asfalto fragmentado y suelo removido a lo largo de toda la traza.

En paralelo a la demolición, las cuadrillas ejecutaron la sustitución de los guardaganados, que serán reemplazados por desagües de hormigón, una modificación que mejora la captación del agua pluvial y elimina puntos de anegamiento.

Operarios de la Dirección de Obras Sanitarias también actuaron en la jornada con el recambio de conexiones de agua potable y cloaca en mal estado, y el reemplazo de tapas metálicas de cámaras de registro deterioradas, tareas que garantizan que la infraestructura subterránea quede renovada antes de que se construyan los nuevos paquetes estructurales.

La semana próxima el equipo comenzará con la ejecución de los nuevos paquetes estructurales que conformarán la base definitiva de la calzada reconstruida.

La ejecución por etapas apunta a evitar el cierre total y simultáneo de toda la arteria, aunque el avance de los trabajos exige el corte absoluto al tránsito vehicular hasta la finalización de los trabajos en cada fase.

Desde el Municipio informaron que se puso en marcha un proceso de reconstrucción total y rediseño de las plazoletas de Avenida Parque, con la primera etapa comprendida entre las calles Almirante Brown y 3 de Febrero.

“Las plazoletas de la Avenida Parque están todas destruidas, por eso las vamos a reconstruir y a modernizar. Van a tener un rediseño que hará que estos espacios públicos vuelvan a ser disfrutados con seguridad. Vamos a readecuar todos los cordones perimetrales, a levantar todas las veredas interiores, todo lo que está comprendido dentro de las plazoletas lo vamos a hacer de nuevo, y las vamos a hacer todas de nuevo”, expresó al respecto el intendente Davico.

Según indicaron, el proyecto comprende el mejoramiento de la totalidad de los 850 metros lineales de la Avenida Parque Cándido Irazusta, entre Almirante Brown y España, y en esta primera etapa se encuentran los primeros 245 metros de avenida donde se ubican las cuatro plazoletas que saldrán a licitación pública para que un privado adjudicado ejecute las tareas de demolición, hormigonado e instalación de la infraestructura de base.

El rediseño contempla una ciclovía recta de 2,20 metros de ancho en el sector sur y una senda peatonal central de 3,60 metros, que en una próxima etapa será revestida en piedra Laja San Luis y mármol travertino, y dotada de señalización táctil en acero inoxidable para personas no videntes.

En la próxima etapa se prevé la construcción de pérgolas de descanso con bancos de mármol travertino, mientras que los cruces de esquina tendrán bolardos de acero inoxidable con teflón e iluminación incorporada, en línea con el perfil estético y funcional que define al proyecto en su conjunto.

El equipamiento se completará con bebederos, cestos de residuos, cartelería y nuevas luminarias, además de la reposición del arbolado, con ejemplares que se sumarán a la nueva forestación planificada para todo el corredor.

El esquema incluyó múltiples frentes de tarea, uso combinado de materiales y controles de terminación que permitieron restituir condiciones de tránsito seguro en 3.316,28 metros² de pavimento urbano sobre diversos sectores.

Desde el mes enero hasta mayo, Obras Públicas reparó en total 199 baches, el equivalente a una superficie de 3.316,28 metros cuadrados de pavimento urbano.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, el cual comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

Durante mayo de 2026, se desarrolló un esquema sostenido de mantenimiento vial orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana, concretando intervenciones específicas que permitieron reparar 30 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad, para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 11 casos se aplicó asfalto, mientras que en los restantes 19 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 543,32 metros cuadrados de pavimento urbano durante mayo.

“El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana: no solo mejora la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura. Es de destacar que cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más segura, funcional y preparada para el uso cotidiano”, apuntaron desde el Municipio.

Se rehabilitó la calle Las Casuarinas, entre Lestonnac y Panozzo, tras una reconstrucción total motivada por el avanzado deterioro que condicionaba la circulación vehicular y la calidad de vida de los vecinos del sector.

El intendente Mauricio Davico recorrió los trabajos ya concluidos, evaluó los resultados junto a los vecinos y recibió el agradecimiento de quienes durante años habían reclamado una solución ante el estado crítico de la vía.

"Este trabajo equivale a cuatro cuadras convencionales que, literalmente estaban destruidas, llenas de pozos y por donde no se podía circular", señaló el Presidente municipal, y precisó que "el 98% del articulado fue recuperado y vuelto a colocar".

La primera etapa consistió en levantar todo el pavimento articulado existente y excavar hasta 50 centímetros en los sectores con mayor daño, donde la base estaba conformada por una mezcla de tierra negra y arena que no ofrecía sustento estructural.

También se retiraron las cordonetas, que por hundimiento y torsión, habían perdido toda funcionalidad."La calle entera fue levantada, para mayor seguridad y para que dure muchísimo más tiempo colocamos una capa de hormigón con malla, lo cual permitirá una mayor estabilidad", explicó Davico.

Una vez aireado el terreno, se construyó una base de suelo cemento sobre la que se tendió una losa de hormigón H13 con malla estructural; a ello se sumaron un nuevo cordón cuneta y un badén sobre calle Panozzo para optimizar el escurrimiento del agua de lluvia.

Antes de la colocación del hormigón y el articulado, se ejecutaron nuevas conexiones de agua y cloaca en los lotes baldíos del tramo, una previsión que evita futuras roturas de la calzada cuando esos terrenos sean edificados.

Sobre la losa se compactó y apisonó una capa de cinco centímetros de arena, y encima se repuso el pavimento articulado, cuyos ladrillos fueron lavados y limpiados de forma manual, uno a uno.

"Esto es una demanda de larga data de los vecinos que viven aquí; el estado en el que estaba la calle hacía que todo fuera inseguro y complicado", remarcó Davico.

Finalmente, las columnas de iluminación fueron aplomadas, enderezadas y pintadas, con artefactos LED instalados en reemplazo de los anteriores y, además, se colocaron dos reductores de velocidad a mitad de cada cuadra para moderar la velocidad de tránsito.

"Enderezamos las columnas, las pintamos y les pusimos luces LED; para seguridad de quienes viven en esta cuadra también colocamos reductores para que los autos circulen como corresponde", afirmó el Intendente sobre el operativo que abarcó 300 metros lineales y una superficie de 1.800 metros cuadrados.

"Ahora sí la calle Las Casuarinas está bien hecha, porque se hizo como corresponde: tenemos trabajos bien hechos, vecinos contentos y todo gracias a la plata de tus impuestos", sostuvo Davico y concluyó: "De esta manera, Gualeguaychú avanza".

Ejecutan la instalación de 40 nuevas columnas de iluminación pública en Calle de las Tropas, sobre un tramo de 1,8 kilómetros que se extiende desde Los Troperos, detrás de la Dirección de Higiene Urbana— hasta la intersección con Moussou.

Cada columna tiene 7,5 metros de altura y estará equipada con luminaria LED de 100 watts, una tecnología que optimiza el consumo energético y garantiza mayor vida útil respecto de los sistemas convencionales.

El tendido no será aéreo: la obra contempla el zanjado del suelo a lo largo de todo el recorrido, para que el suministro eléctrico circule de manera subterránea, una solución que reduce la exposición de las instalaciones a factores climáticos y minimiza los riesgos para quienes transitan la zona.

Para esta tarea, actualmente una retroexcavadora realiza las zanjas a lo largo de la banquina, con excavaciones de profundidad considerable que permiten alojar el cableado con las condiciones técnicas requeridas.

Los trabajos están a cargo de personal de la Dirección de Energías, dependiente de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura.

Calle de las Tropas es un corredor de conexión entre barrios periféricos que históricamente careció de infraestructura lumínica adecuada. Por ese motivo, la incorporación de 40 puntos de luz LED en casi dos kilómetros de recorrido. 

El personal de la Dirección de Obras Sanitarias retomó este jueves las tareas de saneamiento sobre calle Montevideo, esta vez en la esquina de Montevideo y Bolivar. Allí, la causa de los malos olores que afectaron por años ese lugar resultó ser la rotura de una antigua cañería de cloaca por el crecimiento de las raíces de un árbol, lo cual provocó que los efluentes cayeran en el sistema pluvial.

De esta manera, en las tres cuadras de Montevideo se debieron solucionar problemáticas derivadas de problemáticas diferentes. Entre Urquiza y 25 de Mayo las filtraciones al ducto tenían su origen en roturas simultáneas del sistema pluvial y de la red cloacal; mientras que en el tramo entre 25 de Mayo y San Martín la causa radicaba en conexiones domiciliarias que fueron anuladas de forma incorrecta al momento de construirse un nuevo colector central, hace ya varias décadas.

En el tercer tramo, el crecimiento de raíces que lesionaron los caños cloacales acumularon consecuencias silenciosas a lo largo del tiempo, ya que los excedentes de aguas negras se mezclaron con el flujo del conducto de drenaje y, en los períodos de escasas o nulas precipitaciones, esos pequeños desbordes generaban los olores nauseabundos que los vecinos padecían en toda la zona.

Para solucionar este inconveniente, el personal de Obras Sanitarias reemplazó el viejo caño dañado por uno de PVC de 160 mm., lo cual hizo que todas esas filtraciones tuvieran fin y dejaran de volcar sobre el drenaje pluvial.

Para lograrlo, una retroexcavadora trabajó sobre el asfalto de Montevideo y Bolivar (sólo quedó cerrado el tráfico vehicular sobre la primera arteria, mientras que en la segunda quedó habilitada media mano) lo que permitió a los operarios abordar el problema.

Tecnología clave para soluciones precisas

La exploración robótica previa fue la herramienta clave que hizo posible conocer con exactitud la localización de cada punto comprometido sin necesidad de levantar el pavimento a ciegas, ni realizar excavaciones exploratorias en toda la extensión de la arteria.

Con esa información en mano, los operarios de Obras Sanitarias procedieron a romper y excavar a la altura precisa de cada conexión domiciliaria defectuosa para colocar un tapón de hormigón que impide definitivamente que los excedentes cloacales continúen desviándose hacia el sistema pluvial.

"Gracias a las imágenes que recogió esta tecnología ahora podemos saber exactamente qué es lo que sucede y, lo más importante, sabemos con precisión en qué lugar romper, por lo que no es necesario levantar todo el asfalto o el pavimento a ciegas hasta descubrir cuál es el problema", señaló el intendente Mauricio Davico.

La resolución de los malos olores en calle Montevideo no es un hecho menor: se trata de una de las quejas más persistentes y extendidas en esa zona del casco urbano, donde la confluencia de un sistema cloacal antiguo con un ducto pluvial que recibía filtraciones ajenas a su función, creó durante décadas una situación de malestar cotidiano para quienes viven, trabajan o transitan por esa arteria.

Cronograma de trabajo tras la inspección robótica

Más allá de los tres tramos de Montevideo ya intervenidos, el plan de saneamiento elaborado a partir de los datos relevados por el robot contempla trabajos en Perón entre Bolívar y Andrade; Brasil y Luis N. Palma; Del Valle entre Italia y Perón; 3 de Febrero entre Del Valle y 3 de Caballería; Del Valle y Maipú; 3 de Caballería entre Rucci y Rocamora; avenida Parque y Constitución; España y Etchevehere; Rubén Darío y 3 de Febrero, y Urquiza y Guerra.

Cada uno de esos tramos fue analizado por el equipo robótico, cuyo recorrido subterráneo produjo un diagnóstico detallado del estado real de la red de drenaje urbano con datos que ahora permiten localizar con precisión los puntos críticos y definir con mayor exactitud las tareas necesarias para restablecer el funcionamiento adecuado del sistema.

Comenzaron los trabajos de reconstrucción completa de la intersección de avenida Del Valle y Constitución, mediante los cuales no sólo se repavimentarán esas calles sino que además se construirá un nuevo desagüe para mejorar el escurrimiento hídrico y el anegamiento, sobre todo luego de jornadas de lluvias intensas.

El punto de partida son las losas existentes, que serán demolidas en su totalidad, debido al deterioro estructural que presentan.

La esquina arrastra un problema histórico de acumulación hídrica tras cada episodio de precipitaciones, lo cual es una clara señal y reflejo de un sistema de drenaje que dejó de cumplir su función y que, ciclo tras ciclo, potenció el daño en el pavimento.

Una vez retirado el hormigón deteriorado, se instalarán dos cámaras de captación pluvial destinadas a aliviar el escurrimiento superficial; y el volumen captado será conducido a través de un caño de PVC de 355 milímetros hasta las bocas de tormenta ubicadas sobre calle Constitución, las cuales desembocan en el conducto cerrado que corre bajo 3 de Caballería.

Concluida esta etapa, se ejecutará la repavimentación de la intersección, que dará una respuesta al cuadro de daño estructural severo que exhiben las losas: desplazamientos, fracturas profundas, desniveles notorios y un historial de bacheos realizados sin la técnica apropiada que agravaron las condiciones de transitabilidad.

El conjunto de las intervenciones —drenaje y calzada— redundará en una circulación más segura y fluida tanto por Del Valle como por Constitución. Es por esto que lo importante de esta obra radica en que no se limita a reparar lo visible, sino que aplacará la incapacidad del sistema de drenaje existente para evacuar el agua superficial tras una lluvia.

Por este motivo, desde este lunes y hasta la finalización de los trabajos ambas arterias quedarán cerradas al tráfico vehicular, por lo que los conductores deberán optar por recorridos alternativos.

Esta semana se completaron las tareas previas a la colocación de la carpeta asfáltica en el boulevard Pedro Jurado, en el tramo comprendido entre Artigas, a la altura de la Terminal de Ómnibus, y Urquiza.

Personal de la Dirección de Obras Públicas ejecutó la limpieza de las superficies tratadas con base negra y bacheo profundo y dejó listas las calzadas para recibir el riego de liga, que es una capa delgada de emulsión asfáltica aplicada a presión sobre el pavimento existente para garantizar la unión entre la base y la nueva cubierta.

Sobre ese riego, las cuadrillas extendieron el Geotextil a lo largo de toda la calzada. Se trata de un trabajo manual que demandó el despliegue coordinado de varios trabajadores para desenrollar y tensar los paños del tejido con precisión milimétrica a fin de evitar pliegues o desalineaciones.

Una vez fijado el Geotextil, se procedió al granceo fino, una técnica que consiste en distribuir a pala una mezcla asfáltica fina en caliente sobre la manta ya colocada, con el propósito de asegurar la adherencia entre el tejido, el riego de liga y la capa estructural inferior.

Todo el material utilizado en estas etapas fue producido y procesado en la Planta de Asfalto Municipal, que también será la responsable de proveer la mezcla para la carpeta definitiva.

De esta manera, la calzada quedó cubierta por la malla del Geotextil, con una superficie uniforme que recorre varios bloques de longitud y que serán las zonas que se intervendrán a partir de la semana que viene con la última fase de los trabajos.

En otras palabras, el lunes próximo, a primera hora, comenzará la colocación de la carpeta asfáltica, el paso final del plan de reconstrucción total del boulevard.

Para esa etapa, la administración municipal adquirió 92,5 toneladas de asfalto modificado tipo AM3 marca Shell, con una inversión superior a los 232 millones de pesos, un material que incorpora polímeros a la fórmula tradicional y que mejora sustancialmente la elasticidad, la resistencia y el comportamiento de la mezcla ante variaciones térmicas extremas.

Esta tecnología reduce la aparición de deformaciones y huellas, extiende la vida útil de la carpeta y disminuye la frecuencia de reparaciones, lo que la convierte en la alternativa más eficiente para una arteria de alto tránsito como el Pedro Jurado.

Los trabajos comprenden la reconstrucción de aproximadamente 20.000 metros cuadrados de calzada —el equivalente a 48 cuadras de longitud convencional— con una inversión total que superará los 1.000 millones de pesos, financiada íntegramente con fondos propios del municipio y ejecutada por la Planta de Asfalto y el personal municipal, bajo la órbita de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura realiza tareas de mantenimiento, nivelación y mejora en la calle Tula Costa, más específicamente entre el Boulevard De María y el ingreso del barrio Curita Gaucho, a partir del aporte de material para optimizar las condiciones de circulación en ese sector de la ciudad.

Además, en el camino que lleva a los barrios Curita Gaucho y Miguel Ángel, se realizan tareas similares en el cuadrante cercado por las calles boulevard Daneri, Perigan, Teresa Margalot y Boulevard De María y también en Boulevard De María, desde Sobral hasta el final, en dirección norte.

El mantenimiento con aporte de materiales implica una serie de técnicas orientadas a la reparación y conservación de la calzada.

Para emprender estas tareas se lleva adelante la limpieza, la nivelación de la calzada mediante el uso de niveladoras y la compactación de la superficie, con la consecuente corrección de baches y la aplicación de nuevas capas de material, con el objetivo de prolongar la vida útil de la calle.

Esto permitirá que las calles intervenidas sean más transitables durante las jornadas de lluvia; una labor muy esperada por los vecinos de la zona y los habitantes de los barrios Curita Gaucho y Miguel Ángel, quienes durante años reclamaron mejoras integrales en la calle Tula Costa.

Durante abril de 2026, el Municipio desarrolló un esquema sostenido de mantenimiento vial orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana ya que a lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 46 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en ocho casos se aplicó asfalto, mientras que las restantes 38 requirieron hormigón.

En total, se pudo componer una superficie acumulada de 887,16 metros cuadrados de pavimento urbano.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 169 baches, el equivalente a una superficie de 2.772,96 metros cuadrados de pavimento urbano.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, el cual comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

“El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana: no solo mejora la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura”, destacaron.

Tres empresas presentaron sus propuestas para ejecutar las obras previstas en la Escuela Secundaria N° 12 “Luis Clavarino”, en la ciudad de Gualeguaychú, en el marco del proceso licitatorio impulsado por el Gobierno provincial.

La intervención se desarrollará en el edificio ubicado en la intersección de las calles 25 de Mayo y Bartolomé Mitre, y se prevé la reparación de 610 metros cuadrados de cubierta en el sector anexo. Los trabajos contemplan la solución de filtraciones mediante la mejora de desagües pluviales, la intervención en cargas y la recuperación de cielorrasos afectados, garantizando espacios más seguros y adecuados para la comunidad educativa.

El proyecto de obra comprende un presupuesto oficial de 39.996.678 pesos, financiado con recursos provinciales, y un plazo de ejecución de 90 días corridos. Durante la apertura de sobres se presentaron tres empresas oferentes: Arostegui Daniel Guillermo, Sittner Gustavo Leonardo y Ernesto Ricardo Hornus S.A.

"Con cada intervención en infraestructura escolar que se suma, representa una inversión directa en el presente y el futuro de los entrerrianos", destacó el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob. Además agregó que "estas obras permiten garantizar espacios seguros y adecuados, y forman parte de una planificación sostenida que busca dar respuestas concretas a las necesidades edilicias de los distintos establecimientos educativos de la provincia".

Por otro lado, se contemplan trabajos complementarios como pintura de muros y cielorrasos deteriorados, la construcción de una pasarela de servicio sobre la nueva impermeabilización y la reposición de dos tanques de reserva de agua de 2.500 litros cada uno. En el edificio histórico también se ejecutarán mejoras, entre ellas nuevos desagües en balcones, reparación de revoques en el sector del sótano, trabajos de pintura y la puesta en funcionamiento de la bomba del sistema de evacuación de aguas de lluvia.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, a través de la Dirección de Obras Públicas, puso en marcha un plan de mejora del sistema de captación de aguas pluviales en el barrio Don Pedro; trabajos que comenzó a ejecutar esta semana con personal y maquinaria municipal desplegados sobre el terreno.

La intervención comprende dos sectores distintos del barrio, donde se construyen entubados subterráneos que canalizarán el escurrimiento superficial del agua de lluvia de manera eficiente y controlada.

Los trabajos incluyen además la excavación de zanjas y la construcción de nuevos desagües, complementados con la nivelación de los canales existentes para garantizar un flujo constante que elimine el riesgo de desborde.

En el lugar se trabaja con una excavadora con oruga de gran porte y capacidad de excavación profunda, una pala cargadora frontal y un camión volcador para el retiro del material extraído, mientras que cuadrillas de operarios municipales acompañan el avance de cada etapa con herramientas manuales y tareas de medición y replanteo.

El barrio Don Pedro es una zona residencial y de quintas próxima a la Ruta Nacional 14, que alberga entre 80 y 150 familias entre residentes permanentes y quienes la frecuentan los fines de semana, y que en los últimos años registró un crecimiento inmobiliario sostenido.

Ante precipitaciones abundantes, el sector quedaba ante problemas importantes, e inclusive en algunas ocasiones incomunicado, con serias dificultades tanto para la circulación de sus habitantes como para el acceso de servicios de emergencia como ambulancias y móviles policiales.

Una vez concluidas las tareas, los vecinos contarán con una infraestructura de drenaje que reducirá de forma sustancial la acumulación de agua en calles y accesos.

La resolución del drenaje urbano en zonas periféricas y de quintas suele ser postergada frente a otras prioridades, pero representa una de las obras con mayor impacto directo en la calidad de vida cotidiana porque no solo protege bienes materiales y propiedades, sino que garantiza que ningún vecino quede aislado de la ciudad ni privado de atención médica urgente por culpa del agua.

Mantenimiento vial en el barrio Don Pedro

Durante diciembre del año pasado, el barrio Don Pedro recibió una serie de intervenciones orientadas a fortalecer la infraestructura vial y a mejorar las condiciones de circulación interna, luego de diversas acciones que se concentraron sobre el entramado barrial y apuntaron a resolver problemáticas asociadas al desgaste natural de las calzadas de suelo natural.

El esquema de trabajo incluyó mantenimiento vial con aportes de materiales, una metodología que permite recuperar superficies, consolidar trazas y extender la vida útil de calles que no cuentan con pavimento.

En ese marco, se realizó un repaso general de las arterias del barrio y se incorporó broza como material de refuerzo, con el objetivo de mejorar la capacidad portante de las calzadas y garantizar una circulación más segura, tanto para vehículos particulares como para servicios esenciales.

En este sentido, la distribución del material se ejecutó de manera uniforme, atendiendo las pendientes y el estado previo de cada tramo.

De forma complementaria, se llevó adelante el perfilado integral del sector, una tarea que consiste en el nivelado y conformación de la calzada mediante el uso de maquinaria pesada, entre ellas una motoniveladora de gran porte, que permitió corregir irregularidades, ordenar bordes y definir escurrimientos adecuados.

Durante el sábado y el domingo se dispondrá la interrupción total de la mano este del Boulevard Pedro Jurado, en el tramo comprendido entre la rotonda de Artigas, frente a la Terminal de Ómnibus, y la intersección con Urquiza, en el marco de la reconstrucción integral de este corredor vial estratégico.

Durante todo este período, la mano oeste funcionará con doble sentido de circulación para sostener la conectividad del sector.

La medida responde a la necesidad de avanzar con una etapa clave del proceso técnico, el cual incluye la preparación de superficies para la incorporación de base negra, además de la continuidad de las tareas de fresado y saneamiento de baches profundos en sectores que presentan deterioro estructural.

Estas acciones se inscriben dentro de un esquema de trabajo que se ejecuta desde principios de marzo sobre la traza este, donde ya se desarrollaron operaciones como limpieza general, demolición de losas comprometidas, retiro de material degradado y recomposición de la base a partir del fresado en particular, una labor que permite eliminar la capa superficial dañada mediante equipos con tambor de corte, lo que genera condiciones adecuadas para la adherencia de las nuevas capas.

En paralelo, los sectores con pérdida de integridad reciben tratamiento específico a partir de excavaciones localizadas, reconstrucción de base y posterior sellado, procedimiento indispensable para garantizar estabilidad y durabilidad en la estructura final. Sobre las áreas estabilizadas, se avanzó con riego de imprimación y distribución de mezcla asfáltica con terminación granceada, técnica que mejora la textura y optimiza la adherencia vehicular.

El operativo se desarrolla con maquinaria vial pesada y con la participación coordinada de cuadrillas municipales y de la empresa contratista, lo que permite sostener frentes simultáneos y asegurar la continuidad del cronograma previsto.

A partir del lunes, por su parte, el esquema de trabajo adoptará una modalidad sectorizada ya que se habilitará la circulación en ambas manos, aunque con interrupciones alternadas en distintos tramos según el avance de las tareas.

El dispositivo cuenta con señalización preventiva y con la presencia de personal de la Dirección de Tránsito Municipal, que ordena el flujo vehicular y supervisa el cumplimiento de los desvíos establecidos. No obstante, recomiendan circular con precaución y priorizar recorridos alternativos para evitar demoras.

El Municipio informó sobre la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad y en la mano en dirección a la Ruta Nacional N°14 del Acceso Sur.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales por trabajos de bacheo y mantenimiento vial están ubicados en:

Con respecto a los cortes parciales o de media calzada, los mismos se ubican en:

Si bien en estos dos últimos lugares el tráfico vehicular no se encuentra interrumpido en su totalidad, se solicita a los que circulen por allí, hacerlo con precaución debido a la reducción de la calzada.

Finalmente, en la intersección de Artigas y Luciana Ríos (comienzo del Acceso Sur), hay un corte total en la calzada en dirección a la Ruta Nacional N°14.

El motivo de este corte no es por trabajos de bacheo sino por tareas que realiza la Cooperativa Eléctrica para vincular el transformador emplazado en ese sector con la subestación más cercana, además, la intervención contempla la colocación de líneas de media tensión.

La restricción vehicular comenzó el jueves pasado y se mantendrá durante aproximadamente 10 días (dependiendo de las condiciones climáticas), motivo por el cual se informa a la comunidad que quienes transiten en dirección a la Ruta Nacional N°14 deberán desviar por Luciana Ríos, continuar por el bulevar Martínez y retomar luego por Artigas, en el Acceso Sur.

Mantenimiento vial

Las intervenciones en el casco urbano corresponden a trabajos de bacheo, los cuales consisten en el retiro del material deteriorado, limpieza profunda del sector afectado, recomposición de la base y la posterior colocación de hormigón.

Este procedimiento permite recuperar la resistencia estructural del pavimento y prolongar su vida útil frente al tránsito diario.

Es por esto que el tránsito permanecerá interrumpido durante el desarrollo de las tareas y hasta que el material alcance el nivel de fraguado necesario para su habilitación segura, lo cual puede llevar varios días.

El tanque principal de Obras Sanitarias, ubicado en la planta potabilizadora de Gualeguaychú, atraviesa una intervención destinada a recuperar sus condiciones estructurales y sanitarias, en el marco de las tareas de mantenimiento del sistema de producción de agua potable.

El denominado “viejo tanque” es una estructura elevada de hormigón armado con capacidad para 1,2 millones de litros, una altura de 23,5 metros y un diámetro de 16,5 metros en su parte más amplia.

Actualmente, los trabajos se concentran en el hormigonado de la base, con el objetivo de generar un espacio funcional debajo de la estructura, que el próximo año cumplirá 100 años.

En etapas previas se realizó una limpieza profunda de la base, compuesta por doce columnas que sostienen la cuba. Estas fueron sometidas a hidrolavado para remover suciedad acumulada, líquenes y hongos presentes en la superficie.

Posteriormente, se avanzó con la aplicación de pintura hasta el primer anillo estructural, mientras que el resto del tanque fue intervenido con trabajos en altura mediante el uso de grúas.

En paralelo, el personal de Obras Sanitarias llevó adelante una limpieza integral del sector basal, donde se acumulaban residuos de gran tamaño y distintos tipos de desechos, mejorando las condiciones de higiene y de trabajo en el área.

Construido en 1927, el tanque ya no se utiliza para el abastecimiento directo de la red, pero mantiene funciones operativas dentro del sistema: se emplea para la clorificación de las cisternas y la limpieza de filtros de gravedad y presión, lo que permite sostener estos procesos sin interrumpir el funcionamiento de la planta.

El Municipio ejecutó tareas de saneamiento en calle Buenos Aires, en el tramo comprendido entre 3 de Febrero y Eva Perón, con el objetivo de restablecer el funcionamiento de un desagüe entubado que quedó obstruido tras el temporal registrado a comienzos de la semana.

El sistema pluvial presentaba una acumulación significativa de sedimentos que habían sido depositados previamente sobre la vereda y que, a partir de la intensidad de las lluvias, ingresaron al conducto principal.

Esta situación afectó tanto la traza que atraviesa la calzada como las derivaciones hacia las cámaras de captación y las propias bocas de ingreso, lo que comprometió la capacidad de escurrimiento en todo el sector.

Para acceder al conducto principal, el equipo técnico debió intervenir sobre la carpeta asfáltica mediante la rotura de un tramo puntual, lo que permitió alcanzar el sector más comprometido.

En paralelo, se utilizaron las tapas de registro existentes para abordar otros puntos del sistema sin necesidad de nuevas aperturas: la operatoria combinó trabajo manual con asistencia mecánica mediante el uso de una retroexcavadora equipada con martillo hidráulico para la remoción de material consolidado.

Las tareas incluyeron la extracción de barro compactado y la remoción de residuos de distinta índole que se encontraban dentro del conducto y en las cámaras, elementos que impedían el normal funcionamiento del sistema, y el operativo contempló también el despeje de las conexiones laterales para garantizar la correcta captación del agua superficial.

La intervención se desarrolló bajo la órbita de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, que coordinó recursos humanos y equipamiento específico para resolver la contingencia.

Hace un mes y medio comenzó la renovación total del alumbrado público en Gualeguaychú, tras la llegada de unos 9.000 equipos con tecnología LED arribados a la ciudad entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.

Esta intervención marcó el inicio de una transformación estructural del sistema lumínico urbano, al punto tal de hacer de Gualeguaychú una ciudad 100% LED.

Luego de haber trabajado en el recambio en varias zonas de la ciudad, ahora los trabajos están focalizados en la zona delimitada por boulevard 2 de Abril al norte, boulevard Daneri y Pedro Jurado al oeste, Tratado del Pilar al sur y las Avenidas Alsina y Sarmiento al este.

El esquema operativo incluye sectores residenciales, arterias troncales, espacios recreativos y puntos periféricos. En total, serán 530 las luminarias del alumbrado público que reemplazarán en los próximos días a los antiguos sistemas de sodio, lo que permitirá cubrir la totalidad de otro sector del ejido con tecnología LED.

La compra de las nuevas luminarias se formalizó a partir de la incorporación del Municipio al programa provincial Entre Ríos LED, iniciativa orientada a sustituir instalaciones antiguas por equipamiento eficiente en distintas localidades entrerrianas.

Para integrarse al plan, el Concejo Deliberante sancionó a fines de octubre una ordenanza promovida por el intendente Mauricio Davico, condición requerida para validar el convenio firmado entre el Gobierno local, la Secretaría de Energía de la provincia y Enersa.

Ese encuadre normativo estableció condiciones precisas, cronograma y modalidad de financiamiento, lo que permitió la adhesión formal de la ciudad al esquema provincial.

Los artefactos fueron fabricados en China y trasladados por vía marítima hasta el puerto de Concepción del Uruguay. Allí, personal técnico de Enersa verificó cada unidad y constató la cantidad enviada al país.

En total se contabilizaron alrededor de 9.000 dispositivos, que luego fueron retirados de los depósitos de la empresa en esa ciudad, y el operativo logístico hacia Gualeguaychú demandó tres camiones por viaje para completar el traslado.

El lote se compone de luminarias de 100 y 150 watts y farolas de 70 watts: esta combinación responde a criterios técnicos vinculados con jerarquía vial, configuración urbana y volumen de circulación.

El convenio suscripto el 24 de septiembre de 2024 en Paraná fija a Enersa como unidad ejecutora y establece que la Municipalidad afrontará el monto total de la operación, que asciende a 1.265.820.500 pesos, IVA incluido. El desembolso se distribuirá en 18 cuotas mensuales, con seis meses de gracia y tasa subsidiada por la Provincia. Esta estructura financiera posibilita encarar la inversión sin afectar la estabilidad presupuestaria.

El plan incorpora instancias de formación técnica destinadas al personal municipal, con el objetivo de consolidar capacidades para la conservación y administración del nuevo parque lumínico. También contempla lineamientos para el tratamiento adecuado de los equipos retirados y campañas vinculadas al uso responsable de la energía.

El horizonte se proyecta hacia mediados de 2026, cuando la ciudad contará con cobertura íntegra mediante esta tecnología.

La obra hidráulica de zona norte muestra avances en la infraestructura de drenaje que se ejecuta sobre Calle 136, a unos 450 metros del cruce con la Ruta Nacional 136 y el Acceso Norte, componente central del esquema de conexión entre Avenida Parque y ese corredor estratégico.

Luego de la etapa inicial que permitió resolver el fondo mediante una losa de hormigón estructural y disponer las armaduras metálicas para los muros laterales, el desarrollo de la obra evidencia una evolución sustancial en su configuración, ya que la estructura presenta ahora la materialización de su plano superior con hormigón ya vertido y nivelado, lo que define una de las superficies clave del dispositivo hidráulico.

El avance incluye, además, el trabajo sobre los bordes y laterales, donde continúan las tareas de ajuste de encofrados de madera, fijados con refuerzos y anclajes que garantizan precisión geométrica y estabilidad durante el proceso constructivo.

En ese sector también se concentran labores manuales con herramientas de terminación, orientadas a asegurar la correcta alineación y consolidación de las caras estructurales.

Debido a los trabajos que están en marcha, el entorno inmediato presenta delimitaciones de seguridad mediante vallado y señalización preventiva, lo que ordena la circulación en un área de obra que aún mantiene excavaciones abiertas en sectores puntuales.

La cámara hidráulica, diseñada con dimensiones capaces de recibir caudales significativos provenientes del sector del barrio San Isidro y zonas aledañas, avanza hacia su conformación, que prioriza resistencia, durabilidad y capacidad operativa.

El objetivo se mantiene inalterado: interceptar el flujo pluvial, conducirlo de manera controlada y derivarlo hacia el arroyo Gualeyán, con el fin de mitigar anegamientos y asegurar condiciones estables para la circulación en este sector de la ciudad.

Esta infraestructura se integra al plan de apertura y mejora de Avenida Alsina y de la propia Calle 136, eje que permitirá ordenar el tránsito pesado y fortalecer la conectividad entre Avenida Parque, la Ruta Nacional 136 y el Acceso Norte.

El Municipio ejecutó tareas de limpieza y perfilado de zanja en calle La Cantera, desde Asisclo Méndez hacia el norte, con el objetivo de mejorar el escurrimiento pluvial y asegurar un funcionamiento hidráulico adecuado en el sector, en un tramo donde la sección presentaba acumulación de barro, restos vegetales y reducción de la capacidad de conducción.

La labor incluyó la extracción de un tronco de gran porte que obstruía una alcantarilla existente, elemento que impedía la circulación normal del agua y generaba retenciones aguas arriba. Con su retiro se restablece la continuidad del flujo y se recupera la sección útil del conducto.

En paralelo, se desarrolla la limpieza integral del cauce con retiro de sedimentos finos y material orgánico depositado, lo que permite recuperar la pendiente hidráulica y favorecer el drenaje.

Mediante el uso de retroexcavadora Sinomach se avanza en la reconformación de taludes y el perfilado de fondo, tanto en el tramo norte como en el sur de la manzana 786/55, con un criterio técnico que busca estabilizar las márgenes, ordenar la sección transversal y evitar desmoronamientos que reduzcan nuevamente la capacidad del canal.

La intervención corrige irregularidades del terreno, elimina acumulaciones que actuaban como barreras internas y define un perfil continuo que facilita el escurrimiento hacia los puntos de descarga.

El estado previo del sector evidenciaba un cauce estrechado por depósitos de lodo y vegetación acuática, con agua de escasa circulación y sectores de estancamiento; a partir de las tareas en curso, la traza recupera profundidad y continuidad, con taludes más definidos y un lecho despejado que mejora la velocidad del flujo y disminuye la probabilidad de desbordes en eventos de lluvia.

Estas acciones en el barrio Hipódromo reducen el riesgo de anegamientos en calles y frentes de viviendas, y se enmarcan en un esquema de mantenimiento preventivo ante la posibilidad de precipitaciones en los próximos días, de acuerdo a lo anunciado por el Servicio Meteorológico Nacional.

En este sentido, la planificación prioriza puntos críticos del sistema pluvial urbano, con intervenciones que combinan limpieza, desobstrucción y adecuación geométrica del canal.

La intervención apunta a corregir desniveles provocados por el crecimiento de raíces, una problemática recurrente en estos sectores que afecta la uniformidad de la superficie. Los trabajos se concentran en la zona de los Obeliscos, uno de los puntos más concurridos de este sector. 

Para resolverlo, las cuadrillas retiran la totalidad de los adoquines, realizan la limpieza profunda del sustrato y eliminan restos vegetales acumulados bajo la calzada peatonal.

Una vez liberado el sector, se conforma una base de arena compactada que permite recuperar la planimetría original. Sobre esa estructura se recolocan las mismas piezas retiradas, respetando su disposición y garantizando estabilidad, continuidad y durabilidad. Todo el material intervenido vuelve a su lugar de origen, sin reemplazos ni modificaciones en el diseño existente.

En paralelo, sobre la vereda de la Costanera se amplían los canteros para otorgar mayor volumen de suelo a las especies implantadas, ya que esta adecuación busca encauzar el desarrollo radicular y evitar que, en el corto o mediano plazo, vuelvan a producirse levantamientos o deformaciones en la superficie de circulación.

Hasta el momento, las tareas permitieron retirar alrededor de 20 camiones completos de raíces y residuos vegetales acumulados debajo de los adoquines, una muestra del impacto oculto que tenía el deterioro del suelo en estos paseos de alto tránsito.

En una segunda etapa, el operativo se extenderá desde el sector de los Obeliscos hasta el ingreso al Parador Uno, un tramo que presenta mayor complejidad y demandará una intervención más profunda debido al grado de deterioro detectado.

Los trabajos están a cargo de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, con ejecución de la Cooperativa El Serrucho,