Obras Públicas completó el levantamiento del empedrado en los 94 metros lineales donde se realizan los trabajos de reconstrucción de la calle Luis N. Alem, entre la avenida Del Valle y Concordia, una tarea que se concretó después de que la Dirección de Obras Sanitarias finalizara la revisión y reparación de todas las conexiones de agua y cloaca.

Para la extracción de los adoquines y del suelo ubicado bajo la calzada de piedra, de unos 15 centímetros de espesor aproximado, se utilizó maquinaria pesada y las cuadrillas ya pueden avanzar con la siguiente etapa de las labores.

Alem, entre Del Valle y Concordia, se trata de uno de los recorridos más deteriorados de la ciudad, el cual pasa por detrás del edificio de la Aduana y culmina en la sede de la Prefectura Naval Argentina, a pocos metros de la Costanera y del río.

La etapa siguiente prevé una subrasante de broza cemento compactada de 20 centímetros de espesor, una mezcla que estabiliza el suelo y le aporta capacidad de carga, y un contrapiso de base de 12 centímetros.

La base de hormigón resulta decisiva, porque el terreno es bajo e inundable, ya que esta estructura rígida impedirá que el pavimento se mueva y permitirá que conserve su forma aun cuando pasen los años.

La capa final será de pórfido mixto de 10x10x6 centímetros, dispuesto en un diseño de arcos que aporta un acabado artesanal, y las rampas se construirán con hormigón elaborado y armadura.

A ambos lados correrá una cuneta de canto rodado con base, de un metro de ancho, que ordenará el escurrimiento del agua y cuyo tono claro contrastará con el color más oscuro del centro.

La accesibilidad quedará asegurada en toda la zona mediante esas rampas, acompañadas por barandas metálicas, y las veredas, que serán forestadas con árboles autóctonos, tendrán una superficie uniforme para circular con seguridad, mientras que los cordones elevados y escalonados evitarán daños en caso de crecidas.

En el cruce se levantará un resalto que funcionará como reductor de velocidad, similar al de Andrade y Rocamora, y se instalarán columnas de alumbrado para completar la transformación.

Se trata de un tramo de 210 metros lineales y 1.220 metros cuadrados de superficie. En paralelo, las cuadrillas de Obras Sanitarias realizaron el chequeo de las conexiones de agua y cloacas en Martínez Paiva entre General Paz y Pasteur, próxima extensión que será sometida a los trabajos de pavimentación.

Antes de comenzar con el trabajo de asfaltado en cada uno de los sectores, se relevan todas las conexiones domiciliarias de agua potable y desagües cloacales, tarea previa indispensable para garantizar la integridad de la futura carpeta. En este sentido, personal municipal también concreta las conexiones correspondientes en los terrenos baldíos, con el objetivo de evitar futuras roturas de la superficie ante una eventual subdivisión del predio.

Estas tareas garantizan no sólo un mejor funcionamiento en el suministro, sino que además se asegurará de que la evolución poblacional de la zona no afecte la calzada ya hecha.

En total, son 24 las cuadras asfaltadas desde julio pasado, período de tiempo en el cual se debieron sortear varios días en los que el clima no permitió el trabajo normal. Suman así, 10.375 metros cuadrados y más de 1.800 metros lineales de superficie trabajada, finalizada y habilitada al tráfico vehicular.

Todas estas obras se enmarcan en la Ordenanza N°13.070/2026, la cual determinó que esta obra se realice mediante un régimen de Contribución por Mejoras Especial que divide el costo entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

El Municipio implementa interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches y reconstrucción de calzada son:

Por otra parte, se recuerda a la comunidad que hasta el 25 de octubre estarán vigente los siguientes cortes totales por el Mundial de Canotaje 2026:

Por último, solicitan respetar los cortes totales y no circular por allí hasta que esas calles vuelvan a estar habilitadas y hacerlo con precaución en los lugares donde se presente una reducción en la calzada.

El Municipio avanza con el recambio de las viejas luminarias del sistema de sodio por nuevos equipos con tecnología LED arribados a la ciudad entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, con la finalización de los trabajos correspondientes al cuadrante n.°4.

“De noche Gualeguaychú ya se ve diferente. Seguimos sacando las luces amarillas de sodio y las estamos reemplazando por luces de tecnología LED. Sacamos 627 luminarias de las amarillas, de las viejas, y pusimos todas nuevas”, remarcó el intendente Mauricio Davico.

La Zona n.°4 está delimitada por 2 de Abril/Montana al sur, la Ruta 136 al norte, Boulevard Daneri al oeste y Bolivia al este. Comprende 177 manzanas, donde se colocaron 580 nuevas luminarias mediante el recambio, además de 17 columnas nuevas por expedientes o reclamos y 30 suspensiones recambiadas, lo que elevó a 627 elementos el resultado total de las tareas en este sector.

Todas estas tareas fueron emprendidas para modernizar el alumbrado público en sectores residenciales, corredores urbanos y áreas periféricas. El proceso forma parte de la renovación del sistema de alumbrado público que lleva adelante el Municipio.

“Gracias a esta acción brindamos más seguridad, cambiamos por una tecnología que es más amigable con el ambiente y nos permite tener un mayor ahorro y, además, se ve mejor de noche. Todo esto lo hacemos con orden, gestión y gracias a la plata de tus impuestos”, remarcó el presidente municipal.⁠

La compra de las nuevas luminarias

La compra de las nuevas luminarias se formalizó a partir de la incorporación del Municipio al programa provincial Entre Ríos LED, iniciativa orientada a sustituir instalaciones antiguas por equipamiento eficiente en distintas localidades entrerrianas.

En total se contabilizaron alrededor de 10.000 dispositivos, que luego fueron retirados de los depósitos de la empresa en esa ciudad, y el operativo logístico hacia Gualeguaychú demandó tres camiones por viaje para completar el traslado.

El lote se compone de luminarias de 100 y 150 watts y farolas de 70 watts: esta combinación responde a criterios técnicos vinculados con jerarquía vial, configuración urbana y volumen de circulación.

El convenio fija a ENERSA como unidad ejecutora y establece que la Municipalidad afrontará el monto total de la operación, que asciende a 1.265.820.500 pesos, IVA incluido. El desembolso se distribuirá en 18 cuotas mensuales, con seis meses de gracia y tasa subsidiada por la Provincia. Esta estructura financiera posibilita encarar la inversión sin afectar la estabilidad presupuestaria.

Obras Públicas informó la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales y parciales que se realizan por apertura de baches y reconstrucción de calzada son:

Por otra parte, las siguientes calles estarán afectadas por el Plan de Asfaltado:

Por último, solicitaron respetar los cortes totales y no circular por allí hasta que esas calles vuelvan a estar habilitadas y hacerlo con precaución en los lugares donde se presente una reducción en la calzada.

Durante septiembre de 2026, el Municipio desarrolló un esquema de mantenimiento vial orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana ya que a lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar 71 baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 40 casos se aplicó asfalto, mientras que en los restantes 31 requirieron hormigón.

En total, se pudo recomponer una superficie acumulada de 2.015 metros cuadrados de pavimento urbano durante septiembre.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 491 baches, el equivalente a una superficie de 11.568,25 metros cuadrados de pavimento urbano, la misma superficie que ocupan más de 30 cuadras convencionales.

“Para poder lograr estos números durante los nueve meses que van del año, fueron claves dos factores: por un lado el traslado y puesta en marcha de la Planta de Asfalto Municipal, emplazada ahora en el Parque Industrial Gualeguaychú, y la adquisición por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico de maquinaria especializada para este tipo de labores, lo cual permitió abrir más frentes de obras en simultáneo”, señalaron desde el Área.

Y agregaron: “El mantenimiento sistemático de calles cumple un rol central en la dinámica urbana de la gestión del intendente Davico, ya que no solo se busca mejorar la circulación vehicular y peatonal, sino que reduce riesgos, optimiza tiempos de traslado y protege inversiones previas en infraestructura. En este sentido, cada bache reparado representa una acción concreta de cuidado del espacio común y una decisión técnica orientada a sostener una ciudad más segura, funcional y preparada para el uso cotidiano”.

Los trabajos de renovación y reconstrucción integral de la calle L. N. Alem, entre avenida Del Valle y Concordia, se pusieron en marcha este lunes con el levantamiento del empedrado y la revisión y reparación de las conexiones de agua.

Personal de la Dirección de Obras Sanitarias tiene a su cargo la primera etapa, que prepara el terreno para la nueva calzada de un tramo que lleva años deteriorado e intransitable. Pero, además, las máquinas municipales comenzaron con el retiro del empedrado de buena parte del sector, extrajeron parte del suelo inferior y empezaron con el traslado del material removido. Para ello, se inhabilitó el tráfico vehicular hasta que las tareas estén concluidas.

Se trata del recorrido que pasa por detrás del edificio de la Aduana y culmina en la sede de la Prefectura Naval Argentina, uno de los sectores más castigados de la ciudad.

El intendente Mauricio Davico recordó que el problema no es nuevo: “Cuando yo era chico, con los gurises del barrio veníamos a andar en bicicleta acá, y ya estaba todo destruido”, y dijo desconocer “cuántos años hace exactamente que esta calle está intransitable”.

“Vergüenza me da que una calle en una zona tan turística, como es Alem entre Del Valle y Concordia, que está a una cuadra de la Costanera y del río Gualeguaychú, esté tan detonada”, se lamentó.

Detalles de la obra

Davico explicó que se van a “levantar todos los adoquines, se van a hacer las conexiones nuevas de agua y cloaca y se van a cambiar los caños de plomo de agua por caños nuevos”.

La base de hormigón resulta decisiva porque el terreno es bajo e inundable, ya que esa capa rígida impedirá que el pavimento se mueva y permitirá que la calzada conserve su forma aun cuando pasen los años.

El proyecto contempla el cerco perimetral, el replanteo y la nivelación; la demolición de la calzada de piedra, de unos 15 centímetros de espesor aproximado, junto con la extracción del suelo subyacente; una subrasante de broza cemento compactada de 20 centímetros, mezcla que estabiliza el terreno y le da capacidad de carga; y un contrapiso de base de 12 centímetros.

La capa final será de pórfido mixto de 10x10x6 centímetros, dispuesto en un diseño de arcos que aporta un acabado artesanal, material que repite el de Alem desde Del Valle hacia el norte. “Le vamos a hacer el suelo cemento, vamos a ponerle hormigón, y también le vamos a poner piedra pórfido, como el que está en el resto de la calle Alem, de Del Valle hacia el norte”, sostuvo el Intendente.

A ambos lados correrá una cuneta de canto rodado con base, de un metro de ancho, que ordenará el escurrimiento del agua y cuyo tono claro contrastará con el pórfido más oscuro del centro.

Las rampas, de hormigón elaborado y armadura, garantizarán la accesibilidad en toda la zona junto con barandas metálicas, y las veredas, que serán forestadas con árboles autóctonos, tendrán una superficie uniforme para circular con seguridad, mientras que los cordones elevados y escalonados evitarán daños en caso de crecidas.

El mandatario detalló el equipamiento previsto que se instalará en ese sector de la ciudad: “Vamos a construir los cordones, que en algunos sectores ni siquiera tienen; vamos a instalar farolas del mismo estilo colonial que hay del otro lado del Del Valle, además de bancos, para que los que paseen por acá puedan descansar y disfrutar de este lugar turístico”, añadió.

El diseño combina función y estética, con superficies resistentes, circulación segura para quienes caminan, tránsito ordenado y un paisaje cuidado, en un paseo de fuerte valor urbano por su cercanía con el sector costero, que atrae a turistas y a vecinos por igual.

 “Como siempre, todos estos trabajos son gracias a la plata de tus impuestos. Alem, entre Del Valle y Concordia, va a quedar impecable, como Gualeguaychú se lo merece”, concluyó el Davico.

El Municipio sumó a su parque automotor una retroexcavadora New Holland nueva con martillo hidráulico y un acoplado carretón Mancini de tres ejes, por un monto total de 285 millones de pesos, y unos15 millones más en accesorios para ambas maquinarias, lo que totaliza una inversión de casi 300 millones de pesos. Estos equipos quedarán a disposición de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura para trabajos de bacheo y asfaltado de calles.

La retroexcavadora, con un presupuesto oficial de 195 millones de pesos, es una máquina de doble tracción con motor turboalimentado de 97 caballos de fuerza, transmisión de cuatro velocidades y cabina cerrada con aire acondicionado, calefacción y certificación contra vuelcos y caída de objetos.

Cuenta con un cucharón cargador de un metro cúbico, una cuchara retroexcavadora de 24 pulgadas y un brazo que permite excavar a unos cuatro metros de profundidad, sin opción de brazo extensible.

En materia de seguridad y rendimiento, la máquina incorpora frenos de servicio multidisco húmedos, estabilizadores reversibles, bloqueo de diferencial, un sistema hidráulico con presión máxima no inferior a 210 bar y un peso operativo estándar de 7.500 kilos.

Finalmente, tiene una capacidad de elevación de 3.450 kilogramos fuerza a la altura máxima y una fuerza de rotura de 6.673 kilogramos fuerza en el cucharón cargador, valores que dimensionan su capacidad de trabajo.  Además, cuenta con un martillo hidráulico, con su sistema de sujeción e instalación hidráulica, una herramienta habitual para romper pavimento deteriorado antes de repararlo.

Por su parte, el carretón, modelo AVM25T, con un presupuesto oficial de 90 millones de pesos, fue concebido para trasladar la terminadora de asfalto y la aplanadora, equipos necesarios para los trabajos de pavimentación que se realizan en diferentes puntos de la ciudad como parte del Plan de Asfaltado y los diferentes trabajos de reparación de calzada que se hacen en la actualidad.

Para que las máquinas puedan subir a la plataforma, la unidad incorporó una rampa trasera de dos piezas, abatible sobre el carretón, de más de cinco metros de largo y con una inclinación de 8 grados, un diseño que suaviza un ángulo de carga que una rampa convencional no permite superar a esos equipos.

Toda la superficie de la rampa lleva un recubrimiento continuo de caucho de dureza media-alta, de entre 70 y 80 Shore A, valor considerado estándar industrial, con un espesor mínimo de entre 10 y 20 milímetros y resistencia a la abrasión, al corte y a los hidrocarburos.

La plataforma útil tiene diez metros de largo, un piso combinado de madera de dos pulgadas y chapa antideslizante, y ensanchadores laterales que llevan el ancho hasta 3,20 metros para cargas de mayor porte.

La capacidad de carga vial es de 23 toneladas, con un máximo de 28, y el conjunto reúne suspensión a elásticos, frenos con spring brake y sistema ABS, luces LED, defensas guardaciclistas, bandas reflectivas, lanza de tiro reforzada con cadenas de seguridad y patas traseras rebatibles.

Ambas licitaciones exigieron un servicio técnico oficial en la ciudad durante la garantía, con repuestos disponibles en el mercado argentino, y establecen que el Municipio solo aportará los aceites necesarios para cada servicio.

“Disponer de maquinaria propia para romper, cargar y trasladar permite que las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura trabajen con mayor autonomía y continuidad. Esta es una decisión sostenida por parte de la gestión del intendente Mauricio Davico, quien desde un primer momento decidió invertir en equipamientos pesados para renovar la planta automotora, dejar de depender de alquileres de equipos y avanzar con las labores más importantes para la ciudad, como lo es sostener, con recursos adecuados, el mantenimiento de las calles de Gualeguaychú”, resaltaron desde el Municipio.

La calle 25 de Mayo permanecerá cerrada entre Montevideo y Perón hasta la semana próxima, por un trabajo de bacheo que está a cargo de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura.

Los trabajos se iniciaron luego de que personal de la Dirección de Obras Sanitarias debiera realizar una intervención de emergencia frente al edificio de la Facultad de Ciencias de la Alimentación de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER).

A partir de este jueves comenzará el hormigonado para cubrir con bacheo la franja demolida y, una vez cumplido el fraguado, el sector quedará rehabilitado al tránsito vehicular el martes que viene, siempre que las condiciones climáticas no extiendan los plazos.

Hasta que vuelva a ser rehabilitado al tráfico vehicular, y debido a que por la magnitud de la tarea hubo que demoler una franja de cordón a cordón que dejó abierta la calzada en todo su ancho, el sector permanecerá delimitado con vallas y malla de seguridad.

La provincia cuenta con una cartera de proyectos con financiamiento internacional destinada a mejorar la infraestructura vial, el saneamiento, la conectividad y el desarrollo productivo en distintos puntos del territorio entrerriano.

Estos recursos permiten concretar proyectos de gran escala que requieren inversiones que exceden las posibilidades de financiamiento de corto plazo de la administración provincial. Así, el financiamiento internacional permite ampliar la capacidad de inversión y avanzar en obras de infraestructura y apoyo a la producción.

Los préstamos alcanzan los 492,5 millones de dólares distribuidos en seis programas financiados por el BID, CAF, FIDA y BCIE, que se encuentran en distintas etapas: algunos ya finalizados, otros en ejecución y otros que avanzan hacia su implementación.

La Secretaría General de la Gobernación, a cargo de Mauricio Colello, a través de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP) tiene a su cargo la gestión y ejecución de estos programas y articula su desarrollo con los organismos provinciales que intervienen en cada proyecto.

"Pese al contexto económico nacional, la Provincia logró estabilizar sus cuentas, recuperar obra pública y mejorar indicadores financieros", indicó Colello al respecto.

"Los programas con financiamiento internacional responden a necesidades concretas y a las prioridades de inversión definidas por el gobierno provincial", señaló el coordinador general de la UEP, Gustavo Cusinato.

Obras que ya se traducen en resultados

El Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande, financiado por el BID con 50 millones de dólares y recientemente finalizado, permitió concretar la readecuación integral del Aeropuerto Comodoro Pierrestegui de Concordia.

También invirtió en tecnología para modernizar el Centro de Frontera Concordia-Salto, mejorando los controles de seguridad y contribuyendo a agilizar los tiempos de espera.

A través del Fondo Multisectorial de Salto Grande, se destinaron 2.667 millones de pesos en Aportes No Reembolsables (ANR) para 296 inversiones privadas de los sectores productivo y turístico de Concordia, Colón y Federación. Además, una línea específica de energías renovables permitió concretar 78 proyectos por 1.376 millones de pesos en ANR, cubriendo el 60 por ciento de cada inversión privada.

El programa también financió equipamiento de accesibilidad para personas con discapacidad que fue destinado a complejos turísticos, mejoras en los espacios recreativos del Perilago de Concordia y estudios sobre cadenas de valor, desarrollo termal y alternativas logísticas, entre ellas la proyección de un puerto de barcazas en Concordia.

Saneamiento e infraestructura vial

En materia de saneamiento, el Programa de Saneamiento Integral de las Ciudades de la Cuenca del Río Uruguay, financiado por el BID con 80 millones de dólares, contempla la optimización de la planta depuradora de efluentes de Gualeguaychú, la construcción y remodelación integral del sistema cloacal de Concepción del Uruguay y una nueva planta de tratamiento de aguas residuales en Colón.

En cuanto a la infraestructura vial, a través del Programa de Caminos para el Desarrollo Productivo, financiado por CAF con 40 millones de dólares, se reconstruyen 64,7 kilómetros del camino Viale-Arroyo El Durazno. La obra atraviesa una zona de fuerte actividad agrícola, ganadera y láctea y permitirá mejorar la transitabilidad y facilitar la salida de la producción.

También se encuentra en ejecución el PROSAF - Programa de Desarrollo Productivo del Sector Apícola, financiado por FIDA con 15 millones de dólares, que contempla infraestructura vial y accesos, equipamiento y otras herramientas para fortalecer al sector.

El financiamiento de mayor magnitud corresponde al Programa de Infraestructura Vial Sostenible para el Desarrollo Productivo de Entre Ríos, financiado por el BID por 280 millones de dólares. Entre sus principales intervenciones se encuentran la rehabilitación y reconstrucción de las rutas provinciales 1 y 2, la construcción de la Circunvalación de Nogoyá, la reconstrucción del puente sobre el arroyo Sauce y la readecuación del Canal Mihura, en Gualeguay.

Por último, el Programa de Conectividad y Desarrollo Vial de la provincia de Entre Ríos (Condver), es financiado por el BCIE con 27,5 millones de dólares. El programa contempla intervenciones sobre la ruta provincial A08, en Islas del Ibicuy, y la construcción de dos nuevos puentes: uno sobre el arroyo Desmochado, en el departamento Tala, y otro sobre el arroyo El Sauce, en el departamento Gualeguaychú, junto con sus respectivos accesos.

"No se trata de tomar financiamiento por tomarlo, sino de definir con claridad para qué se necesitan esos recursos y orientarlos hacia las prioridades que tiene la provincia", sostuvo Cusinato.

En ese sentido, la cartera de proyectos administrada por la UEP representa una herramienta para convertir financiamiento en infraestructura concreta, con obras que se ejecutan en distintos puntos de Entre Ríos y que buscan generar condiciones para el desarrollo productivo y mejorar la calidad de vida de los entrerrianos.

El Municipio culminó los trabajos de bacheo en la mano oeste de la avenida Primera Junta, entre Ituzaingó y Urquiza, y de esta manera se restableció el tránsito vehicular sobre ese tramo.

La tarea consistió en el reemplazo de las losas de hormigón deterioradas, lo que obligó a un trabajo intenso por parte de las cuadrillas de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura y a esperar a un período de fragüe –que afortunadamente las condiciones climáticas no extendieron más allá de los tiempos estipulados– lo que permitió la rehabilitación del tráfico vehicular.

Durante la ejecución de la obra, las bocacalles de las arterias transversales conservaron su paso habitual, acción que permitió que no se altere de manera radical un sector con una alta circulación.

La intervención se enmarca en la política de mantenimiento vial, orientada a atender puntos de la red urbana que requieren recuperación de su calzada.

El Municipio realiza este jueves el riego de liga y la colocación del geotextil sobre la calzada de la calle Andrade, entre Rucci y Aguado, todo con el objetivo de poder realizar el viernes la pavimentación de la cuadra completa, que tras estos trabajos quedará nuevamente habilitada al tránsito vehicular.

Se trata de la etapa que cierra la recuperación integral del sector, encarada por la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura con el retiro de todo el pavimento flexible existente.

Una vez levantado ese material, se repararon las losas dañadas, con hormigón en los sectores intervenidos; mientras que al mismo tiempo se renovaron algunas conexiones de agua y cloaca. Concluidas esas tareas, se selló la totalidad de las juntas y fisuras entre losas.

El riego de liga y el geotextil son el paso previo a la pavimentación: el primero favorece la adherencia de la nueva capa y el segundo actúa como interfaz sobre el conjunto sellado.

Esos arreglos se apoyaron en la verificación que el personal de la Dirección de Obras Sanitarias realizó sobre ambas redes, con el fin de resolver fallas subterráneas antes de reponer la superficie y evitar roturas posteriores.

El tramo integra el radio céntrico y se ubica al oeste de la cuadra de adoquines articulados entre Rocamora y Rucci, cuya reconstrucción se concretó el año pasado.

La renovación de bocacalles del sur de la ciudad llegó a la intersección de la calle España con Entre Ríos. Allí, el Municipio levantó por completo y reconstruirá con hormigón el grave deterioro estructural.

La esquina con Asisclo Méndez, la siguiente del plan, recibirá el mismo tratamiento de levantamiento total y reconstrucción con pavimento rígido.

En Etchevehere y en Güemes las tareas comenzaron hace unos días, y en esta última, una cuadrilla de la Secretaría de Desarrollo Territorial demolió media bocacalle y utilizó una plancha vibratoria para compactar el suelo excavado y dejarlo listo para la nueva superficie.

El daño en las bocacalles de la zona tiene dos causas: durante años recibieron el excedente de agua de los terrenos baldíos ubicados detrás del Polideportivo Sur, que las dejó anegadas con frecuencia, y además soportan el flujo constante de vehículos de un sector que comunica, por fuera, áreas apartadas de la ciudad.

Como medida previa, se despejó ese área para que los excedentes escurran y el agua no se estanque sobre la calzada.

El plan incluye además un bacheo de importancia en Güemes, entre España y Montevideo, tramo donde ya fueron marcadas todas las imperfecciones que se repararán.

La zona adquiere un peso particular por la presencia del Centro de Salud Baggio, que atiende las necesidades médicas de gran parte de los vecinos, y del Polideportivo Sur, adonde niños, adolescentes y jóvenes llegan a practicar deportes y necesitan hacerlo con seguridad.

Con una inversión acumulada de $59.974 millones y más de 600 intervenciones edilicias en todo el territorio entrerriano, el Gobierno provincial presentó el balance de las obras ejecutadas en establecimientos educativos. Según estimaciones del Ministerio de Planeamiento e Infraestructura, en 32 meses de gestión se alcanzó a casi el 50% de las escuelas de la provincia.

Del total de intervenciones, 310 obras ya fueron finalizadas, mientras que otras 56 se encuentran actualmente en ejecución. Además, hay 26 obras en proceso administrativo para su adjudicación y siete más en etapa de licitación o apertura de sobres. La planificación alcanza a escuelas urbanas y rurales, jardines de nivel inicial, escuelas técnicas y agrotécnicas, escuelas integrales y edificios de uso compartido.

En el caso de Gualeguaychú, se ejecutaron obras por $647.609.165,17. Esta cifra está compuesta por trabajos realizados en la Escuela Nº 22 “Álvarez Thomas”, de Pastor Britos por $16.555.500,57; en la Escuela Nº 7 “Olegario Víctor Andrade” y la Escuela Secundaria Nº 22 “Pbro. Luis Jeannot Sueyro”, de Sarandí por $27.220.815,42; en la Escuela Secundaria Nº 16 “Colegio de Urdinarrain” y el Instituto Técnico Superior de Urdinarrain por $33.239.926,70, y la construcción de salas de Nivel Inicial de la Escuela Nº 103 “Gral. Urdinarrain” por $326.941.628,32; en la Escuela Nº 113 “Infantería Marina” y la Escuela Secundaria Nº 3 “20 de Junio”, de Pueblo Belgrano por $35.204.562,30; la construcción de nuevas aulas en Escuela Rural NINA Nº 66 “Bartolito Mitre”, de Costa Uruguay Sur por $115.850.615,87; mientras que en nuestra ciudad se intervinieron las escuelas “Francisco Ramírez” por $19.999.379,76; “Los Fundadores” por $35.912.022,05 y “Leopoldo Herrera” por $36.684.714,18.

Las reparaciones en detalle

La Escuela Nº 94 “Francisco Ramírez” presentaba serios problemas estructurales que afectaban el funcionamiento de los sanitarios del nivel inicial y de la cocina. En el sector de jardín, los desagües cloacales estaban fuera de servicio debido a obstrucciones causadas por raíces, lo que impedía su uso. Con la obra, se instaló un nuevo sistema de desagües y se construyó una torre metálica con un tanque de reserva de agua, además de mejorar la red interna de la escuela para garantizar una adecuada presión y suministro de agua en las aulas. Por otro lado, en el área de cocina y sanitarios de la escuela primaria, se instalaron nuevas cámaras y desagües para resolver las obstrucciones causadas por residuos acumulados.

Los trabajos en la Escuela Nº 88 “Los Fundadores” incluyeron la impermeabilización de losas con filtraciones, reparación de revoques afectados por humedad, reemplazo de canaletas y desagües, pintura interior y la construcción de un nuevo sanitario en el sector del nivel inicial. La intervención tuvo como objetivo resolver problemas edilicios en distintos sectores del edificio como el comedor, la cocina y el Salón de Usos Múltiples (SUM).

En la Escuela “Leopoldo Herrera”, los trabajos comprendieron la demolición de la cubierta de la cocina y la construcción de un nuevo techo de chapa, junto con la instalación de nuevas líneas troncales eléctricas en todo el edificio, además de la conexión de gas natural. La intervención se tornó urgente cuando se originó un pequeño incendio en el establecimiento por las fallas eléctricas que presentaba y que alteraban el normal dictado de las clases.

Obras en ejecución

De las cinco obras que están en ejecución en el Departamento, cuatro corresponden a nuestra ciudad, y una a Larroque. La inversión total para estas intervenciones alcanza los $1.360.054.891,68.

En la Escuela Nº 58 “Profesor Alfredo Villalba” se lleva adelante un presupuesto de $33.146.849,00. Los trabajos se desarrollaron en el edificio ubicado en calle San Juan Nº 1249. La intervención contempló la impermeabilización de cubiertas y la colocación de 54 metros lineales de zinguería en el techo de chapa para resolver una problemática que afectaba el funcionamiento de la institución, especialmente durante los días de lluvia.

Además, se ejecutó el recambio e instalación de 10 metros lineales de canaletas internas de chapa galvanizada y se realizaron trabajos de reparación y 300 metros cuadrados de pintura interior en aulas que han sido afectadas por las filtraciones.

En la Escuela Secundaria Normal Superior Nº 14 “Olegario Víctor Andrade”, la obra abarca una superficie aproximada de 600 metros cuadrados y cuenta con un plazo de ejecución de 75 días corridos. Las tareas tienen como objetivo dar solución a filtraciones de agua de lluvia que afectan distintos sectores del establecimiento.

La intervención contempla la reparación de canaletas internas mediante la colocación de nueva zinguería de chapa galvanizada, la remoción de membranas asfálticas deterioradas y la ejecución de una nueva impermeabilización con membrana líquida y refuerzo de manta geotextil en sectores críticos del edificio. Además, se realizarán tareas de hidrolavado de cubiertas, reparación de muros afectados por filtraciones, construcción de desagües por desborde y reposición de cielorrasos deteriorados. La inversión es de $41.597.214,92.

En la Escuela Nº 12 “Luis Clavarino” se prevé el retiro de la cubierta existente del edificio anexo a la institución, la limpieza del sector, la ejecución de un nuevo sistema de impermeabilización de techos y la reparación de los cielorrasos deteriorados.

Asimismo, se intervendrán juntas de dilatación que presentaban fallas y habían provocado el levantamiento de baldosas y el ingreso de agua. Cabe mencionar que, debido al valor patrimonial del edificio, los trabajos requieren especial cuidado para preservar sus características arquitectónicas originales.  El fondo destinado para las reparaciones es de $44.252.397,12.

Finalmente, la cuarta obra que se lleva adelante en la ciudad es la de la Escuela Nº 2 “Domingo Matheu”. La inversión total es de $781.834.655,44. En este caso, se trata de trabajos que iniciaron en 2023, pero que luego fueron paralizados y retomados el año pasado. En la actualidad, el avance de los trabajos alcanza el 58%. En diciembre de 2025, el Ministerio de Infraestructura comunicó que había finalizado la primera parte del proyecto con la construcción de las salas de nivel inicial.

El resto de la obra contempla la construcción del piso y contrapiso del edificio, un nuevo cielo raso, el cambio de aberturas (puesto que posee las originales) y la renovación total de las instalaciones eléctricas y de agua. Además, se demolerá y construirá nuevamente la escalera.

También está incluida dentro del proyecto la ampliación de la cocina y la edificación de un sector de gobierno que funcionará como oficina y sala de docentes. A su vez, se sumará nuevo mobiliario -como escritorios, sillas, muebles y bibliotecas- para equipar las aulas y todo lo necesario para la cocina, ya que la escuela cuenta con un comedor.

Obras Públicas avanza con los trabajos de bacheo sobre las losas dañadas de avenida Primera Junta, entre las calles Ituzaingó y Urquiza, donde se ejecutan tareas sobre la mano correspondiente al sentido norte-sur.

El sector permanece restringido al tránsito vehicular mientras se desarrolla la renovación de la calzada, en tanto la mano que conduce de sur a norte continúa habilitada para la circulación.

La organización de los trabajos permite mantener abiertas las bocacalles de las arterias transversales, por lo que los cruces de este a oeste y de oeste a este conservan su circulación habitual.

Los conductores que utilizan el tramo afectado cuentan con calles paralelas como alternativa durante el período previsto para la ejecución de las tareas, mientras el tránsito por la mano opuesta mantiene su recorrido habitual.

El plazo estimado para la finalización de los trabajos está pronosticado para la semana próxima, cuando el hormigón termine de fraguar; plazo que está sujeto a las condiciones climáticas y al desarrollo de las tareas sobre la superficie deteriorada.

“Las labores forman parte de la política de mantenimiento vial del Gobierno de Gualeguaychú, que concentra recursos sobre sectores de la red urbana que requieren recuperación de su calzada para sostener condiciones adecuadas de circulación. La recuperación de las losas de Primera Junta permite atender un punto concreto de la infraestructura vial mediante una tarea planificada, con una organización del tránsito que preserva la circulación por la mano no afectada y reduce el impacto sobre los cruces transversales”, apuntaron desde el Municipio.

Obras Públicas avanza con la renovación de cuatro esquinas de la calle España, en el sur de la ciudad, donde ya se trabaja en la intersección con calle Etchevehere y esta semana se sumaron las tareas de demolición de media bocacalle en la esquina de Güemes.

Las dos intersecciones siguientes, las de la calle España con Entre Ríos y con Asisclo Méndez, se levantarán por completo y se reconstruirán con hormigón debido a su grave deterioro estructural.

El plan adquiere un peso particular por la presencia del Centro de Salud Baggio, que atiende las necesidades médicas de gran parte de los vecinos, y del Polideportivo Sur, donde niños, adolescentes y jóvenes practican deportes y necesitan llegar con seguridad.

Los cruces afectados permanecerán cerrados al tránsito vehicular hasta que el hormigón fragüe, plazo que depende de las condiciones climáticas.

En el caso de la esquina con Güemes, trabajan una cuadrilla de la Secretaría de Desarrollo Territorial y maquinaria perteneciente a la misma dependencia, y se trabaja con una plancha vibratoria compacta el suelo excavado para dejarlo listo para la nueva superficie.

El daño en las bocacalles de la zona tiene dos causas: durante años recibieron el excedente de agua de los terrenos baldíos ubicados detrás del Polideportivo Sur, por lo que muchas veces quedaron anegadas, pero además soportan el flujo constante de vehículos de una zona que comunica, por fuera, sectores apartados de la ciudad.

Como medida previa, y para evitar que el agua se estanque sobre la calzada, se despejó el área detrás del Polideportivo Sur para que los excedentes puedan escurrir.

En paralelo, en los próximos días comenzará un bacheo de importancia en calle Güemes, entre España y Montevideo, tramo en el que ya fueron marcadas todas las imperfecciones que se repararán.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura dio inicio al proceso de asfaltado de las calles Avellaneda y Vicente López y Planes, ambas en el tramo comprendido entre Doello Jurado y Martínez Paiva, un sector ubicado en las inmediaciones del Hospital Centenario y la zona posterior a la Terminal de Ómnibus.

Ambas son dos trazas de perfil residencial, motivo por el cual la mejora de sus superficies de circulación adquiere especial relevancia para vecinos que transitan a diario por esas dos calles.

Durante la primera jornada de trabajo se ejecutó el desmonte en ambas calzadas, una etapa inicial que consiste en el retiro de la capa superior de suelo y de los materiales sueltos, deteriorados o inestables presentes en la traza, con el objetivo de dejar expuesto un terreno firme y nivelado sobre el cual se apoyarán, más adelante, las distintas capas que componen la estructura del asfalto.

Una vez completado ese trabajo, personal de la Dirección de Obras Sanitarias revisará las conexiones domiciliarias de agua potable y cloacas para ejecutar las reparaciones que resulten necesarias, además del distribuidor central de ambos servicios, con el fin de evitar futuras excavaciones sobre la calle una vez finalizada la obra.

El proceso de asfaltado contempla, en primer término, la conformación de una base de suelo cemento, el cual es una mezcla de suelo natural, cemento y agua que se compacta hasta lograr una capa de alta resistencia y estabilidad estructural para soportar el tránsito vehicular.

Luego se aplicará el riego asfáltico, una capa de material bituminoso que se distribuye de manera uniforme para garantizar la correcta adherencia entre la base y la carpeta definitiva; y, por último, se procederá a la colocación del asfalto propiamente dicho, que dará forma a la superficie de rodamiento y habilitará la circulación normal en esa cuadra.

Este caso en calle Avellaneda abarca 100 metros lineales y una superficie de 640 metros cuadrados correspondientes a esa cuadra, mientras que Vicente López y Planes tiene 145 metros lineales y 797,50 metros cuadrados de superficie a trabajar. Además, ambas cuadras forman parte del Cuadrante n° 3 del Plan de Pavimentación de 150 Cuadras.

La obra se enmarca en la Ordenanza N°13.070/2026, la cual determinó que esta obra se realice mediante un régimen de Contribución por Mejoras Especial que divide el costo entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura dio inicio este lunes al proceso de pavimentación en la calle Vicente López y Planes, en el tramo comprendido entre Gervasio Méndez y Martínez Paiva, un sector ubicado en las inmediaciones del Hospital Centenario.

Se trata de una traza de perfil residencial, motivo por el cual la mejora de su superficie de circulación adquiere especial relevancia para vecinos que transitan a diario por ese sector.

Durante la primera jornada de trabajo se ejecuta el desmonte, una etapa inicial que consiste en el retiro de la capa superior de suelo deteriorada e inestable y de los materiales sueltos presentes en la traza, con el objetivo de dejar expuesto un terreno firme y nivelado sobre el cual se apoyarán, más adelante, las distintas capas que componen la estructura del pavimento.

Una vez completado ese trabajo, personal de la Dirección de Obras Sanitarias revisará las conexiones domiciliarias de agua potable y cloacas para ejecutar las reparaciones que resulten necesarias, además del distribuidor central de ambos servicios, con el fin de evitar futuras excavaciones sobre la calle una vez finalizada la obra.

El proceso de asfaltado contempla, en primer término, la conformación de una base de suelo cemento, una mezcla de suelo natural, cemento y agua que se compacta hasta lograr una capa de alta resistencia y estabilidad estructural para soportar el tránsito vehicular.

Luego se aplicará el riego asfáltico, una capa de material bituminoso que se distribuye de manera uniforme para garantizar la correcta adherencia entre la base y la carpeta definitiva; y, por último, se procederá a la colocación del asfalto propiamente dicho, que dará forma a la superficie de rodamiento y habilitará la circulación normal en esa cuadra.

Este caso en calle López y Planes abarca 210 metros lineales y una superficie de 1.220 metros cuadrados correspondientes a esa cuadra, que forma parte del Cuadrante n° 3 del Plan de Pavimentación de 150 Cuadras.

La obra se enmarca en la Ordenanza N°13.070/2026, la cual determinó que esta obra se realice mediante un régimen de Contribución por Mejoras Especial que divide el costo entre el Municipio y los frentistas beneficiados.

El secretario General de la Gobernación, Mauricio Colello, recorrió los trabajos de reactivación del hospital Bicentenario de Gualeguaychú. La obra, retomada en febrero de este año, registra un avance del 10,63 por ciento y la provincia prevé finalizarla durante 2027.

De la inspección a la obra participaron el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob; el intendente de Gualeguaychú, Mauricio Davico; el titular de la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg), Carlos Cecco; y la directora del nosocomio, Andrea Martins. La obra, retomada en febrero de este año, registra un avance del 10,63 por ciento y la provincia prevé finalizarla durante 2027.

Tras la recorrida, Colello destacó la decisión del gobierno provincial de reactivar una obra que comenzó hace más de 15 años y permaneció paralizada durante distintos períodos. "Estamos en el hospital Bicentenario, un hospital que se arrancó allá por 2009, que se inauguró no menos de tres veces y hoy, después de mucho esfuerzo, estamos en obra nuevamente", señaló.

Los trabajos habían sido paralizados en noviembre de 2023, hasta cuando contaban con financiamiento nacional. En octubre de 2025 se concretó el convenio de traspaso de la obra a la Provincia, que asumió su financiamiento con el objetivo de garantizar la continuidad de los trabajos. Finalmente, las tareas se retomaron en febrero de 2026.

Actualmente, la obra cuenta con un contrato actualizado por 17.000 millones de pesos y está a cargo de la empresa Traza SA. Los trabajos se ejecutan íntegramente con recursos provinciales.

"Es una obra que estimamos vamos a terminar el año que viene, cumpliendo con algo que nos pidió expresamente el gobernador. Esta obra no se va a inaugurar hasta que realmente se termine, hasta que esté en funcionamiento y a disposición de todos los vecinos de Gualeguaychú", remarcó Colello.

Un hospital estratégico para la región

La finalización del edificio permitirá ampliar y fortalecer la atención sanitaria de Gualeguaychú y de localidades de la región, con la incorporación de servicios de alta complejidad.

El proyecto contempla la terminación de los pabellones A, B, C y D y de distintos servicios de apoyo, entre ellos lavandería y cocina, laboratorios, hemoterapia, rayos y salas de internación. También incluye trabajos en instalaciones eléctricas, gases medicinales y termodinámica, además de cielorrasos, pintura, carpinterías, cubierta y terminaciones exteriores.

Una vez concluidos los trabajos, el Hospital Bicentenario contará con servicios de alta complejidad como Unidad de Terapia Intensiva para adultos, Unidad Coronaria y Terapia Intensiva Pediátrica, además del fortalecimiento del Servicio de Neonatología.

También está prevista la puesta en funcionamiento del Centro Quirúrgico, que contará con cinco quirófanos destinados a intervenciones de mediana y alta complejidad.

Por su parte, Jacob valoró el avance de los trabajos y el acompañamiento del gobierno provincial. "Estar en el lugar, ver cómo avanzan las escuelas del departamento y el avance en el Hospital Bicentenario nos reafirma el camino. En cada obra hay decisiones estratégicas y un gobierno presente que planifica y cumple. Reactivar los trabajos le devuelve la tranquilidad a la comunidad de que los compromisos que asumimos se transforman en hechos concretos", expresó.

A su turno, Davico destacó el impacto que tendrá la finalización del hospital para la ciudad y la región. "Para nosotros, esta obra es indispensable y muy importante para todos los gualeguaychenses y todas las personas que vienen a atenderse acá", afirmó.

En tanto, Cecco valoró la participación de Cafesg en el proyecto y destacó el aporte del organismo para la continuidad de los trabajos. "Es un orgullo que Cafesg pueda financiar a partir de ahora las obras para este nuevo hospital", expresó

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura lleva adelante la reconstrucción total de la calle 3 de Caballería, entre Pasteur y Edison, tras comprobar que el estado del pavimento articulado no admitía una reparación parcial.

En un principio la intención era arreglar únicamente los sectores dañados, pero al comenzar a mover y tocar el pavimento se detectó que la base sobre la que estaba asentado era muy arenosa y con barro, por lo que se decidió levantar la cuadra completa.

Por este motivo, hace unos días, se retiraron los adoquines existentes y se ejecutó una excavación de 28 centímetros. Luego, se extrajo toda la tierra arenosa y se compactó el terreno natural para generar así esa base en la cual ahora se coloca el hormigón con malla de 15 centímetros de espesor, la que constituye la segunda capa que ya se completó en un 65%.

Finalmente, se colocó una tercera capa de cuatro centímetros de arena compactada, y sobre esta superficie se están recolocando nuevamente los adoquines articulados originales que fueron retirados al comienzo de la obra.

Previo al inicio de la etapa de hormigonado, cuadrillas de la Dirección de Obras Sanitarias realizaron todas las conexiones nuevas de agua y cloaca del sector, además de hacer las reconexiones necesarias.

Todos estos trabajos se desarrollan sobre una superficie de 455 metros cuadrados y 70 metros lineales, y los adoquines que fueron retirados son limpiados, refaccionados y cuando sea el momento serán recolocados para su reutilización.