Tres empresas presentaron sus propuestas para ejecutar las obras previstas en la Escuela Secundaria N° 12 “Luis Clavarino”, en la ciudad de Gualeguaychú, en el marco del proceso licitatorio impulsado por el Gobierno provincial.

La intervención se desarrollará en el edificio ubicado en la intersección de las calles 25 de Mayo y Bartolomé Mitre, y se prevé la reparación de 610 metros cuadrados de cubierta en el sector anexo. Los trabajos contemplan la solución de filtraciones mediante la mejora de desagües pluviales, la intervención en cargas y la recuperación de cielorrasos afectados, garantizando espacios más seguros y adecuados para la comunidad educativa.

El proyecto de obra comprende un presupuesto oficial de 39.996.678 pesos, financiado con recursos provinciales, y un plazo de ejecución de 90 días corridos. Durante la apertura de sobres se presentaron tres empresas oferentes: Arostegui Daniel Guillermo, Sittner Gustavo Leonardo y Ernesto Ricardo Hornus S.A.

"Con cada intervención en infraestructura escolar que se suma, representa una inversión directa en el presente y el futuro de los entrerrianos", destacó el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob. Además agregó que "estas obras permiten garantizar espacios seguros y adecuados, y forman parte de una planificación sostenida que busca dar respuestas concretas a las necesidades edilicias de los distintos establecimientos educativos de la provincia".

Por otro lado, se contemplan trabajos complementarios como pintura de muros y cielorrasos deteriorados, la construcción de una pasarela de servicio sobre la nueva impermeabilización y la reposición de dos tanques de reserva de agua de 2.500 litros cada uno. En el edificio histórico también se ejecutarán mejoras, entre ellas nuevos desagües en balcones, reparación de revoques en el sector del sótano, trabajos de pintura y la puesta en funcionamiento de la bomba del sistema de evacuación de aguas de lluvia.

La Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, a través de la Dirección de Obras Públicas, puso en marcha un plan de mejora del sistema de captación de aguas pluviales en el barrio Don Pedro; trabajos que comenzó a ejecutar esta semana con personal y maquinaria municipal desplegados sobre el terreno.

La intervención comprende dos sectores distintos del barrio, donde se construyen entubados subterráneos que canalizarán el escurrimiento superficial del agua de lluvia de manera eficiente y controlada.

Los trabajos incluyen además la excavación de zanjas y la construcción de nuevos desagües, complementados con la nivelación de los canales existentes para garantizar un flujo constante que elimine el riesgo de desborde.

En el lugar se trabaja con una excavadora con oruga de gran porte y capacidad de excavación profunda, una pala cargadora frontal y un camión volcador para el retiro del material extraído, mientras que cuadrillas de operarios municipales acompañan el avance de cada etapa con herramientas manuales y tareas de medición y replanteo.

El barrio Don Pedro es una zona residencial y de quintas próxima a la Ruta Nacional 14, que alberga entre 80 y 150 familias entre residentes permanentes y quienes la frecuentan los fines de semana, y que en los últimos años registró un crecimiento inmobiliario sostenido.

Ante precipitaciones abundantes, el sector quedaba ante problemas importantes, e inclusive en algunas ocasiones incomunicado, con serias dificultades tanto para la circulación de sus habitantes como para el acceso de servicios de emergencia como ambulancias y móviles policiales.

Una vez concluidas las tareas, los vecinos contarán con una infraestructura de drenaje que reducirá de forma sustancial la acumulación de agua en calles y accesos.

La resolución del drenaje urbano en zonas periféricas y de quintas suele ser postergada frente a otras prioridades, pero representa una de las obras con mayor impacto directo en la calidad de vida cotidiana porque no solo protege bienes materiales y propiedades, sino que garantiza que ningún vecino quede aislado de la ciudad ni privado de atención médica urgente por culpa del agua.

Mantenimiento vial en el barrio Don Pedro

Durante diciembre del año pasado, el barrio Don Pedro recibió una serie de intervenciones orientadas a fortalecer la infraestructura vial y a mejorar las condiciones de circulación interna, luego de diversas acciones que se concentraron sobre el entramado barrial y apuntaron a resolver problemáticas asociadas al desgaste natural de las calzadas de suelo natural.

El esquema de trabajo incluyó mantenimiento vial con aportes de materiales, una metodología que permite recuperar superficies, consolidar trazas y extender la vida útil de calles que no cuentan con pavimento.

En ese marco, se realizó un repaso general de las arterias del barrio y se incorporó broza como material de refuerzo, con el objetivo de mejorar la capacidad portante de las calzadas y garantizar una circulación más segura, tanto para vehículos particulares como para servicios esenciales.

En este sentido, la distribución del material se ejecutó de manera uniforme, atendiendo las pendientes y el estado previo de cada tramo.

De forma complementaria, se llevó adelante el perfilado integral del sector, una tarea que consiste en el nivelado y conformación de la calzada mediante el uso de maquinaria pesada, entre ellas una motoniveladora de gran porte, que permitió corregir irregularidades, ordenar bordes y definir escurrimientos adecuados.

Durante el sábado y el domingo se dispondrá la interrupción total de la mano este del Boulevard Pedro Jurado, en el tramo comprendido entre la rotonda de Artigas, frente a la Terminal de Ómnibus, y la intersección con Urquiza, en el marco de la reconstrucción integral de este corredor vial estratégico.

Durante todo este período, la mano oeste funcionará con doble sentido de circulación para sostener la conectividad del sector.

La medida responde a la necesidad de avanzar con una etapa clave del proceso técnico, el cual incluye la preparación de superficies para la incorporación de base negra, además de la continuidad de las tareas de fresado y saneamiento de baches profundos en sectores que presentan deterioro estructural.

Estas acciones se inscriben dentro de un esquema de trabajo que se ejecuta desde principios de marzo sobre la traza este, donde ya se desarrollaron operaciones como limpieza general, demolición de losas comprometidas, retiro de material degradado y recomposición de la base a partir del fresado en particular, una labor que permite eliminar la capa superficial dañada mediante equipos con tambor de corte, lo que genera condiciones adecuadas para la adherencia de las nuevas capas.

En paralelo, los sectores con pérdida de integridad reciben tratamiento específico a partir de excavaciones localizadas, reconstrucción de base y posterior sellado, procedimiento indispensable para garantizar estabilidad y durabilidad en la estructura final. Sobre las áreas estabilizadas, se avanzó con riego de imprimación y distribución de mezcla asfáltica con terminación granceada, técnica que mejora la textura y optimiza la adherencia vehicular.

El operativo se desarrolla con maquinaria vial pesada y con la participación coordinada de cuadrillas municipales y de la empresa contratista, lo que permite sostener frentes simultáneos y asegurar la continuidad del cronograma previsto.

A partir del lunes, por su parte, el esquema de trabajo adoptará una modalidad sectorizada ya que se habilitará la circulación en ambas manos, aunque con interrupciones alternadas en distintos tramos según el avance de las tareas.

El dispositivo cuenta con señalización preventiva y con la presencia de personal de la Dirección de Tránsito Municipal, que ordena el flujo vehicular y supervisa el cumplimiento de los desvíos establecidos. No obstante, recomiendan circular con precaución y priorizar recorridos alternativos para evitar demoras.

El Municipio informó sobre la implementación de interrupciones completas y parciales a la circulación vehicular en diferentes zonas de la ciudad y en la mano en dirección a la Ruta Nacional N°14 del Acceso Sur.

En lo que respecta al casco urbano, los cortes totales por trabajos de bacheo y mantenimiento vial están ubicados en:

Con respecto a los cortes parciales o de media calzada, los mismos se ubican en:

Si bien en estos dos últimos lugares el tráfico vehicular no se encuentra interrumpido en su totalidad, se solicita a los que circulen por allí, hacerlo con precaución debido a la reducción de la calzada.

Finalmente, en la intersección de Artigas y Luciana Ríos (comienzo del Acceso Sur), hay un corte total en la calzada en dirección a la Ruta Nacional N°14.

El motivo de este corte no es por trabajos de bacheo sino por tareas que realiza la Cooperativa Eléctrica para vincular el transformador emplazado en ese sector con la subestación más cercana, además, la intervención contempla la colocación de líneas de media tensión.

La restricción vehicular comenzó el jueves pasado y se mantendrá durante aproximadamente 10 días (dependiendo de las condiciones climáticas), motivo por el cual se informa a la comunidad que quienes transiten en dirección a la Ruta Nacional N°14 deberán desviar por Luciana Ríos, continuar por el bulevar Martínez y retomar luego por Artigas, en el Acceso Sur.

Mantenimiento vial

Las intervenciones en el casco urbano corresponden a trabajos de bacheo, los cuales consisten en el retiro del material deteriorado, limpieza profunda del sector afectado, recomposición de la base y la posterior colocación de hormigón.

Este procedimiento permite recuperar la resistencia estructural del pavimento y prolongar su vida útil frente al tránsito diario.

Es por esto que el tránsito permanecerá interrumpido durante el desarrollo de las tareas y hasta que el material alcance el nivel de fraguado necesario para su habilitación segura, lo cual puede llevar varios días.

El tanque principal de Obras Sanitarias, ubicado en la planta potabilizadora de Gualeguaychú, atraviesa una intervención destinada a recuperar sus condiciones estructurales y sanitarias, en el marco de las tareas de mantenimiento del sistema de producción de agua potable.

El denominado “viejo tanque” es una estructura elevada de hormigón armado con capacidad para 1,2 millones de litros, una altura de 23,5 metros y un diámetro de 16,5 metros en su parte más amplia.

Actualmente, los trabajos se concentran en el hormigonado de la base, con el objetivo de generar un espacio funcional debajo de la estructura, que el próximo año cumplirá 100 años.

En etapas previas se realizó una limpieza profunda de la base, compuesta por doce columnas que sostienen la cuba. Estas fueron sometidas a hidrolavado para remover suciedad acumulada, líquenes y hongos presentes en la superficie.

Posteriormente, se avanzó con la aplicación de pintura hasta el primer anillo estructural, mientras que el resto del tanque fue intervenido con trabajos en altura mediante el uso de grúas.

En paralelo, el personal de Obras Sanitarias llevó adelante una limpieza integral del sector basal, donde se acumulaban residuos de gran tamaño y distintos tipos de desechos, mejorando las condiciones de higiene y de trabajo en el área.

Construido en 1927, el tanque ya no se utiliza para el abastecimiento directo de la red, pero mantiene funciones operativas dentro del sistema: se emplea para la clorificación de las cisternas y la limpieza de filtros de gravedad y presión, lo que permite sostener estos procesos sin interrumpir el funcionamiento de la planta.

El Municipio ejecutó tareas de saneamiento en calle Buenos Aires, en el tramo comprendido entre 3 de Febrero y Eva Perón, con el objetivo de restablecer el funcionamiento de un desagüe entubado que quedó obstruido tras el temporal registrado a comienzos de la semana.

El sistema pluvial presentaba una acumulación significativa de sedimentos que habían sido depositados previamente sobre la vereda y que, a partir de la intensidad de las lluvias, ingresaron al conducto principal.

Esta situación afectó tanto la traza que atraviesa la calzada como las derivaciones hacia las cámaras de captación y las propias bocas de ingreso, lo que comprometió la capacidad de escurrimiento en todo el sector.

Para acceder al conducto principal, el equipo técnico debió intervenir sobre la carpeta asfáltica mediante la rotura de un tramo puntual, lo que permitió alcanzar el sector más comprometido.

En paralelo, se utilizaron las tapas de registro existentes para abordar otros puntos del sistema sin necesidad de nuevas aperturas: la operatoria combinó trabajo manual con asistencia mecánica mediante el uso de una retroexcavadora equipada con martillo hidráulico para la remoción de material consolidado.

Las tareas incluyeron la extracción de barro compactado y la remoción de residuos de distinta índole que se encontraban dentro del conducto y en las cámaras, elementos que impedían el normal funcionamiento del sistema, y el operativo contempló también el despeje de las conexiones laterales para garantizar la correcta captación del agua superficial.

La intervención se desarrolló bajo la órbita de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, que coordinó recursos humanos y equipamiento específico para resolver la contingencia.

Hace un mes y medio comenzó la renovación total del alumbrado público en Gualeguaychú, tras la llegada de unos 9.000 equipos con tecnología LED arribados a la ciudad entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.

Esta intervención marcó el inicio de una transformación estructural del sistema lumínico urbano, al punto tal de hacer de Gualeguaychú una ciudad 100% LED.

Luego de haber trabajado en el recambio en varias zonas de la ciudad, ahora los trabajos están focalizados en la zona delimitada por boulevard 2 de Abril al norte, boulevard Daneri y Pedro Jurado al oeste, Tratado del Pilar al sur y las Avenidas Alsina y Sarmiento al este.

El esquema operativo incluye sectores residenciales, arterias troncales, espacios recreativos y puntos periféricos. En total, serán 530 las luminarias del alumbrado público que reemplazarán en los próximos días a los antiguos sistemas de sodio, lo que permitirá cubrir la totalidad de otro sector del ejido con tecnología LED.

La compra de las nuevas luminarias se formalizó a partir de la incorporación del Municipio al programa provincial Entre Ríos LED, iniciativa orientada a sustituir instalaciones antiguas por equipamiento eficiente en distintas localidades entrerrianas.

Para integrarse al plan, el Concejo Deliberante sancionó a fines de octubre una ordenanza promovida por el intendente Mauricio Davico, condición requerida para validar el convenio firmado entre el Gobierno local, la Secretaría de Energía de la provincia y Enersa.

Ese encuadre normativo estableció condiciones precisas, cronograma y modalidad de financiamiento, lo que permitió la adhesión formal de la ciudad al esquema provincial.

Los artefactos fueron fabricados en China y trasladados por vía marítima hasta el puerto de Concepción del Uruguay. Allí, personal técnico de Enersa verificó cada unidad y constató la cantidad enviada al país.

En total se contabilizaron alrededor de 9.000 dispositivos, que luego fueron retirados de los depósitos de la empresa en esa ciudad, y el operativo logístico hacia Gualeguaychú demandó tres camiones por viaje para completar el traslado.

El lote se compone de luminarias de 100 y 150 watts y farolas de 70 watts: esta combinación responde a criterios técnicos vinculados con jerarquía vial, configuración urbana y volumen de circulación.

El convenio suscripto el 24 de septiembre de 2024 en Paraná fija a Enersa como unidad ejecutora y establece que la Municipalidad afrontará el monto total de la operación, que asciende a 1.265.820.500 pesos, IVA incluido. El desembolso se distribuirá en 18 cuotas mensuales, con seis meses de gracia y tasa subsidiada por la Provincia. Esta estructura financiera posibilita encarar la inversión sin afectar la estabilidad presupuestaria.

El plan incorpora instancias de formación técnica destinadas al personal municipal, con el objetivo de consolidar capacidades para la conservación y administración del nuevo parque lumínico. También contempla lineamientos para el tratamiento adecuado de los equipos retirados y campañas vinculadas al uso responsable de la energía.

El horizonte se proyecta hacia mediados de 2026, cuando la ciudad contará con cobertura íntegra mediante esta tecnología.

La obra hidráulica de zona norte muestra avances en la infraestructura de drenaje que se ejecuta sobre Calle 136, a unos 450 metros del cruce con la Ruta Nacional 136 y el Acceso Norte, componente central del esquema de conexión entre Avenida Parque y ese corredor estratégico.

Luego de la etapa inicial que permitió resolver el fondo mediante una losa de hormigón estructural y disponer las armaduras metálicas para los muros laterales, el desarrollo de la obra evidencia una evolución sustancial en su configuración, ya que la estructura presenta ahora la materialización de su plano superior con hormigón ya vertido y nivelado, lo que define una de las superficies clave del dispositivo hidráulico.

El avance incluye, además, el trabajo sobre los bordes y laterales, donde continúan las tareas de ajuste de encofrados de madera, fijados con refuerzos y anclajes que garantizan precisión geométrica y estabilidad durante el proceso constructivo.

En ese sector también se concentran labores manuales con herramientas de terminación, orientadas a asegurar la correcta alineación y consolidación de las caras estructurales.

Debido a los trabajos que están en marcha, el entorno inmediato presenta delimitaciones de seguridad mediante vallado y señalización preventiva, lo que ordena la circulación en un área de obra que aún mantiene excavaciones abiertas en sectores puntuales.

La cámara hidráulica, diseñada con dimensiones capaces de recibir caudales significativos provenientes del sector del barrio San Isidro y zonas aledañas, avanza hacia su conformación, que prioriza resistencia, durabilidad y capacidad operativa.

El objetivo se mantiene inalterado: interceptar el flujo pluvial, conducirlo de manera controlada y derivarlo hacia el arroyo Gualeyán, con el fin de mitigar anegamientos y asegurar condiciones estables para la circulación en este sector de la ciudad.

Esta infraestructura se integra al plan de apertura y mejora de Avenida Alsina y de la propia Calle 136, eje que permitirá ordenar el tránsito pesado y fortalecer la conectividad entre Avenida Parque, la Ruta Nacional 136 y el Acceso Norte.

El Municipio ejecutó tareas de limpieza y perfilado de zanja en calle La Cantera, desde Asisclo Méndez hacia el norte, con el objetivo de mejorar el escurrimiento pluvial y asegurar un funcionamiento hidráulico adecuado en el sector, en un tramo donde la sección presentaba acumulación de barro, restos vegetales y reducción de la capacidad de conducción.

La labor incluyó la extracción de un tronco de gran porte que obstruía una alcantarilla existente, elemento que impedía la circulación normal del agua y generaba retenciones aguas arriba. Con su retiro se restablece la continuidad del flujo y se recupera la sección útil del conducto.

En paralelo, se desarrolla la limpieza integral del cauce con retiro de sedimentos finos y material orgánico depositado, lo que permite recuperar la pendiente hidráulica y favorecer el drenaje.

Mediante el uso de retroexcavadora Sinomach se avanza en la reconformación de taludes y el perfilado de fondo, tanto en el tramo norte como en el sur de la manzana 786/55, con un criterio técnico que busca estabilizar las márgenes, ordenar la sección transversal y evitar desmoronamientos que reduzcan nuevamente la capacidad del canal.

La intervención corrige irregularidades del terreno, elimina acumulaciones que actuaban como barreras internas y define un perfil continuo que facilita el escurrimiento hacia los puntos de descarga.

El estado previo del sector evidenciaba un cauce estrechado por depósitos de lodo y vegetación acuática, con agua de escasa circulación y sectores de estancamiento; a partir de las tareas en curso, la traza recupera profundidad y continuidad, con taludes más definidos y un lecho despejado que mejora la velocidad del flujo y disminuye la probabilidad de desbordes en eventos de lluvia.

Estas acciones en el barrio Hipódromo reducen el riesgo de anegamientos en calles y frentes de viviendas, y se enmarcan en un esquema de mantenimiento preventivo ante la posibilidad de precipitaciones en los próximos días, de acuerdo a lo anunciado por el Servicio Meteorológico Nacional.

En este sentido, la planificación prioriza puntos críticos del sistema pluvial urbano, con intervenciones que combinan limpieza, desobstrucción y adecuación geométrica del canal.

La intervención apunta a corregir desniveles provocados por el crecimiento de raíces, una problemática recurrente en estos sectores que afecta la uniformidad de la superficie. Los trabajos se concentran en la zona de los Obeliscos, uno de los puntos más concurridos de este sector. 

Para resolverlo, las cuadrillas retiran la totalidad de los adoquines, realizan la limpieza profunda del sustrato y eliminan restos vegetales acumulados bajo la calzada peatonal.

Una vez liberado el sector, se conforma una base de arena compactada que permite recuperar la planimetría original. Sobre esa estructura se recolocan las mismas piezas retiradas, respetando su disposición y garantizando estabilidad, continuidad y durabilidad. Todo el material intervenido vuelve a su lugar de origen, sin reemplazos ni modificaciones en el diseño existente.

En paralelo, sobre la vereda de la Costanera se amplían los canteros para otorgar mayor volumen de suelo a las especies implantadas, ya que esta adecuación busca encauzar el desarrollo radicular y evitar que, en el corto o mediano plazo, vuelvan a producirse levantamientos o deformaciones en la superficie de circulación.

Hasta el momento, las tareas permitieron retirar alrededor de 20 camiones completos de raíces y residuos vegetales acumulados debajo de los adoquines, una muestra del impacto oculto que tenía el deterioro del suelo en estos paseos de alto tránsito.

En una segunda etapa, el operativo se extenderá desde el sector de los Obeliscos hasta el ingreso al Parador Uno, un tramo que presenta mayor complejidad y demandará una intervención más profunda debido al grado de deterioro detectado.

Los trabajos están a cargo de la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, con ejecución de la Cooperativa El Serrucho,

La Municipalidad desarrolló una intervención integral sobre la calle Doctor Eduardo Suárez, entre la Calle 237 y la Calle 223, en el barrio Sumalao, donde se ejecutaron 737 metros lineales de cordón cuneta.

El proyecto incluyó además la construcción de 270 metros cuadrados de badenes, lo que permitió ordenar escurrimientos superficiales, estabilizar la calzada y mejorar la transitabilidad en un sector que hasta ese momento dependía de suelo natural.

Finalmente, también se construyeron dársenas de espera sobre la mano sur de Urquiza al Oeste, para que los conductores que vienen desde el este puedan ingresar con seguridad al barrio sin tener que frenar sobre la calzada.

En paralelo, la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura construyó un desagüe hídrico de hormigón armado para optimizar el rendimiento de la alcantarilla existente sobre la misma traza, con ejecución mediante maquinaria vial pesada, excavación controlada y posterior conformación estructural en hormigón, lo que permitió consolidar una sección definida y estable.

Esta estructura tuvo 60 metros de extensión, 1,30 metros de ancho y un metro de profundidad, y se implantó dentro de un espacio verde, con encauzamiento rectilíneo y secciones definidas.

En este sentido, el revestimiento rígido aseguró un curso controlado del agua, evitó desbordes ante lluvias intensas y eliminó sectores de estancamiento, condición clave para reducir focos de proliferación de insectos y prevenir enfermedades como el dengue.

El sistema se completó con la construcción de dos cámaras de captación, destinadas a reforzar la recolección del caudal superficial y a distribuir el flujo hacia el conducto principal, con mayor eficiencia y menor desgaste de la infraestructura existente.

Estos trabajos forman parte del Programa de Reconstrucción Vial +CAMINOS, que contempla la planificación, logística y ejecución de mejoras integrales en la red vial urbana. Las obras son ejecutadas con personal y recursos municipales.

El principal corte de tráfico se produce en la esquina de Urquiza y Mitre, frente al Sanatorio San Lucas, y el tráfico vehicular se afectado total y por completo entre la rotonda de Luis N. Palma y Sáenz Peña hasta Urquiza Chalup, a lo largo de todo el margen sur de la plaza.

Además, este corte afecta la circulación por la cuadra de la calle 3 de Febrero, entre Urquiza y 25 de Mayo, a lo cual se suma otro corte por trabajos de arreglos y bacheos en 3 de Febrero, entre 25 de Mayo y San Martín.

Todos estos sectores afectados a la circulación vial quedarán liberados al tráfico este sábado durante la mañana o alrededor del mediodía.

Por otra parte, sí se mantendrán los cortes que existen en la zona del Hospital Centenario:

-Roffo, entre San Juan y Colombo-Roffo, entre Rivadavia y Luis N. Palma-Gutemberg, entre Colombo y Rivadavia

Además, también continuará este fin de semana el corte por los trabajos de alta intensidad que se realizan en la actualidad en la esquina de las calles España y Etchevehere.

El Municipio inició esta semana una intervención técnica sobre la red subterránea en calle Montevideo, a pocos metros de Urquiza, en una zona céntrica que registraba desde hace años episodios recurrentes de emanaciones desagradables asociadas a fallas en la infraestructura sanitaria.

La actuación se sustentó en los resultados obtenidos mediante el relevamiento robótico reciente que permitió inspeccionar el interior de los conductos y determinar con exactitud la ubicación de deterioros estructurales tanto en el sistema de drenaje pluvial como en la red cloacal, lo que explica la persistencia de olores intensos generados por filtraciones cruzadas entre ambos circuitos.

En este sentido, el director de Obras Sanitarias, Raúl Norberto Sánchez, destacó: “La inspección del robot fue de gran ayuda y realmente fundamental, porque se pudo visualizar todo lo que acontecía en el pluvial y se pudo detectar anomalías y sobre todo filtraciones. Entre ellas, una de las principales que generaba un olor desde años, era una conexión rota en la calle Montevideo, a poquitos metros de Urquiza”.

A partir de ese diagnóstico preciso, se definió un esquema de obra basado en intervenciones localizadas, lo que evitó la remoción innecesaria de grandes superficies de pavimento y permitió concentrar los esfuerzos operativos en los puntos críticos identificados con anterioridad.

El miércoles por la mañana se dio inicio a las tareas con el corte controlado de la calzada mediante maquinaria específica para seccionamiento de hormigón, lo que posibilitó delimitar con exactitud el área de excavación y reducir el impacto sobre la circulación vehicular y peatonal.

Posteriormente, se ejecutaron excavaciones con equipo mecánico de retroexcavación y asistencia manual, lo que permitió retirar capas de suelo compactado y restos de pavimento hasta alcanzar la traza de los conductos afectados, donde se verificó la presencia de fisuras, uniones deterioradas y conexiones indebidas entre sistemas que debían operar de manera independiente.

Durante esta etapa, se implementaron medidas de contención en los bordes de la excavación mediante elementos de sostén para evitar desprendimientos y garantizar condiciones seguras de trabajo, mientras se procedía a la limpieza del sector y a la identificación de cada tramo comprometido.

El personal de la Dirección de Obras Sanitarias llevó adelante en primer término la reparación del sistema cloacal, con la sustitución de cañerías dañadas por nuevos tramos de material resistente y la recomposición de las conexiones domiciliarias que se encontraban afectadas, lo que incluyó la desconexión temporal de una línea de agua que se reinstaló una vez finalizadas las tareas específicas.

Sobre esta instancia, Sánchez explicó: “Se logró reparar la conexión con personal de Obras Sanitarias, quienes trabajaron en conjunto con los trabajadores de Obras Públicas, los encargados de reparar el pluvial. Ambos realizaron un trabajo muy importante para solucionar esto que tanto aqueja a los vecinos”.

El reemplazo de piezas se realizó con precisión milimétrica sobre uniones tipo derivación que evidenciaban pérdidas, lo que permitió eliminar filtraciones que facilitaban el paso de líquidos entre circuitos distintos y generaban la contaminación cruzada responsable de los olores persistentes.

En paralelo, se efectuaron trabajos de ajuste y sellado en las conexiones laterales que vinculan la red principal con los inmuebles del entorno, con el objetivo de asegurar la hermeticidad del sistema y evitar futuras infiltraciones que comprometan su funcionamiento.

Una vez completada la intervención sobre la red cloacal, el equipo de la Dirección de Obras Públicas avanzó sobre el conducto pluvial, donde se detectaron roturas que permitían el ingreso de líquidos provenientes del sistema sanitario, lo que alteraba el comportamiento hidráulico del drenaje y contribuía a la generación de olores.

La reparación del caño principal incluyó la sustitución de segmentos deteriorados y la correcta vinculación de las piezas mediante uniones selladas, lo que restituyó la integridad estructural del conducto y garantizó la separación efectiva entre ambos sistemas.

En relación con la magnitud del daño, el funcionario detalló: “Estaban los dos caños rotos, tanto la conexión de cloaca al caño de 160, que va paralelo y pegado al pluvial, que también estaba roto y que por eso descargaba ahí todo el desecho cloacal. Gracias a la información obtenida y al trabajo del personal municipal se pudo resolver y ese tramo ya está resuelto. Puede que el problema de los olores persista por unos días hasta que todo lo que fue volcando en ese pluvial se lave, y las lluvias en este caso pueden ser de gran ayuda”.

La combinación de estas acciones permitió restablecer el funcionamiento independiente de la red cloacal y del sistema pluvial en ese sector, lo que constituye un paso fundamental para eliminar la causa estructural de las emanaciones detectadas.

Las tareas se extendieron hasta el viernes por la tarde, con un esquema de trabajo que contempló el corte total del tránsito en la cuadra intervenida durante cada jornada, mientras que al finalizar el horario operativo se habilitó media calzada para garantizar la circulación controlada en el área.

La intervención demandó la utilización de equipamiento específico, que incluyó cortadoras de pavimento con disco diamantado para apertura de calzada, martillos neumáticos para la remoción de material consolidado, retroexcavadoras para la extracción de suelo y herramientas manuales para tareas de precisión en sectores de difícil acceso.

El operativo se desarrolló bajo un esquema coordinado entre distintas áreas municipales, lo que permitió ejecutar cada etapa con continuidad y asegurar la correcta secuencia de trabajo entre diagnóstico, excavación, reparación y recomposición de la infraestructura.

El cronograma de actividades contempla la continuidad de las tareas la próxima semana sobre la misma arteria, en un tramo más próximo a la intersección con calle San Martín, otro de los puntos donde se registran inconvenientes asociados a filtraciones entre sistemas y el consecuente mal olor.

Asimismo, el plan de intervenciones futuras incluye sectores como Perón, entre Bolívar y Andrade; Brasil y Luis N. Palma; Del Valle, entre Italia y Perón; 3 de Febrero, entre Del Valle y 3 de Caballería; Del Valle y Maipú; 3 de Caballería, entre Rucci y Rocamora; avenida Parque y Constitución; España y Etchevehere; Rubén Darío y 3 de Febrero; y Urquiza y Guerra.

En este marco, Sánchez adelantó: “Después se seguirá el trabajo en todos aquellos puntos críticos que pudo visualizar el robot. Así que, importantísimas las labores que se hicieron, lo que transforma en un acierto la decisión de contratar este servicio de inspección robótica ya que que nos permitió observar todo lo que es el sistema de desagüe pluvial y también algunas interferencias a corregir que subsanaremos con el tiempo”.

En términos estructurales, estas obras abordan una problemática histórica vinculada a la superposición de sistemas que, ante fallas en sus componentes, generan consecuencias directas sobre la calidad ambiental, malos olores y la vida cotidiana en zonas de alta circulación.

La intervención sobre redes invisibles para el ojo cotidiano constituye una de las tareas más complejas de la obra pública, ya que exige precisión técnica, coordinación operativa y planificación estratégica para resolver problemas que se desarrollan bajo la superficie pero impactan de manera directa en la superficie urbana.

La resolución de estos inconvenientes no solo elimina molestias persistentes, sino que fortalece el funcionamiento integral de la ciudad, al garantizar que cada sistema cumpla su función específica sin interferencias ni riesgos sanitarios.

La obra, encarada por la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura, contempla la apertura de una nueva calzada que permitirá extender el boulevard y consolidar una conexión estratégica para la circulación en el norte de Gualeguaychú.

Durante las últimas jornadas, equipos y maquinaria de la Municipalidad ejecutaron tareas de movimiento de suelo, perfilado del terreno y compactación de la base de la futura calzada, trabajos indispensables para conformar la estructura vial sobre la cual se desarrollarán las siguientes etapas de la obra.

En el lugar realizan la intervención una motoniveladoras y rodillos compactadores que trabajan sobre la traza abierta con el objetivo de estabilizar el suelo y garantizar las condiciones técnicas necesarias para la consolidación del nuevo corredor urbano.

Esta intervención forma parte de las acciones que el Gobierno de Gualeguaychú impulsa para ordenar el crecimiento de la ciudad y mejorar la accesibilidad en el sector norte, mediante la generación de nuevas conexiones viales que acompañan la expansión urbana y facilitan la circulación entre barrios.

Estos trabajos forman parte del Programa de Reconstrucción Vial +Caminos, que contempla la planificación, logística y ejecución de mejoras integrales en la red vial urbana mediante obras que son ejecutadas con personal y recursos municipales, reafirmando el compromiso del gobierno local con la mejora continua del espacio público.

Las tareas se enmarcan dentro de la obra de rehabilitación de la ruta provincial 39. Desde el ente vial se informó que actualmente se trabaja en la ejecución de la subbase con incorporación de cal y base reciclada con cemento en el tramo que vincula la ruta con el ingreso al histórico predio.

La intervención permitirá mejorar la circulación para vecinos, turistas y visitantes que concurren habitualmente al Palacio San José.

Desde Vialidad provincial se recomienda a los conductores transitar con extrema precaución en el sector mencionado, debido a la presencia de operarios y equipos trabajando sobre la calzada. Estas mejoras forman parte de un plan integral destinado a sostener y mejorar la infraestructura vial que conecta a localidades de los departamentos Colón y Uruguay.

El Palacio San José es museo y Monumento Histórico Nacional. Fue la residencia del gobernador de la provincia de Entre Ríos, general Justo José de Urquiza, y de su esposa Dolores Costa. En este edificio predomina el estilo italianizante combinado con rasgos del criollo argentino, derivado de la arquitectura colonial española

El Gobierno de Gualeguaychú ejecuta una intervención hidráulica estratégica en el sector norte de la ciudad con la construcción de una nueva estructura de drenaje sobre Calle 136, a 450 metros del cruce con la Ruta Nacional N°136 y el Acceso Norte. 

La obra forma parte del proyecto integral que permitirá vincular Avenida Parque con la Ruta Nacional 136 y el Acceso Norte mediante la apertura y mejora de la Avenida Alsina y de la propia Calle 136, un corredor clave para ordenar la circulación del transporte pesado y que con este desagüe busca resolver históricos inconvenientes vinculados al escurrimiento pluvial.

La infraestructura en ejecución consiste en un gran dispositivo de captación y conducción que tendrá 12 metros de longitud por 6 metros de ancho y contará con dos bocas de ingreso de 2,50 metros cada una, dimensiones diseñadas para recibir el importante volumen de agua que desciende desde el sector del barrio San Isidro y otras zonas de la ciudad ubicadas más al sur. El objetivo técnico es interceptar ese caudal, conducirlo de forma controlada y dirigirlo finalmente hacia el arroyo Gualeyán, receptor natural del sistema.

Las tareas comenzaron con una excavación de gran escala que permitió alcanzar la cota necesaria para la implantación de la estructura hidráulica. El movimiento de suelo generó un recinto rectangular de considerable profundidad que ya exhibe su base nivelada y preparada para la siguiente etapa constructiva. 

Sobre ese fondo se dispuso una capa de asiento compactada que funcionará como soporte estructural previo a la colocación del hormigón, material elegido para conformar tanto la base como los laterales de todo el sistema.

El proyecto prevé el refuerzo integral del fondo y de los muros mediante hormigonado estructural, procedimiento que garantizará la resistencia necesaria para soportar la presión hidráulica durante eventos de lluvia intensa y prolongará la vida útil del conjunto. La estructura final operará como cámara de captación y distribución de los flujos pluviales que circulan por este sector del ejido urbano.

De forma complementaria, sobre el margen sur de Calle 136 se desarrolla un conducto compuesto por caños de hormigón que permitirá concentrar el flujo superficial y dirigirlo hacia la boca principal del nuevo drenaje. Ese sistema derivará posteriormente en otro conducto, esta vez ubicado sobre la vereda norte, que encauzará el agua hacia el arroyo Gualeyán. 

De esta manera, la combinación de cámaras y tuberías configura una red de conducción diseñada para ordenar el recorrido del escurrimiento y evitar la dispersión del agua sobre la calzada.Durante la ejecución del proyecto se dispuso un perímetro de seguridad delimitado con vallado preventivo y señalización, mientras que los operarios avanzan en la preparación de la estructura con herramientas manuales, niveles de replanteo y materiales de obra acopiados en el sector. 

A pesar de la magnitud de la excavación, el esquema de trabajo contempla la continuidad del tránsito vehicular: para ello se habilitó una mano alternativa con ancho suficiente para la circulación en doble sentido, incluso para unidades de transporte pesado. Esta solución provisoria permite mantener la conectividad del sector mientras se desarrollan las tareas sin generar interrupciones totales en la movilidad.La obra responde a una problemática histórica de esta zona de la ciudad, ya que, ante precipitaciones de baja o mediana intensidad, el área presenta anegamientos recurrentes que afectan la transitabilidad y dificultan el acceso de vecinos y vehículos. 

La falta de infraestructura de drenaje adecuada provocaba acumulaciones de agua sobre la traza de tierra y sobre las banquinas, situación que deterioraba rápidamente la superficie vial.

Con la incorporación de este nuevo sistema hidráulico se busca modificar ese comportamiento del terreno mediante un mecanismo eficiente de captación y conducción ya que esta infraestructura permitirá interceptar el escurrimiento antes de que se disperse sobre la calzada, canalizarlo por una estructura de gran sección y conducirlo de manera ordenada hacia el curso natural del arroyo.

La intervención se integra además a una planificación más amplia orientada a consolidar un eje vial que vincule Avenida Parque con la Ruta Nacional 136: esa futura conexión no solo mejorará la circulación hacia y desde el Acceso Norte o la Ruta Internacional, sino que también requería resolver previamente las condiciones hidráulicas del terreno para garantizar estabilidad, seguridad y durabilidad en la infraestructura vial proyectada.

La inversión en infraestructura hidráulica no solo resuelve problemas actuales, sino que anticipa el crecimiento urbano y prepara el territorio para enfrentar fenómenos climáticos cada vez más intensos. 

La actividad tuvo lugar en la sede de Obras Públicas y formó parte de las acciones institucionales orientadas a fortalecer las condiciones de seguridad en el ámbito laboral. El Gobierno local entregó este viernes alrededor de 190 cascos destinados a trabajadores de distintas dependencias que integran la Secretaría de Desarrollo Territorial e Infraestructura.

La distribución del equipamiento estuvo a cargo de la titular del Área de Seguridad e Higiene, Ana Magdalena Colazzo, junto a la técnica en Seguridad e Higiene Renata Macías y Octavio Zattera, integrante de la misma área.

Los cascos forman parte de los Elementos de Protección Personal (EPP), cuya utilización resulta obligatoria de acuerdo con la legislación vigente y con lo establecido por el Estatuto del trabajador.

En ese marco, el Área de Seguridad e Higiene también desarrolló una capacitación dirigida a trabajadores municipales y cooperativistas que desempeñan tareas en diferentes sectores vinculados a la ejecución y mantenimiento de infraestructura urbana.

Durante la instancia formativa se abordaron aspectos relacionados con la correcta utilización del equipamiento de protección personal, su cuidado y las pautas necesarias para garantizar su eficacia durante la jornada laboral.

“Desde el área de Seguridad e Higiene se trabaja de manera permanente en la promoción de prácticas seguras y en la concientización sobre la importancia de la prevención, con el objetivo de fortalecer entornos laborales más seguros para todos los trabajadores”, remarcó Ana Colazzo, titular y responsable de la cartera.

Durante febrero de 2026, el Gobierno de Gualeguaychú desarrolló un esquema sostenido de mantenimiento vial orientado a corregir deterioros puntuales en la calzada urbana, ya que a lo largo del mes se concretaron intervenciones específicas que permitieron reparar baches distribuidos en distintos sectores de la ciudad, ocho de ellos sobre el Acceso Sur, para recuperar condiciones adecuadas de circulación y prolongar la vida útil de las calzadas intervenidas.

Las tareas se apoyaron en una combinación técnica de materiales, según el tipo de daño detectado: en 12 casos se aplicó asfalto, mientras que las restantes 33 requirieron hormigón.

En total, se pudo componer una superficie acumulada de 634,15 metros cuadrados de pavimento urbano.

Sumados los trabajos realizados en lo que va de 2026, en total se repararon 86 baches, el equivalente a una superficie de 1.360,85 metros cuadrados de pavimento urbano.

Cada reparación respondió a un procedimiento previamente establecido, el cual comenzó con la identificación del deterioro y su delimitación precisa.

Luego se realizó el corte del perímetro afectado, la remoción del material dañado y la limpieza profunda del área. A continuación, se verificó la base, se corrigieron posibles fallas estructurales y se colocó el material correspondiente.

La etapa final incluyó nivelación, compactación y control de terminación, con el fin de garantizar durabilidad y correcta integración con la calzada existente.

Estos trabajos forman parte del Programa de Reconstrucción Vial +CAMINOS, que contempla la planificación, logística y ejecución de mejoras integrales en la red vial urbana. Las obras fueron ejecutadas con personal y recursos municipales.

La aplicación de restricciones vehiculares en diversos sectores del ejido urbano que se realizan y se realizarán esta semana se deben a intervenciones sobre la calzada que demandan el cierre total o parcial del sector intervenido.

En lo que respecta a los trabajos que se realizan en el boulevard Pedro Jurado, los cortes programados para este viernes son los siguiente:

Mientras duren estos cortes, la mano contraria funcionará como una avenida mano ida y vuelta, y que personal de la Dirección de Tránsito organizarán el flujo vehicular. Además, solicitaron a los vecinos que no dejen estacionados vehículos en las zonas donde se trabajará. 

Por otra parte, las interrupciones totales por trabajo de bacheo en el resto de ciudad comprenden los siguientes puntos:

Las tareas corresponden a la reparación de sectores deteriorados mediante la extracción del material dañado, saneamiento del área afectada, recomposición de la base estructural y posterior colocación de hormigón.

La circulación permanecerá restringida hasta la finalización de las labores y hasta que el hormigón alcance el fraguado adecuado para su habilitación, proceso que puede demandar varios días.

Las intervenciones se enmarcan en el Programa de Reconstrucción Vial +Caminos, iniciativa que organiza la planificación, la logística y la ejecución de mejoras integrales en la red urbana. Los trabajos se desarrollan con personal y equipamiento municipal.

La reconstrucción integral del boulevard Boulevard Pedro Jurado comenzó este jueves y por tratarse de una zona de alta circulación, especialmente por la proximidad a la Terminal, el operativo de tránsito es clave para garantizar seguridad y fluidez. 

El responsable de la Agencia de Seguridad, Esteban Izaguirre, explicó que se trata de la etapa más compleja del plan de obra. “Esta es la primera etapa, estamos en una zona muy conflictiva de tránsito, es la más compleja que vamos a tener”, indicó.

Durante los trabajos, la circulación  se desvía hacia la calzada oeste, que funciona provisoriamente con doble sentido, asistida por personal de Tránsito. Izaguirre detalló que cuando no se esté trabajando activamente, y siempre que el ingeniero responsable lo autorice, se podrá circular sobre el sector fresado. “Nuestro trabajo es dar seguridad vial y vamos a trabajar las 24 horas, siempre y cuando se necesite personal; sino va a haber vallas con material lumínico”, sostuvo.

Los cortes serán parciales y dinámicos, de acuerdo al avance de las tareas. Además, se dispuso la prohibición de estacionamiento en el sector intervenido para facilitar el despliegue técnico y evitar demoras.

Desde la Agencia de Seguridad solicitaron a los vecinos que, de no ser indispensable, eviten transitar por la zona y utilicen vías alternativas. En el caso del transporte pesado, los micros y camiones están siendo derivados por calle Sarmiento. Según explicó Izaguirre, los micros ingresan y egresan por el mismo lugar, lo mismo ocurre con los autos que tengan que entrar a la Terminal.