Entre Ríos registró una caída del empleo asalariado privado formal menor que la del conjunto del país. Según el relevamiento de Politikon Chaco, elaborado sobre datos del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), la contracción acumulada entre noviembre de 2023 y julio de 2026 fue del 3 por ciento en la provincia, frente al 4,2 por ciento nacional, lo que marca una diferencia de 1,2 puntos porcentuales.

En julio, Entre Ríos contabilizó aproximadamente 135.000 trabajadores asalariados registrados en el sector privado. Si bien el balance del período muestra una pérdida de 4.161 puestos de trabajo, la comparación refleja un menor retroceso que el registrado a nivel nacional. El desafío sigue siendo recuperar el empleo perdido y generar nuevas oportunidades laborales.

Frente a este escenario, el gobierno de Rogelio Frigerio sostiene herramientas destinadas a reducir costos, acompañar a las empresas radicadas y promover nuevas inversiones. En ese sentido, el mandatario planteó durante la Ronda de Negocios RIGI de Rosario que "es muy importante no perder esta oportunidad" de que empresas metalúrgicas, metalmecánicas, logísticas, de transporte y de servicios de Entre Ríos aprovechen el impulso de las inversiones mineras y energéticas. "El derrame no es automático, hay que construirlo", enfatizó.

Impulso del RINI

Desde el Gobierno provincial se pone el acento en el Régimen de Incentivo a las Nuevas Inversiones (RINI). Según el último balance provincial del 19 de octubre, el programa reúne 180 proyectos elegibles, con inversiones comprometidas por 266,75 millones de dólares y una previsión de 2.930 puestos de trabajo directos. Se trata de compromisos de los proyectos que proyectan un impulso en la creación de puestos de trabajo en el corto y mediano plazo.

El 77 por ciento de las iniciativas del RINI corresponde a ampliaciones de empresas existentes y el 23 por ciento a nuevos emprendimientos. Los proyectos abarcan distintas actividades productivas y contemplan inversiones para incorporar equipamiento, ampliar instalaciones y aumentar la capacidad de producción.

El régimen ofrece, según las condiciones de cada proyecto, exenciones de hasta el 100 por ciento en impuestos provinciales, además de reintegros energéticos y acceso a herramientas de garantía para facilitar el financiamiento.

A estos incentivos se suma un esquema de Ingresos Brutos con exenciones y alícuotas diferenciadas para la industria según su nivel de ingresos. En 2026, el tratamiento informado por ATER contempla la exención para el tramo de hasta 1.430 millones de pesos, una alícuota del 1 por ciento para el tramo siguiente hasta 5.200 millones y del 1,5 por ciento por encima de ese monto.

Con estas herramientas, la Provincia busca acompañar a quienes producen e invierten y transformar los proyectos en mayor actividad y empleo privado en el territorio entrerriano, en un contexto complejo que desafía al sector privado de sectores industriales, comerciales y de servicios. Al mismo tiempo, la matriz productiva vinculada al agregado de valor en sectores agroindustriales permite sostener el impacto del cambio de paradigma nacional.

La CGT retomará este jueves su plan de lucha con una movilización en defensa de la industria nacional, donde alerta en un documento que el rumbo del Gobierno ocasiona “un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia” y cuestiona al oficialismo porque, “en su fanatismo ideológico, todos los días confirma su insensibilidad, su falta de empatía y la clausura de toda posibilidad de diálogo institucional”.

Los impulsores de la concentración, que tendrá lugar a las 15.30 ante la Secretaría de Industria de la Nación, en la avenida Julio Roca 651, en esta capital, anticiparon que buscarán llevar una fuerte cantidad de manifestantes a la calle para concretar una demostración de fuerza.

Los líderes cegetistas se reunirán a las 14 en el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), en la avenida Belgrano 665, desde donde marcharán juntos hasta el lugar de la convocatoria, cuya consigna es “Las Malvinas son argentinas; la industria nacional también”.

Para graficar la importancia de la protesta, se resolvió que habrá discursos de los 3 cotitulares cegetistas, Jorge Sola (Seguro), Cristian Jerónimo (empleados del vidrio) y Octavio Argüello (Camioneros): hablarán desde un escenario que se instalará arriba de camión.

Además, se leerá un documento con críticas a las políticas de administración libertaria: en el texto se alerta sobre “un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia” y advierte que “estamos ante un gobierno que lleva adelante un modelo político, económico y social monitoreado por el FMI en función de intereses que no son los nuestros”.

“Un modelo -agrega la CGT- que está destruyendo el sistema productivo nacional, sobre todo el de las pequeñas y medianas empresas, con aumento de la desocupación, deterioro de los ingresos y de las condiciones laborales, brutal caída del consumo interno y signos claros de recesión; alta presión impositiva, desplome de la inversión, falta de financiamiento y costos desmedidos de los servicios públicos”.

La movilización fue decidida hace una semana durante la reunión ampliada de la mesa chica cegetista, que deliberó en la sede de la UOCRA, donde no se habló de avanzar en el quinto paro general contra el Gobierno.

De esa forma, la CGT se diferenció de las dos CTA, con las que comparten un plan de lucha desde el 22 de julio, que ya anunciaron una serie de marchas que terminarán a fines de octubre con un paro general.

En el encuentro cegetista también se resolvió un “acompañamiento” a la Marcha Federal Universitaria, que tendrá lugar el 15 de octubre, a la que irán también otros sectores sindicales, políticos y sociales.

Serán las últimas medidas de la CGT antes de la visita del Papa León XIV a la Argentina, del 8 al 11 de noviembre, adonde los sindicalistas donde esperan que el sucesor de Francisco brinde señales que puedan interpretarse inequívocamente como críticas a la política socioeconómica de la administración libertaria.

Por lo pronto, ya está agendado que habrá un encuentro del Papa con la CGT, representantes del empresariado y de los movimientos sociales que se realizará el lunes 9 de noviembre se realizará en el Campus Puerto Madero de la Universidad Católica Argentina (UCA).

Qué dice el documento de la CGT

El siguiente es el texto que se leerá en la movilización de esta tarde, titulado “Las Malvinas son argentinas; la industria nacional también”:

“El diagnóstico de situación es claro: estamos ante un gobierno que lleva adelante un modelo político, económico y social monitoreado por el Fondo Monetario Internacional (FMI), en función de intereses que no son los nuestros.

“Un modelo que está destruyendo el sistema productivo nacional, sobre todo el de las pequeñas y medianas empresas, con aumento de la desocupación, deterioro de los ingresos y de las condiciones laborales, brutal caída del consumo interno y signos claros de recesión; alta presión impositiva, desplome de la inversión, falta de financiamiento y costos desmedidos de los servicios públicos.

“Las consecuencias también son claras y están a la vista: una situación social angustiante, creciente pobreza y marginalidad; cientos de miles de hogares con carencias alimentarias severas y un endeudamiento familiar descontrolado que dispara graves alarmas en materia de salud mental; jubiladas y jubilados en condiciones de precariedad existencial que no pueden comprar siquiera sus medicamentos; personas con discapacidad sin atención; desfinanciamiento del sistema de salud, del sistema educativo, de la investigación científica, de la obra pública, de la infraestructura vial y del transporte. En definitiva, un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia.

“Hoy nos movilizamos en defensa de la industria nacional para visibilizar la realidad del sector productivo y alertar sobre la difícil situación que atraviesa, en especial la de las pymes, principal sostén del empleo. Este achicamiento no sólo involucra quebrantos empresariales, sino que también implica un daño que agudiza las dificultades en la cadena de pagos y debilita los entramados productivos regionales. No estamos proponiendo una economía cerrada, sino la necesidad de configurar una apertura comercial inteligente, en función de nuestros recursos y de nuestras posibilidades, pero con la certeza de que ningún país se desarrolla sin industria.

“No hay dos velocidades en este programa económico vigente: hay dos economías. Una, para muy pocos, concentrada en sectores que capturan la mayor parte de la renta. Y la otra, la de la microeconomía popular, que transitamos cotidianamente las grandes mayorías, donde «la plata no alcanza» y la situación de las y los trabajadores —ocupados, subocupados, precarizados y desocupados— es cada vez peor.

“Este gobierno ya ha dado claras muestras de que las argentinas y los argentinos no son su prioridad. En su fanatismo ideológico, todos los días confirma su insensibilidad, su falta de empatía y la clausura de toda posibilidad de diálogo institucional.

“Por tanto, en defensa de una Argentina con producción, desarrollo y trabajo digno, nos cabe la tarea de organizar allí donde todavía no hay organización y de construir alternativas consistentes, políticamente confiables y participativas, capaces de conmover y contener a todas aquellas personas y organizaciones que no queremos convalidar este estado de cosas: el de un país para unos pocos.

“Frente a estas propuestas del «sálvese quien pueda», nosotros proponemos otra idea de sociedad, donde la dignidad del trabajo, como experiencia solidaria de intercambio y colaboración, siga siendo una construcción colectiva a favor del bien común y del desarrollo personal y familiar, en el marco de una comunidad integrada"

La industria manufacturera profundizó su crisis en agosto, según estimaciones como las de la Unión Industrial Argentina (UIA) o la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL). La magnitud de las caídas del sector ya supera a la mayoría de las recesiones anteriores.

Según el cálculo preliminar del centro de estudios de la UIA, la industria se contrajo 0,3% en el mes en cuestión, respecto de julio. De este modo, acumuló un retroceso del 3% en los primeros ocho meses del año, en comparación con el mismo período de 2025.

De acuerdo con los indicadores adelantados, publicados por las cámaras sectoriales, los rubros asociados a la construcción fueron de los más afectados en agosto. En términos desestacionalizados, los despachos de cemento se hundieron 5,1% mensual, mientras que el Índice Construya, que evalúa las ventas de insumos para este sector, se contrajo 3,1%.

La división de metales y metalmecánica también exhibió una pobre performance. La metalmecánica retrocedió 4% versus julio y la producción de acero se derrumbó 7%. Por el contrario, la fabricación de aluminio tuvo una leve mejora del 0,4%.

El rubro de alimentos y bebidas, que en lo que va del gobierno de Javier Milei fue de los menos golpeados en términos relativos, tampoco pudo escapar de los números rojos. La merma más profunda se verificó en bebidas (-8,5%), aunque también hubo repliegues en la faena vacuna (-1,9%), la faena porcina (-0,4%) y la producción de lácteos (-0,2%).

Donde sí se observó un importante crecimiento fue en la molienda de oleaginosas (+8,6%). Esto fue de la mano con un salto del 16,1% en la liquidación de divisas agroindustriales.

Por otra parte, la UIA calculó una baja del 0,3% en el consumo de energía eléctrica por parte de la industria. El dato más alentador fue un alza del 6% en la producción automotriz, aunque las exportaciones hacia Brasil, lideradas por los vehículos, arrojaron una caída del 3%.

Los datos de la entidad que nuclea a los empresarios industriales muestran que el sector está 11% por debajo de los niveles de 2022 y 2023.

Con mayor pesimismo, FIEL estimó una caída mensual del 0,9% en la producción industrial de agosto. Significó el tercer descenso consecutivo. "Las señales respecto a la sostenibilidad de la recuperación de la producción industrial iniciada en noviembre de 2025 indican que esta se habría interrumpido en abril pasado, desde cuando la actividad cae con un ritmo que supera el registrado en la mitad de los episodios recesivos de la industria desde 1980, de acuerdo al relevamiento de FIEL", advirtió la fundación.

El Índice de Producción Industrial (IPI) de FIEL retrocedió 1,2% en el acumulado de 2026. Los rubros que más sufrieron este año fueron el automotriz (-17,4%), minerales no metálicos (-6,1%), actividad muy atada a la construcción, cigarrillos (-5,2%) y metalmecánica (-3,3%).

También cayeron, pero por debajo del promedio, la producción textil (-0,9%), la de papel y celulosa (-0,8%) y la de insumos químicos y plásticos (-0,7%). Solo tuvieron incrementos la fabricación de alimentos y bebidas (+2,8%), metales básicos (+5,6%) y petróleo procesado (-9,1%).

Muy a contramano de las estimaciones mencionadas, Orlando Ferreres & Asociados anticipó un incremento del 1,4% en la producción industrial, aunque el mismo no logró recuperar la pérdida del 2,2% que había tenido el IPI de la consultora en el mes previo.

"La tendencia parece seguir alternando subas y bajas, sin mostrar un crecimiento real en lo transcurrido de 2026. Al mirar el detalle sectorial, las refinerías siguen siendo por lejos la actividad más dinámica de la industria local, apoyada por algunos rubros del sector químico y alimenticio. En la otra punta, plásticos, textiles, y maquinaria son los sectores más contractivos. Hacia adelante esperamos que el andar heterogéneo de la industria continúe, pero en el agregado deberíamos empezar a ver alguna mejora en los meses que quedan del año", indicó Ferreres, quien reporta un retroceso acumulado anual del 2,2% para el sector.

La serie desestacionalizada de la entidad muestra que, luego de un fuerte derrumbe en febrero, la producción de la industria se mantiene, con vaivenes, masomenos en el mismo nivel desde marzo, lejos de los picos anotado en la era Milei entre septiembre de 2024 y febrero de 2025.

Los últimos datos oficiales del INDEC plasmaron que la industria sufrió en julio su peor derrumbe mensual en 16 meses (-5%) y su actividad tocó mínimos desde mediados de 2024 y roza el piso anotado en los primeros meses de gestión libertaria. Entre las causas de la magra dinámica aparecen la débil demanda, la mayor competencia de productos importados, dificultades para el financiamiento y costos que crecen por debajo de los precios de lo que fabrica el sector.

La encuesta que el INDEC le realiza de manera habitual a los industriales reflejó que el 52,9% de los empresarios relevados afirmó tener pedidos "por debajo de lo normal". En el mismo sentido, hacia adelante solo el 13,8% espera una mejora de la demanda para el período septiembre-noviembre.

Por amplia diferencia, la "demanda interna insuficiente" es el factor que más limita la capacidad de las compañías para ampliar su producción. En agosto el 53,6% de los industriales lo destacó en primer lugar.

Las flojas expectativas para la demanda se trasladaron a los pronósticos sobre producción y empleo. Sobre esta última variable, solo el 3,7% pronosticó incrementar su nómina hacia fin de año, la cifra más acotada de los últimos cuatro relevamientos.

La decisión de la alemana Volkswagen de reemplazar la actual pick up Amarok, fabricada en la planta de General Pacheco, por otra que se ensamblará localmente pero cuyas piezas serán, en su mayoría, de origen chino generó una profunda crisis en una decena de proveedores dedicados exclusivamente a fabricar autopartes para esa camioneta. La empresa comunicó oficialmente la novedad en abril del año pasado, pero los impactos en toda la cadena de valor se están comenzando a sentir ahora, a pocos meses de que la emblemática “chata” deje de fabricarse en el país.

Diversas fuentes gremiales y empresarias del Parque Industrial de Pilar, donde se encuentran algunas de las firmas afectadas, confirmaron que una de las empresas que ya decidió bajar la persiana es Kromberg & Schubert, un grupo alemán especializado en sistemas eléctricos y cableado para la industria automotriz.

Su producto principal son los mazos de cables y es proveedor exclusivo de Volkswagen para la Amarok. De hecho, llegó al país en septiembre de 2009, para iniciar con ese proyecto. La camioneta comenzó a fabricarse en Pacheco en 2010. “Ellos ya informaron que se van a fin de año. Los trabajadores ya están al tanto de la situación”, dijeron las fuentes. Son más de 200 empleados.

El predio de la fábrica de Irauto, parte del Grupo Antolín, se encuentra situado en la localidad bonaerense de Benavídez.

Otra autopartista que ya decidió abandonar el país tras la decisión de Volkswagen de reemplazar la actual Amarok es Irauto, la filial industrial argentina del grupo español Antolin. Nació en 1997 como una joint venture entre el entonces Grupo Antolin y un socio local, pero en 2018, Antolin adquirió el 100% de la compañía.

Fabrica techos interiores para autos y tiene una única planta en la localidad bonaerense de Benavídez. La casa matriz de esta multinacional está en Burgos y es uno de los grandes proveedores globales de interiores de vehículos. En cuanto a los trabajadores, serían unos 80 aproximadamente. Hay versiones en el sector que indican que las líneas de producción de esta planta pasarían a manos de Trefelt, otra autopartista que también produce piezas para la terminal alemana.

También Pelzer System, perteneciente al grupo internacional de origen italiano Adler Pelzer Group, está agonizando. La empresa se instaló en el Parque Industrial de Pilar en 2009 para abastecer a la Volkswagen Amarok de insonorizantes y alfombras para pisos y creó, para ese proyecto, unos 100 puestos de trabajo. Hoy, tras no haber sido elegida para continuar con la producción de la nueva camioneta, la firma atraviesa una profunda crisis, ya que también fabricaba exclusivamente para Taos y Amarok. El SUV ya dejó de fabricarse y la pick up lo hará a fin de año.

Fuentes cercanas a la firma precisaron que hoy quedan 13 trabajadores que están en busca de nuevos negocios a los fines de evitar la retirada final del grupo de la Argentina. Según pudo saber Infobae, los trabajadores supieron de la decisión de que Pelzer no había sido elegida para la nueva Amarok entre febrero y marzo; a partir de ese momento hubo varios conflictos y paradas de planta de los trabajadores, en reclamo de retiros voluntarios. “En uno de esos episodios, la empresa canceló el contrato. Y la planta estuvo dos meses sin trabajar, con el stock que había quedado. En ese interim, se consiguió algo con Stellantis pero es muy chica la producción”, dijo una de las fuentes.

La fábrica de Pelzer Group en el Parque Industrial de Pilar hoy cuenta con apenas 13 trabajadores

Y la lista sigue. Motherson, del grupo multinacional de origen indio y uno de los grandes proveedores globales de la industria automotriz, también verá afectado gran parte de su negocio. Hace inyección plástica y si bien tampoco participarán del nuevo proyecto Amarok, su presencia en el país no estaría en juego debido a que trabajan para otros clientes.

Lo mismo sucede con Caimari, empresa argentina de larga trayectoria, constituida en 1956, con planta Valentín Alsina, provincia de Buenos Aires, que fabrica materiales textiles técnicos y aislantes, especialmente fieltros y no tejidos. Y en el caso de Albano Cozzuol, una importante empresa argentina que también realiza inyecciones plásticas, también vio fuertemente afectado su negocio con el cambio de la Amarok, pero a diferencia de las otras empresas, Volkswagen le mantuvo algunas piezas, dijo una fuente del sector. De los 60 proveedores locales que supo tener la terminal de origen alemán, ahora quedarán 16 para el nuevo proyecto.

Consultadas fuentes de la Asociación de Fábricas de Autocomponentes (AFAC) sobre el tema, hicieron referencia a un informe elaborado por la asociación en el que muestran que desde abril de 2009 a la fecha cerraron sus actividades o cancelaron proyectos de relevancia en la Argentina unas 63 empresas autopartistas, de las cuales 11 cerraron entre 2024 y la actualidad.

Este escenario se enmarca en el actual contexto macroeconómico de apertura y de pérdida de competitividad en el mercado local. En este caso de la Amarok, Volkswagen tiene un acuerdo con un partner chino (SAIC) y se trata de un vehículo basado en la plataforma desarrollada conjuntamente que es la base también de la pick up Maxus de esa marca. Ese acuerdo contempla la compra del kit de piezas a esa misma firma. Si la empresa quiere exportar el vehículo a Brasil, para que pueda ingresar al 0% de arancel, debe cumplir con la regla de origen Mercosur.

El precio FOB de un vehículo incluye 60% de piezas/materiales y 40% de costos de ensamblado, gastos indirectos y margen. De ese 60% correspondiente a piezas, el 50% debe ser importado, por lo que queda apenas un 10% para que sea regional, según el ACE 14, que es el acuerdo de Complementación Económica entre Argentina y Brasil. Ello implicaría, en términos de autopartes, que podría ensamblarse un auto con solamente el 16% de piezas de todo el Mercosur y 84% por fuera de la región.

La Junta Directiva de la Unión Industrial Argentina (UIA) se reunió para analizar la coyuntura económica y compartir la visión actual sobre los diferentes rubros productivos. Los representantes de distintos sectores y regiones de la industria expresaron su preocupación por la falta de recuperación de la actividad, la caída en el empleo y la persistencia de los costos que restan competitividad a la producción.

La producción industrial, según el INDEC, registró una caída de -4,9% respecto de julio de 2025. En términos sectoriales, 12 de los 16 sectores que componen el IPI cayeron respecto de julio de 2025, y 15 en términos mensuales (sólo la refinación de petróleo presentó una suba mensual).

Ante este escenario, la UIA remitió a la Subsecretaría PyME un documento técnico con propuestas para aliviar las dificultades que sufren las pymes. Estas ideas están respaldadas por los relevamientos del CEU y del Observatorio PyME sobre actividad, morosidad y empleo, indicaron.

Algunas de las propuestas enviadas para aliviar la presión fiscal son la suspensión de embargos por 180 días, la migración entre planes de pago, la reducción de la tasa de financiación ARCA para pymes, el diferimiento de vencimientos impositivos (IVA) de 180 días para actividades estacionales, la anualización de cargas sociales y la postergación de Contribuciones Patronales para economías regionales, además de una agilización en la devolución de saldos a favor de impuestos nacionales.

Recordaron que la presión fiscal formal en la Argentina es de 56%, récord en el mundo. La industria produce bienes transables que compiten con el mercado internacional, y por lo tanto requieren tener una presión fiscal similar a la de los productos que vienen de países donde esa presión es normal.

Plantearon que otro problema que sufre la industria -y sobre todo las pymes- es el costo energético. Los usuarios categorizados como GUDI (Grandes Usuarios de la Distribuidora) recibieron facturas con un incremento del orden del 90 al 100% en el costo básico, motivo por el cual se duplicó el costo del mes anterior y casi triplicó el valor de dos meses previos.

En este marco, se destacó la iniciativa de Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba para avanzar en un esquema de financiamiento de los cargos estabilizados del Mercado Eléctrico Mayorista, luego de los planteos que realizó la UIA junto a las uniones industriales territoriales. La UIA propone al gobierno nacional el establecimiento de cuotas para hacer frente a las facturas, y el prorrateo de los vencimientos.

Respecto al financiamiento productivo, UIA consideró que sería positivo limitar la carga tributaria sobre el crédito y eliminar por completo los impuestos en las operaciones de refinanciación de pasivos. La presión tributaria sobre la intermediación financiera -IVA a nivel nacional, Ingresos Brutos y Sellos a nivel provincial, y una creciente proliferación de tasas municipales- eleva en promedio más de 18% el costo financiero del crédito productivo, lo que lleva una TNA de referencia del 35% a un CFT de 41,4% (aproximadamente 6,4 puntos porcentuales adicionales), en promedio. Este sobrecosto agrava el acceso al financiamiento en un contexto de baja profundidad crediticia y elevada morosidad empresarial.

Indicaron que los encajes sobre los depósitos a la vista se ubican en torno al 45%, un nivel considerablemente superior al observado en Brasil, cercano al 21%, y en Chile, del 9%. Esta diferencia limita la capacidad de intermediación de los bancos y contribuye a mantener condiciones más restrictivas para la expansión del crédito productivo. El crédito bancario en la Argentina representa solo el 12% del PBI, frente a un promedio regional cercano al 60%.

La industria manufacturera y la construcción, dos ramas de actividad que tienen alta incidencia en el PBI, el empleo y otras variables económicas claves, tuvieron un mal desempeño en julio. Según el Indec, la industria retrocedió 5% con relación a junio y se contrajo 4,9% en comparación con julio del año pasado. De esta manera, ese sector acumula una caída del 2,6% en los primeros siete meses del 2026.

En lo que respecta a la construcción, los números muestran una baja del 4,6% en la variación mensual desestacionalizada y una retracción del 4,5% en la variación interanual. El lado positivo, es que ese rubro se mantiene en terreno positivo en el acumulado del año. En concreto, registra una mejora del 1,7% en el período enero-julio de este año, en relación al mismo período del 2025.

Maquinaria, equipos y calzado, los más golpeadosPuertas adentro de la industria, el resultado de julio golpeó de manera dispar a las distintas ramas. Doce de las dieciséis divisiones que componen el índice manufacturero mostraron caídas interanuales, mientras que apenas cuatro lograron sostenerse en terreno positivo.La mayor baja se dio en “Otros equipos, aparatos e instrumentos”, con una caída interanual de 31,4%. Según el Indec, la retracción se dio principalmente en la fabricación de equipos y aparatos de informática, televisión y comunicaciones, y componentes electrónicos, que se desplomó 49,8% por una menor producción de celulares y televisores. A eso se sumó una caída de 25% en equipos y aparatos eléctricos, explicada por una menor fabricación de motores, generadores y transformadores.“Maquinaria y equipo” fue la segunda división con mayor retroceso, con una baja de 26,7%. La producción de maquinaria agropecuaria se hundió 46,6%, con menos unidades de tractores, cosechadoras, pulverizadoras autopropulsadas y ciertas líneas de implementos, en un contexto de menor demanda de unidades de fabricación nacional.

“Prendas de vestir, cuero y calzado” cayó 15,9% en julio

La fabricación de prendas de vestir bajó 14,4% y la de calzado y sus partes, 26,5%. Los fabricantes nacionales enfrentan una menor demanda interna y una mayor competencia de productos importados.

Por su parte, “Productos minerales no metálicos” retrocedió 12,6%, un resultado directamente vinculado a la construcción. En ese caso, la fabricación de productos de arcilla y cerámica no refractaria, es decir, básicamente ladrillos, se desplomó 41,3% por restricciones en la disponibilidad de gas que afectaron los niveles de producción.

“Vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes” mostró una caída de 5,4%, explicada principalmente por la fabricación de vehículos automotores, que bajó 9,9%. Según la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), las ventas a concesionarios de unidades nacionales cayeron 48,8% en julio, y ese segmento representa apenas 30,1% del total de ventas a concesionarios en lo que va del año.

El rubro de “Alimentos y bebidas”, uno de los que mayor incidencia tienen sobre el índice general, registró una baja más moderada, de 0,5%. La principal incidencia negativa se dio en galletitas, productos de panadería y pastas, con una caída de 6,2%, en un contexto de menor consumo interno de harina de trigo. La elaboración de vino cayó 13,6%: según el Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV), los despachos al mercado interno bajaron 1,4% y las exportaciones, medidas en hectolitros, se redujeron 28,7%. En sentido opuesto, la molienda de oleaginosas creció 10,7%, con un aumento de 9,3% en el ingreso de soja a molienda, según la SAGyP.

Entre las pocas divisiones que crecieron, se destacó “Madera, papel, edición e impresión”, con una suba de 7,1%, traccionada por papel y productos de papel (12,6%) y, en menor medida, por madera (4,8%) y edición e impresión (3,2%). En tanto, “Refinación del petróleo, coque y combustible nuclear” avanzó 8,1%, con un gasoil que subió 10,9% y naftas que crecieron 4,5%, aunque los asfaltos cayeron 35%. También fue positivo el resultado de “Industrias metálicas básicas”, que subió 1,6%, apoyada en la industria siderúrgica (5,4%) y en aluminio y otros metales no ferrosos (5%).

Los materiales de la construcción, con resultados dispares

En la construcción, el consumo aparente de insumos también mostró un comportamiento dispar en julio. Entre las subas se destacó el rubro “resto de los insumos”, que incluye grifería, tubos de acero sin costura y vidrio plano, con un incremento de 22,8%. Le siguieron “artículos sanitarios de cerámica”, con una suba de 7%, mientras que “mosaicos graníticos y calcáreos y pinturas para construcción” prácticamente no mostraron variación, con subas de 0,7% y 0,1%, respectivamente.

Del lado de las bajas, el asfalto lideró la caída con un retroceso de 23,1%, seguido por el yeso, que cayó 21,2%. Los ladrillos huecos bajaron 12,9%, las cales 9,8% y el hormigón elaborado 9,5%. El cemento portland, uno de los insumos de mayor peso en la obra, retrocedió 8,1%, mientras que las placas de yeso cayeron 7,2%, entre otros insumos.

El resto de los indicadores del sector mostró un panorama algo más alentador. Los puestos de trabajo registrados en la construcción en el sector privado alcanzaron 376.374 en junio, con una suba de 1,2% interanual y un acumulado semestral positivo de 0,5%. La superficie autorizada por los permisos de edificación, por su parte, trepó 31,6% en junio en la comparación interanual, hasta 1.574.149 metros cuadrados, con lo que el acumulado de los primeros seis meses del año quedó 8,9% por encima de igual período de 2025.

Fuente: Infobae