El piloto argentino de Fórmula 1 del equipo Alpine, Franco Colapinto, afirmó que se encuentra “emocionado” con respecto a su presentación del próximo domingo en la Ciudad de Buenos Aires, donde protagonizará un road show.

Al ser consultado por el fanatismo que generó en el público argentino, Colapinto reconoció que “es algo muy distinto a lo que pasa con otros pilotos. Para mí, lo que se generó desde mi llegada fue muy lindo. El domingo no sé dónde van a entrar 500 mil personas”.

“Tener la chance de que gente a la que le gusta o no el automovilismo y que quiera estar cerca para conocerme y escucharme es algo difícil de generar”, continuó el argentino, quien además reconoció que “si bien amo lo que hago y la Fórmula 1, mi gran objetivo como persona es dejar una huella”.

Con respecto a la increíble fama que consiguió desde que subió a la Fórmula 1, aseguró que “no me dejo de sorprender y siento que no me adapto ni llego a darme cuenta de todo lo que genero. Creo que lleva tiempo”.

Fuente: Noticias Argentinas

Los fanáticos de Franco Colapinto se preparan para una fiesta con su ídolo en Buenos Aires: se confirmó la exhibición del piloto argentino con un auto de Fórmula 1 en Palermo el domingo 26 de abril. El evento será multitudinario y se busca que sea una carta en las negociaciones para recuperar a la Máxima.

El road show del corredor de 22 años será un pequeño trazado armado sobre la Avenida del Libertador en la zona del Monumento a los Españoles y en una de las fechas adelantadas por este medio. El auto será de la estructura de Alpine. “La Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento se transformarán en un circuito urbano de 2 km, donde tendrán lugar dos carreras oficiales, que constituirán el punto culminante de la jornada”, detalló el equipo con sede en Enstone en un comunicado.

“Conducir en casa un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi forma de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cariño que recibí desde muy chico, que me impulsa todos los días a seguir soñando con alcanzar todos mis objetivos en mi carrera. Cada mensaje, cada bandera y cada aliento siempre estuvieron presentes. Esto es para todos ustedes, para disfrutar juntos este momento especial”, dijo el corredor en la gacetilla de prensa. “Nos vemos en casita, vengan todos”, posteó también en sus redes sociales tras conocerse la noticia.

En un primer momento se barajó la posibilidad de que fuese al monoplaza de años anteriores de la escudería francesa, pero será un Lotus E20 decorado con los colores de Alpine. Cabe recordar que la versión moderna del histórico team inglés fue con la misma estructura de Enstone entre 2012 y 2015. En 2016 volvió a llamarse Renault y desde 2021 adoptó su denominación actual.

El E20 es un coche con motor aspirado V8 de Renault y fue concebido previo a la llegada de la tecnología híbrida en 2014. Es decir, no tiene un impulsor eléctrico, por lo que su sinfonía hará deleitar a los seguidores del competidor pilarense. Se trata de un monoplaza que Alpine emplea para esta clase de eventos.

El evento tuvo la gestión principal del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) y se sumaron empresas privadas para poder solventarlo. Dichas firmas tendrán su espacio en una Fan Zone que se armará en los parques aledaños. Las negociaciones comenzaron hace algunos meses y fueron completamente independientes de la cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente.

En la carrera del TC 2000 en el Circuito Callejero de Villa Soldati, el Secretario de Deportes Fabián Turnes había adelantado la posibilidad de hacer una exhibición con Colapinto. De hecho, destacó que el piloto era un puente para que la ciudad pueda recuperar el Gran Premio. Las imágenes de Franco sobre un auto de F1 junto a una multitud buscan ser la carta que el GCBA pondrá en la reunión que tendrá con Liberty Media (dueños de la F1) el fin de semana del 3 de mayo, en el marco del Gran Premio de Miami. Según pudo averiguar este medio, Franco llegaría al país el 23 de abril y viajaría rumbo a Miami el lunes 27.

De momento, siguen las obras en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez, que atraviesa su reforma estructural más grande de su historia. El remodelado escenario, que contará con nuevos edificios de boxes, recibirá al MotoGP en marzo de 2027 y apunta a tener a la F1 a partir de 2028, pero todo dependerá de las negociaciones y que el calendario lo permita, ya que hoy una cuarta parte se lleva a cabo en América.

“Sería increíble. Es algo que siempre quise hacer. Los fanáticos argentinos tienen que hacer un gran esfuerzo para venir a las carreras, así que sería un sueño para mí”, había dicho Colapinto sobre la posibilidad de estar presente en la exhibición. El evento, que será transmitido por Disney+, tendrá la preventa de entradas desde el 6 de abril y la venta general comenzará al día siguiente.

El corredor argentino realizará una exhibición con un auto de Fórmula 1

Cabe recordar que Franco nunca corrió en autos en la Argentina. Fue campeón nacional de karting en 2018, pero en monopostos se subió por primera vez a los 12 años a un Fórmula 4 Sudamericana en Uruguay y luego comenzó a correr en la Fórmula 4 Española. En agosto de 2024 participó de un evento comercial y giró con un Shelby Cobra por Palermo.

Poder montar una exhibición con un auto de F1 fueron necesarias algunas condiciones. La primera, la económica: no sólo viaja el auto, sino que también un equipo de mecánicos que suele trabajar en estos eventos, pero que no son los que están en las carreras. Por caso, cuando Williams mandó sus autos en los 200 Kilómetros de Buenos Aires del TC 2000 entre 2004 y 2007, vino personal que no estuvo afectado al Gran Premio de Brasil.

Los coches que se usan son denominados showcar y suelen ser modelos de años anteriores, con motores y prestaciones que no son las mismas de una carrera. Por ejemplo, las últimas exhibiciones que hubo fueron gracias a Red Bull Argentina, que logró organizarlas en dos ocasiones en las calles de Buenos Aires. Primero, en la zona del Obelisco, con David Coulthard en 2008 sobre un monoposto de 2006. Luego, en 2012, la mencionada con Ricciardo, con un coche de 2011.

La expectativa es enorme por la presencia de Franco Colapinto a bordo de un auto de F1 y con el condimento especial de la música de un motor V8. El gran desafío de los organizadores será contener a una multitud que le dará la bienvenida a su ídolo y está ávida de la Máxima. El evento puede resultar clave para poder recuperar el Gran Premio en Buenos Aires.

Este año, Colapinto ya sumó cuatro carreras en tres Grandes Premios de la Fórmula 1. Fue 14° en la cita principal de Australia, quedó también 14° en la Sprint de China, pero sumó puntos por primera vez desde que está en Alpine al llegar 10° al GP principal de Shanghai. Luego, el último fin de semana, se ubicó 16° en Suzuka por el Gran Premio de Japón.

A raíz de la cancelación de los dos Grandes Premios pautados en Medio Oriente (Arabia Saudita y Baréin) para abril, la Máxima reiniciará su calendario recién el viernes 1° de mayo desde las 13.30 (horario de Argentina) con la única práctica libre del Gran Premio de Miami que albergará el formato Sprint con una clasificación ese mismo día (desde las 17.30).

Franco Colapinto se reencontrará con el cariño de los hinchas argentinos (REUTERS/Jean Carniel)

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) afirmó que su próxima presentación puede ser en Argentina tras finalizar 16.º en su debut en el Gran Premio de Japón en Suzuka.

“La próxima yo creo que va a ser en casa, pa”, expresó Colapinto luego de que le preguntaran donde iba a ser su próxima vuelta. A raíz de estas declaraciones tomó fuerza la posibilidad de una exhibición en Buenos Aires durante el parate de la Fórmula 1.

Según trascendió, el evento se realizaría el domingo 26 de abril en Palermo, con un circuito callejero en torno al Monumento a los Españoles y trazado sobre avenidas del Libertador y Sarmiento, con sectores pagos y otros de acceso libre; sería su primer contacto masivo con el público local tras presentaciones de bajo perfil como los Premios Olimpia.

El piloto de Pilar en la tercera fecha de la Fórmula 1, realizó una buena largada, avanzó posiciones y superó a Gabriel Bortoleto, pero luego quedó detrás de Liam Lawson, a quien consideró más lento; intentó un undercut, aunque la neutralización alteró su estrategia y derivó en que su rival terminara noveno. “Estábamos para pelearle los puntos. Fue otra carrera que nos comprometió mucho el Safety Car”, declaró en ESPN.

Colapinto también aludió a su duelo recurrente con el español Carlos Sainz, con quien mantuvo cruces en el inicio de la temporada, y marcó la necesidad de superarlo, aunque valoró el trabajo de Williams.

Además, el argentino señaló diferencias internas con Pierre Gasly (Alpine) y la necesidad de mejorar durante el receso a pesar de que el resultado estuvo condicionado por el ingreso del Safety Car cuando mostraba ritmo competitivo con Alpine y aspiraba a sumar puntos.

Sobre un incidente con el británico Oliver Bearman (Haas), Colapinto advirtió sobre la peligrosidad de la diferencia de velocidad, superior a 50 km/h, en curvas tomadas a fondo.

La próxima fecha será el Gran Premio de Miami, del 1 al 3 de mayo, tras el parate que permitirá ajustes en los equipos.

Cada carrera es un mundo en sí mismo y una buena actuación en un Gran Premio no tiene carácter transitivo hacia el siguiente. Y Franco Colapinto es la muestra perfecta de eso. El piloto argentino venía de firmar su mejor actuación en Fórmula 1 en el GP de China, segunda fecha del ejercicio 2026. Después de un complicado arranque de fin de semana, el trabajo del equipo Alpine y la extraordinaria labor conductiva de Franco redondeó una actuación brillante, que cerró con su primer punto desde su llegada al equipo francés. Con sus acciones en alza llegó a Japón, pero todo aquello quedó en el recuerdo. El paso por Suzuka fue muy complicado para Colapinto, quien terminó 16º y lejos.

Colapinto estuvo complicado desde el inicio del fin de semana. El viernes sufrió con subviraje en las partes rápidas, problemas que el A526 ya había experimentado en las zonas veloces de Melbourne en la primera fecha. El padecimiento atacó por igual a los dos pilotos, porque Pierre Gasly también lo tuvo. El trabajo de los ingenieros para mejorar esa falta de carga en el tren delantero generó una mejora el sábado, pero para el argentino siguió el sufrimiento. No encontró ritmo en la vuelta de clasificación, pasó con lo justo en corte de Q1 y no tuvo ninguna chance de llegar a Q3.

Pero lo más preocupante del lado del box del argentino fue la enorme brecha con respecto a Gasly. La diferencia entre el francés y el argentino fue, por mucho, las más grande entre compañeros de equipo en toda la F1 en Japón. Fueron siete décimas promedio en cada salida. Pero el ritmo de carrera mostrado en entrenamientos parecía el aliciente para el bonaerense.

En la competencia, Franco tuvo una buena largada (uno de sus fuertes en cada fin de semana) y cerró la primera vuelta en el puesto 14, uno por delante de su puesto de partida. Pero en Japón ocurrió lo que todos los pilotos habían advertido: superar autos sería muy complicado. Circuito de vieja escuela, angosto, todo parecía difícil. Para colmo, salvo Valtteri Bottas con su Cadillac de otra categoría, todos largaron con la misma estrategia: neumáticos medios para una parada por duros y adiós. Las chances de avanzar no eran muchas así. Y para colmo, a Colapinto, quien se había quedado estancado detrás de Liam Lawson sin poder pasarlo, no lo benefició para nada el momento del ingreso del auto de seguridad por el tremendo accidente de Oliver Bearman, del que Colapinto se salvó de milagro.

El piloto de Alpine ya había parado y algunos de sus rivales más directos en esas peleas que tenía en la mitad del pelotón aprovecharon el safety car para detenerse (como el neozelandés de Racing Bulls) y volver delante de Franco. Eso lo condenó un poco más todavía en su carrera. Colapinto quedó 16º en la reanudación y así llegó, estancado en esa posición.

Stuart Barlow, el ingeniero de pista del argentino, por momentos le pedía que apretara el ritmo para tratar de atacar firmemente a Carlos Sainz, quien otra vez quedó delante de él, como en Australia (logró superarlo) y en China (cerró la carrera detrás). Colapinto se quejó de problemas con el turbo de su unidad de potencia Mercedes-Benz en algún tramo de la carrera. Pero nunca logró un ritmo fuerte como para atacar al español de la escudería de Grove.

Tras la bandera de cuadros, Colapinto preguntó por Bearman y le dijo a su ingeniero que hay que trabajar. “No entiendo esto”, dijo, mientras Barlow le decía que no habían tenido suerte con el auto de seguridad. La mayor preocupación de Colapinto al cierre de la carrera fue la brecha que tuvo Gasly en todo el fin de semana. Esas siete décimas constantes se vieron reflejadas en el séptimo lugar final del francés, quien sumó puntos en las tres carreras disputadas hasta ahora.

Colapinto no tuvo suerte con el safety car, pero tampoco estuvo firme especialmente en clasificación, un momento clave en una pista como la de Suzuka. Su flojo sábado complicó el resto, porque el domingo partió lejos. Y desde ahí todo se hizo cuesta arriba. De su mejor actuación en China a un flojo paso por Japón. Ahora llegará el parón de abril sin carreras por las cancelaciones de Baréin y Arabia Saudita. En Enstone se trabajará mucho (como en las bases del resto de las escuderías, claro) para mejorar el rendimiento y encontrar la forma de achicar esa brecha que Gasly mostró en Japón. La próxima parada será recién en Miami, durante el primer fin de semana de mayo.

Pura emoción fue lo que dejaron las 56 vueltas en el circuito internacional de Shanghai. Kimi Antonelli ganó su primera carrera en la Fórmula 1 con una tarea completa al volante de su Mercedes, que volvió a repetir el 1-2 con el segundo lugar de George Russell. Detrás de ellos, tercero fue Lewis Hamilton y cuarto acabó Charles Leclerc.

Lo de Colapinto fue para destacar. Es que después de partir desde el puesto 12 de la grilla, se benefició con los dos lugares que dejaron los McLaren, pero repitió otra gran salida y ganó lugares hasta meterse en el sexto puesto. Llegó a estar en el 2° lugar por el ingreso de los líderes a cambiar gomas, pero luego se retrasó por un choque de Esteban Ocon. A pesar de eso, se recuperó para sumar su primer punto desde su llegada a Alpine y terminó en el 10° lugar.

Completaron el top 10: Oliver Bearman (5°), Pierre Gasly (6°), Liam Lawson (7°), Isack Hadjar (8°), Carlos Sainz (9°) y Franco Colapinto (10°). En dos semanas, la F1 volverá a la acción en su tercera fecha del calendario con el Gran Premio de Japón, en Suzuka, del 27 al 29 de marzo.

Fuente: Infobae / Noticias Argentinas

Franco Colapinto no tuvo el rendimiento esperado durante la clasificación para la carrera Sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1 y largará 16° tras avanzar a SQ2 con lo justo. El principal interrogante para el argentino es la disparidad de rendimiento que tuvo con su compañero de Alpine Pierre Gasly, quien le sacó casi un segundo de distancia y largará 7° este sábado.

Juan Fossaroli, cronista de ESPN en el circuito, le preguntó por su nivel: “Una pista que no conocés, complicado, ¿cuál fue el motivo principal de no rendir como esperabas?“.

Franco Colapinto se tomó un tiempo, pensó y reconoció: “Me gustaría saberlo, estoy un poco perdido con la qualy porque quedé muy lejos de Pierre y es un poco la referencia que tengo. Estaba cerca en la FP1, no conocía la pista, tenía mucho por trabajar y mejorar, pero no di el paso de la FP a la qualy. Hay que entender un poco el porqué, pero creo que mucho por trabajar hoy a la noche y mejorar para la qualy mañana”.

Cuando le plantearon que estos 19 giros de la carrera sprint le permitirán seguir sumando kilómetros en un circuito que no conoce, reconoció: “Sí, creo que obviamente fue bueno conocer la pista y tratar de entender un poquito más todo, pero nos faltó bastante performance hoy en mi lado del garage. Hay que entender el por qué y volver mejor mañana".

El piloto de 22 años también habló con el canal oficial de la F1 y profundizó en las dificultades que está atravesando en Shanghái. “Hoy fue complicado. No conozco el circuito y eso lo hizo un poco más difícil. Creo que el coche no estaba mal, pero no pude clasificarme para la Sprint como quería. Nos falta un poco de ritmo. Con Pierre el coche es rápido. Pasó a la Q3, lo cual es positivo para el equipo. Pero yo tengo que entenderme un poco mejor a mí mismo”, destacó el argentino.

Cuando fue consultado sobre cómo afrontará la carrera Sprint del sábado, destacó que buscará “aprender un poco más sobre el coche e intentar mejorar para la clasificación”.

Así quedó la grilla de largada de la carrera Sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1 (Foto: @F1)

Alpine brindó una gacetilla de prensa en la que Colapinto puntualizó en su discreto rendimiento en China. “Hoy ha sido complicado y no hemos conseguido el resultado que esperábamos en la clasificación Sprint. No hemos dado el paso adelante que necesitábamos para competir por las posiciones en la SQ3. En definitiva, hoy nos ha faltado ritmo, y tenemos que entender por qué. Nos ha faltado ritmo en comparación con Pierre, que hoy ha sido rápido y ha hecho un gran trabajo, lo cual es fantástico para el equipo, que está trabajando mucho, y también es positivo que el coche tenga más potencial”, aseguró el argentino.

Por último, destacó: “Tengo que comprender mejor por mi parte cómo sacarle partido y dónde podemos encontrar mejoras. Intentaremos aprender todo lo que podamos en la carrera sprint de mañana, ver si podemos recuperar algunas posiciones y poner en práctica lo aprendido para la clasificación de mañana”.

El comunicado de Alpine también incluyó las declaraciones de Pierre Gasly, quien se mostró entusiasmado por su resultado en la qualy. “Estoy muy satisfecho con el resultado de hoy en la clasificación Sprint, especialmente después de la semana pasada en Melbourne, que no estuvo a la altura de nuestras expectativas. En Australia descubrimos muchas más prestaciones y aprendimos mucho, lo que hemos trasladado a este fin de semana. Intentamos ponerlo todo en práctica y me sentí mucho mejor en el coche, desde la primera vuelta al salir del garaje”, aseguró el francés.

En esta misma línea, afirmó: “Es bueno ser más competitivos aquí y pasar cómodamente a la SQ3 y mezclarnos con los cuatro equipos principales. Me he sentido bien en el coche y sin duda hay más potencial del que mostramos la última vez. Intentaremos mantener este impulso positivo mañana y ver si podemos sumar algunos puntos para el equipo”.

En el inicio de la actividad del viernes, Franco había girado 24 vueltas en la única práctica libre para marcar su mejor registro con 1:34.947. Allí, Gasly ya había mostrado su potencial para ubicarse 10°, con un giro que fue 0.271 mejor que el del argentino. Sin embargo, esta paridad de rendimientos en el entrenamiento vio una brecha mucho más amplia durante la clasificación de la Sprint.

El francés tuvo su mejor vuelta en la SQ1 de la Sprint Shootout con un registro de 1:33.970 que le permitió avanzar cómodo a la siguiente instancia con un 7° tiempo. El argentino, en contrapartida, pasó con lo justo a SQ2 tras ubicarse en el puesto de corte del 16° lugar con una vuelta 0.622 más lenta que la de Gasly (1:34.592).

La distancia entre los hombres de Alpine se profundizó en la SQ2: Colapinto quedó último de esta tanda a pesar de lograr su mejor vuelta personal del día 1:34.327, pero que apenas le permitió ubicarse 16° a 0.922 del registro de su compañero Pierre Gasly (7° con 1:33.495) y a 0.707 del tiempo de corte que firmó Isack Hadjar de Red Bull Racing (10° con 1:33.620).

En la pelea por la pole position, Gasly siguió mejorando los tiempos: largará 7° tras marcar el giro más veloz de Alpine con 1:32.888 que incluso le permitió aventajar a Max Verstappen (8° con 1:33.254), Ollie Bearman (9° con 1:33.409) e Isack Hadjar (10° con 1:33.723).

La carrera Sprint será a 19 vueltas y entregará puntos del 1° al 8° puesto con 8 unidades para el ganador: se largará este sábado 14 de marzo desde las 00.00 de Argentina. Luego, a las 4 de la mañana, se celebrará la clasificación que ordenará la grilla para la cita principal que será el domingo 15 de marzo a las 4 de la mañana (hora Argentina) y constará de 56 giros.

El piloto argentino Franco Colapinto completó un intenso Gran Premio de Australia terminando en la posición 14°. Desde el inicio, Colapinto sufrió una penalidad tras la largada debido a un error en el procedimiento, responsabilidad del equipo por un fallo en el software. A pesar de esta desventaja, el joven piloto logró mantener la compostura y gestionar la goma dura durante más de 40 vueltas, demostrando su habilidad y consistencia en pista.

La carrera estuvo dominada por Mercedes, que logró un contundente 1-2 con George Russell llevándose la victoria y Kimi Antonelli completando el doblete. Charles Leclerc finalizó tercero, manteniendo a raya a Lewis Hamilton, mientras Lando Norris ocupó la quinta posición. En este contexto, Franco Colapinto demostró capacidad de resistencia y estrategia, aunque la penalidad limitó sus opciones de avanzar posiciones.

Gasly suma para Alpine y los argentinos destacan

Pierre Gasly, en tanto, consiguió sumar un punto para Alpine tras finalizar décimo. La actuación de Colapinto y Gasly refleja el esfuerzo de los equipos y pilotos para maximizar cada oportunidad en una carrera marcada por la estrategia de neumáticos y la gestión de penalidades. Para Colapinto, esta experiencia es valiosa de cara a futuras competencias, consolidando su presencia en la Fórmula 1, publicó Infobae.

La jornada dejó en evidencia la superioridad de Mercedes en Australia, así como la capacidad de pilotos jóvenes como Colapinto para enfrentar desafíos complejos. A pesar de no puntuar, su actuación genera expectativas positivas para las próximas fechas del calendario.

Franco Colapinto largará 16° el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 luego de una clasificación marcada por dificultades para el equipo Alpine, que quedó lejos del rendimiento esperado en el inicio de la temporada.

El piloto argentino de 22 años logró avanzar a la Q2, pero no pudo mejorar su registro y finalmente quedó ubicado en el puesto 16 de la grilla para la carrera que se disputará este domingo. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó dos posiciones por delante, aunque tampoco logró acercarse a la Q3. Tras la sesión clasificatoria, Colapinto reconoció que el equipo atraviesa problemas técnicos que requieren tiempo de desarrollo para solucionarse.

“Tenemos una idea de lo que pasó pero es muy difícil de solucionarlo tan rápido, lleva semanas de proceso de diseñar una parte del auto que te vas dando cuenta los problemas que tiene. Llevarlo a la práctica después del simulador es difícil porque lleva semanas y meses de diseño y fábrica. Lleva tiempo. Lo más importante es entender de dónde vienen los problemas grandes con el auto y trabajar en eso”, explicó.

La escudería Alpine había llegado a Australia con expectativas más altas luego de los ensayos de pretemporada realizados en Bahréin, donde el equipo confiaba en poder competir por un lugar en la Q3.

Sin embargo, el rendimiento del modelo A526 no respondió a esas previsiones y el objetivo durante la clasificación terminó siendo simplemente evitar la eliminación temprana en la Q1.

Colapinto completó su mejor vuelta en esa primera parte con un tiempo de 1m21s200, que le permitió avanzar a la siguiente instancia por apenas 47 milésimas sobre Oliver Bearman. Su registro también quedó a solo 62 milésimas de Gasly.

No obstante, en la Q2 el argentino no logró mejorar el tiempo y marcó 1m21s270, lo que lo dejó definitivamente en el puesto 16, a casi dos segundos del mejor registro. El piloto señaló que las diferencias con respecto a los test de Bahréin sorprendieron dentro del equipo.

“Va a haber que trabajar para entender las diferencias. Vamos por buen camino, aunque no estamos dónde queríamos estar. RB y Audi están muy fuertes y hay que entender el porqué y mejorar esos temitas que nos faltan. Hay que mejorar rápido porque, aunque es un campeonato largo, es importante evolucionar rápido”, analizó.

La clasificación tuvo varios momentos inesperados. Uno de los hechos más llamativos fue el accidente de Max Verstappen, que quedó eliminado en la Q1 tras perder el control del auto cuando iniciaba su vuelta rápida.

“Nunca experimenté algo así en mi vida. Apreté el freno y se bloqueó por completo el eje trasero”, explicó el piloto neerlandés luego del incidente, que terminó con su monoplaza fuera de pista y contra las barreras de contención.

La sesión también registró problemas mecánicos y abandonos tempranos, como los casos de Carlos Sainz y Lance Stroll, que no pudieron girar en la primera clasificación del año.

Entre los eliminados en esa instancia quedaron además Fernando Alonso, Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas.

En la lucha por la pole position, Mercedes mostró una clara superioridad. George Russell marcó el mejor tiempo con una vuelta de 1m18s518 y se quedó con el primer lugar de la grilla. El británico aventajó por 293 milésimas a su compañero de equipo Kimi Antonelli, que logró recuperarse de un accidente sufrido en la práctica libre 3 y partirá desde la segunda posición.

La segunda fila estará compuesta por Isack Hadjar, en su debut con Red Bull, y Charles Leclerc con Ferrari, que había mostrado buen ritmo durante el fin de semana pero quedó a ocho décimas del tiempo de Russell en el momento decisivo, dio cuenta Clarín.

Con McLaren relegado a la tercera fila tras haber dominado la temporada anterior, la carrera inaugural del campeonato promete un escenario abierto.

El piloto argentino Franco Colapinto apareció en el paddock del Gran Premio de Australia con una gorra de Boca y dejó una postal que rápidamente llamó la atención de los fanáticos argentinos en Melbourne.

El piloto argentino llegó al circuito acompañado por su padre, Aníbal, y por María en la previa de la actividad del fin de semana. Sin embargo, lo que más se destacó fue la gorra azul y oro que llevaba puesta, un guiño claro a su simpatía por Boca Juniors.

La imagen de Colapinto con la gorra xeneize no pasó desapercibida entre los seguidores que siguen cada movimiento del argentino en la Fórmula 1. La escena se viralizó en redes sociales y generó comentarios entre hinchas de Boca, que celebraron ver los colores del club en uno de los escenarios más importantes del automovilismo mundial.Así publicaba la foto su escudería, con la frase en inglés “¿Puede este tipo ser más argentino?”

Can this guy get any more Argentinian? 😅🇦🇷 pic.twitter.com/B7REu5qGOi

La llegada del piloto al paddock con la gorra azul y oro dejó una frase que resumió el momento entre los fanáticos: “Ganó Boquita, está todo bien en casa”.

Franco iniciará este fin de semana la temporada 2026 de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia con la expectativa de pelear en la zona media de la parrilla y acercarse a los puntos con Alpine.Horarios y cronograma completo:

Jueves 5 de marzo

Prácticas libres 1: 22.30 a 23.30 horas )hora argentina)

Viernes 6 de marzo

Prácticas libres 2: 02.00 a 03.00 horasPrácticas libres 3: 22.30 a 23.30 horas

Sábado 7 de marzo

Clasificación: 02.00 a 03.00 horas

Domingo 8 de marzo

Carrera: 01 horas

El piloto argentino cerró la pretemporada en Bahréin con un sexto puesto y 120 vueltas completadas, y destacó los avances técnicos rumbo a 2026.

Colapinto, ilusionado con el nuevo Alpine en la F1, dejó sensaciones positivas tras completar el último test de pretemporada en el Circuito Internacional de Circuito Internacional de Baréin. El piloto argentino finalizó sexto en la tabla de tiempos y cerró una jornada intensa con 120 vueltas acumuladas, en lo que representó uno de los ensayos más exigentes antes del inicio del campeonato 2026 de la Fórmula 1.

Al bajarse del monoplaza del equipo Alpine F1 Team, el joven de 22 años no ocultó su entusiasmo. “Estoy muy contento de haber terminado las pruebas de pretemporada de forma positiva, con 120 vueltas completadas en lo que ha sido un día muy agitado en el auto”, expresó. Las condiciones climáticas extremas, con altas temperaturas durante toda la jornada, pusieron a prueba tanto al piloto como a la confiabilidad del coche.

“Fue fantástico haber podido completar dos sesiones sólidas y un buen número de vueltas. Hoy fue beneficioso empezar a exigir un poco más al auto y trabajar en diferentes aspectos de la configuración”, agregó el argentino, que encara su primera temporada completa desde el arranque del calendario.

Evolución técnica y trabajo en equipo

Colapinto destacó también el progreso técnico del equipo a lo largo de las pruebas realizadas entre Barcelona y Bahréin. Según explicó, el trabajo se enfocó en comprender el comportamiento de los nuevos monoplazas bajo el reglamento actualizado para 2026.

“Hemos ido desarrollando nuestro programa de forma constante, ya que hay mucho que aprender y entender sobre estos nuevos coches”, analizó. La adaptación a los cambios aerodinámicos y de configuración fue uno de los ejes centrales del plan de trabajo.

El argentino también se refirió a su vínculo con su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien continuará con el programa de pruebas. “Tenemos algunas ideas para seguir mejorando, que estoy seguro de que Pierre estará deseando probar mañana. Lo voy a seguir de cerca”, comentó, en referencia a la última jornada de ensayos.

La mira puesta en Australia

Colapinto ahora enfoca su atención en el inicio oficial del campeonato, que tendrá lugar en el Gran Premio de Australia. La actividad comenzará el viernes 6 de marzo en el circuito de Albert Park Circuit, en Melbourne, y la primera carrera del año se disputará el domingo 8.

Será una cita especial para el piloto argentino, ya que por primera vez iniciará una temporada desde la primera fecha, con una preparación completa y el respaldo de un equipo que apuesta a consolidarse en la zona media de la parrilla.

El sexto lugar en los tiempos de Bahréin no define posiciones reales de competencia, pero sí refleja una evolución consistente en el rendimiento del auto. En un contexto de cambios reglamentarios y reconfiguración de fuerzas dentro de la categoría, cada detalle técnico puede marcar diferencias.

Jornada redonda para Franco Colapinto en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahrein. El argentino fue el único piloto de Alpine en pista durante todo el jueves, acumuló mucho kilometraje y cerró el día 6° en la tabla general de los test de pretemporada de Fórmula 1, con una vuelta que confirmó su crecimiento sesión tras sesión.

Tras un turno matutino sólido, en el que ya se había ubicado dentro del top 10 y mostrado buen ritmo en tandas largas, Colapinto volvió a salir a pista para el cierre del día con una apuesta clara: gomas rojas nuevas y un intento rápido cuando quedaban 18 minutos de actividad. La estrategia dio resultado. Mejoró su registro anterior por casi medio segundo y clavó 1:33.818, tiempo que lo dejó 6° en el día, a 1.015 de la vuelta más veloz de toda la pretemporada, marcada por Andrea Kimi Antonelli (1:32.803).

El argentino completó 117 vueltas a lo largo de la jornada y fue el más rápido del segundo lote, superando incluso al sorpresivo Nico Hülkenberg, que con Audi había sido una de las revelaciones del día, consignó TyC Sports. Más allá del tiempo final, el balance es positivo: ritmo consistente, buena respuesta del auto tras ajustes y una progresión clara entre la mañana y la tarde.

La segunda semana de ensayos de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin dejó una señal clara para Franco Colapinto. Tras una mañana complicada, el piloto argentino revirtió el panorama en el turno vespertino, marcó su mejor tiempo desde el inicio de las pruebas con Alpine y terminó octavo en la tabla general, superando con autoridad a Pierre Gasly, su compañero de equipo.

La jornada no había arrancado sencilla para el pilarense. Durante la tanda matutina, el A526 mostró algunos desajustes que limitaron su rodaje y lo dejaron con pocas vueltas y registros discretos. Sin embargo, el trabajo fino del equipo técnico dio resultados: ya en la segunda sesión, Colapinto salió a pista con un auto mucho más equilibrado y logró exprimirlo al máximo.

El argentino se ubicó entre los 10 más rápidos del día con 1:35.475, quedando muy cerca del tiempo de Carlos Sainz (Williams). Además, le sacó casi medio segundo de diferencia a Gasly, un dato que no pasa inadvertido dentro del box de Alpine.

Más allá del impacto del resultado comparativo entre pilotos, la jornada dejó conclusiones alentadoras para la escudería de Enstone. Gasly, que había girado por la mañana, completó 61 vueltas sin inconvenientes y aportó información clave para corregir el comportamiento del auto. Esa base permitió que, por la tarde, Colapinto pudiera avanzar con mayor soltura y mostrar un salto claro de rendimiento.

El francés había cerrado la tanda inicial con un tiempo de 1m35s898, mientras que el argentino logró mejorar sensiblemente ese registro en condiciones similares de pista, confirmando una evolución marcada respecto de la primera semana de pruebas.

La Fórmula 1 le pondrá punto final a su pretemporada esta semana con los tres días de ensayos que se llevarán a cabo en el circuito Internacional de Sakhir, en Bahréin.

Allí volverá a salir a la pista Franco Colapinto, quien continuará con la puesta a punto del nuevo A526 de Alpine de cara al inicio del campeonato.

La escudería francesa difundió el cronograma a través de sus redes sociales y confirmó cómo se repartirán el trabajo sus pilotos.

En la primera jornada girará Pierre Gasly durante la mañana, mientras que el argentino lo hará por la tarde.

En el segundo día será el turno de Colapinto, y la tercera y última sesión quedará nuevamente en manos del piloto francés.

Los 22 pilotos de las 11 escuderías volverán a tener actividad entre el miércoles 18 y el viernes 20 de febrero. Será en el mismo trazado de 5,412 kilómetros utilizado para el Gran Premio de Bahréin.

Las jornadas estarán divididas en dos bloques bien marcados: uno por la mañana y otro por la tarde.

La actividad arrancará de 4 a 8 (hora de la Argentina), luego habrá una pausa obligatoria de una hora para el almuerzo y la acción se reanudará de 9 a 13.

En ese último tramo, el trabajo se extenderá hasta el atardecer, cuando cae el sol y se encienden los potentes focos del circuito.

Cómo le fue a Franco Colapinto en la primera tanda de pruebas en Bahréin

Colapinto sumó rodaje clave en esta etapa de adaptación. El miércoles pasado giró 28 veces y acumuló 151 kilómetros.

Fue una jornada orientada casi exclusivamente a la obtención de datos y a seguir afinando detalles del auto.

El viernes volvió a subirse al auto y mostró solidez desde las primeras vueltas. En el turno de la mañana logró un mejor registro de 1:36.874, una marca que, de manera extraoficial, lo dejó en el sexto lugar.

De todos modos, en Alpine remarcaron que el foco no estuvo puesto en la tabla de tiempos, sino en reunir información técnica para continuar con la evolución del monoplaza.

En ese turno llegó a completar 64 vueltas, una cifra sensiblemente superior a la del día anterior y también tres más que las que había registrado su compañero Pierre Gasly en la mañana del jueves. De hecho, fue el séptimo piloto con mayor cantidad de giros en esa franja.

Por la tarde, Colapinto se enfocó en tandas largas con ritmo de carrera y trabajó con todos los compuestos de neumáticos disponibles.

Si bien la búsqueda de tiempos no era la prioridad, logró mejorar en tres oportunidades su mejor vuelta y cerró el día con un registro de 1:35.806, que lo dejó en el octavo puesto de la planilla.

Además, cumplió con uno de los grandes objetivos de Alpine: alcanzar un elevado kilometraje. En total, sumó 144 vueltas y dejó buenas sensaciones en una jornada intensa y determinante.

Fuente: TN

El piloto argentino Franco Colapinto viene de disputar esta semana los tests de pretemporada en Bahréin, donde terminó con muy buenas sensaciones e ilusionado de cara a lo que viene por delante.

La semana comenzó complicada para Colapinto, ya que el miércoles causó la primera bandera roja de la temporada y además terminó 18° entre los 18 que salieron a pista. Luego de no girar el jueves, el argentino disputó las dos sesiones del viernes y se destacó con el octavo puesto, además de que dio más de 100 vueltas.

De esta manera, Colapinto pudo afianzar su confianza sobre el Alpine A526 con el que correrá este año, que apunta a ser uno de los autos que finalice en zona de puntos al menos en las primeras fechas.

La actividad para Colapinto continuará la próxima semana, con los últimos tests de pretemporada que también se realizarán en el Circuito Internacional de Bahréin.

Los mismos comenzarán el miércoles 18 y se extenderán hasta el viernes 20, marcando el final de la temporada para los pilotos de la categoría reina. Los horarios serán iguales a los de los últimos días, con una sesión diurna de 4 a 8 de la mañana (hora de Argentina) y otra que comenzará solo una hora después, de 9 a 13.

Estos tests le vienen muy bien a Colapinto, ya que por primera vez en su carrera puede realizar una pretemporada como piloto oficial, lo que además le permite tener el mismo tiempo que sus rivales para adecuarse a sus respectivos monoplazas.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzará oficialmente a principios de marzo, cuando se lleve a cabo en Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park.

Fuente: Noticias Argentinas.

Franco Colapinto se prepara para arrancar la temporada 2026 con Alpine y, a partir de este miércoles, participará de los tests oficiales de la Fórmula 1 en Bahréin. En las últimas horas se conoció cómo será su cronograma durante las pruebas que se extenderán hasta el viernes.

La escudería francesa informó que el miércoles saldrán a la pista los dos pilotos de la escudería: Colapinto lo hará en el primer ensayo y luego será el turno de su compañero, Pierre Gasly. En la jornada del jueves solo girará el francés, en tanto que el viernes volverá a tener actividad el argentino.

Tras la primera tanda de ensayos en Barcelona, la actividad de la Fórmula 1 continuará entre el miércoles 11 y el viernes 13 de febrero en Bahreín. Habrá dos sesiones diarias: la primera entre las 4 y las 8, y la segunda entre las 9 y las 13 (hora de la Argentina).

Franco Colapinto se prepara para la segunda tanda de tests de la F1 (Foto: IG/@alpinef1team)

La tercera y última instancia de tests se desarrollará entre el 18 y el 20 de febrero, también en Bahréin, antes del esperado arranque del campeonato con el Gran Premio de Australia, que se correrá el 8 de marzo.

Cómo le fue a Franco Colapinto en las pruebas de Barcelona

A bordo del flamante Alpine A526 con motor Mercedes, Colapinto acumuló un importante volumen de trabajo en los ensayos de Barcelona. El piloto argentino completó 60 vueltas en la primera jornada (279 kilómetros) y otras 58 en la última (270 kilómetros), en una semana de actividad intensa y bajo un fuerte hermetismo, tal como lo establece la Fórmula 1 para este tipo de pruebas.

“BARCELONA terminado!!!!!! buen shakedown pero con muchas ganas de seguir mejorando y conociendo el auto nuevo... nos vemos en Bahréin dentro de unos días!!“, escribió Colapinto en la publicación que subió a su cuenta de Instagram tras los ensayos en España.

Fuente: TN

Un informe especializado sacó a la luz la lista de salarios base de los pilotos de Fórmula 1 para la temporada 2026, revelando una brecha económica impactante de hasta setenta veces entre el campeón mejor pago y los debutantes, grupo en el que se encuentra el argentino Franco Colapinto.

El listado publicado por RacingNews365 ubica al piloto de Pilar en el escalón más bajo de la grilla salarial junto al debutante Arvid Lindblad (Racing Bulls).

El contrato de Colapinto en Alpine, escudería a la que llega tras su paso por Williams y luego de reemplazar a Jack Doohan, oscila entre los 500.000 y 1 millón de dólares anuales. Esta cifra corresponde únicamente al sueldo fijo, sin contar bonificaciones por puntos, podios o patrocinadores personales.

En la cima absoluta del ranking se mantiene el neerlandés Max Verstappen (Red Bull Racing), con un ingreso base de 70 millones de dólares, seguido de cerca por Lewis Hamilton, quien en su nueva etapa en Ferrari percibe 60 millones.

La "clase media" de la parrilla muestra datos curiosos, como el regreso de Sergio "Checo" Pérez con la nueva escudería Cadillac, cobrando 8 millones de dólares (una baja respecto a su etapa en Red Bull), y la vigencia de Fernando Alonso en Aston Martin con 20 millones. Por su parte, el actual campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), tiene garantizados 30 millones.

El Top 5 de los mejores pagos:

Max Verstappen (Red Bull): u$s 70 millones.

Lewis Hamilton (Ferrari): u$s 60 millones.

George Russell (Mercedes): u$s 34 millones.

Charles Leclerc (Ferrari): u$s 34 millones.

Lando Norris (McLaren): u$s 30 millones.

La zona baja:

Liam Lawson y Oliver Bearman: u$s 1 millón.

Franco Colapinto (Alpine) y Arvid Lindblad: entre u$s 500.000 y u$s 1 millón.

Fuente: Noticias Argentinas

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) continuará su preparación de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1 en las próximos días, cuando se lleven a cabo los tests en Bahréin.

Colapinto viene de tener una muy buena semana en Barcelona, donde giró los días lunes y miércoles. En dichas pruebas pudo realizar una buena cantidad de vueltas, lo que le permitió sumar confianza a bordo de su A526, e incluso finalizó segundo la primera jornada en que salió a pista y cuarto solo dos días después.

La actividad para Colapinto continuará entre el 11 y el 13 de febrero en el Circuito Internacional de Bahréin, donde se especula con la posibilidad de que las pruebas sean también privadas, tal como ocurrió en Barcelona, debido a la falta de fiabilidad de los monoplazas de varios equipos ante la nueva reglamentación.

En las mismas, los equipos tendrán la posibilidad de dividir la actividad de sus pilotos ya sea por sesiones (mañana y tarde) o repartiendo los días de manera equitativa.

Pero este no será el final de la pretemporada, ya que solo una semana después, entre el 18 y el 20, los pilotos volverán a girar en Bahréin, con el objetivo de ultimar detalles antes del primer Gran Premio del año, que será entre el 6 y el 8 de marzo en Australia.

Colapinto quiere dejar atrás el complicado 2025 que tuvo en su temporada estreno en Alpine, donde no pudo sumar puntos en 18 Grandes Premios disputados.

Pero para este 2026 las sensaciones son totalmente diferentes, ya que en Alpine comenzaron a utilizar el motor de Mercedes, que es uno de los mejores sino el mejor, alcanzaron el peso mínimo y tuvieron muchas horas de túnel de viento para mejorar la aerodinámica.

A todo esto hay que sumar que Colapinto tuvo la oportunidad de participar en los detalles para el diseño de un monoplaza por primera vez, por lo que se sentirá mucho más cómodo en el mismo.

Se espera que, al menos en los primeros Grandes Premios, Alpine sea uno de los equipos que pueda pelear por terminar en la zona de puntos.

Fuente: Noticias Argentinas

El piloto Franco Colapinto completó su programa de pruebas en los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona y dejó sensaciones positivas tras sus primeros contactos con el Alpine A526.

El argentino giró durante toda la jornada del lunes y en la sesión matutina del miércoles, cumpliendo con los trabajos previstos por la escudería y mostrándose confiado con el rumbo del proyecto.

En diálogo con Sky Sports F1, Colapinto destacó uno de los principales avances del nuevo monoplaza, un aspecto que había sido una debilidad de Alpine en temporadas anteriores: “Todavía estamos adaptándonos al auto y explorando sus límites, pero se siente rapidísimo en recta, lo cual es bueno”, en referencia a la mejora en velocidad punta.

De todos modos, Colapinto aclaró que el proceso de adaptación está lejos de completarse y marcó diferencias con el comportamiento del auto en curvas: “No se siente tan rápido en las curvas, hay menos grip y se va un tanto más lento allí”, explicó, comparándolo con el rendimiento del modelo 2025. También remarcó que la mayor potencia a la salida de las curvas exige mayor precisión: “Se vuelve más complicado acelerar y genera más deslizamiento”.

Respecto al trabajo realizado, el argentino valoró el enfoque del programa de pruebas de Alpine: “Hemos estado haciendo mucho, es todo muy nuevo para todos y esta prueba es muy valiosa para entender cómo funciona todo”. En ese sentido, explicó que se priorizó la fiabilidad, los stints largos y la comprensión del comportamiento del auto para ayudar a ingenieros y mecánicos a ajustar los sistemas.

Colapinto completó un total de 106 vueltas entre sus dos días en pista, registró una bandera roja sin mayores complicaciones y marcó tiempos competitivos dentro del contexto de los ensayos. Con el trabajo en Barcelona finalizado, su próximo desafío serán los test oficiales en Baréin, dentro de un par de semanas, donde Alpine continuará con el desarrollo del A526 y el argentino buscará seguir afianzándose en esta nueva etapa.

Fuente: Noticias Argentinas

El piloto Franco Colapinto vivió un momento inesperado durante los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, cuando su Alpine A526 se detuvo en plena pista y obligó a neutralizar la sesión con bandera roja.

De todos modos, el inconveniente no pasó a mayores: el argentino logró regresar por sus propios medios a boxes y, tras la revisión del equipo, continuó el programa sin mayores complicaciones, terminando en el podio.

El episodio se dio en el marco de los primeros ensayos con el reglamento técnico 2026 y convirtió a Alpine en el primer equipo en provocar una interrupción oficial en pista bajo la nueva normativa.

Desde la escudería francesa le bajaron el tono a la situación y explicaron que se trató de un inconveniente menor, habitual en jornadas de desarrollo donde el foco está puesto en la fiabilidad y la recolección de datos.

Lejos de quedar condicionado, Colapinto logró completar una tanda progresiva que dejó buenas sensaciones puertas adentro. A lo largo de la jornada fue mejorando de manera constante sus registros, mientras se adaptaba al nuevo auto, a las exigencias aerodinámicas del modelo 2026 y a un contexto técnico todavía en etapa de ajuste fino.

En una jornada de acción que se dividió entre turnos mañaneros y vespertinos, el argentino completó un total de 60 vueltas, con un 1:21.348 como su mejor tiempo de la primera sesión, que lo ubicó en la tercera posición entre los nueve autos en pista, mientras que durante la tarde lo mejoró a 1:20.189, manteniendo el tercer lugar.

Si bien los ensayos en Montmeló no buscan tiempos finales ni tienen carácter competitivo, los números reflejaron una evolución clara en su ritmo y una jornada productiva para Alpine, incluso pese al contratiempo inicial.

Luego de una serie de entrenamientos positiva, tanto para él como para el equipo, el pilarense afirmó estar “muy contento” al estar atravesando su primer inicio de temporada con un auto nuevo, y nuevos reglamentos, reconoció que los autos son “muy diferentes” y valoró el “esfuerzo enorme” que hicieron los empleados de Alpine, en la fábrica ubicada en Enstone, Inglaterra.

La sesión forma parte de una serie de pruebas cerradas, sin transmisión oficial ni registros homologados, y resulta clave para validar sistemas y entender el comportamiento general del monoplaza antes del inicio formal del calendario.

Además, la misma se extenderá hasta el 30 de enero y le da la libertad a cada escudería de elegir tres de los cinco días para salir a la pista y hacer rodar los nuevos coches por primera vez.

En ese escenario, Colapinto sumó kilómetros importantes, fortaleció su rol dentro del proyecto y dejó una señal alentadora: el primer susto quedó atrás, y el trabajo siguió.

Fuente: Agencia NA

La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La extravagante presentación a la que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos.

Fuente: NA