El piloto argentino Franco Colapinto completó la jornada del viernes en el Gran Premio de San Pablo en el autódromo José Carlos Pace de Interlagos ubicándose en la undécima posición al cabo de la segunda tanda de entrenamientos libres.

Al volante del Alpine A526, el piloto pilarense registró una marca de 1m11s996 en la mejor de sus 28 vueltas a la pista de 4.309 metros de extensión, empleando un conjunto de neumáticos de compuesto blando durante el desarrollo de la sesión.

El plan de trabajo establecido conjuntamente con el ingeniero de pista Stuart Barlow inició con el uso del compuesto duro para analizar el ritmo con miras a la carrera dominical.

Posteriormente, la escudería evaluó la estabilidad del monoplaza bajo configuraciones de mayor carga de combustible, donde el argentino mantuvo un ritmo constante en el rango de los 76 segundos por vuelta, finalizando la actividad tras una práctica de parada en boxes para colocar nuevamente un juego de gomas rojas.

Para la segunda práctica, Pierre Gasly retomó la conducción de su auto tras cederlo en la primera tanda y finalizó en la decimocuarta colocación con 1m12s109, a 113 milésimas de Colapinto.

La sesión estuvo condicionada por un cielo plomizo y una niebla ascendente que impidió a la temperatura de pista superar los 20 °C, afectando los niveles de adherencia del asfalto e imposibilitando la mejora de los registros generales sobre el cierre de los 60 minutos de tanda.

Colapinto tuvo una sólida actuación para terminar noveno en la primera práctica libre del Gran Premio de Brasil, correspondiente a la vigésima fecha del campeonato de Fórmula 1.

El argentino registró un mejor tiempo de 1:12,654 para finalizar a 937 milésimas del líder, que fue el británico Lando Norris (McLaren).

Colapinto tuvo un ritmo muy sólido en el circuito de "Interlagos", que es uno de los más emblemáticos del calendario, para comenzar metido en el top 10.

Sin embargo, dejó la sensación de que pudo haber hecho algo más porque terminó por debajo del italiano Gabriele Mini, quien reemplazó al francés Pierre Gasly en Alpine durante esta sesión y finalizó en la séptima colocación.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el liderazgo fue para Norris, quien giró en 11:11,717 y le sacó 82 milésimas a su escolta, que fue el italiano Andrea Kimi  Antonelli, que viene de consagrarse como el campeón más joven en la historia de la categoría con solo 20 años. El top 5 lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y los británicos Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes).

La actividad en el GP de Brasil continuará este sábado con la práctica libre 3, que está programada para las 11:30, y la clasificación para las 15.

Fuente: Agencia NA

El argentino Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de San Pablo de Fórmula 1, en el circuito de Interlagos, con una particularidad: lucirá un traje amarillo y azul que reemplazará los tradicionales colores rosa y azul de Alpine, como parte de una campaña publicitaria de Mercado Libre, uno de los patrocinadores de la escudería francesa.

La nueva indumentaria también será utilizada por su compañero, Pierre Gasly, y tendrá detalles personales de cada piloto. En el caso de Colapinto, el uniforme incluirá la bandera argentina, sus iniciales FC y el número 43, correspondiente a su monoplaza.

En la previa de la competencia, el pilarense de 23 años expresó su entusiasmo por volver a correr en Sudamérica y destacó la importancia del circuito brasileño: “Siempre 

es magnífico correr en Sudamérica, e Interlagos es una de las mejores pistas de la temporada”, sostuvo en el comunicado de Alpine.

Además, el argentino hizo referencia al acompañamiento de sus seguidores y al objetivo deportivo del equipo: “Hay muchísimos argentinos que se unirán a los aficionados brasileños en las tribunas para apoyarnos y quiero asegurarme de que podamos ofrecerles una buena carrera”.

Alpine tendrá otra novedad durante el fin de semana: el italiano Gabriele Minì, integrante de su academia, reemplazará a Gasly en el primer entrenamiento libre del viernes. Será su segunda participación consecutiva en una práctica oficial, luego de haber conducido el A526 en Ciudad de México. El francés volverá al monoplaza para la sesión vespertina.

Gasly, por su parte, guarda recuerdos especiales de Interlagos, donde consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en 2019 y volvió a terminar entre los tres primeros en 2024, cuando Alpine logró un doble podio junto con Esteban Ocon.

Fuente: Agencia NA

El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) finalizó tercero en el Gran Premio de México y se consagró como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1 con solo 20 años.

El triunfo fue para el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), mientras que en la segunda posición finalizó el británico Lewis Hamilton (Ferrari).

El argentino Franco Colapinto (Alpine), por su parte, redondeó una carrera prácticamente perfecta para terminar octavo y así sumar seis puntos en el campeonato.

La temporada 2026 de la Fórmula 1, que tiene como líder a Kimi Antonelli de Mercedes, tendrá su 21º carrera del año en el Gran Premio de México y este viernes se desarrollarán las prácticas libres 1 y 2, y ya se llevó a cabo la PL3 en el primer turno del sábado, en el autódromo Hermanos Rodríguez.

En la primera práctica libre, en la que Colapinto no estuvo presente, Charles Leclerc encabezó la clasificación de la sesión con un tiempo de 1:18.128. El segundo lugar fue para Kimi Antonelli, quien registró 1:18.787 con Mercedes, mientras que Fred Vesti completó el podio con 1:18.861 al volante del monoplaza de George Russell. Ferrari fue la única escudería que contó con sus dos pilotos titulares en pista.

En Alpine, Gabriele Minì reemplazó a Colapinto, completó 20 vueltas y finalizó 14°, con un mejor tiempo de 1:19.946. Por su parte, Pierre Gasly marcó 1:19.210, fue 0.736 segundos más rápido y terminó en la sexta posición.

Colapinto terminó 16° en la segunda práctica libre, con un mejor tiempo de 1:19.132, y tuvo su primer contacto con el circuito mexicano. Su compañero de equipo terminó octavo con un registro de 1:18.407.

"No fue tan mal. Creo que hay mucho por mejorar, perdí mucho en una curva en la parte del estadio, así que tengo que ganar ahí. Fui encontrando de a poco cosas en el auto y en la pista que me ayudaron, hoy a la noche va a ser importante para entender un par de cositas más", comentó Colapinto tras su actuación en la FP2.

Franco Colapinto cerró la FP3 del GP de México en el 12.º puesto, con una vuelta de 1:18.652 a poco más de un segundo del mejor tiempo de Lando Norris (1:17.600). Tras trabajar con neumáticos medios en el primer tramo de la sesión, el argentino mejoró con gomas blandas en su simulacro de clasificación y terminó por delante de su compañero Pierre Gasly, por apenas 22 milésimas. Fue una práctica positiva en la exigente altura de la Ciudad de México que alimenta la ilusión de cara a la clasificación de esta tarde, donde Alpine buscará meterse en la pelea por el top 10.

Cómo es el circuito del GP de México

El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a más de 2 km sobre el nivel del mar, lo que convierte la vuelta de 4,3 km en una experiencia que te deja sin aliento. La pista sigue en gran medida el trazado del circuito original de 1959; la principal diferencia es que la espectacular -espectacularmente aterradora- curva Peraltada ahora está dividida en dos, y el circuito serpentea a través de un antiguo estadio de béisbol, lo que ofrece una de las vistas más singulares de la Fórmula 1.

Fuente: TyC Sports Online

Franco Colapinto cometió un grave error en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 en la fecha 15ª de la temporada. En el reinicio de la competencia tras un accidente, y cuando ambos estaban en los puntos, se tiró por adentro y chocó de lleno a su compañero de equipo Pierre Gasly: abandonaron los dos.

Fue en el reinicio de la carrera en la vuelta 35 luego de la neutralización para retirar al Williams de Alex Albon que llegó el caos en Bakú. Colapinto bloqueó antes de llegar a la primera curva y llegó pasado. Lo chocó a Gasly, quien a su vez se llevó puesto a Lando Norris (McLaren).

La maniobra le costó el abandono al francés, al inglés y al propio argentino, que ingresó a boxes con el neumático trasero derecho dañado. El bonaerense reconoció su error y pidió perdón por radio. Gasly, por su parte, afirmó por la misma vía: “No lo puedo creer” y luego manifestó su bronca moviendo sus brazos arriba del monoplaza.

Una vez que llegó a los boxes, Colapinto volvió a admitir su falla en diálogo con ESPN y pidió perdón: “Bloqueé cuando empecé a frenar y después estuve fuera de control. Perdón a todo el equipo, a Pierre porque fue un error grave. Perdón a todo el equipo. Un día complicado que venía siendo bueno”.

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“No tenía mucho ritmo y comencé a tener degradación atrás y hay que entender el por qué. Las disculpas al equipo y a Pierre por los puntos que perdió”, subrayó. “Estoy triste por la situación e intentaremos darlo vuelta”, concluyó.

Colapinto cortó una racha de 30 Grandes Premios en los que pudo llegar a la meta y este sábado un error suyo lo dejó fuera de carrera. Era el único que había podido terminar los 14 eventos anteriores en el presente ejercicio.

En el saldo negativo de la incidencia se sumaron los puntos que quedaron en el camino: Gasly era séptimo (5 unidades) y Colapinto décimo (un punto), en un momento en el que Alpine buscaba recortar la diferencia con Racing Bulls en el Campeonato Mundial de Constructores.

La equivocación de Colapinto llegó en medio de la polémica generada por la denuncia de su compañero sobre amenazas a él y su familia en las redes sociales, a raíz de no ceder su posición ante Franco en el Gran Premio de España cuando venía con neumáticos más gastados que el argentino.

En la previa a la competencia en Bakú, Colapinto apoyó a Gasly, y repudió los agravios en redes sociales. El panorama tuvo su punto más álgido con las declaraciones del asesor ejecutivo y hombre fuerte de Alpine, Flavio Briatore, quien acusó a los argentinos de ser responsables de los comentarios y avisó que si el tema continuaba “Colapinto no iba a hablar más con la televisión argentina”.

La carrera fue ganada por George Russell (Mercedes), que logró recortarle puntos a su compañero de equipo Antonelli (quinto este sábado) en la pelea por el título. El podio lo completaron los Red Bull de Verstappen e Isack Hadjar. Desde China 2024 que la escudería austriaca no lograba un doble podio.

La temporada no tendrá descanso y el próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Bahréin que tendrá como sede ocasional a Malasia debido al conflicto en Medio Oriente. El Circuito Internacional de Sepang volverá a albergar una carrera de Fórmula 1 luego de nueve años y será un nuevo escenario para Franco Colapinto.

 El argentino Franco Colapinto (Alpine) palpitó la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, en la que comenzará desde el noveno lugar, e hizo énfasis en que "hay que ir para adelante en la largada".

Al ser consultado sobre la Q2, en la que pudo meterse por lo justo entre los 10 mejores, se lamentó porque "fue muy difícil sin la succión" porque perdió "cuatro o cinco décimas en la recta", mientras que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, sí contó con la posibilidad de aprovechar el rebufo al salir por detrás del argentino.

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Además, se quejó: "La Q3 no fue buena. El auto no se sentía bien de vuelta y estaba muy inconsistente".

En este sentido, explicó cuál es el gran problema que viene sufriendo en este Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputa en el Circuito Callejero de Bakú: "No estoy pudiendo frenar fuerte sin bloquear, estoy calentando mucho las gomas en los frenajes y después me cuesta mucho toda la curva. Fue una complicación que no pudimos solucionar".

Por último, sostuvo debe "laburar e ir para adelante en la largada y después hacer una buena carrera para sumar".

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Colapinto llegó al Gran Premio de Azerbaiyán en un muy buen momento, ya que viene de sumar puntos tanto en Italia como en España, para así llegar a los 27 puntos.

Es por eso que este sábado el argentino buscará protagonizar una nueva buena largada (su gran virtud este año en la Fórmula 1), para tener buenas chances de volver a sumar puntos en la categoría reina del automovilismo.

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán está programada para este sábado a las 8 de la mañana (hora de Argentina).

Fuente: Agencia NA

La Fórmula 1 confirmó el calendario de la temporada 2027, que contará con 24 Grandes Premios distribuidos en 22 países y cinco continentes. Entre las principales novedades aparecen los regresos de Portugal y Turquía, además de una fuerte expansión de las carreras Sprint.

La actividad oficial comenzará el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahréin, escenario que también albergará los únicos ensayos de pretemporada entre el 24 y el 27 de febrero. El cierre será el 5 de diciembre en Abu Dhabi, una semana después de la competencia en Qatar.

Las primeras fechas llevarán al campeonato por Bahréin, Arabia Saudita, Australia, Japón y China. Posteriormente llegará el turno de Miami, el 9 de mayo, y Canadá, el 23, antes de iniciar el tradicional tramo europeo.

Uno de los principales cambios será el regreso del Gran Premio de Portugal. El circuito de Portimão recibirá nuevamente a la Fórmula 1 el 20 de junio, después de sus últimas apariciones en 2020 y 2021, durante las temporadas afectadas por la pandemia.

Turquía también retornará al campeonato. El circuito de Estambul tendrá su carrera el 3 de octubre, ubicado entre las fechas de Azerbaiyán y Singapur dentro de uno de los bloques finales de la temporada.

Como contrapartida, Zandvoort dejará de recibir el Gran Premio de los Países Bajos y también saldrá del calendario el Circuit de Barcelona-Catalunya. España mantendrá su fecha en Madrid, prevista para el 12 de septiembre.

La Fórmula 1 ampliará considerablemente el formato Sprint, que pasará de seis a diez eventos durante 2027. Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dhabi estrenarán este sistema, mientras que Canadá, Gran Bretaña, Italia, San Pablo y Qatar volverán a utilizarlo.

La incorporación de Mónaco aparece entre las decisiones más llamativas debido a las características del circuito urbano y sus limitadas posibilidades de sobrepaso. Ese fin de semana contará con una clasificación destinada a la Sprint y otra para determinar la grilla de la carrera principal.

La categoría justificó la expansión a partir del crecimiento de audiencia registrado en estos eventos. Según sus estadísticas, los fines de semana Sprint generan un público total superior al de los formatos tradicionales y mayor seguimiento para sus sesiones competitivas.

Después de Portugal, el campeonato continuará por Gran Bretaña, Austria, Bélgica y Hungría, antes del receso europeo. La actividad se retomará el 5 de septiembre en Monza y una semana más tarde llegará la cita española en Madrid.

Luego se correrá en Azerbaiyán, Turquía y Singapur, antes del tramo americano con Estados Unidos, Ciudad de México y San Pablo. Las Vegas será la fecha 22, el 20 de noviembre, y posteriormente quedarán Qatar y Abu Dhabi para cerrar el año.

Argentina no aparece dentro del calendario 2027 pese a las gestiones para recuperar una carrera en Buenos Aires. El proyecto contempla obras de renovación en el autódromo Oscar y Juan Gálvez con el objetivo de alcanzar el Grado 1 de la FIA, requisito indispensable para volver a recibir a la Fórmula 1, pero las expectativas están orientadas a temporadas posteriores.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) cerró un flojo viernes en el Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto, que viene de terminar noveno en el GP de Italia, quedó decimocuarto en la práctica libre 1 y decimoquinto en la segunda sesión de entrenamientos.

La actividad comenzó con un discreto decimocuarto lugar para el argentino en la FP1, en una sesión que todos los pilotos aprovecharon para familiarizarse con el Circuito de Madring que es nuevo en la Fórmula 1.

Además, tanto Colapinto como su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, pasaron varios minutos en boxes mientras ponían a punto algunos aspecto de sus monoplazas, por lo que estuvieron en desventaja.

El mejor tiempo de la primera sesión fue para el británico George Russell, de Mercedes, quien giró en 1:34,077 y le sacó un segundo y 856 milésimas a Colapinto.

Ya en la segunda práctica libre, Colapinto no pudo lucirse en ningún momento y estuvo casi siempre lejos del top 10.

Esta sesión se vio interrumpida por unos minutos por el fuerte choque del británico Arvid Lindblad (Racing Bulls), que provocó la bandera roja.

Una vez que se reanudó la actividad, Colapinto no pudo mejorar su registro y tuvo que conformarse con el decimoquinto lugar, al finalizar a dos segundos y 224 milésimas del líder, que fue el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), gracias a su vuelta de 1:33,662.

El GP de España llega en un momento clave de la temporada, ya que el líder del campeonato, que es Antonelli, viene de ganar en Italia y le sacó 66 puntos a su escolta, que es Russell.

La actividad en el GP de España de Fórmula 1 continuará este sábado con la práctica libre 3, que está programada para las 7:30, mientras que la clasificación será a las 12 del mediodía.

Fuente: Agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto renovó su contrato con Alpine y seguirá compitiendo en la Fórmula 1 durante la temporada 2027.

La escudería francesa confirmó que mantendrá sin cambios su formación de pilotos para el próximo año, por lo que el bonaerense continuará como compañero de equipo del francés Pierre Gasly.

Colapinto había llegado a Alpine como piloto de reserva para la temporada 2025 y luego ocupó una butaca titular desde el Gran Premio de Emilia-Romaña, cuando reemplazó al australiano Jack Doohan que dejó su puesto por rendimientos inconsistentes.

Luego, Colapinto fue ratificado para la temporada 2026, en la que logró una marcada evolución durante el campeonato, en el que sumó 19 puntos en seis Grandes Premios y colaboró para que la escudería alcanzara el sexto puesto en el Mundial de Constructores.

La dirigencia de Alpine valoró especialmente el crecimiento deportivo de Franco Colapinto y la relación que construyó dentro y fuera de las pistas con Pierre Gasly.

El asesor ejecutivo de Alpine Formula One Team, Flavio Briatore, destacó la importancia de mantener una formación estable de cara al próximo año y aseguró que Colapinto “creció y maduró hasta convertirse en un gran piloto” durante la temporada.

“Sus resultados en Miami y Montreal confirmaron lo que ya sabía: Franco pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo”, afirmó el dirigente italiano.

Briatore sostuvo que la principal prioridad de Alpine continuará siendo el desarrollo de un monoplaza competitivo que les permita acercarse a los primeros lugares y luchar por victorias.

Por su parte, Colapinto expresó su satisfacción por la renovación y remarcó que se siente “muy feliz y muy cómodo” dentro de la estructura con sede en Enstone.

El piloto argentino también agradeció la confianza de Briatore, del director general Steve Nielsen y del resto de la escudería para sostenerlo como una de sus piezas principales de cara al futuro.

“Nuestros objetivos a largo plazo son claros: competir y ganar. Estoy ansioso por ver cómo se desarrolla todo y concentrarme, ante todo, en mi trabajo en la pista”, agregó.

La confirmación se produjo en la previa del Gran Premio de Italia, donde Colapinto contará con el paquete de actualizaciones que Alpine estrenó anticipadamente en el auto de Gasly durante la competencia disputada en Zandvoort.

Franco Colapinto finalizó este sábado en la 14ª posición de la clasificación para el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Zandvoort, luego de conseguir avanzar a la Q2 pero quedar eliminado antes de la definición de la pole position, por lo que afrontará desde la séptima fila la carrera principal del domingo.

El piloto argentino consiguió superar el primer corte de la clasificación, en una sesión especialmente exigente por el tráfico y las fuertes ráfagas de viento que complicaron a los pilotos en el técnico trazado neerlandés.

Ya en la Q2, Colapinto intentó acercarse a la zona de clasificación, pero no consiguió encontrar el tiempo necesario para ingresar entre los diez mejores y terminó ocupando el puesto 14.

El resultado volvió a dejar al argentino en la zona media de una parrilla extremadamente apretada, donde pequeñas diferencias determinaron quiénes pudieron avanzar a la última instancia.

Colapinto había comenzado el sábado con una actuación positiva en la carrera Sprint, en la que largó desde el 13° puesto y consiguió avanzar hasta la 12ª posición.

En aquella competencia, dominada de principio a fin por George Russell, el argentino consiguió completar las 24 vueltas sin inconvenientes y sumar kilómetros importantes antes de afrontar la clasificación principal.

El fin de semana de Alpine quedó marcado además por las importantes actualizaciones introducidas por la escudería francesa en Zandvoort, en busca de mejorar un monoplaza que durante la primera mitad de la temporada había encontrado dificultades para competir regularmente dentro de los diez primeros.

Colapinto llegó al Gran Premio neerlandés ubicado 12° en el Campeonato Mundial de Pilotos con 19 puntos, después de haber conseguido sumar en China, Miami, Canadá, Barcelona, Silverstone y Bélgica.

Ahora tendrá una nueva oportunidad para aumentar esa cosecha.

Desde el 14° lugar de la grilla, el argentino necesitará avanzar cuatro posiciones para ingresar en la zona de puntos en un circuito donde los sobrepasos suelen resultar complicados y en el que la estrategia y una eventual aparición de la lluvia pueden convertirse en factores determinantes.

Después de terminar 12° en la Sprint y 14° en la clasificación, Colapinto buscará cerrar el fin de semana en Zandvoort con una remontada que le permita volver a sumar para Alpine.

Fuente: NA

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) quedó eliminado en la Q2 de la clasificación y comenzará en el decimotercer lugar en la carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

La pole position fue para el británico Lando Norris (McLaren), quien compartirá la primera fila con su compatriota Lewis Hamilton (Ferrari).

Pese a no meterse entre los 10 mejores de la qualy, Colapinto acumuló buenas sensaciones durante este sábado, luego del choque que protagonizó en la práctica libre 2 del viernes.

La actividad de este sábado para Colapinto comenzó con una buena práctica libre 3, donde consiguió el decimocuarto puesto y pudo sumar confianza al dar 30 vueltas.

Ya en la clasificación, Colapinto tuvo una aceptable Q1, donde quedó decimocuarto gracias a su registro de 1:19,771.

Su ilusión llegó hasta la Q2, donde quedó eliminado al finalizar decimotercero tras su vuelta de 1:19,027, a casi cuatro décimas de Nico Hulkenberg (Audi), que fue quien marcó el corte entre los clasificados a la Q3.

Finalmente, en la Q3 se vivió una definición mano a mano entre los británicos Lando Norris y Lewis Hamilton.

Primero parecía que la pole position iba a quedar en manos de Hamilton, quien llegó a liderar durante gran parte de la sesión. Sin embargo, en su último intento Norris se quedó con la primera posición al girar en 1:17,207 para así sacarle solo 12 milésimas al siete veces campeón del mundo.

En la tercera posición largará el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), mientras que el top 5 lo completaron el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

Colapinto, por su parte, tendrá una buena oportunidad para sumar puntos por tercera ocasión consecutiva, aunque para que esto ocurra deberá protagonizar una muy buena largada.

La carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 será este domingo a las 10 de la mañana (hora de Argentina).

1- Lando Norris (McLaren)

2- Lewis Hamilton (Ferrari)

3- Charles Leclerc (Ferrari)

4- Kimi Antonelli (Mercedes)

5- Oscar Piastri (McLaren)

6- Max Verstappen (Red Bull)

7- George Russell (Mercedes)

8- Isack Hadjar (Red Bull)

9- Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10- Nico Hulkenberg (Audi)

11- Liam Lawson (Racing Bulls)

12- Pierre Gasly (Alpine)

13- Franco Colapinto (Alpine)

14- Gabriel Bortoleto (Audi)

15- Esteban Ocon (Haas)

16- Fernando Alonso (Aston Martin)

17- Oliver Bearman (Haas)

18- Carlos Sáinz Jr. (Williams)

19- Alexander Albon (Williams)

20- Lance Stroll (Aston Martin)

21- Valtteri Bottas (Cadillac)

22- Sergio Pérez (Cadillac)

Fuente: NA

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) cerró el viernes de la peor manera en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, ya que chocó, provocó la bandera roja y terminó vigésimo primero en la práctica libre 2.

El dominio fue para Ferrari, ya que el monegasco Charles Leclerc dominó en la primera práctica libre y en la siguiente la primera posición fue para el británico Lewis Hamilton.

Al momento del choque, Colapinto marchaba en el vigésimo lugar cuando restaba poco más de media hora para que finalizara la sesión. El accidente del argentino fue en la última curva del circuito de Hungaroring, donde perdió el control de su Alpine y terminó estrellándose contra la contención.

Here's what happened to Franco 👇#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/MKuked8EBg

De esta manera, Colapinto queda al límite en el GP de Hungría ya que en la práctica libre 1 no pudo decir presente debido a que fue reemplazado por el estonio Paul Aron por la disposición de la FIA de que los rookies tienen que participar en al menos cuatro sesiones de entrenamientos al año.

Es por esta razón que Colapinto tendrá que exprimir al máximo a su Alpine en la práctica libre 3, que será este sábado a partir de las 7:30 de la mañana, con el objetivo de poner a punto su monoplaza de cara a la clasificación, que está programada para las 11 de la mañana.

El único piloto que terminó por debajo suyo en la FP2 fue el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), quien no pudo salir a pista tras el choque que protagonizó en la primera tanda de entrenamientos.

Por otra parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, terminó las dos sesiones del día en el decimocuarto lugar.

Fuente: NA

Franco Colapinto, el piloto argentino de Alpine, obtuvo el octavo lugar en los Power Rankings del Gran Premio de Bélgica, el reconocimiento semanal que elabora un panel de cinco expertos de la Fórmula 1 para evaluar el desempeño individual de los pilotos en cada fecha de la temporada, con independencia del potencial de los autos.

El pilarense logró en Spa-Francorchamps un trabajo que quedó en el recuerdo. Desde la largada, reaccionó con velocidad para superar a Pierre Gasly por afuera y ganar terreno en el pelotón. El momento decisivo, no obstante, llegó a falta de 15 vueltas para el final: cuando marchaba 12°, detrás de Gasly y de Liam Lawson, leyó a la perfección una situación de adelantamiento. El francés intentó superar al neozelandés al ingresar a la recta Kemmel y, al ver a los dos autos emparejados, Colapinto encontró el hueco por el sector interno. Con mayor velocidad, dejó atrás a ambos pilotos en una sola acción y saltó directamente al décimo lugar.

La maniobra, que la transmisión internacional no mostró en pantalla, fue reconocida por los especialistas de la categoría. La F1 explicó su elección en los siguientes términos: “Un gran inicio de Franco Colapinto vio al piloto argentino liderar la carga de Alpine en el Gran Premio de Bélgica, logrando en un momento un impresionante rebase tanto sobre Pierre Gasly como sobre Lawson para colocarse dentro de los puntos con un décimo lugar final”.

Tras ese adelantamiento, el argentino debió administrar la presión constante de Gasly en el tramo final. Sin errores en los frenajes ni en las salidas de curva, mantuvo la posición hasta la bandera a cuadros y aseguró el punto del décimo lugar para Alpine, que continúa igualada con Racing Bulls en la quinta posición del Campeonato de Constructores con 61 puntos.

Los Power Rankings asignan notas del 1 al 10 a cada corredor y promedian las calificaciones del panel para establecer el orden semanal. El listado del Gran Premio de Bélgica fue encabezado por Kimi Antonelli, quien completó un fin de semana sin fisuras al marcar la pole position y la carrera con su Mercedes. Detrás del italiano se ubicó Charles Leclerc (Ferrari), quien aprovechó la salida del Virtual Safety Car para liderar momentáneamente y terminar segundo, seguido por Max Verstappen (Red Bull) en el podio.

El ranking continuó con Lewis Hamilton (4°), quien remontó tras una penalización por contacto con George Russell; Oscar Piastri (5°), quien se sobrepuso a daños en su McLaren; e Isack Hadjar (6°), con una remontada desde el fondo de la parrilla. Lando Norris ocupó el séptimo puesto, Colapinto el octavo y Gabriel Bortoleto el noveno, tras alcanzar la Q3. La décima posición quedó repartida en un triple empate entre Gasly, Lawson y Nico Hülkenberg.

En la tabla acumulada de la temporada, Antonelli lidera con un promedio de 8.9, seguido por Hamilton con 8.0 y Verstappen con 7.9. Colapinto ocupa la décima posición con un promedio de 7.1, cifra que refleja una presencia sostenida entre los pilotos más valorados por el panel a lo largo del año.

¿Cuál es el criterio del Power Rankings? Un panel de cinco jueces (suelen ser periodistas que escriben en el sitio de la F1) evalúa a cada piloto después de cada Gran Premio y los califica sobre 10 según su desempeño durante el fin de semana, dejando de lado la maquinaria. Las puntuaciones de esos expertos se promedian para obtener una puntuación de carrera, y esas puntuaciones se suman a lo largo de la temporada en nuestra tabla de clasificación general.

Este fin de semana seguirá la temporada con la disputa del Gran Premio de Hungría en el circuito Hungaroring, que será la última fecha antes del receso por el verano boreal.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica y sumó un punto en el campeonato de pilotos de la Fórmula 1.

El argentino tuvo una gran largada que lo dejó en el puesto ocho y, tras el ingreso a los boxes, pudo finalizar las 44 vueltas del circuito de Spa-Francorchamps en la décima posición, seguido por su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, al que aguantó en las últimas vueltas, en la lucha por la décima posición.

El ganador de la carrera fue el italiano Kimi Antonelli, de Mercedes, con el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari, en el segundo puesto y el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, en el tercer lugar. El británico George Russell, compañero de Antonelli, abandonó en la primera vuelta.

Andrea Kimi Antonelli sumó su sexta pole position en la temporada: largará primero el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 este domingo. El italiano de Mercedes marcó 1:44.361 para ser el más veloz de la clasificación por delante de Max Verstappen (1:44.678). George Russell, que giró a 0.508 de su compañero de equipo, comenzará tercero y Charles Leclerc largará cuarto.

Lando Norris, que fue el tercero más veloz (1:44.801), deberá cumplir una penalización de 10 lugares por lo que comenzará 13°. Una situación similar ocurrirá con Isack Hadjar: iniciará desde el fondo de la grilla por una sanción de 30 puestos. El francés de Red Bull Racing llegó a Q3, pero ni registró tiempos y utilizó la última tanda para ayudar a su compañero Verstappen a mejorar sus registros.

Franco Colapinto llegó a la Q2 y firmó el 13° tiempo de la sesión, pero con las penalizaciones de Norris y Hadjar largará 11°. Pierre Gasly, su compañero de equipo, estará justo por delante: comenzará 10°. El argentino tuvo su mejor giro en 1:46.392, que lo dejó a tan solo 0.061 del registro del francés (1:46.331) en una tanda que casi no tuvo diferencias entre ambos corredores de Alpine.

La carrera principal a 44 vueltas en el mítico trazado de Spa-Francorchamps será este domingo 19 de julio desde las 10 de la mañana (hora Argentina).

El piloto argentino Franco Colapinto Alpine) tuvo una muy buena actuación, al finalizar séptimo en la práctica libre 2 del Gran Premio de Bélgica, correspondiente a la décima fecha del campeonato de Fórmula 1.

Colapinto registró un mejor tiempo de 1:47,147 y quedó a un segundo y 203 milésimas del líder de la sesión, que fue el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

El argentino, que venía de terminar decimoquinto en la primera práctica libre, exprimió al máximo su Alpine para conseguir séptima colocación y terminar el viernes muy confiado de cara a lo que será este sábado, en el que se llevará a cabo la práctica libre 3 y la clasificación.

La sesión finalizó unos minutos antes de que el cronómetro llegara a cero, ya que su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, chocó cuando quedaban muy pocos minutos por delante y provocó la bandera roja.

De esta manera, Gasly cerró un viernes para el olvido que había comenzado con el decimoséptimo en la FP 1 y el decimoctavo lugar en la segunda sesión.

En lo que respecta a las primeras posiciones, el líder de la FP 2 fue el italiano y líder del campeonato, Kimi Antonelli, quien voló en el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más emblemáticos de la categoría, para registrar un tiempo de 1:45,944.

En la segunda posición terminó el británico y vigente campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), a 190 milésimas, mientras que el top 5 lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el francés Isack Hadjar (Red Bull).

La actividad en el GP de Bélgica continuará este sábado con la tercera y última sesión de entrenamientos, a las 7:30 de la mañana, donde los pilotos tendrán la última oportunidad para poner a punto sus monoplazas de cara a la clasificación, que será a las 11 de la mañana. 

Fuente: Noticias Argentinas

Franco Colapinto tendrá una carrera cuesta arriba este domingo en Silverstone. El piloto argentino cometió un error en su último intento de la Q1, se despistó cuando venía mejorando su registro y quedó eliminado en la primera tanda de clasificación. Como consecuencia, largará desde el 19° puesto, una posición que, salvo una carrera completamente caótica, prácticamente lo deja sin posibilidades reales de pelear por los puntos.

La clasificación comenzó con condiciones complicadas por las fuertes ráfagas de viento y una temperatura de pista de 38,4°C. El primer gran susto de la sesión lo protagonizó George Russell, quien siguió de largo en una curva y logró detener su Mercedes a centímetros del muro. El británico pudo regresar a los boxes sin daños importantes.

En ese contexto, Alpine volvió a sufrir. En los primeros intentos, Pierre Gasly marcó un tiempo de 1:31.086 que lo ubicaba 16°, mientras que Colapinto quedaba 17° con 1:31.321, ambos muy cerca de la zona de eliminación. Adelante, Charles Leclerc imponía el ritmo con 1:29.534.

El panorama confirma una tendencia que ya se había visto en Austria. Alpine dejó de ser claramente el "mejor del resto" detrás de los cuatro grandes equipos -McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull-. Racing Bulls continúa creciendo, los Williams dieron un salto de rendimiento jugando de local y hasta Audi parece cada vez más competitivo. El quinto lugar del equipo francés en el Campeonato de Constructores empieza a verse amenazado.

Con la necesidad de mejorar, ambos pilotos salieron para un último intento cuando restaban apenas un par de minutos para el final de la Q1. Gasly cumplió el objetivo y escaló hasta el 13° lugar gracias a una vuelta de 1:30.345.

Colapinto también venía mejorando y todo indicaba que tenía ritmo para avanzar a la Q2. Sin embargo, el viento más un error lo llevaron a despistarse en una de las curvas rápidas de Silverstone. Afortunadamente evitó el impacto gracias a las amplias zonas de escape del circuito británico, pero perdió toda posibilidad de completar una vuelta competitiva.

El resultado fue un duro 19° puesto para la grilla de largada. Junto al argentino quedaron eliminados Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso.

Más allá del error de Colapinto -su primera eliminación en Q1 del año- , la clasificación volvió a dejar una señal preocupante para Alpine. Mientras Gasly logró rescatar un lugar en la Q2, el equipo ya no dispone de la ventaja que exhibía hace apenas algunas fechas sobre sus rivales directos. Con Racing Bulls, Williams y Audi cada vez más cerca -e incluso por delante en varios momentos del fin de semana-, cualquier error se paga muy caro.

Y eso fue exactamente lo que ocurrió con Colapinto. Un despiste cuando estaba construyendo su mejor vuelta lo condenó a una largada desde la penúltima fila, desde donde necesitará una carrera excepcional y varios imprevistos ajenos para aspirar a terminar entre los diez primeros.

La Q2 se demoró algunos minutos para limpiar la grava que quedó sobre el asfalto tras el despiste de Colapinto. Y la tendencia del fin de semana terminó de confirmarse: Racing Bulls se consolidó como el quinto mejor equipo de la parrilla al meter a sus dos pilotos en la Q3. Los eliminados en esta instancia fueron Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly (largará 12°), Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alex Albon. Kimi Antonelli marcaba el camino con el mejor tiempo.

Finalmente, en la Q3, Antonelli siguió reafirmando su gran momento y que es el candidato a ganar la carrera del domingo. No solo por haberse quedado con la pole, sino con la muestra en la Sprint, tras haber superado a Lewis Hamilton para quedarse con la prueba corta. Detrás del italiano largarán las Ferrari de Leclerc y Hamilton. Russel, que no levanta, picará cuarto.

La carrera del GP de Gran Bretaña será este domingo a las 11 de la mañana (hora de Argentina).

1- Kimi Antonelli (Mercedes)

2- Charles Leclerc (Ferrari)

3- Lewis Hamilton (Ferrari)

4- George Russell (Mercedes)

5- Isack Hadjar (Red Bull)

6- Lando Norris (McLaren)

7- Max Verstappen (Red Bull)

8- Oscar Piastri (McLaren)

9- Arvid Lindblad (Racing Bulls)

10- Liam Lawson (Racing Bulls)

11- Gabriel Bortoleto (Audi)

12- Pierre Gasly (Alpine)

13- Nico Hulkenberg (Audi)

14- Oliver Bearman (Haas)

15- Carlos Sáinz Jr. (Williams)

16- Alexander Albon (Williams)

17- Esteban Ocon (Haas)

18- Valtteri Bottas (Cadillac)

19- Franco Colapinto (Alpine)

20- Sergio Pérez (Cadillac)

21- Lance Stroll (Aston Martin)

22- Fernando Alonso (Aston Martin)

Fuente: Olé

Lo que parecía ser otro sólido resultado para Franco Colapinto en la Fórmula 1 terminó con un sabor agridulce. El piloto argentino fue sancionado por la FIA tras el Gran Premio de Barcelona y perdió dos posiciones en la clasificación final.

El corredor de Alpine había cruzado la bandera a cuadros en el octavo lugar, pero una penalización de 10 segundos modificó el resultado y lo relegó al décimo puesto.

De esta manera, Franco Colapinto sumó un punto para el campeonato, mientras que su compañero Pierre Gasly finalizó séptimo y aportó siete unidades para la escudería francesa.

La Federación Internacional del Automóvil determinó que el argentino no redujo suficientemente la velocidad durante una situación de bandera amarilla en pista.

Según explicó el organismo en un comunicado oficial, el piloto disminuyó levemente la marcha antes de ingresar al sector afectado, aunque no lo hizo de manera apreciable en la zona señalizada.

Por esa razón, los comisarios deportivos resolvieron aplicar una penalización de 10 segundos, aunque aclararon que se trató de una sanción ubicada en el extremo inferior de la escala prevista para este tipo de infracciones.

La decisión provocó que Franco Colapinto descendiera del octavo al décimo puesto en el clasificador final.

La sanción permitió que Liam Lawson y Arvid Lindblad, ambos pilotos de Racing Bulls, superaran al argentino en la clasificación definitiva.

Hasta ese momento, Colapinto había completado una carrera positiva y había logrado avanzar posiciones respecto a su lugar de partida.

Incluso durante la competencia protagonizó una de las situaciones más comentadas cuando Alpine le pidió ceder su posición a Pierre Gasly, quien tenía un mejor ritmo de carrera.

Aunque manifestó su molestia por radio, el piloto argentino acató la orden del equipo y continuó su estrategia.

Tras la competencia, Franco Colapinto se mostró conforme con el rendimiento general del equipo a pesar de los contratiempos.

“Fue un día muy positivo. Tuve mala suerte con el VSC que me hizo perder mucho tiempo, pero igualmente estamos contentos con la performance del equipo”, expresó.

Además, dejó en claro que el objetivo es seguir evolucionando de cara a las próximas fechas del calendario. “Esperemos que demos un saltito como equipo para Austria”, señaló el piloto de Alpine.

Franco Colapinto concretó una buena actuación en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 al finalizar octavo y sumar cuatro puntos. El argentino está siendo investigado por una presunta infracción bajo banderas amarillas. Alpine —que tuvo un discreto rendimiento en el arranqu del fin de semana— aprovechó las múltiples paradas por la abrasiva degradación de los neumáticos en el Circuit de Catalunya y Pierre Gasly cruzó la bandera a cuadros en el séptimo lugar. Lewis Hamilton se quedó con una histórica victoria al ganar por primera vez con Ferrari.

El joven de 23 años concretó una sublime largada en la que escaló dos lugares para ubicarse 11° con los neumáticos blandos. Sin embargo, la gran degradación de las gomas lo obligó a una parada temprana. Gasly mostró un ritmo más firme y en el giro 20 le ordenaron a Colapinto que deje pasar a su compañero, pese a que expresó su disgusto por la decisión. No obstante, el joven de 23 años revirtió la situación al mejorar su rendimiento.

Una parada perfecta en boxes en la vuelta 35 le permitió a Franco consumar un undercut a Liam Lawson de Racing Bulls. Gracias al Virtual Safety Car que salió por el abandono de Fernando Alonso (Aston Martin), algo que fue clave para la victoria de Hamilton sobre los Mercedes, Alpine quedó en una buena posición para sumar puntos con Gasly noveno y Colapinto décimo. Los abandonos de Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc fueron claves para que los pilotos de la escudería francesa suban dos lugares y cosechen importantes puntos para el Campeonato de Constructores.

Lewis Hamilton, por su parte, se quedó con su primer triunfo con Ferrari y alcanzar las 106 victorias en la Fórmula 1. Una estrategia diferente y el VSC fueron claves para el festejo del británico. Después de pelear durante casi toda la carrera, Kimi Antonelli dio un golpe al superar a su compañero, pero su monoplaza se rompió inmediatamente y cedió terreno en la pelea por el título. George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren) completaron el podio.

La próxima cita de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Austria, que se llevará a cabo del 26 al 28 de junio. La carrera del domingo comenzará a las 10:00 (hora argentina).

Franco Colapinto fue muy duro con el funcionamiento del auto tras la clasificación en Barcelona. “Traté de ir con el cuchillo entre los dientes, pero el auto no hace lo que quiero”, contó el piloto argentino.

La pole position la consiguió el británico George Russell (Mercedes), el segundo puesto quedó en manos de otro británico como Lewis Hamilton (Ferrari) y completó el podio el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

Colapinto aseguró que viene siendo un fin de semana muy malo en general, no solo en su rendimiento sino también en el auto.

“No sale nada. Es muy malo el balance en general. No le encontramos la vuelta en todo el fin de semana. Di vuelta el auto para la FP3, lo di vuelta para la clasificación, pero aun así nada funciona”. Y siguió: “Estoy un poco perdido y es bastante frustrante porque trato de ir al límite, jugándomela e igualmente no sale nada”.

Aunque no se mostró del todo pesimista de cara a la carrera de este domingo: “Hay que trabajar para mañana. Largando 13 hay posibilidades, no estamos tan lejos de los puntos y vamos a intentar hacer una buena carrera”.

El GP de Barcelona de la Fórmula 1 se disputará este domingo 14 de junio a las 10 de la Argentina.

Fuente: ElOnce