Productores agropecuarios y vecinos de la zona de Costa Uruguay Sur cortaron el camino hacia el Arroyo El Cura, a la altura del ingreso al Ecoparque, en protesta por el mal estado de las calles. Fue al comienzo de esta semana. Según denunció uno de los vecinos, la medida que tomaron fue porque “un transporte escolar que lleva alumnos de la Escuela N° 66 ‘Bartolito Mitre’ quedó varado en el barro y casi provocó un accidente”. 

Los reclamos por el estado de los caminos rurales en el departamento de Gualeguaychú llevan vigentes mucho tiempo, pero esta última manifestación hizo que las autoridades vuelvan a poner la lupa sobre la problemática. 

El gobernador Rogelio Frigerio se había reunido recientemente con el ministro de Planeamiento, Darío Schneider, el director administrador de la repartición vial, Exequiel Donda, y sus equipos de trabajo para concretar las tareas conjuntas de atención de caminos rurales con gobiernos locales.

Al final del encuentro, el titular de la cartera de Planeamiento, Infraestructura y Servicios informó que se abordó "la descentralización de Vialidad Provincial y la forma de poder sumar a los municipios en el mantenimiento de los caminos vecinales".

"Establecimos una ruta de trabajo sobre el tema, poniéndonos objetivos y plazos para avanzar en distintos aspectos, sobre todo el presupuestario, en este tema tan importante para la provincia", añadió el funcionario, en referencia a la nueva metodología de trabajo, que apunta a mejorar la eficacia y eficiencia en la atención de estas vías de comunicación.

"El Gobernador nos solicitó que pongamos en marcha los convenios con los municipios y nuestros equipos técnicos informaron sobre los avances que logramos, tras varias reuniones. Además, estamos avanzando también en un modelo de ley para poder cristalizar esta descentralización, que pretendemos que también sea beneficiosa para los municipios", expresó Schneider.

Por último, el ministro aclaró que el objetivo es "no sólo el de atender de mejor manera los caminos vecinales, sino también que esto no signifique un impedimento para los municipios en su trabajo y, sobre todo, en su economía".

A propósito de esta novedad, sumado al reclamo de los vecinos y de diferentes sociedades y asociaciones rurales, Ahora ElDía conversó con Jonathan Ríos, jefe zonal de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), quien aseguró que “previo al corte que se produjo a comienzos de semana, ya teníamos dos grupos grandes de trabajo en el área, nada más que uno estaba en el acceso desde la Ruta Nacional Nº 14 a la Escuela N°17 ‘Francisco Troise’, donde se trabajaba en un terraplén con suelo calcario para el acceso al establecimiento”. Y siguió: “También estamos construyendo un terraplén muy grande sobre la Ruta Provincial N°42, en el sitio previo a llegar a la Escuela N°11 ‘El Bollero’. Esos dos grupos estaban trabajando dentro del sector en el que se realizó la protesta, a unos 7 kilómetros, aproximadamente. Y uno de estos equipos de trabajo, una vez finalizadas sus tareas se trasladó a la zona de Camino del Medio, que es uno de los puntos por los cuales protestaban los vecinos”. 

Ríos aclaró que esta última intervención estaba contemplada dentro de su plan de trabajo y ya se había informado sobre su próximo comienzo, pero que las lluvias demoraron el arranque.

“Desde hace tiempo trabajamos en la zona, pero no deja de ser un distrito muy grande y debe haber habido inconvenientes de comunicación entre los vecinos y los jefes de junta. Pasadas las lluvias, empezamos a avanzar”, continuó. 

El área, conocida como Camino del Medio corresponde a la Ruta Provincial N°17, la cual constituye el camino troncal de Costa Uruguay Sur: “Es el punto de mayor tránsito, así que los equipos están abocados a trabajar sobre esa arteria hoy en día. Principalmente se realizan tareas de conservación, es decir, de poner en condiciones la calzada y darles transitabilidad luego de las lluvias y las roturas del camino que las mismas ocasionan. Por lo que nos toca tapar huellas, despejar banquinas, restituir las condiciones geométricas de la calzada y trabajar para que esta sea lo más amable posible a la circulación tanto de vehículos livianos como pesados”, detalló el jefe zonal.

De todas maneras, Ríos reconoció que estos trabajos atienden sólo una parte de los reclamos vecinales. En ese sentido, explicó que “la Provincia recién se está acomodando con muchos trabajos y no tiene tanta capacidad operativa como para solucionar de inmediato todos los problemas de un sector en el que hace 50 años no se soluciona nada”.

En lo referido a otros caminos rurales, señaló que desde hace algunas semanas también trabajan sobre el Camino de Rojas, en la zona de Pehuajó Sur: “Además, tenemos un grupo de trabajo en el límite entre los distritos Rincón del Cinto y Rincón del Gato, y zona del Molle. Ahí tenemos a la cuadrilla de tareas junto con la pala retroexcavadora realizando alcantarillas, preparando alcantarillas de tubos y ejecutando algunas nuevas como también lo hicimos en Costa Uruguay Sur”. 

Avances en las obras de la Ruta Provincial N°20

Durante años, el estado calamitoso de la Ruta Provincial Nº20 ha sido de manera reiterada objeto de noticia debido a los frecuentes accidentes de tránsito ocasionados por su deterioro, como así también por los contundentes reclamos de los vecinos que arriesgan su vida a diario al transitarla. Parte de su alta frecuencia de tránsito se debe a que forma parte de los denominados “caminos de la producción”, la vía por la cual la materia prima y los insumos entran y salen de los campos circundantes. Junto con los caminos rurales del departamento, forma parte de un entramado clave para la producción y el tránsito del sur entrerriano.

En la Ruta Provincial N°20 se llevan adelante dos obras: el asfalto de 10 kilómetros, que conforman el Acceso Norte a Gualeguaychú; y el bacheo de un tramo de alrededor de 75 kilómetros –entre su cruce con la Ruta Nacional Nº14 y su intersección con la Ruta Provincial Nº 39– en conjunto con el saneamiento de capas inferiores de la calzada, un refuerzo de señalización horizontal y vertical, conformación de banquinas, limpieza de alcantarillas transversales, corte de pasto, pintura de barandas y la reconstrucción de la alcantarilla ubicada sobre el arroyo Las Piedras.

A mediados de septiembre del año pasado se dio inicio al reasfaltado del Acceso Norte. Sobre el estado actual de esta obra, Ríos indicó que presenta un 32% o 33% de avance. “Tiene todas las bases negras prácticamente completas y los trabajos de bacheo listos. Faltan las carpetas de rodamiento, que es la parte más importante, y lo que más suma en cuanto a dinero y a porcentaje de obra”, detalló. Y agregó: “Están esperando para poder ejecutar las carpetas y los trabajos superficiales, como la pintura y la cartelería que van más adelante. También están construyendo, y a punto de finalizar, las dos garitas de colectivo en la zona de Escuela Rural N°85 ‘Capitán Juan de Bermúdez’, y se está comenzando con las dársenas de aproximación para esas garitas”. 

Por otra parte, añadió que el plazo de finalización previsto para esa obra puede ser mayor de lo esperado debido a las demoras ocasionadas por la neutralización de la obra pública. “Desde que se retomó hay un ritmo de trabajo constante, pero es un ritmo controlado, ya que esto depende muchísimo de la recaudación que tenga la Provincia para poder a su vez abonar los certificados de obra, más allá de que estén en el presupuesto”.

En cuanto al bacheo en los tramos restantes de la ruta que recorren el departamento, Ríos estimó que esta tarea de por sí sola -sin contar los trabajos que la acompañan- debería estar finalizada en aproximadamente 60 días de trabajo. “Luego están las tareas complementarias, como la señalización horizontal y vertical. Además, dentro de unos 50 días más o menos estaría también lista la estructura de la nueva alcantarilla, de la que luego hay que construir el paquete estructural y la carpeta asfáltica”, adelantó.

Durante este fin de semana, personal policial de la Brigada de Prevención de Delitos Rurales Gualeguaychú junto a Veterinaria Municipal realizó el secuestro preventivo de cuatro equinos que se encontraban sueltos en el camino a Costa Uruguay Sur.La situación de estos animales había sido denunciada telefónicamente en reiteradas oportunidades por los transeúntes, dado que la presencia constante de estos animales representaba un peligro para las personas que circulaban por la zona.Junto a los caballos sueltos se encontró también un potrillo sin vida que habría fallecido a causa de una infección grave en una de sus patas, según constató un médico veterinario.Una vez realizado el secuestro de los animales se iniciaron las actuaciones judiciales correspondientes, las cuales quedaron en conocimiento de la fiscalía a cargo del Dr. Lucas Pascual.Un dato: en lo que va del 2024, ya son 16 los animales que han sido secuestrados de manera preventiva en operativos de estas características. 

Se trata de una iniciativa del Diputado Nacional Leonardo Silva y del Secretario de Agricultura Juan José Bahillo. Una de las cabeceras del puente colapsó en Enero del 2014 y cayó a las aguas  del Arroyo El Sauce. 

La misma permitirá a los interesados acceder a la información correspondiente al proyecto ejecutivo y estudios de impacto ambiental, en el horario de 16 a 19.En el sitio web entrerios.gov.ar/ambiente, sitio oficial de la Secretaría de Ambiente, también se encuentra disponible el Estudio de Impacto Ambiental (EDIA) de la mencionada obra.

Este proyecto viene a dar respuestas a los vecinos y vecinas de Costa Uruguay Sur a la necesidad de contar con el paso donde se encontraba el viejo puente ubicado en el “Paso Müller”, quien sufrió el desmoronamiento de una de las cabeceras producto de intensas lluvias a comienzos del 2014, y esto ha provocado desde entonces perjuicios a los habitantes de la zona rural de El Sauce.

El puente  es un punto estratégico para la producción del lugar, debido a que une a distintos caminos vecinales y desemboca en la Autovía Artigas.

Es por ello que desde el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios del Gobierno de Entre Ríos y a través de la Dirección Provincial de Vialidad comienza con el estudio de impacto ambiental.

El Puente

Ahora El Día cruzó  el puente infinidad de veces, cuando funcionaba, porque se trata de una obra de arte clave para la comunicación en el departamento, siendo junto al de Rincón del Cinto el más  importante por el paso de productores que viven y trabajan en la zona. También  como vía de comunicación ya que se encuentra a pocos kilómetros de la ciudad y de la Autovía. De hecho fue el camino antiguo por el que se transitaba desde Gualeguaychú a Buenos Aires. La zona hasta que el puente (Enero del 2014) estuvo en pie era muy transitada, pero con el derrumbe del mismo, los caminos comenzaron a llenarse de pasto. Una muestra de que ya no pasaban cosechadoras, tractores, tolvas, sembradoras, acoplados, camionetas, todo tipo de implemento agrícola que a los colonos de Costa Uruguay, Perdices y otras zonas rurales usaban para cortar camino y evitar la autopista.

Los vecinos, la dirigencia gremial del campo pidió en infinidad de veces una solución al problema con un viejo lema como es el de “sin puentes no hay caminos”. Algunas de las reuniones en las que estuvimos presentes fueron multitudinarias. En enero del 2024 se cumplirán diez años de la caída, casi una década de desidia y olvido que ahora entra en una etapa de proyecto que es de esperar se cristalice lo antes posible. Los vecinos, quienes habitualmente transita, trabajan en la zona y pagan una carga tributaria exorbitante merecen respuestas como las que se están dando.

El adelanto de la sentencia fue el siguiente: Un año y tres meses de prisión condicional para Ramiro Carlés,  un año para Mario Ceferino Carlés como coautor al igual que Julio Herrera; mientras que Héctor Bernigaud recibió una pena de 6 meses. 

Además, los condenados tienen  la prohibición de acercamiento de hasta 2.000 metros, y tampoco pueden hacer comentarios en medios de comunicación. 

La pena incluye realizar tareas comunitarias, durante dos años, en instituciones públicas de la ciudad. 

Al tratarse de penas menores a los 3 años, las mismas tienen la figura de prisión condicional. Es decir, que permanecerán en libertad pero con restricciones. 

Recordemos que estamos hablando de usurpación de una propiedad privada por un tiempo prolongado, que le cerraron con candado la tranquera a los propietarios de un campo con un desparpajo y una impunidad que asombra. 

Mucho tuvo que ver el movimiento de vecinos y de dirigentes del agro que se solidarizaron y acompañaron a la familia en todo momento para que la justicia tomara carta en el asunto. 

Párrafo aparte para los vecinos que tomaron nota y reforzaron la seguridad en sus campos, por temor a que se los usurpen. 

El campo en cuestión está dividido en parcelas de 25 hectáreas entre los hermanos y hermanas de la familia. Una de esas parcelas perteneciente a Gustavo, que cuenta con una casa, fue el refugio de los usurpadores que recorrían el campo, una vez tomado, en una camioneta en tareas de vigilancia para no que no ingresase ninguno de los legítimos propietarios. 

Luego de la toma que se efectuó entre el 11 y el 12 de noviembre con argumentos esgrimidos por los usurpadores sin fundamentos, se vivieron días de tensión y mucha angustia. Finalmente, ahora los usurpadores fueron condenandos.

El acto de apertura, realizado en las oficinas del Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, estuvo encabezado por el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Marcelo Richard. Acompañaron la directora de la Escuela N° 66 Bartolito Mitre, Estela Lemes; el vocal del Consejo General de Educación, Exequiel Coronoffo; el subsecretario de Arquitectura, Walter Dandeu; y el coordinador del ministerio de Planeamiento, Oscar Miró.

Supervisó el acto administrativo el escribano adjunto de Escribanía Mayor de Gobierno, Sebastián Ibarra.

“Avanzar en la ejecución de obras que garanticen la mejora de los espacios educativos es la premisa que nos marca el gobernador Gustavo Bordet. En este caso particular de la escuela Bartolito Mitre, y ante la necesidad de resolver en corto tiempo esta ampliación, se llevará adelante bajo el sistema modular, que nos permite atender demandas de esta naturaleza” destacó el ministro de Planeamiento, Marcelo Richard, en el acto de apertura de sobres.

En ese marco, la directora de la escuela Rural NINA N°66 Bartolito Mitre, Estela Lemes dijo: “Nuestra escuela creció enormemente en cuanto a matrícula y pasó a ser la primera escuela NINA Rural de la provincia. Hace unos años se construyó un barrio social para erradicar los asentamientos de la ciudad de Gualeguaychú y fue nuestra escuela la que absorbió a los niños de esas familias. Pasamos a tener una matrícula de 74 alumnos a más de 100, obviamente que por eso necesitábamos infraestructura”.

“Estamos muy ansiosos, muy felices, ya estábamos preguntando cuando comienza la obra. Va a ser seguramente muy rápido así que supongo que después de las vacaciones de invierno quizá ya estemos en aulas nuevas” comentó Lemes.

Al finalizar, la directora dio detalles de las especialidades que se desarrollan en la institución, “es una escuela que está orientada al arte porque nuestros niños no tienen posibilidad, en el campo, de acceder si no es en la escuela y a la agroecología, en el cuidado del medioambiente y la alimentación saludable”.

La obra licitada prevé la construcción de aulas en la Escuela Rural, con un presupuesto oficial de 21.969.844,37 pesos y un plazo de ejecución de 120 días corridos.

Detalles técnicos de la obra

El proyecto de ampliación tiene lugar dentro del predio en donde se encuentra la escuela, como continuación del edificio existente. Se harán tres aulas, que ocuparán una superficie total de 126 m2.

La construcción de los edificios se programa con un sistema de “Arquitectura Modular”, basado en una estructura independiente de columnas y vigas de caños estructurales, conformado de material metálico. Este sistema de construcción permite realizar una rápida ejecución y tener en consideración factores térmicos, acústicos e hidráulicos.

Las cubiertas serán de chapa trapezoidal con poliuretano inyectado y la cara interior de chapa lisa. Las aberturas serán de aluminio línea Módena en ventanas y en puertas.

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