Por la Guerra de Medio Oriente, la nafta y el gasoil aumentaron más de 20% en el último mes, lo que llevó al Gobierno Nacional a tomar cartas en el asunto: pausó el incremento del impuesto a los combustibles previsto para abril e YPF congeló los precios en los surtidores por 45 días.

Esta suba impactó en varios niveles de la vida cotidiana, y el transporte público, no es una excepción. De hecho, en Buenos Aires algunas líneas redujeron sus frecuencias hasta un 20%, y en grandes centros urbanos como Mar del Plata y Bahía Blanca, las empresas están reclamando fuertes subas en el boleto.

En Gualeguaychú, Ricardo Delcausse, propietario de las líneas 1 y 4, señaló que no acortaron la frecuencia de los servicios, pero que ya no circulan los domingos ni los feriados porque la cantidad de pasajeros no permite amortiguar los costos.

“En este momento, tenemos entre 3.600 y 3800 pasajeros de lunes a viernes, los sábados baja un poco, cuando hace tres años teníamos 6.500. La gente economiza en transporte, agarra la bicicleta o camina”, describió y señaló que “los principales motivos son económicos, incluso hay personas que usaban el colectivo para ir a trabajar, y se quedaron sin trabajo, entonces, ya no lo usan”.

Delcausse manifestó que hace tres meses que Nación no les paga los tributos sociales (54%) que corresponden a la bonificación que tienen los jubilados para trasladarse en transporte público.

“La situación del transporte es cada vez peor. Nosotros no tenemos subsidio. El boleto gratuito de primaria, secundaria, terciario y universitario que está por ordenanza, lo paga el Municipio, mientras que la tarifa plana, no tiene ningún tipo de subsidio para los pasajeros. Hoy en día, el boleto tiene un costo de $1.968, pero tendría que estar $3.500. Sin embargo, no podemos poner ese precio, porque nadie podría viajar”, expresó.

En todo el Departamento, sólo cuatro ciudades tienen transporte público: Paraná, Concordia, La Paz, y Gualeguaychú, ya que recientemente Concepción del Uruguay quedó sin servicio.

Delcausse augura una situación similar en Gualeguaychú por la disminución de la demanda y los costos de mantenerlo.

El sistema de aumento está establecido cada dos meses por ordenanza, la tarifa se actualizó hace 20 días. La lógica indica que en este contexto es necesario que haya una sesión especial para tratar el tema. Estuve en el Municipio queriendo hablar con quién me atienda para hacer una reunión con el Concejo Deliberante, pero todavía no me han llamado”, contó el empresario.

Ricardo aseguró que mantiene una relación fluida con el dueño de los colectivos Santa Rita (línea 2), y que su situación es la misma que atraviesa él.

“Todos los días en el interior del país se acaba alguna línea de colectivo porque no hay subsidios. En CABA y AMBA hay subsidios, y así mismo se quejan por el aumento del gasoil, y bajaron la frecuencia de los recorridos. Nosotros no tenemos ese beneficio y encima nos manejamos con los mismos sueldos que ellos, es demasiada la complejidad. Llevamos 4 años con los balances negativos, no sabemos hasta cuándo vamos a subsistir, estamos esperando alguna solución de los estados o el final. Pero la verdad es que no tienen intención de que el transporte continue”, afirmó.

Cuál es el principal reclamo de las empresas de colectivos al Gobierno

Las compañías de transporte automotor de pasajeros reclaman que se revise la estructura de precios y subsidios. A través de una carta dirigida al secretario de Transporte, Fernando Herrmann, solicitaron que se incluya el aumento de los combustibles, y una asignación adicional en concepto de anticipo correspondiente a abril.

En la misiva, las empresas advirtieron que en la última adecuación de costos dispuesta por el Gobierno se tomó como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que ahora lo estiman en $1915 por litro, una diferencia de 9,8%.

“Estamos pagando 48% más el precio del combustible en relación a un mes atrás, muy por encima del valor que reconoce el Estado nacional”, subrayaron desde la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP).

Para definir la estructura que determina los subsidios que Nación entrega a las empresas, se realiza un cálculo mensual que tiene en cuenta, entre otros factores, los recorridos de cada línea y los pasajeros que llevan.

Actualmente, la secretaría de Transporte destina unos $90.000 millones mensuales en concepto de asistencia a las empresas y se calcula que el Estado cubre el 65% del costo final de los boletos, mientras que el 35% restante corresponde al valor de la tarifa. Aunque esto, no es lo que ocurre en Gualeguaychú, donde no se reciben subsidios, según señaló Delcausse. La crisis del sector se ve agravada por un cambio drástico en el esquema de asistencia estatal. Tras la eliminación del Fondo Compensador del Interior por parte de la Nación, las empresas de Gualeguaychú dejaron de recibir recursos directos para costear combustible y salarios, quedando supeditadas a una recaudación que no deja de caer. Si bien el Gobierno de Entre Ríos mantiene programas de subsidio a la demanda, como la gratuidad para estudiantes y descuentos a docentes, este modelo ya no cubre la operatividad general del sistema (subsidio a la oferta), lo que obliga a las líneas locales a subsistir casi exclusivamente con el corte de boleto y el aporte municipal para las gratuidades locales.

A este escenario se suma el impacto de la "deuda invisible" por los Atributos Sociales de la tarjeta SUBE. Las empresas denuncian que, aunque aplican los descuentos de ley a jubilados y beneficiarios de ANSES en cada viaje, el Estado Nacional demora meses en reintegrar esos fondos, obligando a los propietarios a financiar el sistema con capital propio en un contexto de inflación galopante. Sin un subsidio que amortigüe la tarifa plana para el pasajero común, la brecha entre el costo real del servicio y lo que el usuario puede pagar se vuelve insostenible, empujando al transporte de la ciudad hacia el mismo destino de precariedad que ya sufren otras localidades de la provincia.

Los tiempos de discusiones entre los transportistas de la ciudad y los concejales quedaron atrás luego de la aprobación de la ordenanza por parte del oficialismo que estableció que los incrementos en el boleto corresponden ahora al Ejecutivo.

El mecanismo es el siguiente: las empresas transportistas elevan una nota al Municipio notificando los incrementos del gasoil, de los neumáticos y de las paritarias, y una vez que se constatan se promedia el incremento de los ítems y da como resultado el porcentaje de aumento que tendrá el boleto.

Este proceso administrativo lo realizan desde Tránsito Municipal y es la Secretaría de Transporte de la Nación quien aprueba definitivamente el aumento, para que finalmente se actualice el importe en el sistema SUBE. En el caso de las líneas interurbanas, también interviene Provincia.

De esta manera, una vez que se cumplan todos los pasos, el boleto de colectivo volverá a aumentar en Gualeguaychú. Estimando las demoras de Nación, el impacto podría verse reflejado los últimos días de mayo. Lo concreto es que según los incrementos que registraron las empresas transportistas, el incremento sería de 5,6%, por lo cual el boleto de $1.318 pasará a costar $1.394, una suba de $76. Si un usuario realiza dos viajes diarios durante 30 días, el impacto en el bolsillo será de $4.560 más de lo que gastaba el mes anterior; si se toma cuatro, ascenderá a $9.120.

La crisis sin fin del transporte

“El sistema de transporte urbano del interior del país está destinado a desaparecer en este esquema, porque cada vez hay menos pasajeros y más motos y bicicletas, y el transporte sigue siendo el mismo desastre desde la quita de subsidios”, sintetizó el empresario transportista Ricardo Delcausse, quien agregó que los recurrentes paros y medidas de fuerza del gremio se deben a que “hay dos facciones de UTA que se disputan el poder, más allá de la paritaria salarial, por tal motivo la situación es complicada por todos lados”.

Acerca del valor de boleto, comentó que “hoy está $1318,18 y tiene una actualización bimestral. Este mes es la próxima actualización. En este momento, las ganancias de las empresas son mínimas. La buena época del transporte es de marzo a noviembre, que se hacía en su momento una diferencia, pero hoy en día es un sueldo, no es más que eso”.

En este contexto, marcó que reciben un subsidio provincial: “Han hecho un esfuerzo, el director de Transporte hizo lo que pudo, entendió la situación por la que atravesamos y nos ha acompañado”.

Sobre los pormenores del servicio, Delcausse detalló que la frecuencia es cada 20 minutos, pero admitió que cada línea tiene su propio esquema y afirmó: “Lo que si tenemos es un problema con el tránsito de la ciudad, por ejemplo, uno de nuestros recorridos pasa por la calle Primero de Mayo. Ahí hay circulación y estacionamiento en ambas manos, más cinco lomos de burro. Esto hace que hacer ese trayecto se tarde más de lo previsto, lo que ocasiona demoras”.

Acerca de los inconvenientes que atraviesa el sistema del transporte, planteó que a nivel local lo preocupa la cantidad de pasajeros con certificado de discapacidad que viajan gratis. “Se nominalizaron las tarjetas SUBE, ahora por lo menos sabés a quién transportás. Pero no bajó la cantidad, subió. El mes pasado dio el 17,4% los pases de discapacitados y acompañantes. Ese es el problema más grande que tiene el transporte urbano de Gualeguaychú, porque otras ciudades rondan el 6% y nosotros tenemos más del doble, lo que representa, aproximadamente, 700 personas por día que se trasladan de forma gratuita, y no sólo una vez, sino que tienen ocho pasajes diarios. Lo que vemos son cada vez más pases. Hace poco, estábamos viendo el tema y descubrimos un pase de discapacidad que tenía como enfermedad el “mal humor”, con la tarjeta ya hecha. Diabetes, asma o hipertensión son enfermedades, no son discapacidades. Entonces, si todos viajan gratis, estamos en un gran problema”.

El empresario aseguró que “todos estos datos son los que pasa el Sistema SUBE todos los días” y agregó: “Creo que es un abuso y que no es actual, sino que se viene enquistando desde hace años. Esto es política, vas a Desarrollo Social, pedís la tarjeta para viajar gratis y te la dan para que los votés. Me llama la atención el porcentaje de Gualeguaychú con respecto al de las demás ciudades, el inspector de la empresa me dice todos los días que, durante el primer horario, de 7 a 7.30 horas, transportamos 12 discapacitados en un colectivo de 32 asientos”.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó este miércoles un paro de colectivos por 24 horas para el próximo martes 6 de mayo, afectando el transporte urbano y suburbano de todas las regiones del país. La medida, anunciada este miércoles, llega tras el fracaso de una nueva audiencia virtual con las cámaras empresarias y la Secretaría de Trabajo, en la que no se alcanzó un acuerdo salarial.

El sindicato calificó de “vergonzosa” la oferta presentada por cuatro de las cinco cámaras del sector, que propusieron tres sumas extraordinarias de $40.000, $50.000 y $70.000 a pagar en mayo, junio y julio, respectivamente. 

La cámara restante, CETUBA, no presentó una propuesta, argumentando la falta de garantías por parte del Ministerio de Transporte para actualizar los costos salariales y no salariales. Desde la UTA rechazaron el planteo y acusaron a las empresas de “dilación” y de escudarse en “supuestas indefiniciones” de los gobiernos nacional, provincial y de la Ciudad de Buenos Aires.

Sin avances en la negociación, la UTA decidió avanzar con su plan de acción. “Se ha resuelto un paro general de actividades por 24 horas para el día 6 de mayo de 2025 en empresas de transporte urbano y suburbano de corta y media distancia en todo el país, independientemente de cualquier convocatoria a audiencias que pueda realizarse”, afirmaron en un comunicado. 

Está destinado a estudiantes de nivel primario, secundario, terciario y universitario de instituciones nacionales, provinciales o municipales. Este beneficio permite el uso sin costo del transporte público urbano y suburbano durante el ciclo lectivo oficial, en todos los turnos educativos. Para acceder, los estudiantes deben contar con tarjeta SUBE, acreditar su condición de alumno regular y tener residencia legal en Gualeguaychú.

Además, para aquellos estudiantes que deben trasladarse desde Pueblo Belgrano hacia Gualeguaychú, el boleto interurbano cuenta con un descuento del 50% sobre la tarifa habitual.

Todos los interesados en obtener el boleto estudiantil deberán acercarse a la Dirección de Tránsito (ubicada en el Parque Costero del Frigorífico, sobre la calle Perón), en el área de SUBE, con el DNI y la constancia de alumno regular expedido por la institución educativa.

En Paraná, Concordia y Gualeguaychú ya se puede acceder a descuentos por combinaciones entre líneas de colectivos provinciales y municipales abonando el pasaje de colectivo desde el celular.

En el caso de realizar dos viajes, el segundo tendrá un descuento del 50% en el boleto. Mientras que en casos donde se realicen tres o más viajes, el tercero tendrá una reducción en el precio del pasaje del 75%.

Para acceder a SUBE Digital el usuario deberá descargar la aplicación SUBE y seguir los pasos para activarla. Debe tenerse en cuenta que los descuentos sólo se aplican a un medio de pago, de manera que quienes cuenten con Tarifa Social Federal o beneficios locales deben elegir aplicarlos en su tarjeta digital o en la física.

El anunció también abarca a localidades de Buenos Aires, Chubut, Córdoba, Chaco, Formosa, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Rio Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tierra del Fuego. 

Fuente: APFDigital

El Gobierno Nacional publicará mañana en el Boletín Oficial el decreto por el cual se desregulan los servicios del Transporte Automotor de Pasajeros de media y larga distancia, informaron fuentes oficiales.

La medida generará beneficios para todos los actores del sector, como la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, el libre establecimiento de recorridos, horarios, precios y duración de los servicios por parte de los transportistas.

Impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, la nueva norma reemplaza a la actual, que tiene más de 30 años de antigüedad.

El objetivo de la desregulación es lograr la liberalización y modernización del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual.

En esta línea, se crea el Registro Nacional del Transporte de pasajeros, de acceso público, sin costo y online, para una mayor comodidad del transportista, el ahorro de tiempo en la gestión de trámites burocráticos y una mayor transparencia.

Las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendrán que hacerlo nuevamente. Sí deberán registrarse las nuevas que, una vez inscriptas, obtendrán de manera automática la habilitación para operar luego de 5 días post inscripción, aplicando de esta forma la nueva metodología de “Silencio Positivo” ya implementada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.

De este modo, llegado el momento de vencimiento del plazo administrativo de un trámite se concede y autoriza para agilizar el procedimiento y no perjudicar al usuario.

En todos los trámites se mantienen las exigencias en materia de seguridad ya establecidas en la normativa vigente.

A partir de esta norma se podrán establecer libremente los recorridos, vehículos, horarios, precios, duración de los servicios, e incluso los puntos de ascenso y descenso de pasajeros que estén autorizados por la jurisdicción local respectiva, lo que generará una mayor oferta de servicios y competencia de precios que beneficiará tanto al usuario como a las empresas y transportistas.

A su vez, tendrán que informar la capacidad de transporte, detallando cantidad y tipo de vehículo, cantidad de asientos, seguros contratados, la nómina de conductores a asignar y la información relativa a las licencias de conducir de los mismos, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.

En este punto, no se podrán ofrecer al público servicios que no se encuentren informados en el Registro Nacional del Transporte de pasajeros.

La autoridad de aplicación de esta medida será la Secretaría de Transporte de la Nación del Ministerio de Economía y comenzará a implementarse en 60 días, cuando se realicen las actualizaciones tecnológicas necesarias.

De esta manera, el Gobierno Nacional elimina trabas innecesarias, garantiza una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agiliza los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector. Este cambio les permitirá a los usuarios gozar, con más competencia, de una mayor oferta en el transporte terrestre.Fuente: Noticias Argentinas

Para acceder, hay que descargar la app SUBE Digital y luego activar de forma gratuita la tarjeta digital, que está disponible para celulares con sistema operativo Android 8 o superior y tecnología NFC. Una vez dentro, el usuario tendrá que validar su identidad y se le creará una tarjeta digital que funciona independientemente del plástico. Los usuarios podrán cargar hasta 40 mil pesos de saldo en su SUBE Digital.

Es decir que se podrá tener en la app las dos tarjetas, con saldos separados. La SUBE física seguirá siendo utilizable como siempre, más allá de que se vincule o no con el sistema digital. 

Además, la nueva solución tecnológica de SUBE permitirá a quienes cuenten con Tarifa Social Federal o beneficios locales elegir que los descuentos se apliquen en su tarjeta digital o se mantengan en la tarjeta física. Si bien se podrá tener ambas registradas, sólo una tendrá aplicados los beneficios. Luego de pagar el boleto, las personas que viajen con Tarifa Social Federal o beneficios locales deberán actualizar el permiso de viaje en la SUBE Digital para ver reflejado el descuento.

Cómo pagar con SUBE Digital:

Quienes ya tengan la app SUBE, sólo deberán actualizarla y seguir los pasos para activar la SUBE Digital. En cambio, quienes no cuenten aún con la app SUBE pueden:

• Descargar la app SUBE desde el Play Store.

• Crear una cuenta en la app ingresando los datos solicitados.

• Deslizar hacia la izquierda la tarjeta principal para activar la SUBE Digital.

• Ingresar la clave SUBE.

• Quienes viajen con Tarifa Social Federal o tarifa con beneficio local pueden elegir aplicar los descuentos en su tarjeta SUBE física o en la digital.

• Cargar el saldo deseado con una tarjeta de débito desde la app SUBE o billetera electrónica.

• Indicar el destino al chofer y abonar el pasaje apoyando el celular con la pantalla encendida en la validadora del colectivo. Cabe destacar que no es necesario entrar a la app para hacer el pago: con solo acercar el celular al lector (la pantalla, aunque bloqueada, debe estar prendida) es suficiente. El teléfono tiene que haber estado conectado a internet al menos una vez en las últimas 12 horas. Los usuarios pueden ver esto en la sección “Estado” que tiene la app, que muestra una cuenta atrás y puede ser actualizada en cualquier momento.

Otro beneficio de la app es que exhibe el historial de viajes que hizo el usuario y cuánto pagó cada boleto, una opción que permite llevar más fácilmente un registro de los gastos en el transporte público.

Si bien la lista completa incorpora a 61 localidades de todo el país que podrán utilizar la SUBE Digital, en el caso de nuestra provincia la misma será aceptada en las siguientes ciudades: Concepción del Uruguay, Concordia, Gualeguaychú y Paraná.

A partir del viernes a las cero horas, el boleto del transporte urbano de Gualeguaychú sufrió un incremento de 140 pesos: pasó de costar 774 pesos a 914,31 pesos, lo que significó un aumento de alrededor del 18,18%.

Esto era una demanda reclamada desde hacía ya un tiempo por los empresarios del transporte urbano, quienes manifestaban que sin los subsidios de Nación no alcanza lo recaudado para mantener viable la empresa haciendo frente a los sueldos de los trabajadores.

“Esto viene cada vez deteriorándose más. Estamos cada vez peor”, había reclamado antes del incremento el empresario Ricardo Delcausse, quien a pesar del aumento del boleto decretado por el Ejecutivo considera que aún es insuficiente: “Tendría que costar 1.300 pesos. Lo que pasa es que estamos mal acostumbrados. Un paquete de cigarrillos vale 2.500 pesos. Una lata de cerveza vale 1800 pesos. O sea que un pasaje de colectivo valga 1.300 pesos no es descabellado. Lo que pasa es que estamos mal acostumbrados a que justamente cuando había subsidios el boleto podía ser barato, pero eso pasaba porque lo que no pagabas te lo cubrían los subsidios. Pero ahora no hay más subsidios, se fueron los subsidios”, había ejemplificado.

“Se fue a 914,31 pesos el boleto, pero estamos muy lejos de los 1.300 o 1.400 pesos que debería costar. Venimos corriendo desde atrás y estamos trabajando a pérdidas, quemando todos los ahorros Estamos comprando cubiertas recapadas porque una cubierta nueva delantera está 450 mil pesos”, sostuvo.

El método de aumento

El incremento en el precio del boleto se definió por una fórmula polinómica que toma diferentes variables para definir cuál debe ser el valor actual: se tiene en cuenta los sueldos, el precio de las cubiertas y el del combustible. En base a eso se hace esta fórmula polinómica que da el aumento, la cual se aplica de manera bimestral.

“Las empresas respondieron por escrito lo solicitado, y las mismas respondieron con los siguientes valores: Delcausse Hermanos S.R.L informó que tuvo un incremento en el combustible del 10%, en los neumáticos del 15% y en los Salarios por Convenio de UTA un 34%; por su parte, El Verde SRL informó un aumento en el combustible del 9,67%, en los neumáticos del 6% y en los Salarios por Convenio de UTA un 30%; y finalmente Esponda O. y Campiño Carlos S.H. informó que en combustible experimentó un aumento del 8%, en los neumáticos del 17% y en los salario por convenio de UTA fue del 34%”, informó la resolución emitida por el Poder Ejecutivo.

“Que de la información recibida se realizado un análisis pormenorizado y se procedió a sacar un porcentual promedio los que arrojaron los siguientes valores: Combustible 9.22%, Neumáticos 12.66%, Salario Convenio UTA 32.66%”, resumió y estableció el valor del incremento: “Aplicando la formula polinómica establecida en el artículo 2 de la ordenanza N.º 12866/2024, el resultado es del 18.18%”.

Este método para determinar el precio del boleto se decidió en la primera parte de este año, más específicamente luego de la Apertura de Sesiones Ordinarias del Concejo Deliberante, cuando se definió esta manera de aumento automático que se pone en marcha a partir de un decreto del Ejecutivo en vez de hacer que el debate pase por el debate de los concejales de todos los bloques.

“Los importes fijados en el artículo primero serán actualizados por el Departamento Ejecutivo Municipal, en forma bimestral, sobre la base de una fórmula polinómica que contemple, en partes iguales, la variación de los siguientes ítems: Salarios de convenio UTA, Gasoil y Neumáticos. De tal manera, el porcentaje de actualización de los boletos resultará del promedio de la variación de los tres ítems mencionados”, se determinó en la ordenanza Nº12866/2024 fechada el 11 de marzo de este año.

“Esta polinómia se utiliza en muchas ciudades del país. Determina el valor del boleto a partir de una fórmula y se aplica de manera casi automática cada dos meses. Creemos que es lo más justo ya que se simplifican muchos los tiempos para efectuar el cambio en el valor del transporte público”, informó a Ahora ElDía una fuente municipal.

Es por esto mismo que el convenio que las empresas tienen con el Municipio permitió que el 6 de septiembre se  revisara el boleto de colectivo urbano en la ciudad se realizara el reajuste, que tal y como había adelantado este medio iba a ocurrir a comienzo de septiembre. 

Los nuevos valores del boleto en Gualeguaychú             

Representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y de la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) mantuvieron un encuentro este jueves en el marco de las negociaciones salariales.

Sin acuerdos por el momento, desde el gremio de choferes anunciaron “como medida de acción gremial en aquellas jurisdicciones en las que no se haya acordado salarios, cese de actividades para los días 22 y 23 de agosto“.

Es decir, podría efectivizarse un paro el jueves y viernes de la próxima semana.

En Paraná, según hicieron saber a Ahora, la medida podría adelantarse en caso de no haber acuerdos.

De todos modos, “a efectos de monitorear el estado de situación y proseguir con las tratativas”, las autoridades designaeon nueva fecha de audiencia presencial para el miércoles.

Debido a la quita de subsidios, según la parte empresaria, “FATAP no se encuentra en este momento en posibilidad de avanzar en propuestas y/o acuerdos que obliguen a sus afiliadas con un mínimo de sustentabilidad que garantice el cumplimiento de lo que se pacte”.

De acuerdo a la información a la que accedió AHORA, en ese sentido los empresarios piden incorporar a las autoridades locales y provinciales a la negociación.

Fuente: Ahora

UTA anunció que se sumará al paro convocado por la CGT programado para este jueves 9 de mayo. De esta manera no habrá servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná y el área metropolitana. La medida abarca a toda la provincia de Entre Ríos.

Desde el gremio enviaron a Ahora el comunicado que indica que el gremió a nivel nacional resolvió adherirse a la medida de fuerza y la delegación Entre Ríos se sumará,

"Afecta a todos los servicios: urbano, corta, media y larga distancia", informaron a Ahora desde el gremio.

UTA se suma al paro y no habrá colectivos

"Desde las 00 y hasta la medianoche los trabajadores de autotransporte de pasajeros no prestaremos servvicio", indica el comunicado.

"Soliciamos a las auoridades que tienen en sus manos las decisiones que están afectando las vidas de la inmensa mayoría, del pueblo que reflexionen y comprendan el mandato que se otorgó a los poderes ejecutivos y legistativo" menciona el comunicado,

El martes por la mañana, una movilización de UTA bloqueó la salida Buses Gualeguaychú, impidieron que las Líneas 1 y 4 pudieran trabajar. “La empresa de Delcausse no cumplió con lo pactado. No sabemos por qué hace esta jugada de pagar un porcentaje y después esperar y que nosotros tengamos que insistir”, denunció Gustavo Rupp, Secretario Gremial de la ‘UTA Entre Ríos’.

En este sentido, el empresario local recogió el guante y decidió contestarle al sindicalista, al cual acusó de no dejar trabajar a los choferes que estaban dispuesto a hacerlo, que lo persiguen porque las demás empresas hicieron lo mismo y que está poniendo plata de su bolsillo para afrontar sus obligaciones.

“A raíz de las declaraciones vertidas el 9 de abril por Gustavo Rupp, Secretario Gremial de la ‘UTA Entre Ríos’, intentando justificar la medida de fuerza ilegítima adoptada en la sede de la empresa –impidiendo la prestación del servicio de las Líneas Nos. 1 y 4 de la prestataria ‘Delcausse Hermanos S.R.L.’ –, me veo en la obligación de formular aclaraciones ante las falacias vertidas”, protestó el empresario Ricardo Delcausse mediante un comunicado. 

“En esa oportunidad se afirmó falsamente que no habíamos abonado la totalidad de las remuneraciones de marzo, lo que desmentimos por inexacto: se ha abonado el 70% de los haberes, lo que se logró a través de la afectación de lo recaudado más las ‘compensaciones tarifarias’ remitidas por la provincia de Entre Ríos, por una cifra de $ 6.880.188,09”, explicó.

“Esta situación fue previamente informada al personal en la noche del viernes 5 de abril, en la cual los trabajadores –con la presencia del Delegado Rubén Rebord– manifestaron su comprensión ante la falta de recursos por causas no imputables a la sociedad. Quedó debidamente aclarado que las prestaciones se regularizarían a través del pago del 30% restante, en el curso de la semana que atravesamos. Sobre esto, Rupp maliciosamente tergiversó los hechos y efectuó reproches que no corresponden”, añadió.

“Con relación a la suma de $ 60.000, procedimos a cancelarla en dos cuotas: una de $ 30.000 que se integró el 25 de marzo mediante depósito en las cuentas-sueldos; y la otra, también de $ 30.000, se pagó el 26 de marzo con fondos propios”, referenció y agregó: “Los denominados ‘Atributos sociales’ de enero también se completaron. Esto exhibe otra mentira de Rupp que no podemos tolerar.

“El Estado Nacional se encuentra adeudando a la fecha, a todas las empresas de transporte público del interior del país, los ‘Atributos sociales’ de febrero y marzo. Aclaramos que ‘Atributos sociales’ es la denominación que se asigna a las personas que utilizan la Tarjeta SUBE y que no abonan “tarifa plana”, sino el 45% ya que el 55% restante lo compensa en principio el Estado Nacional, lo que se produce generalmente con atraso y provocando que exista una financiación de cada prestataria hasta que los desembolsos obligatorios se regularizan”, sostuvo.

“La actitud ilegítima y patoteril llevada adelante en perjuicio de ‘Delcausse Hermanos S.R.L.’, que incluyó el bloqueo de las puertas de la empresa y las presiones a los trabajadores que en su totalidad estaban dispuestos a tomar el servicio diario, es injustificable. Acarreó un perjuicio para muchos usuarios que esperaban vanamente en las calles utilizar los servicios urbanos, algo a lo que se vieron frustrados, lo que se agrava ante la falta de aviso previo, algo que jamás se advirtió”, reclamó. 

“Pese a que hubo otras prestatarias locales que tenían el mismo problema (como la Empresa ‘Santa Rita’), el bloqueo se dirigió exclusivamente sobre ‘Delcausse Hermanos S.R.L.’, lo que demuestra una doble vara para juzgar comportamientos iguales”, protestó.

“Estamos en presencia de actos que impiden el libre ejercicio de una actividad lícita, de la prestación de un servicio público y de la imposibilidad de cumplir tareas por parte de los conductores y demás empleados”, concluyó y enfatizó: “Reclamamos el cese de estos actos”.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó un nuevo paro de colectivos de 48 horas para esta semana. El mismo será los días miércoles 13 y jueves 14 y afectará los servicios urbanos y de corta y media distancia en la provincia.

Cabe destacar que el jueves pasado se concretó una reunión reunión paritaria entre autoridades nacionales, empresarios nucleados en la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

El secretario General de la UTA Entre Ríos, Juan Brito, advirtió que se quedarán sin transporte urbano los usuarios de Paraná, Concordia, Concepción del Uruguay, Gualeguaychú y La Paz, y también sufrirán la falta de colectivos los pasajeros que usen el interurbano de corta y media distancia entre pueblos y ciudades de la provincia.

Después de participar en la reunión del Gobernador con Intendentes, Luciano Garro, jefe de Gabinete de Gualeguaychú, confirmó que el boleto de colectivos pasará a costar entre 400 y 450 pesos en la ciudad.

El hombre fuerte del gobierno municipal confirmó en Radio Máxima que “el gobernador confirmó que va a seguir manteniendo el subsidio que le venía dando al transporte. Lo que falta ver es de qué manera se va a aplicar el descuento de la tarifa social en las tarjetas SUBE, que el gobierno nacional todavía no terminó de definir”.

Además, Garro sostuvo que el aumento es “inevitable” y que las empresas reclaman una suba del valor en boleto al que ven “desfazado” y afirmó que resta ver de qué manera se va a aplicar el descuento de la tarifa social en las tarjetas SUBE, que el gobierno nacional todavía no terminó de definir.

“Lo que vamos a hacer es tratar de simplificar los componentes para medir el índice de cuánto vale a cada pasajero el boleto. Queremos simplificarlo al valor del combustible, de los neumáticos y de la paritaria según UTA. En base a eso vamos a hacer una polinómica donde vaya el aumento del colectivo. Estamos todos de acuerdo en que hoy el boleto tiene que estar entre los 400 y 450 pesos. Ese es el valor que se mantendría con el subsidio provincial, muy lejos de los mil pesos”, indicó el funcionario. Aclaró además, que el gobernador Rogelio Frigerio “pidió no establecer un monto fijo para la provincia, pero sí un monto tope, que sería de 700 pesos. La única ciudad que podría aplicar a eso sería Paraná, por las distancias y la realidad que tiene con los diferentes sindicatos y los tramos que cobra”, adelantó.

En este marco, el jefe de Gabinete explicó que hay ciudades de menos de 50 mil habitantes a las que le resultaría muy complicado subir el boleto a una cifra excesivamente alta “porque los empresarios aseguran que caería notablemente la cantidad de usuarios”.

En relación a una fecha estimada en la que comiencen a aplicarse los nuevos valores, Garro estimó que “seguramente hasta la primera o segunda semana de marzo no habrá novedades sobre el aumento o no se puedan concretar”.

Fuente: Maximaonline

Frigerio reunió a la mesa de transporte que integran los municipios de Paraná, Concordia, Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Chajarí y La Paz. En ese marco, comunicó que el porcentaje del subsidio que aporta la Provincia está garantizado y dejó en claro que no afrontará el monto que deja de llegar de Nación mediante el fondo compensador. El foco sigue estando puesto en buscar mecanismos para subsidiar a los usuarios del transporte, y ya no a las empresas, para acompañar a los entrerrianos que utilizan este servicio.Además, el gobernador propuso establecer una tarifa de referencia con actualización automática bimestral, distinguiendo ciudades de más y menos de 50.000 habitantes. En este sentido, se consensuó que tomen tres puntos para definir el precio del boleto: combustible, salarios y amortización de neumáticos.También sugirió a los municipios analizar y modificar el sistema de recorridos para lograr eficiencia y que haya mayor correlación entre la frecuencia y uso del servicio y la distancia en la que cada pasajero lo utiliza, así como evaluar un esquema de premios al viajero frecuente, es decir, aquellos que usan el servicio a diario y varias veces por día.Por otro lado, pidió a aquellas localidades que aún no poseen el sistema SUBE que avancen en la implementación.Estuvieron presentes junto al gobernador, el ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso, los secretarios de Transporte, Juan Diego Elsesser, y de Gobiernos Locales, Miguel Heft; los intendentes de Concordia, Francisco Azcué; de Concepción del Uruguay, José Lauritto; de Gualeguaychú, Mauricio Davico; de Chajarí, Marcelo Borghesan; los secretarios de Gobierno y Seguridad Vial de Paraná, Santiago Halle y Katherina Stickel; y el secretario de Gobierno de La Paz, Matías Camino.

La Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap) emitió un comunicado en el que advierte por la grave crisis del servicio de colectivos urbanos en el interior del país. Allí las empresas señalan que se trata de una crónica conocida que "se encaminaba hacia un triste final".

En el texto señalaron que el proceso de deterioro del sistema de transporte encontró su punto cúlmine con "la intempestiva decisión del Gobierno Nacional de eliminar el Fondo Compensador del Transporte y toda asistencia al Transporte del Interior". Cabe recordar que mientras tanto, en ciudades como Paraná sólo circulan hasta las 14.30.

Reconocen que los más afectados son estudiantes, trabajadores, profesionales, monotributistas y adultos mayores -principales usuarios del transporte público- quienes "padecerán un sistema precario, ineficaz e inseguro, si no se adoptan medidas urgentes".

Desde Fatap también niegan ser responsables de la crisis. "En verdad, fueron dramáticamente perjudicadas por la licuación de sus patrimonios y la asunción de numerosas deudas a causa de la necesidad de mantener la regularidad y continuidad de los servicios en condiciones anómalas, carentes de previsibilidad económica y financiera, con reglas de juego precarias y sometidas a decisiones arbitrarias, ajenas a toda consideración técnica".

Reclamos de las empresas de colectivos

A continuación se reproducen los cuatro puntos más importantes del comunicado:

a) El sistema de transporte público del Interior se encuentra en una crisis económica y financiera que no admite indefiniciones en ningún aspecto. Es imprescindible generar de modo muy urgente un marco legal y económico previsible, sostenible y duradero.

b) No existe capacidad empresaria para absorber ningún costo operativo adicional, antes bien, se requieren imperiosamente aportes que permitan la recuperación del capital perdido.

c) Los recursos deben ser generados en el momento en que el usuario consume el servicio, ya que las empresas del sistema han perdido el crédito comercial con sus proveedores, y las obligaciones asumidas a causa de la crisis generada por sus concedentes no pueden seguir agravándose a las tasas actuales.

d) Se necesita, de modo inmediato, un plan de financiamiento a largo plazo de las obligaciones devengadas, impositivas y de adquisición de capital de trabajo e infraestructura, con cargo de los intereses a los responsables del sistema de transporte.

"Sin un plan de acción que implemente inmediatamente lo expresado en los puntos anteriores, con la conformación de una mesa de trabajo integrada por las autoridades municipales, provinciales y FATAP, que genere las normativas y diseñe las acciones necesarias, la República Argentina será menos federal y menos igualitaria, ya que los ciudadanos del Interior serán privados del único servicio de transporte público del que disponen, que es esencial para el desarrollo social y económico de sus comunidades", finaliza el texto.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional se declaró "en estado de alerta" ante las fallidas negociaciones paritarias: amenazó con ir a un paro de colectivos y este martes envió una carta al ministro de Economía, Luis Caputo.

Tras la salida del ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, el sindicato conducido por Roberto Fernández apuntó contra Hacienda por el estadio "en emergencia" al tiempo que remarcó que "ya que no están en condiciones de operar".

En la última audiencia celebrada el lunes, la UTA exigió tres condiciones de ajuste en sus salarios para no activar la medida de fuerza y avanzar con las negociaciones:

La previsión de revisión incluyó también un adicional por viáticos o gastos, mientras que calificaron de "vergonzosa" la propuesta de actualizar un 25% con un adicional de $ 60.000 por única vez por parte de las empresas que brindan el servicio.

Este martes y en la carta enviada a Caputo, Fernández volvió a reiterar con un paro: "La situación debió ser solucionada, pero no lo está. Esta decisión hoy pone en riesgo el traslado de millones de personas".

En un comunicado oficial, el sindicato advirtió que el miércoles 31 de enero tendrán una audiencia virtual entre con las autoridades de la Secretaría de Empleo, la de Transporte y las Cámaras Empresariales. Este encuentro será fundamental para saber si habrá medidas de fuerza.

El cónclave está pautado para las 12:30 horas y buscará generar un nuevo acuerdo para los choferes de colectivos de corta y media distancia de la región.

El gremio señaló que "existe un grave problema que atraviesa el sistema de transporte" en referencia a los aumentos en el boleto de colectivo, la situación laboral de los trabajadores y la renuncia del ministro de Infraestructura.

El gobernador Rogelio Frigerio se reunió con el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, para expresar la preocupación del gobierno entrerriano respecto a la problemática de los subsidios para el transporte urbano de pasajeros.

En la continuidad de los encuentros con funcionarios nacionales, Frigerio se reunió este viernes con el titular de la cartera de Transporte donde “inversiones y subsidios fueron los puntos clave”, según expresó.

“Una de las grandes preocupaciones que le llevamos al secretario fue el tema del subsidio al valor del pasaje del transporte de pasajeros. Fuimos escuchados y acordamos seguir trabajando en conjunto para darles una solución a los entrerrianos que viajan diariamente”, manifestó.

Esta no fue la única gestión realizada por Frigerio, ya que indicó que analizaron la necesidad de inversiones “en nuestros puertos, en vías navegables y en el Ferrocarril General Urquiza”, al tiempo que “estamos trabajando en generar más recursos para la provincia a través de la hidrovía Paraná-Paraguay”.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que el día del paro general de la CGT -próximo miércoles 24 de enero- el servicio de colectivos a nivel nacional funcionará normalmente hasta las 19, cuando se adherirán a la medida de fuerza hasta las 00.

A través de un comunicado que lleva la firma del secretario general del gremio, Roberto Fernández, el sindicato de transporte afirmó que “cumplirá con los servicios normales” para luego dejar de transitar en todo el país.

“Los derechos de los trabajadores no se negocian”, cerraron la misiva a una semana de la manifestación, convocada a 18 días de la asunción al Gobierno de Javier Milei en rechazo a la serie de medidas tomadas por las autoridades que afectan los intereses de los sindicalistas.

Según publicó Infobae, la medida de fuerza extrema se tomó luego de que el Comité Central Confederal se reuniera a fines de diciembre en la sede histórica de la calle Azopardo. La misma se realizó luego de que el Presidente anunciara el decreto de necesidad y urgencia para desregular la economía, el cual fue rechazado por los sectores gremiales al igual que el proyecto de la Ley Ómnibus que se debate en diputados.

Del encuentro participaron referentes de todos los sindicatos, desde los más dialoguistas a los más opositores. Y al final se expuso la decisión adoptada: un paro nacional con movilización para el próximo 24 de enero que empezará a las 12 del mediodía y concluirá a la medianoche.

Tras 48 horas de medida de fuerza porque no se había realizado el pago de haberes del mes de diciembre en tiempo y forma, en el comienzo de la semana vuelve a funcionar con normalidad el servicio de transporte urbano en la ciudad. En la noche del domingo el conflicto fue destrabado y los empresarios anunciaron el restablecimiento del servicio.cabe recordar que el viernes pasado la UTA anunció un paro de colectivos a partir del sábado por no "haberse hecho el pago de haberes del mes de diciembre en tiempo y forma". Así lo expresó un comunicado firmado por el Secretario General, Juan José Brito. El paro del transporte urbano de pasajeros incluyó las ciudades de Paraná, La Paz, Concordia y Concepción del Uruguay y Gualeguaychú.

El martes pasado, UTA declaró un paro para la jornada del miércoles ante la imposibilidad de pagar aguinaldo por la no llegada de los subsidios provenientes de Nación. La medida de fuerza fue replicada en la ciudad y se prolongó hasta el jueves, a excepción de la línea “El Verde” que reanudó su servicio.

 En tanto, este viernes todas las líneas se encontrarán operativas a pesar de que todavía no bajaron los subsidios de provincia. Al respecto, Ricardo Delcausse, dueño de las líneas 1 y 4, mencionó que el dinero había sido enviado por Nación pero que desde el gobierno provincial no había redireccionado los fondos a las empresas.

Ante el panorama de tener que suspender la prestación un día más, Delcausse y Gustavo Esponda, titular de Santa Rita, informaron a Ahora ElDía que debieron recurrir a un préstamo del banco para poder abonar el aguinaldo a sus empleados. 

En tanto, los empresarios aguardan la llegada de los subsidios nacionales, y vislumbran un futuro difícil para el transporte local. De hecho, la semana pasada mantuvieron una reunión con el oficialismo del Concejo Deliberante para comunicar la reducción de la frecuencia del servicio por el encarecimiento del combustible y otros suministros, y pidieron la convocatoria a una sesión extraordinaria para tratar un nuevo aumento del boleto, que en la actualidad tiene un valor de $200.

Sin colectivos en Paraná

El paro en Paraná permanece vigente, ya que los choferes no aceptaron la oferta de cobrar el 50% del aguinaldo y por eso prosigue la medida de fuerza. No obstante, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria y se podría retomar el servicio.

Desde UTA, gremio que nuclea a los trabajadores, le indicaron a AHORA que no acatarán la decisión. Por ende, la retención que comenzó el miércoles continúa vigente.

De acuerdo a lo emitido por la cartera laboral provincial, los choferes deben retomar de inmediato los recorridos en Paraná y el área metropolitana, mientras que Buses Paraná no puede ni debe tomar ningún tipo de represalia contra los trabajadores.

El organismo exhortó a las partes en conflicto "a mantener la mejor predisposición y apertura para negociar en los temas sobre los cuales se mantienen diferencias". Fijó audiencia además de mediación entre empresa y sindicato para el jueves 28 de diciembre a las 10. El área dejó en claro que, de no cumplirse con alguna disposición, habrá sanciones.