Las gestiones bilaterales para la concre­ción del proyecto del Puen­te Monte Caseros- Bella Unión, que unirá a la pro­vincia de Corrientes con el Uruguay no se detienen. En este contexto, la delegada ar­gentina de la Comisión Ad­ministradora del Río Uru­guay (Caru), Ingrid Jetter, se reunió con el Secretario de Transporte de la Nación Argentina Franco Mogetta. 

“Le hemos brindado al Sr. Secretario de Transporte de la Nación toda la información sobre el futuro puente Monte Caseros - Bella Unión, una obra que puede transformarse en un hito como lo fue la inauguración del Puente Santo Tomé - San Borjas, con inversión privada, excelente mantenimiento y servicios en el centro unificado de frontera, que unió Brasil y Argentina en 1997. Luego de esa gran obra llevada adelante por Menem no existió ninguna de esa envergadura en Corrientes. Este sería el primer puente de Corrientes con Uruguay y podemos hacerlo sin costos para los Estados”, destacó Ingrid Jetter tras el encuentro.

Acerca del Puente Monte Caseros – Bella Unión, Jetter confirmó que "ya se termi­naron todas las audiencias públicas referidas al im­pacto ambiental y social predial, es decir el estudio predial de todos los domi­nios que van a ser afecta­dos por la construcción de la obra del viaducto. Estuvimos en las audiencias públicas con las comunidades, tanto de Monte Caseros como de Bella Unión y ahora se ges­tiona cómo vamos a llevar adelante la licitación de la obra". 

La primera Consulta Pública Ciudadana se efectuó el día miércoles 3 de julio en las instalaciones de la Casa del Bicentenario de la Ciudad de Monte Caseros y al día siguiente se realizó la misma actividad en Bella Unión. El referido evento formó parte de los "Estudios ambientales complementarios para el proyecto del puente" encomendados por la CARU y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) al Consorcio GESSING - PEYCO.

Este proyecto se enmarca en un contexto de creciente integración y cooperación entre las ciudades de Monte Caseros (Argentina), Bella Unión (Uruguay) y Barra do Quaraí (Brasil), formando la triple frontera más austral del mundo. "Entendemos que se­ría un paso muy fuerte por la integración regional, muy importante porque une ahí un centro tripartito, además de estar Bella Unión en Uruguay está muy cerca Barra do Quaraí que es la locali­dad brasileña, por eso la importancia de este puen­te en Corrientes que va a ser el primero con Uruguay cruzando el río del mismo nombre", indicó Jetter.

Tras el encuentro desarrollado este martes en Paraná, en Casa de Gobierno, y del que también participó el director del Instituto Portuario de la Provincia de Entre Ríos (Ipper), Juan Ruiz Orrico, Salafia precisó que CARU es un organismo que tiene una gran presencia en las comunidades ribereñas del río Uruguay, tanto del lado argentino como uruguayo.Destacó que "es una gran responsabilidad por todo lo que significa, lo que ha ofrecido y puede ofrecer este organismo internacional bilateral". Agregó que la responsabilidad de CARU es administrar los dos puentes internacionales entre Argentina y Uruguay hasta ser responsable de las tareas de dragado y balizamiento del río, hasta trabajar en un comité científico que vela por la calidad de las aguas.(Fuente: APFDigital) 

El presidente Javier Milei, mediante un decreto publicado recientemente en el Boletín Oficial, ha llevado a cabo cambios significativos en la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU). Esta acción implica la aceptación de la renuncia del actual intendente de Concepción del Uruguay, José Lauritto, quien ocupaba el cargo de presidente y había presentado su dimisión el 29 de noviembre de 2023, con efecto a partir del 10 de diciembre, fecha en la que asumió como intendente de Concepción del Uruguay.

En reemplazo, Milei designó a Roberto Alejando Salafia, un diplomático de carrera con una amplia experiencia en asuntos internacionales, habiendo servido como embajador argentino en la República Checa desde 2018. Durante su tiempo como embajador, Salafia ha demostrado habilidades diplomáticas destacadas y ha representado eficazmente los intereses argentinos en la región. Antes de su designación como embajador, Salafia ocupó el cargo de director nacional del Mercosur en el Ministerio de Relaciones Exteriores, lo que le otorga un conocimiento profundo sobre asuntos regionales y comerciales.

La designación de Salafia sugiere un enfoque renovado en la gestión de los asuntos relacionados con el río Uruguay, con énfasis en la diplomacia y la experiencia en relaciones internacionales. Se espera que aporte su experiencia y liderazgo para abordar los desafíos actuales y promover la cooperación entre Argentina y Uruguay en la gestión conjunta de este importante recurso hídrico.

Con relación a la información que publicara el sitio digital “Era Verde” y que fuera replicada por varios medios de comunicación de la región, generando preocupación en la población respecto al consumo de peces del río Uruguay, se informa que el documento del cual el portal tomó como fuente era interno de la CARU, bajo etapa de revisión técnica.

Dicha versión del informe contiene un error respecto a la estimación del riesgo para el consumo de los PCBs, ya que la mediana del valor de concentración de estas sustancias en músculo de peces es de 6,33 µg/Kg p.h. y ese valor, según la agencia de regulación ambiental USEPA (United States Environmental Protection Agency), no se condice con el nivel de riesgo indicado. Asimismo, la concentración de dichas sustancias en músculo de peces tampoco excede otros estándares de aptitud para consumo de diferentes organismos internacionales, no representando un impedimento para la ingesta.

De esta forma, la CARU quiere llevar tranquilidad a la población y seguirá monitoreando las concentraciones de estas sustancias.

Además desea aclarar, respecto a la comunicación de la información recabada por el Subprograma de Residuos de Contaminantes en Peces, que el proceso de colecta en dos estaciones del año (verano e invierno), las determinaciones químicas en las muestras, el procesamiento de datos, el análisis de los resultados, la elaboración del informe y su posterior revisión, es un proceso complejo que en su conjunto demora aproximadamente un año. La etapa de revisión, previa a la oficialización de cada informe, es de suma importancia para asegurar que la información brindada a los organismos de los Estados parte y a la población, sea veraz.

La CARU invita a los interesados a consultar las versiones oficiales de los informes anuales que se encuentran disponibles a la población en su página web para, de esta forma, asegurar la fidelidad de la información consultada y difundida.

Cabe destacar por último que la CARU cumple con su función de coordinar la realización conjunta de estudios e investigaciones de carácter científico, especialmente los relativos al monitoreo integral del río. Estos informes son elevados a las autoridades competentes de los dos países para luego coordinar las acciones en materia de prevención y de control en situaciones que se presenten, a través de los organismos que correspondan, según competencia.

El informe final del Subprograma de Contaminantes en Peces será comunicado a los Estados y publicado en la página web de la CARU una vez haya cumplido el proceso de análisis técnico del organismo.

“Sólo se podrían comer de forma segura 2 raciones, o media ración al mes de pescados del río Uruguay", aconsejó un estudio elaborado por un programa de monitoreo de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), a partir de los resultados que dan cuenta de las altas concentraciones de PCBs halladas en muestras tomadas en especies de boga, dorado, surubí y sábalo. 

En este informe técnico sobre distintos residuos contaminante, se reveló la presencia de distintos policlorobifenilos, compuestos aislantes que eran usados como refrigerantes y lubricantes en transformadores y condensadores eléctricos que, por su nivel de toxicidad y persistencia, fueron prohibidos en la década del ’80. El estudio también se registró en los tejidos de los peces plaguicidas como endosulfan, cuya aplicación es ilegal en la Argentina desde 2013.  “De los 13 herbicidas analizados, sólo 4 (25%) de ellos fueron detectados al menos una vez en una muestra de músculo o de hígado (acetocloro, atrazina, metolaclor y metilmetsulfurón)”, señala el documento presentado en diciembre pasado y al que accedió ERA Verde.

En cuanto a “metales no esenciales”, como cromo (Cr), plomo (Pb) y mercurio (Hg), se marca una baja de su presencia en relación a campañas anteriores, aunque las “muestras de Concepción del Uruguay presentaron los valores promedio más elevados”.

A fines de 2023 se presentó el informe anual correspondiente al período anterior del Subprograma Residuos de Contaminantes en Peces del Río Uruguay elaborado para la CARU. En el trabajo se da cuenta de la presencia de distintos productos nocivos relevados en muestras tomadas sobre la fauna íctica y cuyos resultados arrojaron resultados alarmantes. Esto es porque se detectaron substancias venenosas que persisten en los peces a pesar que, desde hace años e incluso décadas en algunos casos, se encuentran totalmente prohibidos en el país.

Esta es una de las conclusiones a las que se puede arribar leyendo el estudio que también plantea la necesidad de continuar con los monitoreos sobre la evolución de la situación.

El informe se realizó en base a los relevamientos de las campañas de verano e invierno de 2022 que llevó adelante el mencionado Subprograma. El encargo proporcionó “información sobre la concentración de 138 sustancias diferentes en 96 muestras de músculo y 32 de hígado de 4 especies de peces colectadas en 4 localidades diferentes en dos momentos del año distintos. Ello representó conjunto de 17.664 datos que fueron ordenados, curados y analizados”, a partir de los cuales se desprenden los principales resultados del relevamiento.

Venenos internos 

Uno de los puntos destacado se señala que “pese a su prohibición desde hace ya varias décadas, los PCBs (policlorobifenilos), aún persisten en el ambiente y son acumulados en los peces. De los 38 congéneres analizados, un mínimo de 3 y hasta 33 fueron detectados en una misma muestra de músculo”, se observa, “siendo el PCB 153, el PCB 138 y el PCB 149 los más relevantes en cuanto a frecuencias y concentraciones. La frecuencia de detección de los PCBs totales fue 100%, la concentración máxima 171,2 μg/Kg, la promedio de 13,8 μg/Kg y la mediana de 6,33 μg/Kg. No presentaron diferencias entre tejidos, temporadas o localidades, aunque en Concepción del Uruguay se observaron los valores promedio más elevados”, señala como dato particular.

El resumen aclara que “las concentraciones medidas (de PCBs) no representarían un riesgo para la supervivencia, crecimiento o reproducción de los peces y no se observó un patrón de biomagnificación, pero sólo se podrían comer de forma segura 2 raciones, o media ración, al mes considerando puntos finales no carcinogénicos o carcinogénicos, según criterios de la USEPA (sigla en inglés de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos). Las concentraciones máximas tuvieron el valor histórico más alto desde 2012. Por ello, se recomienda continuar su relevamiento”, se aconseja.

En cuanto a Polibromodifenilos (PBDEs) un compuesto bromado de amplio uso y que se encuentra restringido a nivel mundial, se indica que su detección fue más relevante en las muestras de boga que “tuvieron en promedio valores más elevados que las de sábalo y los dorados. También las tomadas en Concepción del Uruguay, contaron con “valores promedio las más elevados que otras localidades”: Mocoretá, Puerto Yeruá y Villa, lugares seleccionados de modo que se pudiera cubrirse “diferentes sectores del tramo del Río Uruguay bajo jurisdicción de la CARU”, se argumentó.

Insectividad y herbicidas 

Por otro lado, el muestreo conocido por ERA Verde analizó la presencia de 34 insecticidas. “La frecuencia de detección para los insecticidas totales fue de 94%, la concentración máxima, media y mediana fueron 394,0 μg/kg, 68,56 μg/kg y 31,76 μg/kg. La principal familia de insecticidas por su frecuencia de detección y concentraciones en el músculo fue la de los neonicotinoides (imidacloprid, tiametoxam). Las familias e los organofosforados (diclorvos), piretroides (cipermetrina y ;\-cialotrina) y biorracionales (triflumurón) mostraron.

Ocasionalmente concentraciones elevadas, pero las frecuencias fueron menores al 50%, y la de los carbamatos (carbofurán) no fue detectada en este tejido”, se apuntó. En este ítem, “no se encontraron efectos significativos de la especie, tejido, temporada o localidad sobre las concentraciones de insecticidas totales en las muestras. Sin embargo, los promedios más altos se encontraron en muestras de Mocoretá y Puerto Yeruá”, se señaló.

“Posiblemente como consecuencia de baja persistencia y uso estacional, la serie histórica muestra para los insecticidas un comportamiento muy fluctuante dependiendo de la familia de compuestos y la temporada del año. Dado que en algunos casos las concentraciones registradas han sido elevadas y pudieran asociarse en determinados casos a mortandades u otros efectos sobre los peces, y su seguimiento que permite determinar cuáles son los compuestos más frecuentes en determinados momentos del año, se recomienda continuar con su relevamiento”, apunta el documento.

En el rubro herbicidas, se analizaron 13. “Sólo 4 fueron detectados al menos una vez en una muestra de músculo o de hígado y de los 19 fungicidas fueron detectados en muestras de músculo y 9 en muestras de hígado (igual que músculo menos ciproconazol). El número mínimo de herbicidas detectados en una muestra de músculo fue de 0 y el máximo de 2, mientras que en las muestras de hígado fue 1 y 3. Para los fungicidas, el número mínimo detectado en una muestra de músculo fue de o y el máximo 91 mientras que en el hígado fue 2 y 6. Por su frecuencia de detección y concentraciones, atrazina y carbendazim fueron los más relevantes en ambos tejidos.

Luego, también fueron importantes piraclostrobin y azoxistrobin, en músculo y fludioxonil, trifloxistrobin y metolacloro en hígado. Las frecuencias de detección para los herbicidas y fungicidas totales fueron de 99% y 98% las concentraciones máximas 804,0 μg/kg y 1.695 μg/kg, las medias 270,61 y 282,23 y las medianas 276,46 μg/kg y 169,32 μg/kg. Tanto para herbicidas como para fungicidas las concentraciones estuvieron afectadas por la especie, la temporada y sitio de muestreo, siendo las muestras de Puerto Yeruá las que presentaron mayores concentraciones. Para los herbicidas también influyó el tejido, siendo mayor la concentración en el músculo.

Según la frecuencia de excedencia de los MRLs, la atrazina fue el herbicida que presenta por mucho el mayor riesgo para el consumo, seguida por los fungicidas piraclostrobin y carbendazim. La serie histórica muestra un incremento sostenido de las concentraciones máximas y medianas de los herbicidas y los fungicidas desde 2018, hallándose en las campañas de 2022 entre los máximos históricos. Por todo ello se recomienda continuar con su relevamiento. Para atrazina, los datos del relevamiento 2022 confirma lo recomendado en el informe 2021 y aprobado por la Comisión en 2022 sobre la elaboración una evaluación de riesgo para establecer recomendaciones sobre aptitud para el consumo”.

“Siete metales analizados” 

Finalmente, en el documento dado a conocer, en cuanto a los “siete metales analizados”, sobre los “no esenciales”, los datos más relevantes de las muestras “por sus frecuencias de detección y concentraciones en el músculo fueron el Cr (cromo) y el Hg (mercurio), aunque su frecuencia de detección fue menor al 50 % y concentraciones máximas, promedio y mediana de 1,41; 0,07 y 0,04 mg/Kg para Cr y 0,97; 0,08 y 0,03 mg/Kg para Hg. En el hígado los metales más relevantes fueron el Cd (cadmio), Hg y el Pb (plomo) con frecuencias mayores al 50% y concentraciones máximas, promedio y mediana de 3,9; 1,45; 0,99 mg/Kg para el Cd, 0,79, 0,1 y 0,06 mg/Kg para el Pb y 0,49, 0,15 y 0,10 mg/Kg para el Hg. En el músculo, tanto la especie como la temporada afectaron las concentraciones de los metales salvo para el Zn (zinc).

En general hubo un efecto asociado a la localidad, pero en la mayoría de los casos las muestras de Concepción del Uruguay presentaron los valores promedio más elevados, salvo para el Hg que fue Mocoretá. En el hígado, también se observó un efecto de la especie y la temporada, pero no a la localidad, excepto para Ni. El tejido afectó la concentración de todos los metales, salvo el Ni (níquel). Considerando los MRLs (nivel en el cual la substancia no representa riesgo) para cada metal, en músculo sólo el Cr y el Hg (en especies piscívoras el MRL para especies no piscívoras) los excedieron alguna vez, pero en frecuencias muy bajas, mientras que para las concentraciones en el hígado los MRL se fueron excedidos por Cd y Cu en frecuencias elevadas, Cr, Pb y ZN en frecuencias bajas y Ni y Hg en ningún caso.

La serie histórica muestra en las concentraciones de los metales no esenciales una tendencia decreciente desde 2018/19 con valore mínimos en la campaña de 2022 a excepción del Hg que mantuvo la concentración máxima en torno a 1 mg/Kg, pero con una mediana también entre los valores más bajos”, cierra más auspicioso el panorama en este aspecto.

El estudio concluye que “todas las familias de contaminantes” analizadas “hubieron compuestos que excedieron sus MRLs (mínimos permitidos para que no dañe) o bien mostraron tendencias de concentraciones en aumento por lo que se recomendaría continuar con el relevamiento de todas ellas”, por lo cual también en lo metodológico, se solicita que siga funcionando “la logística de muestreo” reforzando las “capturas” y los “artes de pesca” para mantener el Subprograma de Relevamiento de la lctofauna.

“Respecto a aquellos contaminantes que mostraron mayor relevancia, las concentraciones halladas de PCBs y la atrazina en músculo estuvieron asociadas, respectivamente, a restricciones el nivel de ingesta o excedencia significativa de su MRL y en relación con esto, se está trabajando en una evaluación de riego para el consumo humano. Por otro lado, las concentraciones de endosulfanes y atrazina en músculo e hígado mostraron relevancia en lo que refiere a posibles efectos adversos sobre la salud de los propios peces, por lo que se aconsejaría realizar un análisis con más detalle de este tema. Finalmente, las frecuencias y concentraciones encontradas de insecticidas neonicotinoides y biorracionales han mostrado un incremento importante de estos contaminantes en el último año, por lo que se recomienda seguir con atención su evolución”, cierra la investigación.

"Esta actividad, enmarcada en el Programa de Apoyo a la Seguridad Náutica, surge como iniciativa de la Delegación Argentina ante la CARU con el objetivo de aportar al crecimiento e impacto recreativo, turístico y económico que tiene la actividad náutica en las ciudades costeras argentinas de nuestro Río Uruguay", destacó José Lauritto en la apertura del encuentro.

"Desde la Delegación Argentina consideramos que el trabajo conjunto es una oportunidad fundamental para impulsar una mayor responsabilidad en la actividad náutica, fortaleciendo vínculos y promoviendo acciones que impulsen el cumplimiento de objetivos compartidos entre CARU, Clubes y Prefecturas", aseguró el presidente de CARU.

En tal sentido, detalló que en el marco de las Acciones de Responsabilidad Social Institucional que lleva adelante la CARU, surge el interés de la Delegación Argentina de aportar al cumplimiento de esos objetivos compartidos, proponiendo a los 16 Clubes Náuticos y a las 10  Prefecturas ubicadas en la margen argentina del Río Uruguay, de competencia de este Organismo la entrega de un Kit de Primeros Auxilios, el que incluye: botiquín de primeros auxilios, matafuego de 10 kg, salvavidas reglamentario circular de 75 cm y una tabla anfibia. Además se entregó a cada uno de ellos un desfibrilador y se realizará una Capacitaciones en RCP y uso del Desfibrilador, a cargo de Prefectura y CARU.

Los clubes náuticos argentinos sobre la costa del río Uruguay que recibieron sus aportes fueron: Club Náutico Gualeguaychú; Club Parque Sur; Club Regatas Uruguay; Yacht Club Entrerriano; Club Piedras Coloradas; Club Náutico Colón; Club De Pescadores Fábrica Colón; Club Regatas Concordia; Club Pesca Concordia; Club Salto Grande; Concordia Yacht Club; Club De Pesca Federación; Centro Social Y Deportivo Santa Ana; y tres clubes de Monte Caseros (corrientes): Club Regatas Casereño; Club De Pesca y Náutica Casereño Mbiguá y el Club Náutico, Social, Cultural Y Deportivo Jangaderos Casereño.

El Prefecto Mayor Miguel Ángel López, titular de la Prefectura Bajo Uruguay y el Jefe Académico Centro Regional De Extensión Universitaria Concepción Del Uruguay, Prefecto Mayor (RE) Juan Antonio Cassino, agradecieron en nombre de las 10 prefecturas que recibieron el mismo aporte.

"Para los clubes este apoyo es fundamental. A nosotros se nos hace muy cuesta arriba acceder a estos elementos de seguridad de primer nivel que son muy costosos y que claramente son muy necesarios. Por eso agradecemos esta mirada de la CARU hacia la comunidad, hacia quienes convivimos con y en el río Uruguay. Es una mirada solidaria y muy valiosa porque pone el acento en las personas, en las familias, en nuestros socios. Estos elementos pueden salvar una vida, ni más ni menos, entonces tenemos que ser muy agradecidos", señaló Hugo Kaneman, presidente del Centro Social Y Deportivo Santa Ana, presente en la CARU para recibir el aporte.

La Comisión Administradora del Río Uruguay (C.A.R.U.), da cuenta que a partir de las 00:01 del próximo lunes 1 de diciembre, comenzará a regir la adecuación de las tarifas, en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países.Regirá en los peajes de los puentes General Artigas (Paysandú - Colón) y Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú)., administrados por dicho organismo.Se recuerda que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda nacional, confeccionado con las siguientes cotizaciones de paridad: $AR 365,50 por 1 U$S y $UYU 41,10 por 1 U$S.Además se dejó como consideración que la actualización anterior realizada por fluctuaciones en el tipo de cambio fue implementada el 11 de julio de 2023.La nueva adecuación quedó definida con estos valores:- Motocicletas: 1000 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.- Autos y camionetas: 4.000 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 17.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.- Ómnibus desde 4 ejes: 28.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.- Transporte de carga de 4 ejes o más: 44.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy.Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:- Autos y camionetas: 1600 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 6.800 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.- Ómnibus 4 ejes: 11.200 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos.Fuente: R2820

En su mayoría benefician a militantes del Partido Nacional, según se informó en la sesión de la Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado, este martes. Además, ingresaron 10 becarios.

El sector más involucrado, según indicó el senador frenteamplista Daniel Caggiani, en rueda de prensa, es Alianza Nacional. Además, apuntó que los ingresos no solo eran militantes, sino también “familiares de parlamentarios”. El número de ingresos fue confirmado por las autoridades de la CARU al comparecer ante la Comisión durante la discusión de la Rendición de Cuentas, aunque no se admitió que se tratara de irregularidades.

“Aparentemente, en Salto Grande eran más de 10 ediles de la 404 y en la CARU hay familiares de parlamentarios y algunos ediles también, de Alianza Nacional. Sobre todo, en estos dos organismos, no hay representación de la oposición y se han dado estos ingresos irregulares. Nos preocupa que se ha tomado esto como coto de caza del Partido Nacional y algunos sectores del Partido Colorado para ingresar a dedo amiguitos políticos en organismos muy importantes, binacionales, que han sido utilizados de manera clientelar y con visos de corrupción”, sostuvo Caggiani según reprodujo Ahora.

Ante una denuncia por estos ingresos, que fue realizada por el senador frenteamplista Alejandro Sánchez, el presidente de CARU, el nacionalista Mario Ayala, mandó frenar un concurso que iba a realizarse el día 28 y que, entre otras irregularidades, permitía que los asesores pudieran concursar. “Tan mal estaba eso, que en la misma sesión el propio presidente de la CARU paró el concurso porque no cumplía con los propios estatutos de la comisión”, remarcó Caggiani.

En la CARU hay más ingresos directos que en la CTM y además, se trata de familiares de parlamentarios, enfatizó el senador.

El abogado y expresidente de la Administración Nacional de Puertos, Edison González Lapeyre, consideró que la infraestructura portuaria existente hoy en día en el río Uruguay carece de las condiciones necesarias para que se proceda a un dragado a 34 pies de profundidad. 

González Lapyre, experto en derecho marítimo, dijo que ninguno de los puertos de la región (Concepción del Uruguay, Fray Bentos y Paysandú) “podría permitir la operativa de un buque con un calado de 32 pies y 2 de revancha por una razón sencilla: Esas terminales portuarias no se construyeron tomando en cuenta esas profundidades, el pilotaje sobre el cual se asientan sus muelles es bastante menor a la profundidad que se quiere alcanzar”. 

El profesional publicó un análisis al respecto en Visión Marítima, a raíz de la iniciativa conocida, que cuenta con amplio respaldo de técnicos, autoridades y agremiaciones de ambas orillas.

González Lapeyre agregó sobre  los diferentes puertos que “el muelle de ultramar de Fray Bentos tiene 250 metros de largo, 34 metros de ancho y 7,6 metros de profundidad. El muelle de ultramar de Paysandú tiene 100 metros de largo, 17,70 metros de ancho y una profundidad de 6 metros con 60 y el puerto de Concepción del Uruguay tiene una profundidad a pie de muelle de 6 metros”. 

En este sentido, considera “obvio” que no se puede dragar “a pie de muelle de esas terminales portuarias a 10 metros con 36, porque si se hace lo más probable es que ese muelle se derrumbe por el socavamiento que ese dragado va a producir en su cimentación”.

Para llevar adelante tal dragado, sería necesario realizar obras civiles en los puertos “con un pilotaje a pie de muelle de no menos de 12 metros, con un costo muy significativo que no lo puede pagar CARU con sus recaudaciones por el peaje de los puentes. Lo debe pagar cada gobierno con los proyectos correspondientes y la necesaria previsión de fondos”, planteó. 

No obstante, aclaró que “obviamente, puedo estar equivocado y me gustaría conocer si ello es así con los argumentos en que se asienten los planteos al respecto”.

Consultado acerca de las apreciaciones del capitán del Puerto sanducero, Marcelo Tortorella, que afirmó que no sería necesario dragar junto al muelle para que lleguen barcos de 32 pies “porque el río ‘promedialmente’ está en unos 9 pies”, González Lapeyre manifestó que “si quiere cargar un buque a pleno que cala 32 pies, es decir 10,36 metros, al lado del muelle tienen que haber por lo menos 11 metros. Esto está en la tapa del libro”. 

Por otra parte consideró que no es imprescindible la profundización del canal para reactivar los puertos litoraleños. “Creo que sería interesante recabar la opinión de quienes están en el tema del comercio, del transporte. Porque el puerto de Paysandú y también el puerto de Fray Bentos se pueden reactivar, pero no se van a reactivar profundizando el canal principal de navegación, que está a una buena profundidad en la actualidad”, señaló. 

“A Paysandú creo que se puede llegar perfectamente con 19 pies y a Fray Bentos con 25. Si tomamos en cuenta que el Sena está a tres y cinco metros de profundidad, que el Danubio anda un poco más profundo, ¿qué sentido tiene llevar el río Uruguay en esa zona, con las cargas que se puede llegar a captar, a 10,36 metros? Pero bueno, todos pueden emitir opinión”. (El Telégrafo)

La CARU administra los peajes del Puente Internacional Libertador General San Martín, que une Fray Bentos con Gualeguaychú, y el General José Gervasio Artigas, que une Paysandú con Colón. Allí rige una tarifa para pagar en tres tipos de monedas: pesos argentinos, uruguayos o dólares. Y se establece que, por ejemplo para autos y camionetas, hay que pagar 3000 pesos argentinos o 450 uruguayos u ocho dólares.

En la actualidad, 3000 pesos argentinos equivalen a poco más de cuatro dólares o 150 pesos en Uruguay. Estos cuatro funcionarios que trabajaban en el cobro del puente San Martín en Fray Bentos recibían cobros en pesos uruguayos y pasaban las facturas como si hubiesen sido pagadas con la moneda argentina y se quedaban con la diferencia cambiaria.

De acuerdo a lo indicado por autoridades de la CARU, una vez que se sospechó de esta maniobra comenzó una investigación administrativa que confirmó la situación y se iniciaron sumarios con separación de cargos. Hasta el momento hay registros de la maniobra durante al menos dos meses.

El proceso contó con varias horas de registro fílmico que la propia CARU tiene en el peaje del puente internacional San Martín, que conecta Gualeguaychú con Fray Bentos, según informó el portal El Entre Ríos. Según ese medio, tres de los cajeros involucrados trabajaban en el puesto de Fray Bentos y el cuarto, en Mercedes, ambas ciudades uruguayas.

Al parecer, en el transporte de carga era donde se hacía notar más esa diferencia y la investigación surgió justamente a partir de los reclamos encarados por algunas empresas.

El encuentro se desarrolló en el despacho del mandatario, en Casa de Gobierno. Analizaron detalles de la navegabilidad del río Uruguay y las tareas de dragado que se están haciendo entre el kilómetro 0, Punta Gorda, hasta Paysandú-Colón.

Al respecto, Lauritto explicó que el proceso licitatorio terminó a principio de 2023. Especificó que el contrato tiene una duración de tres años y que garantizará el mantenimiento del dragado a 23 pies de navegación hasta Concepción del Uruguay, y a 17 pies hasta Paysandú-Colón.

Otro de los temas abordados fue la llegada de barcazas hasta Concordia-Salto, en el marco del rediseño estratégico del aeropuerto en Concordia. "Estamos en la etapa de los estudios de análisis de las situaciones ambientales y la posibilidad de profundizar más pies para el dragado del río Uruguay", precisó.

Por otra parte, Lauritto indicó que trataron "la revisión del digesto en entra Argentina y la República Oriental del Uruguay”, y en ese contexto, “la posibilidad de constituir un grupo de trabajo para discutir las normas de protección ambiental del río Uruguay".

También dialogaron sobre las gestiones que se están haciendo para articular institucionalmente la CARU con la Comisión de la Protección Ambiental del río Rin, el cual es administrado por siete países europeos. "El 27 y 28 de septiembre, una delegación argentina intentará concretar el vínculo con esta comisión tan relevante en términos de navegación como es la del río Rin", detalló.

En otro orden, informó sobre la administración de los puentes y el incremento del flujo de tránsito en los enlaces Libertador General San Martín, que une Fray Bentos con Gualeguaychú, y el Artigas que une Paysandú con Colón. "Estamos coordinado con los organismos que administran los puentes las mejoras ante el aumento de tránsito en las épocas turísticas, por ejemplo", apuntó el funcionario.

Por último, y modo de cierre, el presidente de la Delegación Argentina ante CARU recordó que al asumir se propuso "continuar con una política pública como la navegabilidad mediante el dragado del río Uruguay, asegurar la protección ambiental y los programas de pesca para conservar los recursos pesqueros. Creo que es positivo mantener las políticas públicas, más allá de las dificultades que pueden darse", concluyó Lauritto.

La Comisión Administradora del Río Uruguay llevó a cabo una evaluación de la población de surubí por segundo año consecutivo. Dichas tareas se llevan a cabo a través de un sistema de marcación de peces.

Las tareas se desarrollaron en el marco del Programa de Conservación y protección de la fauna íctica y los recursos pesqueros en el Río Uruguay que desarrolla la CARU. En este caso puntual se trató de la marcación de grandes peces migratorios y se focalizaron en las concentraciones de individuos de la especie Surubí pintado (Pseudoplatystoma corruscans) en el área de veda total de pesca en el Río Uruguay Inferior, próxima a la localidad de Puerto Yeruá, la cual fue establecida por CARU según la resolución 29/2007.

Las actividades se concentraron en marcaciones intensivas y prospecciones hidroacústicas de Surubí pintado. El trabajo fue llevado a cabo por la Secretaría Técnica de CARU, con la colaboración de la Municipalidad de Puerto Yeruá, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero de la Argentina (INIDEP) y la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos de la República Oriental del Uruguay (DINARA), Organizaciones intermedias y la inestimable participación de guías y pescadores deportivos de Uruguay y Argentina.

La cantidad de Surubíes marcados en 2023 fue de 264, que sumados a los 300 que se registraron y marcaron en 2022, se llegó a las 564 marcaciones en total.

La marca aplicada es un dardo plástico numerado de color verde o amarillo que no tiene capacidad de emitir señales, por lo que desde CARU se solicita la ayuda de la comunidad para determinar la localización del pez.

“Si captura un pez con esta marca, CARU solicita que nos lo haga saber haciéndonos llegar la información acerca de la fecha y el lugar de captura, consignando datos personales y dirección ingresando en la página www.caru.org.uy o comunicándose por WhatsApp al teléfono +598 92773709”, indicaron desde la Secretaría Técnica de CARU.

Si libera el pez, se solicita que se tome una fotografía de la marca con el detalle del número y registre un video de la liberación. En caso de que la pieza no sea devuelta al agua, conserve la marca. Una vez brindada la información, en ambos casos CARU le hará llegar una recompensa de U$S 15. 

“La participación de la comunidad en general y de los pescadores en particular es fundamental, porque toda información que nos comparten, nos ayuda a conocer y conservar los recursos pesqueros del Río Uruguay”, señalaron desde CARU.

Se recuerda que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 kilómetros de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la misma página Web del organismo binacional.

Las tarifas para quienes transiten en automóviles y camionetas, con franquicia vecinal pagarán 1.200 pesos argentinos o 200 pesos uruguayos. Sin franquicia, 3.000 pesos argentinos o 450 uruguayos.

Otra categoría con franquicia vecinal, camiones, ómnibus y casas rodantes, con vecinal abonará 4.400 pesos argentinos o 700 uruguayos. Sin franquicia, abonará 11.000 pesos argentinos o 1.750 pesos uruguayos.

La tercera categoría dentro del régimen especial, camiones y ómnibus de cuatro ejes, pagarán 7.600 pesos argentinos o 1.200 pesos uruguayos. Sin franquicia, 19 mil pesos argentinos o 3.000 uruguayos.

La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) informó que a partir de las 00:01 de este lunes 10 de abril comenzará a regir la adecuación de las tarifas, en pesos uruguayos y argentinos conforme al tipo de cambio de ambos países, de los peajes en el Puente General Artigas (Paysandú-Colón) y Puente Libertador General San Martín (Fray Bentos - Gualeguaychú), administrados por dicho organismo.

Se recordó que el valor de la tarifa en dólares se mantiene igual, y lo que se actualiza es el valor de cambio de la moneda nacional.

La nueva adecuación quedó definida con estos valores:

-Motocicletas: 600 pesos argentinos, 100 pesos uruguayos.

- Autos y camionetas: 2.200 pesos argentinos y 450 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 9.000 pesos argentinos y 1.750 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 4 ejes: 15.000 pesos argentinos y 3.000 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 5 ejes o más: 24.000 pesos argentinos y 4.500 pesos uruguayos.

Vecinales

Cabe señalar que aquellas personas que acrediten su radicación dentro de un radio de 50 Km. de los Puentes (quedando también comprendida en este beneficio la localidad de Ubajay – Entre Ríos) pueden acceder al descuento como Usuario Vecinal, trámite disponible de forma online en la página web: www.caru.org.uy.

Los usuarios vecinales, abonarán los siguientes valores:

- Autos y camionetas: 900 pesos argentinos y 200 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus y casa rodantes: 3.600 pesos argentinos y 700 pesos uruguayos.

- Camiones, ómnibus 4 ejes: 6.000 pesos argentinos y 1.200 pesos uruguayos. (APFDigital)

En los muestreos realizados se analiza la presencia de las bacterias de importancia sanitaria: Coliformes fecales (termotolerantes), Escherichia coli, y Enterococos. También se realiza el monitoreo de parámetros relacionados a floraciones algales (cianobacterias potencialmente tóxicas: microcistinas, clorofila).

Las playas que se encuentran bajo monitoreo de CARU son las siguientes: Bella Unión (ROU); Monte Caseros (RA); Belén (ROU); Santa Ana (RA); Playa Grande Federación (RA); Playa Baly Federación (RA); Las Palmeras Salto Grande (RA); Parque del Lago Salto Grande (ROU); Playa Sol Salto Grande (RA); La Toma Salto Grande (ROU); Salto Chico (ROU): Playa Nebel Concordia (RA); Playa Los Sauces Concordia (RA); Puerto Yeruá (RA); Balneario San José (RA); Balneario Inkier Colón (RA); Balneario Municipal Paysandú (ROU); Banco Pelay C. del Uruguay (RA); Puerto Viejo San Javier (ROU); Nuevo Berlín (ROU); Ñandubaysal Gualeguaychú (RA); Las Cañas Fray Bentos (ROU); La Concordia (ROU); Higueritas Nueva Palmira (ROU); y Brisas del Uruguay (ROU). 

Floraciones algales, sugerencias y prevenciónAnte la presencia de floraciones algales visibles por los usuarios de las playas se presentan las siguientes sugerencias y acciones preventivas:

Nivel de vigilancia, verde: El agua tiene un aspecto limpio sin floraciones algales visibles por lo que puede utilizarse para uso recreativo.

Nivel de alerta 1, amarillo: Si el agua tiene una apariencia de “yerba dispersa” o de una masa verde brillante, indica que hay floraciones algales de baja a media densidad. Hay riesgo en el uso recreativo: es conveniente lavarse con agua limpia luego del baño y tomar las precauciones correspondientes.

Nivel de alerta 2, rojo: Si en el agua y la orilla se observa una masa pastosa verde oscuro amarronada, hay floraciones con algas vivas y muertas, con lo que aumenta la posibilidad de que sean liberadas las toxinas de las cianobacterias. Se recomienda no bañarse.

En el marco de la implementación del Programa de Protección y Rehabilitación de las Zonas Ribereñas de la cuenca del Río Uruguay, también denominado como “Programa Ribereño”, en el mes de octubre se hizo presente en Gualeguaychú el equipo encargado de su ejecución representando a la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), conformado por Beatriz Giacosa, Guillermo Rajneri y Jorge Liotta.

En su visita entregaron equipos de medición in situ para el monitoreo del Río Gualeguaychú, tales como, oxímetro, pHmetro, conductímetro y demás elementos. Al mismo tiempo, el personal técnico de la Dirección de Ambiente local recibió la capacitación correspondiente sobre el correcto uso y mantenimiento de los mismos.

Además, el equipo técnico de CARU compartió experiencias con el equipo local y hubo intercambios sobre temas sobre las posibles fuentes o aportes de contaminantes sobre nuestro río, y como la Dirección de Ambiente lleva a cabo el Plan de Monitoreo del Río Gualeguaychú y sus afluentes, entre otros.

Dicho Programa tiene como objetivo específico coordinar acciones tendientes a preservar, mejorar o rehabilitar el borde costero, los humedales, la zona de amortiguación y ribereña del Río Uruguay.

Desde 1901, cada 29 de agosto, nuestro país celebra el Día del Árbol. La conmemoración resalta la importancia de este recurso natural: los árboles oxigenan el aire, protegen el suelo y reducen los efectos del calentamiento global, entre otras de sus numerosas y vitales funciones.

El 29 de agosto de 1900, el Consejo Nacional de Educación instituyó esta fecha para celebrar el Día del Árbol, impulsada por el Dr. Estanislao Zeballos y anteriormente por el principal promotor de la actividad forestal, Domingo Faustino Sarmiento. Aunque recién se comenzó a festejar a partir de 1901.

En consonancia, el lunes 29 de agosto, en el Camino de la Costa, se realizó la plantación de árboles nativos, donde estuvieron presentes el representante de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), José Eduardo Lauritto, la viceintendenta Lorena Arrozogaray, el Director de Espacios Públicos, Alejandro Beatrice, el Secretario de Desarrollo Social, Salud y Ambiente, Martín Roberto Piaggio, la Directora de Ambiente, María de los Ángeles Gómez, el Senador Provincial Jorge Maradey y el coordinador de Juntas de Gobierno Joaquín Villanova, alumnos del Colegio José María Bértora y el reconocido ambientalista de la ciudad, Juan Veronesi.

El director de Espacios Públicos Alejandro Beatrice dijo: "como cada 29 de agosto, nos reunimos para celebrar el día del árbol, recordando además que en esta gestión se viene trabajando en el vivero municipal, donde se practica la recolección de semillas, tenemos un banco de semillas para árboles nativos. Llevamos más de 900 árboles plantados en la ciudad. Todos árboles de producción dentro del programa municipal arbolar guale. Recientemente realizamos plantaciones de nativos y se crearon las plazas frutales en la Plaza Basavilbaso y recientemente en la plaza Ramírez en conjunto con los alumnos del Colegio Bértora que hoy nos acompañan. En este acto, hemos realizado 20 pozos. 20 lugares para la plantación de hoy, invitando a los presentes a la participación activa. Y los restantes árboles que nos ha donado la CARU, se irán plantando en los 2km de la ribera del río Gualeguaychú”.

La viceintendenta Lorena Arrozogaray explicó lo "importante sobre la toma de conciencia del cuidado del planeta, la casa en común. Tomar conciencia sobre los cuidados, desde la primera edad. La Educación Ambiental va de la mano de las políticas públicas. Queremos felicitar a todos los presentes, que serán parte de la plantación de árboles autóctonos, y a José Lauritto, por su política pública de cuidado de la casa común”.

Para cerrar la parte protocolar y dar paso a la colocación de los nuevos árboles que serán parte de la ribera del Río Gualeguaychú, José Lauritto expresó: "estamos aquí, en reconocimiento de la labor de los ambientalistas locales. En el Día del Árbol, nos incorporamos al programa, porque todos hablan de ambiente, pero quien habla del ambiente es aún más importante, y más Gualeguaychú que merece el reconocimiento en la materia. Vamos a estar en muchos lugares, pero se inicia aquí con la primera puesta en tierra de árboles autóctonos. De 2400 especies que tenemos disponibles, 301 son para Gualeguaychú. Queremos participar con la comunidad. Vemos con alegría y admiración el poder de la participación comunitaria de Gualeguaychú. Felicitar a los conductores por la tradición en ambiente. El modelo Gualeguaychú implica no sólo ambiente, sino también hablar del carnaval, de los chicos presentes del club Central Entrerriano, con el Colegio Bértora, uno de los pioneros en educación en la provincia de Entre Ríos”.

En la sede de la Comisión Administradora del Río Uruguay en Paysandú, el intendente Martín Piaggio, acompañado por el secretario de Desarrollo Social, Ambiente y Salud, junto con intendentes de las ciudades de la Costa del Río Uruguay y la secretaria de Ambiente de la provincia de Entre Ríos, Daniela García, convocados por el presidente de la Delegación Argentina, José Eduardo Lauritto, el delegado Hernán Orduna y la delegada Miriam Lambert, participaron del acto en el cual se firmó la Carta de Intención para la implementación del Programa de Protección y Rehabilitación de las Zonas Ribereñas de la cuenca del Río Uruguay, una iniciativa de la Delegación Argentina.

Durante la reunión, los integrantes argentinos del Comité Científico de CARU, Emilio Menvielle y Ricardo Juárez detallaron parte del trabajo que se realiza desde el Comité en los monitoreos ambientales.

También se compartió el diagnóstico de la situación de la calidad de las aguas en los diferentes tramos del río Uruguay y expusieron cuales son los objetivos trazados para el corto plazo con los equipos municipales, compartieron información sobre las problemáticas que enfrentan diariamente.

El intendente Piaggio expresó: “Intercambiamos experiencias y pude contarles sobre la importancia para nuestra comunidad del cuidado y preservación del ambiente y sus luchas, como así también de los grandes logros de nuestra ciudad en materia de tratamiento de efluentes, la gestión de residuos, de las políticas de alimentación sana”.

El mandatario remarcó que “reafirmamos con hechos y acciones concretas nuestro compromiso ambiental, para que Gualeguaychú siga siendo un faro en políticas del cuidado del ambiente y la salud”.

José Eduardo Lauritto, al abrir el encuentro, expresó que “esta iniciativa surgió con la intención de construir cercanías con las ciudades que se encuentran a la vera del Río Uruguay. Queremos agradecer enormemente el gesto de que estén aquí los 10 intendentes y la Secretaria de Ambiente de la provincia, para que hablemos, pensemos y trabajemos en estrategias para llevar a nuestras comunidades, algunas acciones concretas que nos permitan mejorar la calidad de las aguas de nuestro río”.

Por su parte, Daniela García agradeció también a todos los Intendentes por el compromiso en el cuidado del ambiente, de los recursos y especialmente del río Uruguay. “Da mucha alegría y nos obliga a redoblar los esfuerzos, ver este trabajo y esta preocupación por el ambiente y por las zonas ribereñas que tan necesarias son para cuidar a nuestro río. Es fundamental difundir y concientizar sobre esta mirada a la recuperación y protección del borde costero”.

El Programa de protección y rehabilitación de las zonas ribereñas es un plan de acción para mejorar la situación ambiental a escala de cuenca. “Una de las medidas más importantes para mitigar la actual situación del río Uruguay y para los cuerpos de agua de toda la provincia de Entre Ríos es la protección y restitución del borde costero, éste representa el filtro y la defensa natural del río contra los agentes contaminantes y está siendo disminuido de forma constante. La destrucción del bosque ribereño y los humedales costeros representa la destrucción de la principal línea de defensa del río”, destacaron Emilio Menvielle y Ricardo Juárez, los científicos de CARU.

Cada uno de los intendentes pudo hablar e interactuar con los delegados de CARU y la Secretaria de Ambiente, acerca de la problemática que cuenta cada uno de los municipios y las acciones que vienen desarrollando en temas ambientales. Todos destacaron la relevancia de poder reunirse para dialogar sobre estos temas que tanto preocupan a la comunidad y realizar una puesta en común sobre las acciones que se desarrollan.

En la Carta de Intención que firma la Delegación Argentina de CARU, con los Intendentes y la Secretaria de Ambiente de la provincia, manifiestan la decisión común de intervenir y coordinar acciones de cooperación dirigidas a la atención de problemáticas ambientales comunes, y el desarrollo de este Programa que tiene como objetivo específico coordinar acciones tendientes a preservar, mejorar o rehabilitar el borde costero, los humedales, la zona de amortiguación y ribereña.

“Ratifico la decisión de política de nuestro gobierno de avanzar con el dragado a los 34 pies en el río (Uruguay), trabajar en conjunto con las gestiones entre ambas Cancillerías y gobiernos, y poder lograr proyectos que son importantes”, afirmó el gobernador Gustavo Bordet.

Lo hizo en el marco de la reunión de Consejo Ejecutivo Ampliado del Comité de Hidrovía para la Cuenca del Río Uruguay.

El gobernador Gustavo Bordet participó este sábado en Concepción del Uruguay, de la reunión del Consejo del Ejecutivo Ampliado del Comité de Hidrovía para la Cuenca del Río Uruguay, donde se presentó el proyecto de dragado del río Uruguay a 34 pies, “el hecho de poder tener un dragado en el futuro a 34 pies, asegura sacar cargas completas desde nuestros puertos, porque nosotros hoy cargamos la mitad en Concepción del Uruguay y completamos la otra mitad en el puerto de Ibicuy que tiene un calado natural de 34 pies", resaltó.

En ese marco, dijo que “la producción de nuestra zona, avícola, forestal, y de arroz sale del puerto más cercano que tenemos que es el de Concepción del Uruguay, el 70 por ciento de toda la producción avícola de toda la provincia está concentrada en un radio de 100 kilómetros del puerto de Uruguay, por ejemplo”.

Entonces, “fortalecer el dragado es clave e importante para darle una trazabilidad en los próximos años y poder concretar de esta manera la seguridad para las empresas navieras y ahí es mucho más sencillo conseguir una logística que pueda sacar directamente a los destinos de ultramar a más de 60 países que es hacia donde va la exportación de la provincia de Entre Ríos".

Afirmó que sucede lo mismo con los puertos de Fray Bentos y de Paysandú, por lo que “para nosotros como provincia es fundamental seguir trabajando con este proyecto para poder lograr los 34 pies de dragado”.

“No tengo dudas que, por la experiencia de haber transitado todos estos años, el hecho de haber generado una masa crítica que posibilitó algo que parecía muy difícil que era realizar el dragado, soy optimista que con este empuje que caracteriza este Comité de Cuenca, con la ampliación que ha tenido y la integración que ha ido sumando, los objetivos van a llegar y vamos a poder logar los 34 pies", afirmó.

El mandatario, destacó el trabajo del titular de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de Nación, el entrerriano Leonardo Cabrera, y dijo que "tenemos una estructura para poder avanzar y la decisión política de nuestro gobierno de la provincia de Entre Ríos, es acompañar plenamente a este Comité de Cuencas para lograr efectivamente el dragado del río a 34 pies".

Por eso “no es solamente un proyecto que tiene una visión comercial, o está circunscripto en este Comité de Cuenca a la navegabilidad, es mucho más amplio el Comité de Cuenca, es la navegabilidad, el ambiente, la integración de los pueblos y esto que hemos logrado construir independientemente de los gobiernos que pasan, y que cambian de un lado y del otro, ha permanecido y va a permanecer y ese el principal capital político que tiene”.

En esta oportunidad, “ratifico la decisión de política de nuestro gobierno de avanzar con el dragado a los 34 pies en el río, trabajar en conjunto con las gestiones entre ambas Cancillerías y gobiernos, y poder lograr proyectos que son importantes”.

También mencionó el proyecto del aeropuerto binacional de Concordia, "es un proyecto que se pudo hacer porque hubo un apoyo del gobierno de Uruguay para conseguir los fondos que eran extra cupo país para el BID, sino no se hubiese podido haber hecho", resaltó.

“Son proyectos que tienen una visión estratégica integrada, tanto de Argentina como de Uruguay, y hay que seguir trabajando fuertemente en ver cómo generamos condiciones para la navegabilidad aguas arriba de la represa de Salto Grande”, sostuvo.

“Bienvenidas sean todas estas posibilidades porque nos abren la puerta no solo desde lo que significa comercialmente para nuestros países la posibilidad de tener una estructura competitiva en costos al utilizar la vía fluvial, y luego marítima, sino también lo que hace a la integración real y efectiva de nuestras ciudades, pueblo y nuestra gente. Ese es el principal objetivo que tiene este Comité y en eso seguiremos trabajando en el lugar que nos toque en el futuro, pero siempre con ese objetivo claro".El gobernador recordó la creación del Comité de Hidrovía para la Cuenca del Río Uruguay, fue un "hito que marcó la necesidad de poder salir por encima de un conflicto que tenía paralizadas las relaciones bilaterales, que son históricas", y dijo que ese Comité "tiene que ver con las personas de carne y hueso de todos los días que interactúan de un lado y del otro de nuestros países".

Valoró "la historia común y pasado común" con el vecino país, "sin lugar a dudas fundacionalmente hemos tenido una misma matriz de país y las divisiones son más administrativas que políticas". Por eso, "en ese momento que había varias necesidades de integración, pero una era la que sobresalía y hacía mucho tiempo veníamos relegando y era la de poder reactivar la navegación en el río Uruguay entender qué era lo prioritario".

"Teníamos que contribuir para que se habilite Concepción del Uruguay porque era la posibilidad de tener un puerto a 100 kilómetros y esto era una gran ventaja competitiva", resaltó.

"Ponernos de acuerdo fue algo sumamente valioso, algo que disparó después una cantidad de demandas contenidas que existían y se creó un ámbito muy propicio para poder abarcar una temática muy variada que con el paso de los años fue dando sus frutos, el más importante fue haber conseguido el dragado a 23 pies que permitió volver a habilitar los puertos de Concepción del Uruguay, Paysandú y por supuesto, Fray Bentos", mencionó.

Como gobernador "planteamos claramente como una política de Estado provincial el poder reactivar nuestros puertos en Entre Ríos y trabajamos para eso, nosotros en la provincia tenemos tres puertos con capacidad para operar con buques de ultramar, Diamante; Ibicuy y Concepción del Uruguay. Hoy tenemos los tres operativos, estamos dragando el puerto de Diamante para mejorar el tráfico fluvial y la verdad que el puerto de Concepción del Uruguay ha tenido un desarrollo importantísimo, de no tener ningún barco, pasar a tener más de 60 por año".

Finalmente, en cuanto a las "asignaturas pendientes", mencionó que "venimos bregando para poder sacar la producción por contenedores desde Concepción del Uruguay".

Otras acciones sobre el río Uruguay

Por otra parte, el gobernador valoró "el hecho de haber podido desarrollar otras acciones sobre el río Uruguay", porque "aquí hubo una diferencia que existió por un conflicto que sucede a partir de reclamos ambientales, la verdad es que este Comité también trabajó mucho sobre cuestiones ambientales".

Por ejemplo, “en este Comité se resolvió que teníamos que tener plantas de tratamiento de efluentes en las ciudades a la vera de los dos países, y lo estamos logrando. Sé que están trabajando en Uruguay en proyectos y de nuestra margen ya se empezó a trabajar en la ampliación de Gualeguaychú, está punto de adjudicarse la planta de tratamiento de efluentes en Concordia y paso seguido estamos ultimando los detalles para llamar a licitación en Concepción del Uruguay. Luego vendrán Colón y San José”, destacó.

“Más allá también de esas cuestiones de ambiente, veo con mucha satisfacción que en los últimos dos años estamos pudiendo avanzar rápidamente en un proyecto de tener el primer parque binacional natural protegido den el río Uruguay, con el apoyo de una fundación filantrópica de Estados Unido que ha comprad las islas y las ha donado, estamos trabajando sobre eso”, contó.

Por ello, afirmó que “se puede compatibilizar perfectamente lo que es ambiente con lo que es la navegación comercial del río”. Y agregó: “No son incompatibles, no es incompatible el hecho de que haya buques que transiten en un río que por otro lado está cuidado y protegido ambientalmente y se garantiza que todo el ecosistema pueda funcionar”.

Participaron junto al gobernador, la vicegobernadora Laura Stratta; el subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de Nación, Leonardo Cabrera; el presidente de la Comisión Administradora del Río Uruguay, José Lauritto; el secretario General de la Gobernación, Franco Ferrari; el presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Ángel Giano; los ministros de Desarrollo Social, Marisa Paira; Producción, Juan José Bahillo; Planeamiento, Marcelo Richard; el intendente de Concepción del Uruguay; Martín Oliva; el intendente de Río Negro (Uruguay), Omar Lafluf Hebeich; la presidenta de la Fundación Iapser, Mariel Ávila; el titular del Ente Portuario de Entre Ríos, Carlos Schepens; el senador por el departamento Uruguay; Horacio Amavet; el titular del Iapv, Marcelo Bisogni; delegaciones de Uruguay y Brasil.

Mario Ayala Barrios, presidente de la Delegación Uruguaya, y José Eduardo Lauritto, presidente de la Delegación Argentina dieron la bienvenida en CARU a Marcelo Tortorella, titular de la Comisión de Turismo de la Junta Departamental de Paysandú, principal impulsora de este proyecto. Lo acompañaron el Secretario de la Comisión Mario Culñev y los ediles departamentales, David Elguera, Alejandro Mega, Laura Gutiérrez y Mabel De Agostini"El proyecto apunta a poder recuperar algo que es identitario de ambas comunidades, que es la posibilidad de tener el transporte de pasajeros por el río Uruguay para el turismo, pero también para la educación, la cultura, el trabajo y el comercio", detalló Marcelo Tortorella al iniciar la presentación. Además confirmó que hay tres empresas que prestan este tipo de servicios que están interesadas en avanzar por lo que se realizarán reuniones para ajustar detalles con respecto a las necesidades logísticas.Tortorella, quien además es capitán del puerto de Paysandú, agradeció a Ayala y Lauritto la rápida disposición para interesarse y ser parte del proyecto: "Para nosotros la CARU es un actor fundamental en la iniciativa y por eso agradecemos este gesto de apertura lo cual a nosotros nos llena de mucho orgullo y mucha responsabilidad".Por su parte, Mario Ayala Barrios, presidente de CARU destacó el fuerte empuje a este proyecto que recupera una fuerte expresión de verdadera integración: "Para la CARU es muy importante brindar todo el apoyo que sea necesario para colaborar en el desarrollo de iniciativas como estas que buscan sumar a la vida común de nuestros pueblos vinculados por el río Uruguay".Lauritto también celebró la iniciativa y comprometió todo el apoyo que sea requerido, agregando además: "la importancia de rescatar de la memoria de los pueblos aquellas cosas que tanto nos hermanan, como por ejemplo el transporte por el río Uruguay antes de la existencia de los puentes. Uno recuerda que en las décadas de los 60-70 la llegada de la balsa era un gran acontecimiento. Es de enorme valor pensar hoy en reflotar esa idea con un fin turístico binacional, pero que también puede ser de utilidad para el comercio, el trabajo y sobre todo la educación, considerando el enorme intercambio educativo que existe hoy entre estas ciudades vecinas de ambas orillas".Las autoridades de Paysandú ya vienen desarrollando reuniones con diferentes organismos y actores que tienen injerencia en el proyecto, y han cosechado un importante respaldo. Se espera en breve una reunión con el sector privado, que ya ha mostrado interés en este tipo de cabotaje. (APF Digital)